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मामले का अध्ययन
दुनिया भर से व्यावहारिक उदाहरण देखें कि कैसे मौतों और गंभीर चोटों को रोका गया है।
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सभी केस स्टडीज
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| केस स्टडी का नाम | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण | देश |
|---|---|---|---|
| सिंगापुर में सड़क सुरक्षा दृष्टिकोण पर एक संक्षिप्त अवलोकन | Global Road Safety Facility (GRSF) | रिपोर्ट बताती है कि दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत, सिंगापुर में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले देशों में से एक से सड़क के बुनियादी ढांचे और सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग सर्वोत्तम प्रथाओं पर ध्यान देने के साथ सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण कैसे काम करता है। | सिंगापुर |
| ए-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | इस केस स्टडी में सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के लागू होने के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन किया गया है। | स्पेन |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 राजमार्ग के चयनित खंड पर सुरक्षा बाधाओं को लागू करने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल सवारों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार हो गई है। | स्पेन |
| ए404 एमर्शम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (आरएसएफ) | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी जोखिम मानचित्रण परिणाम 2014 में बताया गया है। उन्नयन ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग्स को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। | |
| अमेंड और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में लाइफसेविंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर रिबन काट दिया | संशोधन | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हो गए - जहां हाल ही में दो बच्चों की मौत हो गई और कई लोग यातायात में घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। | घाना |
| 2020 के अमेरिका के सर्वश्रेष्ठ नए बाइकवे | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे लोगों को बाइक या पैदल अपने पूरे समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| एनालिसिस डी कॉन्फ्लिक्टोस वायलेस: मेटोडोलोजिया और रिजल्टडोस एन एल एंटोर्नो एस्कोलर डे बिइन, पुएब्ला | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | बेनेमेरिटो इंस्टिट्यूट नैशनल डेल एस्टाडो (बीआईएनई) से सटे एक चौराहे को बोलार्ड्स और मार्किंग के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री रिक्त स्थान को चौड़ा करने वाले कम लागत वाले बुनियादी ढांचे के साथ सुधार किया गया था, जिसने पैदल यात्री क्रॉसिंग को कम कर दिया, सड़क पार करने वाले पैदल चलने वालों के जोखिम समय को कम कर दिया और पुनर्व्यवस्थित किया। पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप के कारण हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई, और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। | मेक्सिको |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग-20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करती है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोध, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में उल्लेखनीय सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। | भारत |
| बेलीज सिटी से बेलमोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन डेवलपमेंट बैंक (सीडीबी)बेलीज सरकार | iRAP की सिफारिशों द्वारा सूचित प्रदर्शन कॉरिडोर में उन्नयन के कारण: सड़क के बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन को 5% 3-सितारा या बेहतर से 100% 3-सितारा या बेहतर; मृत्यु दर एक वर्ष में 33 मौतों से घटकर 5 साल के औसत 8 हो जाती है। | बेलीज़ |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डे सालुत पब्लिका डे बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेज़ा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। इनमें विश्वसनीय ट्रैफ़िक चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिज़ाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांच किए गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण देती है। | अर्जेंटीना, ब्राजील, कोलंबिया, नीदरलैंड, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका |
| फ़िलीपीन्स में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलीपीन्स में DRIVER के राष्ट्रव्यापी स्तर पर समर्थन करने वाला नया क़ानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में फिलीपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एक कानून के माध्यम से एकीकृत किया गया था। वफादार अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर के स्तर पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए थे। फिलीपींस में राष्ट्रीय क्रैश डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERs को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। | फिलीपींस |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और काउंटरमेजर चयन प्रणाली - केस स्टडीज | बाइकसेफ | केस स्टडी की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और/या कार्यक्रमों का वर्णन करती है। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| ब्रूस हाईवे (कूरॉय से कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रूस हाइवे के कूरॉय से कुरा सेक्शन में लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड से अलग इंटरचेंज, आदि के साथ वितरित किया गया था। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से करने पर घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दिखाई देती है। | ऑस्ट्रेलिया |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रिसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना शुरू की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने 2020 तक शहरी क्षेत्रों में सीट-बेल्ट के उपयोग को 44% से 70% और उपनगरीय क्षेत्रों में 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस और भागीदारों के साथ सहयोग के माध्यम से। | टर्की |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफ़ायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को काफी सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी - सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाएं स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की गिरावट आई है। | भारत |
| मलेशिया में सेंट्रल हैचिंग | मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (MIROS) | 2008 में iRAP मलेशिया पायलट परियोजना के बाद, MIROS ने केंद्रीय हैचिंग की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन किया, जिसकी सिफारिश iRAP द्वारा चयनित स्थानों पर की गई थी। अध्ययन में चार लेन वाले राजमार्ग के 2.8 किमी लंबे खंड पर सेंट्रल हैचिंग की स्थापना और परिणामी प्रभावों का मूल्यांकन शामिल था। अध्ययन में पाया गया कि सेंट्रल हैचिंग स्थापित होने के बाद, औसत गति में 3 किमी / घंटा की सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण कमी आई और गति सीमा से अधिक वाहनों के प्रतिशत में 5% की कमी आई, जिससे संभावित रूप से दुर्घटनाओं में कमी आई। | मलेशिया |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: सुनिश्चित करें कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करता है | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत मजबूती और शिक्षा के हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में सिस्टम-व्यापी सुधार किया। दक्षिण शानक्सी के ज़ुन्यांग काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। | चीन |
| भूतल परिवहन दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं में तकनीकी जांच करता है। | फ्रांस |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | सी -12 एक एकल कैरिजवे रोड है, बिना मध्य पृथक्करण के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। अध्ययन में सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त की जा सकने वाली स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना और पूरे मध्य मध्य बाधा के साथ 2+1 लेन कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाया गया है। | स्पेन |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस केस स्टडी में हाईस्पीड रोड सेगमेंट के साथ मीडियन बैरियर के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है, जिसमें दर्ज की गई और घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या है। iRAP स्टार रेटिंग सड़क के उन हिस्सों पर 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई, जहां मीडियन बैरियर लगाया गया था। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। | स्पेन |
| वियतनाम में बाल हेलमेट के उपयोग की योजना बनाना और कार्यान्वित करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करके, एआईपी फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए गठबंधन द्वारा, एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियनों की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया से जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। | वियतनाम |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, नाक्टो-जीडीसीआई | इस केस स्टडी में इस्तांबुल में ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के परिवर्तन पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थान को बच्चों के खेल क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। | टर्की |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी स्टार रेटिंग स्कोर (एसआरएस) पर डिजाइन के तत्वों के प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है, पैमाने के मान जो निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, 5 सबसे सुरक्षित के साथ) एक सड़क खंड प्राप्त कर सकता है . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि निर्माण शुरू होने से पहले SR4D सड़क की सुरक्षा और सड़क के तत्वों का आकलन कैसे कर सकता है। | मोल्दोवा, गणराज्य |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करना, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करना, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करना, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाना और बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। एक पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करके 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। | फिलीपींस |
| F3 साइकिल राजमार्ग पर साइकिल के अनुकूल यातायात शांत | हेरेंटो की नगर पालिका | जहां एक सड़क गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित स्थान उपलब्ध होता है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि ऐसे मामले में निरंतर साइकिल चालन बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। | बेल्जियम |
| भारत में सड़क सुरक्षा प्रदान करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | रिपोर्ट प्रणालीगत, लक्षित और निरंतर सड़क सुरक्षा कार्यक्रमों में निवेश की पुरानी कमी के कारण भारत की सड़कों पर उच्च मृत्यु दर की ओर इशारा करती है और प्रवृत्ति को उलटने के लिए प्रासंगिक निवेश प्राथमिकताओं की पहचान करती है। | भारत |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है तो किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित होता है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। | यूनान |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड की सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मृत्यु में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या उनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। | थाईलैंड |
| शराब पीने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने सार्वजनिक समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद करने के लिए मेक्सिको के गुआनाजुआतो में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर काम किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: शुरूआती बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश को संप्रेषित करने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए भागीदारी बनाना। | मेक्सिको |
| अल साल्वाडोर का तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | एक सुरक्षित सड़क डिजाइन विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए हासिल किया गया था, जो मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से बढ़ाकर 2-5 स्टार रेटिंग तक ले गया था। यह सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों के सड़क प्राधिकरण के भीतर बेहतर समझ पैदा करता है। | एल साल्वाडोर |
| व्यापक केंद्र रेखा उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | चौड़ी केंद्र रेखाएं 1 मीटर चौड़ी तक पेंट की गई रेखाओं के साथ विरोधी यातायात को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-स्पर्शीय लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चयनित वर्गों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि मौत और गंभीर चोटों पर सिर 30% कम हो गया और सड़क पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। | ऑस्ट्रेलिया |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर एकल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क हादसों में 50% की कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप गंभीर आघात में उल्लेखनीय कमी आई और प्रति वर्ष 700 मिलियन यूरो से अधिक के समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभ हुए। |
फ्रांस |
| में ई-बाइक विनियमन पर ध्यान आकर्षित करने के लिए एक गठबंधन का गठन | Global Road Safety Partnership (GRSP) | ई-बाइक नियमन की आवश्यकता पर जागरूकता और ध्यान देने में मदद करने के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों और वॉक-ए-थॉन की मेजबानी करना, साथ ही, गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। | चीन |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर्स: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल तक सुरक्षित पहुँच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्स इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। ब्राजील के फोर्टालेजा में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढांचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या को 86% तक कम कर दिया है, और अस्पताल तक पहुंच में काफी सुधार हुआ है। | ब्राज़िल |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | Global Road Safety Partnership (GRSP) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, सरकार के साथ मिलकर काम करना, कार्यान्वयन के लिए धन देना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशालाओं का संचालन करना। | कंबोडिया |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मंझला बैरियर रोड 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस केस स्टडी ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप्स, सुरक्षित सड़क निवेश योजनाएं (SRIPs) और iRAP सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म ViDA मैप्स के टूल्स का उपयोग हंगरी में मीडियन बैरियर वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। | हंगरी |
| हेड फर्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान का एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए प्रकाशित, 'हेड फर्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर के अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। | वियतनाम |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (केवाईटीसी) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने 26 स्थानों पर हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया, जिसमें दुर्घटना होने की संभावना थी। पायलट कार्यक्रम ने स्किड-संबंधित सड़क मार्ग प्रस्थान दुर्घटनाओं में 69% की कमी दिखाई और 75 स्थानों को कवर करते हुए कार्यक्रम का राज्यव्यापी रोल-आउट किया। उपचार के बाद के 3 वर्षों में दुर्घटनाओं की तुलना पिछले 3 वर्षों में, गीले मौसम में, सड़क प्रस्थान दुर्घटनाओं में एचएफएसटी लागू होने वाली जगहों पर 357 से 33 हो गई और इसी तरह, शुष्क मौसम में, दुर्घटनाएं 126 से घटकर 28 हो गईं। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है-वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए एक संपूर्ण सरकारी प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर केंद्रित गतिविधियां शामिल हैं: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम हड़ताली रहे हैं: बेलागवी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ घातक और चोटें, जो कि दृष्टिकोण को संचालित करती थीं, 50% से अधिक कम हो गईं। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/किमी) शामिल हैं। | भारत |
| सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सड़कों के उदाहरण में सुधार | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य के राजमार्गों की स्टार रेटिंग के पहले और बाद में दिखाए गए उदाहरण छवियों के साथ सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सुधार हुआ। | भारत |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन यूनिवर्सिटी ऑफ कैलगरी | गति में कमी, पैदल यात्री | टोरंटो |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस केस स्टडी में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका मूल्यांकन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज़ इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरणार्थी द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। | वियतनाम |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में स्टेट हाईवे 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। इंजीनियरिंग उपचार जैसे कि 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और 150 मिमी चौड़ी पसलियों को तुरंत एजलाइन के बाहर पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड में से 37 किमी सेक्शन पर लागू किया गया था। इन उपायों के कार्यान्वयन के बाद 67% द्वारा गिराए गए 37km खंड पर घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाएँ… | न्यूज़ीलैंड |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla . के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय | 2018 में, शहर के विजन जीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवर में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, मोबिलिटी सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ काउंटरमेशर्स का परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... | कोलंबिया |
| शोहदा, इमाम अली और अज़मूदेह प्राथमिक विद्यालयों में पैदल चलने वालों की बेहतर सुविधाएं | गैर सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली थी और उन्हें सुरक्षा उपचार के कार्यान्वयन के लिए चुना गया था। उपचार में चित्रण, गति धक्कों, रोड स्टड और एक ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का उपयोग फिर से निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और आज़मूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार का सुधार था। | ईरान |
| Accra . में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट की स्थापना को पूरा किया गया। BIGRS पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण सिफारिशों के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षित 164 पेशेवर; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है | घाना |
| बोगोटास में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सिटी ऑफ़ बोगोटा, ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक की iRAP स्टार रेटिंग साइकिल चालकों के लिए 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्य, BIGRS साझेदारी से इनपुट के साथ, प्रमुख मुख्य सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी / घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाते हैं ... | कोलंबिया |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल ने चयनित पायलट गलियारों में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात में मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट में वृद्धि और हेलमेट उपयोग दर आदि को प्राप्त करने में मदद की। | अर्जेंटीना |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | जीआरएसएफ ने इथियोपिया में तुलु डिमटू - कलिटी इंटरचेंज रोड के iRAP मूल्यांकन को वित्त पोषित किया, जिससे हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त मिला। | इथियोपिया |
| चौराहा गति क्षेत्र | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | हाई-स्पीड सड़कों के साथ ग्रामीण चौराहों पर सुरक्षा में सुधार के लिए इंटरसेक्शन स्पीड ज़ोन का उपयोग किया जाता है। वे पता लगाते हैं कि जब कोई ड्राइवर साइड रोड पर आ रहा है और मुख्य सड़क पर अस्थायी रूप से कम गति सीमा दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक वैरिएबल स्पीड लिमिट साइन सक्रिय करता है। पहले परीक्षण में स्थापित दस साइटों को देखते हुए, पांच साल पहले की तुलना में स्थापना के बाद के वर्षों में: कुल दुर्घटनाओं में 281टीपी2टी की कमी; घातक और गंभीर दुर्घटनाओं में 69% की कमी आई है। | न्यूज़ीलैंड |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, यूरोपीय पुनर्निर्माण और विकास बैंक (EBRD) | जुलाई 2016 में, यूरोपीय बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन के साथ, कजाकिस्तान के अक्टोबे के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञता सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गाँव और शिक्षा अभियान दिया जहाँ सड़क सुधार कार्य हुए थे। . | कजाखस्तान |
| Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के समर्थन से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए केआरएसडी ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक चलती-फिरती वीडियो में दिखाया गया है | नाइजीरिया |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | ईस्ट | सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए जनता को सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवर और आगे बैठने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो एक सुरक्षित सवारी का चयन करते हैं, और पिछली सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में उल्लेखनीय वृद्धि (बेसलाइन से 160%) में वृद्धि हुई है। | किर्गिज़स्तान |
| SS 51 di Alemagna . का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | केस स्टडी रखरखाव के कार्यान्वयन के बाद जोखिम में कमी और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों को दर्शाती है। | इटली |
| A6, A8, A9, D8 . के सड़क खंडों के रखरखाव में सुधार | यूरोरैप | इस केस स्टडी में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल रखरखाव के उपायों जैसे कि परिसीमन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों को दूर करने या सड़क के किनारे की बाधाओं को बदलने / बदलने / लगाने से स्टार रेटिंग में 1 से 2 स्टार का सुधार हुआ है। | क्रोएशिया |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गणना करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | वाहन निरीक्षण प्रणाली (एवीआईएस) परियोजना का आकलन जीआरएसएफ और सीआईटीए द्वारा वाहन निरीक्षण को उन्नत करने की दृष्टि से किया जाता है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित बनाने और अधिक कुशल यात्रा करने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभ पाने वाला कैमरून दूसरा देश है। | कैमरून |
| गुजरात में मेहसाणा-हिम्मतनगर स्टेट हाईवे-55 | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार प्रस्तुत करता है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहे सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र चित्रण आदि जैसे उपचार लागू किए गए थे। | भारत |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन के लिए सचिवालय (एससीटी) | मेक्सिको ने 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को व्यवस्थित रूप से स्टार रेटेड किया, iRAP में लाखों पेसो का निवेश करके सड़क उन्नयन की सिफारिश की। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुनर्सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801km सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-सितारा स्तर से 3-सितारा या बेहतर तक उठाया गया था। | मेक्सिको |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने भागीदारों के साथ काम करते हुए, हमने एक सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, ताकि उन स्कूलों को प्राथमिकता दी जा सके जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने स्कूल के लिए स्टार रेटिंग (SR4S) ऐप का उपयोग सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने एक हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों को परियोजना के लिए चुना गया था। इनमें एथलोलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपतसेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेत्सेगा पब्लिक स्कूल, डब्ल्यूडी ओलीफंत प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल थे। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति को लागू किया। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमने खतरनाक स्थानों को खत्म करने और जोखिम को कम करने का भी लक्ष्य रखा है | दक्षिण अफ्रीका |
| मोटरवे A3, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन तक इवानजा रेका | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़गरेब बाईपास, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक मोटरवे ए3 खंड से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। | क्रोएशिया |
| मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटना स्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला है कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। | भारत |
| एन-IV (सीएच 558+500 - सीएच 566+500, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को ड्यूल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार सवारों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो स्टार की वृद्धि की जाएगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | स्वीडन ने सिंगल कैरिजवे पर एक 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यह केस स्टडी वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन करती है। | स्वीडन |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ग्रीस में नेशनल रोड 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन करती है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| सड़क सुरक्षा उपायों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (सीडीसी), एफआईए फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (आईटीडीपी) | घाना, वियतनाम और मेक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। परिणामों ने पूर्व और बाद के हस्तक्षेप डेटा संग्रह अवधि के बीच यातायात संघर्ष में कमी का संकेत दिया। जैसा कि पूर्व से लेकर हस्तक्षेप के बाद की अवधि तक की भविष्यवाणी की गई थी, प्रत्येक साइट की सुरक्षा में वृद्धि हुई (जैसा कि घाना और मैक्सिको में बढ़ी हुई स्टार रेटिंग और वियतनाम में जोखिम स्कोर में कमी से संकेत मिलता है) जबकि यातायात संघर्ष में कमी आई, जो iRAP SR4S टूल की उपयोगिता को दर्शाता है। सड़कों पर पैदल चलने वालों के जोखिम के स्तर का प्रभावी ढंग से आकलन करने के लिए टीसीटी की सराहना करने में | घाना, मेक्सिको, वियतनाम |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, परिसीमन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्री क्रॉसिंग की सुविधा, चौराहे में सुधार, सड़क का चित्रण, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करते हैं कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | ऑस्ट्रेलिया | |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | "पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान" कोस्टा रिका में एक पायलट प्रोजेक्ट था जो एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वोत्तम अभ्यास' के सिद्धांतों पर आधारित था, जो सीट बेल्ट के उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। हालांकि, अभियान के बाद किए गए एक राष्ट्रीय सीट बेल्ट सर्वेक्षण ने पुष्टि की कि, अनिवार्य सीट बेल्ट कानून, यातायात पुलिस प्रवर्तन और एक मीडिया अभियान के संयोजन के कारण, यह लक्ष्य पार हो गया था और सीट बेल्ट पहने हुए थे। | कोस्टा रिका |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग के तकनीकी विश्वविद्यालय बुखारेस्ट, रोमानिया | सड़क वाहन की एक्वाप्लानिंग तब होती है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर एक अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-संरचना पहने हुए पाठ्यक्रम, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव, और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध के महत्व पर जोर देता है। | *सभी |
| R1 त्रणव - नित्र | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (एनडीएस) | स्लोवाकिया में R1 Trnava - Nitra मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य काउंटरमेशर्स के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन पूरी तरह से समाप्त हो गए, और सड़क ने लंबाई के 42% के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। | स्लोवाकिया |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म एडवाइजरी स्पीड की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असहज बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले एप्रोच प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि राइज़्ड सेफ्टी प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम करते हैं। | न्यूज़ीलैंड |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म | सुरक्षित सिस्टम समाधान | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म (आरएसपी) सड़क के ऊंचे खंड हैं जिनका उद्देश्य वाहन की गति को कम करना है चौराहों जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के दृष्टिकोण पर। |
ऑस्ट्रेलिया |
| रैप पार्टनरशिप सेविंग लाइफ: ग्रेट ब्रिटेन | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (आरएसएफ) | ब्रिटेन में, 2019 में 153,158 से अधिक सड़क दुर्घटनाएं हुईं। सामाजिक लागत सकल घरेलू उत्पाद के 1.7% के बराबर है। रोड सेफ्टी फाउंडेशन (आरएसएफ), यूके में यूरोआरएपी की आवाज के रूप में, ब्रिटेन की सड़कों की सुरक्षा को ट्रैक करने के लिए हर साल 53,000 किमी मोटरवे और ए सड़कों को व्यवस्थित रूप से मापता है और मैप करता है। इसके लिए एजेस (यूके) लिमिटेड द्वारा वित्तीय सहायता प्रदान की जाती है। आरएसएफ हाईवे इंग्लैंड, परिवहन विभाग (डीएफटी) और स्थानीय भागीदारों के साथ मिलकर काम करता है ताकि सड़क नेटवर्क सुरक्षा पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित किया जा सके, 3-स्टार | यूनाइटेड किंगडम |
| चीन में यातायात दुर्घटनाओं को कम करना - सड़क सुरक्षा ऑडिट के उपयोग को मजबूत करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह केस स्टडी सड़क सुरक्षा ऑडिट की विशिष्ट भूमिका, दुर्घटना की संभावना की औपचारिक परीक्षा और भविष्य या मौजूदा सड़क या यातायात परियोजना के सुरक्षा प्रदर्शन की समीक्षा करती है। | चीन |
| डेन्यूब क्षेत्र की सड़कों पर जोखिम मूल्यांकन (रडार) | यूरोपीय सड़क मूल्यांकन संस्थान (EIRA) | स्लोवेनिया स्थित यूरोपियन इंस्टीट्यूट ऑफ रोड असेसमेंट (EIRA) द्वारा डेन्यूब एरिया रोड्स (RADAR) प्रोजेक्ट पर 3 साल का रिस्क असेसमेंट चलाया जा रहा है। इसमें 10 प्रोजेक्ट पार्टनर्स और 12 एसोसिएटेड स्ट्रैटेजिक पार्टनर्स के साथ-साथ दो अंतरराष्ट्रीय संगठन साउथ ईस्ट यूरोप ट्रांसपोर्ट ऑब्जर्वेटरी और डेन्यूब रीजन के लिए यूरोपियन यूनियन स्ट्रैटेजी (प्राथमिकता 1b - रेल-रोड-एयर मोबिलिटी) शामिल हैं। | ऑस्ट्रिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, बुल्गारिया, क्रोएशिया, चेक गणराज्य, हंगरी, मोल्दोवा, गणराज्य, मोंटेनेग्रो, सर्बिया, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, यूनाइटेड किंगडम |
| रोड नंबर 21, वन्नबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों में सुधार गंभीर चोट को कम कर सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप माध्यिका के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। | स्वीडन |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडी की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | PIARC केस स्टडी कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिज़ाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) | ऑस्ट्रिया, कनाडा, चिली, चीन, फ़िनलैंड, फ़्रांस, जर्मनी, इज़राइल, इटली, जापान, मेडागास्कर, मेक्सिको, पुर्तगाल, रोमानिया, सिंगापुर, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, स्पेन, स्वीडन, संयुक्त अरब अमीरात, उरुग्वे |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स एक सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, Trax | हरियाणा सरकार, एमजी मोटर और ट्रैक्स एसआर4एस द्वारा समर्थित छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए सड़क उन्नयन, अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। | भारत |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना रोड सेक्टर प्रोजेक्ट (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर वक्रों और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया (लगभग $36,000/km)। | भारत |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), यूके सहायता | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई है। यूके की सहायता से जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर की स्थापना का समर्थन किया और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। | नेपाल |
| राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला की स्थापना के लिए वियतनाम में सड़क सुरक्षा डेटा मूल्यांकन | Global Road Safety Facility (GRSF) | विश्व बैंक वियतनाम के लिए राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला (एनआरएसओ) स्थापित करने, सड़क सुरक्षा डेटा सिस्टम में सुधार और राष्ट्रीय सड़क को अद्यतन करने के लिए राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति (एनटीएससी) के माध्यम से वियतनाम सरकार (जीओवीएन) की सहायता कर रहा है। वियतनाम के लिए सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना। | वियतनाम |
| कंबोडिया में सड़क सुरक्षा डेटा समीक्षा - सारांश नोट | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह परियोजना कंबोडिया और नीदरलैंड के बीच एक पिछली जुड़वां परियोजना का अनुसरण करती है, जिसे 2010-2014 में आईटीएफ के अंतर्राष्ट्रीय सड़क यातायात और दुर्घटना डेटाबेस (आईआरटीएडी) समूह के ढांचे में शुरू किया गया था। वह परियोजना सड़क दुर्घटना और पीड़ित सूचना प्रणाली (आरसीवीआईएस) की समीक्षा और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति और संबंधित संकेतक विकसित करने के लिए प्रशिक्षण और समर्थन दोनों से संबंधित है। | कंबोडिया |
| समोआ के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) एक व्यापक सलाहकार सेवाओं और विश्लेषण (एएसए) के भीतर एक गतिविधि है, जिसका उद्देश्य तीन चयनित प्रशांत द्वीप देशों (पीआईसी) की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की समग्र और संपूर्ण समझ हासिल करना है - समोआ, सोलोमन द्वीप और वानुअतु - क्रैश डेटा प्रबंधन पर ध्यान देने के साथ, सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए राष्ट्रीय रणनीतियों और कार्य योजनाओं को विकसित करने के लिए अपनी-अपनी सरकारों का समर्थन करने के लिए। | समोआ |
| सोलोमन द्वीप समूह के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) देश की राष्ट्रीय रणनीति के विकास और सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए कार्य योजना के विकास का समर्थन करने और बाद में उन कार्यों को लागू करने के लिए सोलोमन द्वीप सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। प्रभावी रूप से। | सोलोमन इस्लैंडस |
| वानुअतु के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) पूरे देश में सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए अपनी योजनाओं का समर्थन करने के लिए वानुअतु सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। | वानुअतु |
| मलावी में सड़क यातायात की चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | Global Road Safety Facility (GRSF) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब-परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में बनेगा यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। | मलावी |
| ग्रामीण सड़क और मोटरमार्ग प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरण दिखाता है और 15 सैंपल 3-डी डिज़ाइन के एक सूट से चार उदाहरण दिखाता है। इन उदाहरणों में तर्क दिया गया है कि ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण सुरक्षा के लिए उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में कम बेहतर क्यों हैं। | *सभी |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में हाई स्पीड मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गए हैं . | न्यूज़ीलैंड |
| यातायात कार्यक्रम में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे | गोंजालो रोड्रिगेज | "सेफ लैटिन अमेरिकन चिल्ड्रेन इन ट्रैफिक" कार्यक्रम को एफआईए फाउंडेशन द्वारा वित्त पोषित किया जाता है, जिसका उद्देश्य बच्चों से जुड़े कार दुर्घटनाओं से जुड़े जोखिम कारकों को कम करना, स्कूल क्षेत्रों पर विशेष ध्यान देना है। यह परियोजना स्कूल के लिए iRAP की स्टार रेटिंग और स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए अवलोकन दृष्टिकोण का उपयोग करती है। | अर्जेंटीना |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। | भारत |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिदाद कॉन्सियोनेरिया वेस्पुसियो ओरिएंट एसए | चिली में Américo Vespucio Oriente I (AVO I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। | चिली |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 . के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए थे। | चीन |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा साझेदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान ने प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट्स का उपयोग किया। वीडियो सैंपलिंग का उपयोग करके सफलता माप से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। | रूसी संघ |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय भागीदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। | फिलीपींस |
| SR4S . का उपयोग करके स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, Trax | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। | भारत |
| SE-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में एक लेन जोड़ना और एक मध्य अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास के सड़क मानक में कैसे उल्लेखनीय सुधार हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| एसई-40 (सीएच. 0+000 - सीएच 41+300, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | इस केस स्टडी में एक सुरंग में निर्मित एक खंड सहित बाईपास की सुरक्षा और प्रभाव का आकलन शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि कैसे सड़क मानक में काफी सुधार हुआ होगा, और कार में रहने वालों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में वृद्धि की गई थी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुउ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। | वियतनाम |
| डिजाइन के लिए सोमोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (SR4D) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (CCIR) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण धमनियों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई को 23% से बढ़ाकर 73% कर दिया। | समोआ |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी), संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा कोष | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम-अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। | फिलीपींस |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | Global Road Safety Facility (GRSF) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाईलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों पर दो केस स्टडी - आउटर रिंग रोड और बैंकॉक में हथई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। | थाईलैंड |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सल्वाडोर सरकार, महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच तेज गति है। इसे संबोधित करने के लिए, साल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक बड़े पैमाने पर मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए कहते हैं, जो प्रवर्तन कार्यों में वृद्धि के साथ जोड़ा जाता है। | ब्राज़िल |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोल चक्कर के रूप में अपग्रेड करने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। | इटली |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च-जोखिम वाले चौराहों के सुधार ने दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी दिखाई। 2 चौराहों को गोल चक्कर के रूप में उन्नत किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। | इटली |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेन्ज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है। इन उपायों से वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ जाएगी। | इटली |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। | चीन |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | Global Road Safety Facility (GRSF) | BIGRS 2015-2019 के तहत, फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया गया था। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलनों ने साओ पाउलो राज्य में iRAP पद्धति के शीघ्र प्रसार को सक्षम बनाया। | ब्राज़िल |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप माध्यिका के साथ | यूरोरैप, iRAP | स्वीडन ने सिंगल-कैरिजवे पर 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क वर्गों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ के साथ प्रदान किया गया है, जिससे उन्हें प्रभावी ढंग से दोहरे कैरिजवे बना दिया गया है, ज्यादातर एकल कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर। पहले और बाद के अध्ययनों के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, जिनमें घातक और गंभीर रूप से घायलों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। | स्वीडन |
| कोस्ट रोड मेडियन बैरियर | ट्रांजिट न्यूजीलैंड | स्टेट हाईवे 1 के 3.4 किमी कोस्ट रोड सेक्शन पर मीडियन बैरियर लगाने से घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाओं को कम करने में मदद मिली। पिछले 5 वर्षों की तुलना में बैरियर स्थापना के बाद 5 साल के क्रैश डेटा से पता चलता है कि घातक दुर्घटनाएं 7 से 0 तक गिर गईं और गंभीर चोट दुर्घटनाएं 3 से 1 तक गिर गईं। सुधार के बाद निगरानी फुटेज ने ड्राइवर के व्यवहार और आत्मविश्वास के स्तर में सुधार दिखाया। | न्यूज़ीलैंड |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समरूपता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकने से 20 मीटर तक का अंतर हो सकता है। | *सभी |
| जनजातीय सड़क सुरक्षा ऑडिट: केस स्टडीज | अमेरिकी परिवहन विभाग संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHWA) | इस दस्तावेज़ में रिपोर्ट किए गए केस स्टडी की जानकारी एक श्रृंखला के दौरान एकत्र की गई थी 2005 और 2006 में संयुक्त राज्य भर में आयोजित चार आरएसए, जिसमें आदिवासी शामिल थे स्टैंडिंग रॉक सिओक्स, सांता क्लारा पुएब्लो, जेमेज़ पुएब्लो की परिवहन एजेंसियां, और नवाजो राष्ट्र। |
संयुक्त राज्य अमेरिका |
| एक जनमत सर्वेक्षण की शक्ति का उपयोग + तेजी लाने के लिए डिजिटल वकालत भारत में सड़क सुरक्षा कानून |
ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप (जीआरएसपी), सेव लाइफ फाउंडेशन | 2013 से, भारत भर में सड़क सुरक्षा और आपातकालीन देखभाल में सुधार पर केंद्रित एक संगठन, सेव लाइफ फाउंडेशन (एसएलएफ) ने नीति निर्माताओं पर एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून विकसित करने के लिए दबाव डाला है जो ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित सड़क प्रदान करेगा। | भारत |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान शहरी परिवहन परियोजना (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों को होने वाले लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री शरण, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। | चीन |
सुरक्षित लोग उपचार
सुरक्षित लोगों के उपचार से संबंधित केस स्टडी
| संबंधित केस स्टडीज | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण | देश |
|---|---|---|---|
| अमेंड और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में लाइफसेविंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर रिबन काट दिया | संशोधन | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हो गए - जहां हाल ही में दो बच्चों की मौत हो गई और कई लोग यातायात में घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। | घाना |
| एनालिसिस डी कॉन्फ्लिक्टोस वायलेस: मेटोडोलोजिया और रिजल्टडोस एन एल एंटोर्नो एस्कोलर डे बिइन, पुएब्ला | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | बेनेमेरिटो इंस्टिट्यूट नैशनल डेल एस्टाडो (बीआईएनई) से सटे एक चौराहे को बोलार्ड्स और मार्किंग के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री रिक्त स्थान को चौड़ा करने वाले कम लागत वाले बुनियादी ढांचे के साथ सुधार किया गया था, जिसने पैदल यात्री क्रॉसिंग को कम कर दिया, सड़क पार करने वाले पैदल चलने वालों के जोखिम समय को कम कर दिया और पुनर्व्यवस्थित किया। पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप के कारण हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई, और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। | मेक्सिको |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग-20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करती है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोध, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में उल्लेखनीय सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। | भारत |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डे सालुत पब्लिका डे बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेज़ा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। इनमें विश्वसनीय ट्रैफ़िक चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिज़ाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांच किए गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण देती है। | अर्जेंटीना, ब्राजील, कोलंबिया, नीदरलैंड, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका |
| फ़िलीपीन्स में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलीपीन्स में DRIVER के राष्ट्रव्यापी स्तर पर समर्थन करने वाला नया क़ानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में फिलीपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एक कानून के माध्यम से एकीकृत किया गया था। वफादार अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर के स्तर पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए थे। फिलीपींस में राष्ट्रीय क्रैश डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERs को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। | फिलीपींस |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रिसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना शुरू की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने 2020 तक शहरी क्षेत्रों में सीट-बेल्ट के उपयोग को 44% से 70% और उपनगरीय क्षेत्रों में 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस और भागीदारों के साथ सहयोग के माध्यम से। | टर्की |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: सुनिश्चित करें कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करता है | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत मजबूती और शिक्षा के हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में सिस्टम-व्यापी सुधार किया। दक्षिण शानक्सी के ज़ुन्यांग काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। | चीन |
| भूतल परिवहन दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं में तकनीकी जांच करता है। | फ्रांस |
| वियतनाम में बाल हेलमेट के उपयोग की योजना बनाना और कार्यान्वित करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करके, एआईपी फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए गठबंधन द्वारा, एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियनों की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया से जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। | वियतनाम |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड की सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मृत्यु में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या उनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। | थाईलैंड |
| शराब पीने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने सार्वजनिक समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद करने के लिए मेक्सिको के गुआनाजुआतो में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर काम किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: शुरूआती बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश को संप्रेषित करने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए भागीदारी बनाना। | मेक्सिको |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर एकल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क हादसों में 50% की कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप गंभीर आघात में उल्लेखनीय कमी आई और प्रति वर्ष 700 मिलियन यूरो से अधिक के समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभ हुए। |
फ्रांस |
| में ई-बाइक विनियमन पर ध्यान आकर्षित करने के लिए एक गठबंधन का गठन | Global Road Safety Partnership (GRSP) | ई-बाइक नियमन की आवश्यकता पर जागरूकता और ध्यान देने में मदद करने के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों और वॉक-ए-थॉन की मेजबानी करना, साथ ही, गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। | चीन |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | Global Road Safety Partnership (GRSP) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, सरकार के साथ मिलकर काम करना, कार्यान्वयन के लिए धन देना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशालाओं का संचालन करना। | कंबोडिया |
| हेड फर्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान का एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए प्रकाशित, 'हेड फर्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर के अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। | वियतनाम |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है-वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए एक संपूर्ण सरकारी प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर केंद्रित गतिविधियां शामिल हैं: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम हड़ताली रहे हैं: बेलागवी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ घातक और चोटें, जो कि दृष्टिकोण को संचालित करती थीं, 50% से अधिक कम हो गईं। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/किमी) शामिल हैं। | भारत |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla . के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय | 2018 में, शहर के विजन जीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवर में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, मोबिलिटी सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ काउंटरमेशर्स का परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... | कोलंबिया |
| Accra . में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट की स्थापना को पूरा किया गया। BIGRS पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण सिफारिशों के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षित 164 पेशेवर; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है | घाना |
| बोगोटास में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सिटी ऑफ़ बोगोटा, ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक की iRAP स्टार रेटिंग साइकिल चालकों के लिए 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्य, BIGRS साझेदारी से इनपुट के साथ, प्रमुख मुख्य सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी / घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाते हैं ... | कोलंबिया |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल ने चयनित पायलट गलियारों में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात में मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट में वृद्धि और हेलमेट उपयोग दर आदि को प्राप्त करने में मदद की। | अर्जेंटीना |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, यूरोपीय पुनर्निर्माण और विकास बैंक (EBRD) | जुलाई 2016 में, यूरोपीय बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन के साथ, कजाकिस्तान के अक्टोबे के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञता सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गाँव और शिक्षा अभियान दिया जहाँ सड़क सुधार कार्य हुए थे। . | कजाखस्तान |
| Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के समर्थन से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए केआरएसडी ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक चलती-फिरती वीडियो में दिखाया गया है | नाइजीरिया |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | ईस्ट | सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए जनता को सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवर और आगे बैठने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो एक सुरक्षित सवारी का चयन करते हैं, और पिछली सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में उल्लेखनीय वृद्धि (बेसलाइन से 160%) में वृद्धि हुई है। | किर्गिज़स्तान |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने भागीदारों के साथ काम करते हुए, हमने एक सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, ताकि उन स्कूलों को प्राथमिकता दी जा सके जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने स्कूल के लिए स्टार रेटिंग (SR4S) ऐप का उपयोग सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने एक हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों को परियोजना के लिए चुना गया था। इनमें एथलोलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपतसेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेत्सेगा पब्लिक स्कूल, डब्ल्यूडी ओलीफंत प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल थे। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति को लागू किया। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमने खतरनाक स्थानों को खत्म करने और जोखिम को कम करने का भी लक्ष्य रखा है | दक्षिण अफ्रीका |
| मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटना स्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला है कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। | भारत |
| सड़क सुरक्षा उपायों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (सीडीसी), एफआईए फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (आईटीडीपी) | घाना, वियतनाम और मेक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। परिणामों ने पूर्व और बाद के हस्तक्षेप डेटा संग्रह अवधि के बीच यातायात संघर्ष में कमी का संकेत दिया। जैसा कि पूर्व से लेकर हस्तक्षेप के बाद की अवधि तक की भविष्यवाणी की गई थी, प्रत्येक साइट की सुरक्षा में वृद्धि हुई (जैसा कि घाना और मैक्सिको में बढ़ी हुई स्टार रेटिंग और वियतनाम में जोखिम स्कोर में कमी से संकेत मिलता है) जबकि यातायात संघर्ष में कमी आई, जो iRAP SR4S टूल की उपयोगिता को दर्शाता है। सड़कों पर पैदल चलने वालों के जोखिम के स्तर का प्रभावी ढंग से आकलन करने के लिए टीसीटी की सराहना करने में | घाना, मेक्सिको, वियतनाम |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | "पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान" कोस्टा रिका में एक पायलट प्रोजेक्ट था जो एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वोत्तम अभ्यास' के सिद्धांतों पर आधारित था, जो सीट बेल्ट के उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। हालांकि, अभियान के बाद किए गए एक राष्ट्रीय सीट बेल्ट सर्वेक्षण ने पुष्टि की कि, अनिवार्य सीट बेल्ट कानून, यातायात पुलिस प्रवर्तन और एक मीडिया अभियान के संयोजन के कारण, यह लक्ष्य पार हो गया था और सीट बेल्ट पहने हुए थे। | कोस्टा रिका |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना रोड सेक्टर प्रोजेक्ट (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर वक्रों और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया (लगभग $36,000/km)। | भारत |
| मलावी में सड़क यातायात की चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | Global Road Safety Facility (GRSF) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब-परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में बनेगा यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। | मलावी |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 . के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए थे। | चीन |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा साझेदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान ने प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट्स का उपयोग किया। वीडियो सैंपलिंग का उपयोग करके सफलता माप से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। | रूसी संघ |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय भागीदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। | फिलीपींस |
| SR4S . का उपयोग करके स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, Trax | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। | भारत |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुउ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। | वियतनाम |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी), संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा कोष | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम-अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। | फिलीपींस |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | Global Road Safety Facility (GRSF) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाईलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों पर दो केस स्टडी - आउटर रिंग रोड और बैंकॉक में हथई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। | थाईलैंड |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सल्वाडोर सरकार, महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच तेज गति है। इसे संबोधित करने के लिए, साल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक बड़े पैमाने पर मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए कहते हैं, जो प्रवर्तन कार्यों में वृद्धि के साथ जोड़ा जाता है। | ब्राज़िल |
सुरक्षित सड़क उपचार
सुरक्षित सड़क उपचार से संबंधित केस स्टडीज
| संबंधित केस स्टडीज | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण | देश |
|---|---|---|---|
| ए-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | इस केस स्टडी में सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के लागू होने के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन किया गया है। | स्पेन |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 राजमार्ग के चयनित खंड पर सुरक्षा बाधाओं को लागू करने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल सवारों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार हो गई है। | स्पेन |
| ए404 एमर्शम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (आरएसएफ) | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी जोखिम मानचित्रण परिणाम 2014 में बताया गया है। उन्नयन ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग्स को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। | |
| अमेंड और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में लाइफसेविंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर रिबन काट दिया | संशोधन | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हो गए - जहां हाल ही में दो बच्चों की मौत हो गई और कई लोग यातायात में घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। | घाना |
| 2020 के अमेरिका के सर्वश्रेष्ठ नए बाइकवे | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे लोगों को बाइक या पैदल अपने पूरे समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| एनालिसिस डी कॉन्फ्लिक्टोस वायलेस: मेटोडोलोजिया और रिजल्टडोस एन एल एंटोर्नो एस्कोलर डे बिइन, पुएब्ला | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | बेनेमेरिटो इंस्टिट्यूट नैशनल डेल एस्टाडो (बीआईएनई) से सटे एक चौराहे को बोलार्ड्स और मार्किंग के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री रिक्त स्थान को चौड़ा करने वाले कम लागत वाले बुनियादी ढांचे के साथ सुधार किया गया था, जिसने पैदल यात्री क्रॉसिंग को कम कर दिया, सड़क पार करने वाले पैदल चलने वालों के जोखिम समय को कम कर दिया और पुनर्व्यवस्थित किया। पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप के कारण हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई, और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। | मेक्सिको |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग-20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करती है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोध, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में उल्लेखनीय सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। | भारत |
| बेलीज सिटी से बेलमोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन डेवलपमेंट बैंक (सीडीबी)बेलीज सरकार | iRAP की सिफारिशों द्वारा सूचित प्रदर्शन कॉरिडोर में उन्नयन के कारण: सड़क के बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन को 5% 3-सितारा या बेहतर से 100% 3-सितारा या बेहतर; मृत्यु दर एक वर्ष में 33 मौतों से घटकर 5 साल के औसत 8 हो जाती है। | बेलीज़ |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डे सालुत पब्लिका डे बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेज़ा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। इनमें विश्वसनीय ट्रैफ़िक चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिज़ाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांच किए गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण देती है। | अर्जेंटीना, ब्राजील, कोलंबिया, नीदरलैंड, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और काउंटरमेजर चयन प्रणाली - केस स्टडीज | बाइकसेफ | केस स्टडी की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और/या कार्यक्रमों का वर्णन करती है। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| ब्रूस हाईवे (कूरॉय से कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रूस हाइवे के कूरॉय से कुरा सेक्शन में लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड से अलग इंटरचेंज, आदि के साथ वितरित किया गया था। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से करने पर घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दिखाई देती है। | ऑस्ट्रेलिया |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफ़ायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को काफी सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी - सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाएं स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की गिरावट आई है। | भारत |
| मलेशिया में सेंट्रल हैचिंग | मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (MIROS) | 2008 में iRAP मलेशिया पायलट परियोजना के बाद, MIROS ने केंद्रीय हैचिंग की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन किया, जिसकी सिफारिश iRAP द्वारा चयनित स्थानों पर की गई थी। अध्ययन में चार लेन वाले राजमार्ग के 2.8 किमी लंबे खंड पर सेंट्रल हैचिंग की स्थापना और परिणामी प्रभावों का मूल्यांकन शामिल था। अध्ययन में पाया गया कि सेंट्रल हैचिंग स्थापित होने के बाद, औसत गति में 3 किमी / घंटा की सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण कमी आई और गति सीमा से अधिक वाहनों के प्रतिशत में 5% की कमी आई, जिससे संभावित रूप से दुर्घटनाओं में कमी आई। | मलेशिया |
| भूतल परिवहन दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं में तकनीकी जांच करता है। | फ्रांस |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | सी -12 एक एकल कैरिजवे रोड है, बिना मध्य पृथक्करण के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। अध्ययन में सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त की जा सकने वाली स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना और पूरे मध्य मध्य बाधा के साथ 2+1 लेन कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाया गया है। | स्पेन |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस केस स्टडी में हाईस्पीड रोड सेगमेंट के साथ मीडियन बैरियर के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है, जिसमें दर्ज की गई और घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या है। iRAP स्टार रेटिंग सड़क के उन हिस्सों पर 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई, जहां मीडियन बैरियर लगाया गया था। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। | स्पेन |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, नाक्टो-जीडीसीआई | इस केस स्टडी में इस्तांबुल में ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के परिवर्तन पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थान को बच्चों के खेल क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। | टर्की |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी स्टार रेटिंग स्कोर (एसआरएस) पर डिजाइन के तत्वों के प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है, पैमाने के मान जो निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, 5 सबसे सुरक्षित के साथ) एक सड़क खंड प्राप्त कर सकता है . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि निर्माण शुरू होने से पहले SR4D सड़क की सुरक्षा और सड़क के तत्वों का आकलन कैसे कर सकता है। | मोल्दोवा, गणराज्य |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करना, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करना, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करना, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाना और बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। एक पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करके 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। | फिलीपींस |
| F3 साइकिल राजमार्ग पर साइकिल के अनुकूल यातायात शांत | हेरेंटो की नगर पालिका | जहां एक सड़क गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित स्थान उपलब्ध होता है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि ऐसे मामले में निरंतर साइकिल चालन बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। | बेल्जियम |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है तो किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित होता है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। | यूनान |
| अल साल्वाडोर का तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | एक सुरक्षित सड़क डिजाइन विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए हासिल किया गया था, जो मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से बढ़ाकर 2-5 स्टार रेटिंग तक ले गया था। यह सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों के सड़क प्राधिकरण के भीतर बेहतर समझ पैदा करता है। | एल साल्वाडोर |
| व्यापक केंद्र रेखा उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | चौड़ी केंद्र रेखाएं 1 मीटर चौड़ी तक पेंट की गई रेखाओं के साथ विरोधी यातायात को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-स्पर्शीय लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चयनित वर्गों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि मौत और गंभीर चोटों पर सिर 30% कम हो गया और सड़क पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। | ऑस्ट्रेलिया |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर एकल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क हादसों में 50% की कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप गंभीर आघात में उल्लेखनीय कमी आई और प्रति वर्ष 700 मिलियन यूरो से अधिक के समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभ हुए। |
फ्रांस |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर्स: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल तक सुरक्षित पहुँच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्स इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। ब्राजील के फोर्टालेजा में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढांचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या को 86% तक कम कर दिया है, और अस्पताल तक पहुंच में काफी सुधार हुआ है। | ब्राज़िल |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मंझला बैरियर रोड 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस केस स्टडी ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप्स, सुरक्षित सड़क निवेश योजनाएं (SRIPs) और iRAP सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म ViDA मैप्स के टूल्स का उपयोग हंगरी में मीडियन बैरियर वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। | हंगरी |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (केवाईटीसी) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने 26 स्थानों पर हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया, जिसमें दुर्घटना होने की संभावना थी। पायलट कार्यक्रम ने स्किड-संबंधित सड़क मार्ग प्रस्थान दुर्घटनाओं में 69% की कमी दिखाई और 75 स्थानों को कवर करते हुए कार्यक्रम का राज्यव्यापी रोल-आउट किया। उपचार के बाद के 3 वर्षों में दुर्घटनाओं की तुलना पिछले 3 वर्षों में, गीले मौसम में, सड़क प्रस्थान दुर्घटनाओं में एचएफएसटी लागू होने वाली जगहों पर 357 से 33 हो गई और इसी तरह, शुष्क मौसम में, दुर्घटनाएं 126 से घटकर 28 हो गईं। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है-वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए एक संपूर्ण सरकारी प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर केंद्रित गतिविधियां शामिल हैं: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम हड़ताली रहे हैं: बेलागवी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ घातक और चोटें, जो कि दृष्टिकोण को संचालित करती थीं, 50% से अधिक कम हो गईं। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/किमी) शामिल हैं। | भारत |
| सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सड़कों के उदाहरण में सुधार | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य के राजमार्गों की स्टार रेटिंग के पहले और बाद में दिखाए गए उदाहरण छवियों के साथ सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सुधार हुआ। | भारत |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन यूनिवर्सिटी ऑफ कैलगरी | गति में कमी, पैदल यात्री | टोरंटो |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस केस स्टडी में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका मूल्यांकन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज़ इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरणार्थी द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। | वियतनाम |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में स्टेट हाईवे 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। इंजीनियरिंग उपचार जैसे कि 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और 150 मिमी चौड़ी पसलियों को तुरंत एजलाइन के बाहर पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड में से 37 किमी सेक्शन पर लागू किया गया था। इन उपायों के कार्यान्वयन के बाद 67% द्वारा गिराए गए 37km खंड पर घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाएँ… | न्यूज़ीलैंड |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla . के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय | 2018 में, शहर के विजन जीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवर में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, मोबिलिटी सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ काउंटरमेशर्स का परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... | कोलंबिया |
| शोहदा, इमाम अली और अज़मूदेह प्राथमिक विद्यालयों में पैदल चलने वालों की बेहतर सुविधाएं | गैर सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली थी और उन्हें सुरक्षा उपचार के कार्यान्वयन के लिए चुना गया था। उपचार में चित्रण, गति धक्कों, रोड स्टड और एक ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का उपयोग फिर से निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और आज़मूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार का सुधार था। | ईरान |
| Accra . में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट की स्थापना को पूरा किया गया। BIGRS पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण सिफारिशों के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षित 164 पेशेवर; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है | घाना |
| बोगोटास में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सिटी ऑफ़ बोगोटा, ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक की iRAP स्टार रेटिंग साइकिल चालकों के लिए 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्य, BIGRS साझेदारी से इनपुट के साथ, प्रमुख मुख्य सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी / घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाते हैं ... | कोलंबिया |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | जीआरएसएफ ने इथियोपिया में तुलु डिमटू - कलिटी इंटरचेंज रोड के iRAP मूल्यांकन को वित्त पोषित किया, जिससे हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त मिला। | इथियोपिया |
| चौराहा गति क्षेत्र | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | हाई-स्पीड सड़कों के साथ ग्रामीण चौराहों पर सुरक्षा में सुधार के लिए इंटरसेक्शन स्पीड ज़ोन का उपयोग किया जाता है। वे पता लगाते हैं कि जब कोई ड्राइवर साइड रोड पर आ रहा है और मुख्य सड़क पर अस्थायी रूप से कम गति सीमा दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक वैरिएबल स्पीड लिमिट साइन सक्रिय करता है। पहले परीक्षण में स्थापित दस साइटों को देखते हुए, पांच साल पहले की तुलना में स्थापना के बाद के वर्षों में: कुल दुर्घटनाओं में 281टीपी2टी की कमी; घातक और गंभीर दुर्घटनाओं में 69% की कमी आई है। | न्यूज़ीलैंड |
| Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के समर्थन से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए केआरएसडी ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक चलती-फिरती वीडियो में दिखाया गया है | नाइजीरिया |
| SS 51 di Alemagna . का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | केस स्टडी रखरखाव के कार्यान्वयन के बाद जोखिम में कमी और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों को दर्शाती है। | इटली |
| A6, A8, A9, D8 . के सड़क खंडों के रखरखाव में सुधार | यूरोरैप | इस केस स्टडी में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल रखरखाव के उपायों जैसे कि परिसीमन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों को दूर करने या सड़क के किनारे की बाधाओं को बदलने / बदलने / लगाने से स्टार रेटिंग में 1 से 2 स्टार का सुधार हुआ है। | क्रोएशिया |
| गुजरात में मेहसाणा-हिम्मतनगर स्टेट हाईवे-55 | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार प्रस्तुत करता है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहे सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र चित्रण आदि जैसे उपचार लागू किए गए थे। | भारत |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन के लिए सचिवालय (एससीटी) | मेक्सिको ने 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को व्यवस्थित रूप से स्टार रेटेड किया, iRAP में लाखों पेसो का निवेश करके सड़क उन्नयन की सिफारिश की। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुनर्सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801km सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-सितारा स्तर से 3-सितारा या बेहतर तक उठाया गया था। | मेक्सिको |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने भागीदारों के साथ काम करते हुए, हमने एक सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, ताकि उन स्कूलों को प्राथमिकता दी जा सके जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने स्कूल के लिए स्टार रेटिंग (SR4S) ऐप का उपयोग सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने एक हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों को परियोजना के लिए चुना गया था। इनमें एथलोलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपतसेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेत्सेगा पब्लिक स्कूल, डब्ल्यूडी ओलीफंत प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल थे। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति को लागू किया। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमने खतरनाक स्थानों को खत्म करने और जोखिम को कम करने का भी लक्ष्य रखा है | दक्षिण अफ्रीका |
| मोटरवे A3, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन तक इवानजा रेका | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़गरेब बाईपास, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक मोटरवे ए3 खंड से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। | क्रोएशिया |
| मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटना स्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला है कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। | भारत |
| एन-IV (सीएच 558+500 - सीएच 566+500, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को ड्यूल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार सवारों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो स्टार की वृद्धि की जाएगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | स्वीडन ने सिंगल कैरिजवे पर एक 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यह केस स्टडी वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन करती है। | स्वीडन |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ग्रीस में नेशनल रोड 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन करती है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| सड़क सुरक्षा उपायों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (सीडीसी), एफआईए फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (आईटीडीपी) | घाना, वियतनाम और मेक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। परिणामों ने पूर्व और बाद के हस्तक्षेप डेटा संग्रह अवधि के बीच यातायात संघर्ष में कमी का संकेत दिया। जैसा कि पूर्व से लेकर हस्तक्षेप के बाद की अवधि तक की भविष्यवाणी की गई थी, प्रत्येक साइट की सुरक्षा में वृद्धि हुई (जैसा कि घाना और मैक्सिको में बढ़ी हुई स्टार रेटिंग और वियतनाम में जोखिम स्कोर में कमी से संकेत मिलता है) जबकि यातायात संघर्ष में कमी आई, जो iRAP SR4S टूल की उपयोगिता को दर्शाता है। सड़कों पर पैदल चलने वालों के जोखिम के स्तर का प्रभावी ढंग से आकलन करने के लिए टीसीटी की सराहना करने में | घाना, मेक्सिको, वियतनाम |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, परिसीमन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्री क्रॉसिंग की सुविधा, चौराहे में सुधार, सड़क का चित्रण, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करते हैं कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | ऑस्ट्रेलिया | |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग के तकनीकी विश्वविद्यालय बुखारेस्ट, रोमानिया | सड़क वाहन की एक्वाप्लानिंग तब होती है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर एक अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-संरचना पहने हुए पाठ्यक्रम, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव, और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध के महत्व पर जोर देता है। | *सभी |
| R1 त्रणव - नित्र | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (एनडीएस) | स्लोवाकिया में R1 Trnava - Nitra मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य काउंटरमेशर्स के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन पूरी तरह से समाप्त हो गए, और सड़क ने लंबाई के 42% के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। | स्लोवाकिया |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म एडवाइजरी स्पीड की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असहज बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले एप्रोच प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि राइज़्ड सेफ्टी प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम करते हैं। | न्यूज़ीलैंड |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म | सुरक्षित सिस्टम समाधान | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म (आरएसपी) सड़क के ऊंचे खंड हैं जिनका उद्देश्य वाहन की गति को कम करना है चौराहों जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के दृष्टिकोण पर। |
ऑस्ट्रेलिया |
| रोड नंबर 21, वन्नबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों में सुधार गंभीर चोट को कम कर सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप माध्यिका के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। | स्वीडन |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडी की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | PIARC केस स्टडी कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिज़ाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) | ऑस्ट्रिया, कनाडा, चिली, चीन, फ़िनलैंड, फ़्रांस, जर्मनी, इज़राइल, इटली, जापान, मेडागास्कर, मेक्सिको, पुर्तगाल, रोमानिया, सिंगापुर, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, स्पेन, स्वीडन, संयुक्त अरब अमीरात, उरुग्वे |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स एक सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, Trax | हरियाणा सरकार, एमजी मोटर और ट्रैक्स एसआर4एस द्वारा समर्थित छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए सड़क उन्नयन, अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। | भारत |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना रोड सेक्टर प्रोजेक्ट (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर वक्रों और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया (लगभग $36,000/km)। | भारत |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), यूके सहायता | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई है। यूके की सहायता से जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर की स्थापना का समर्थन किया और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। | नेपाल |
| ग्रामीण सड़क और मोटरमार्ग प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरण दिखाता है और 15 सैंपल 3-डी डिज़ाइन के एक सूट से चार उदाहरण दिखाता है। इन उदाहरणों में तर्क दिया गया है कि ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण सुरक्षा के लिए उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में कम बेहतर क्यों हैं। | *सभी |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में हाई स्पीड मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गए हैं . | न्यूज़ीलैंड |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। | भारत |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिदाद कॉन्सियोनेरिया वेस्पुसियो ओरिएंट एसए | चिली में Américo Vespucio Oriente I (AVO I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। | चिली |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 . के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए थे। | चीन |
| SR4S . का उपयोग करके स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, Trax | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। | भारत |
| SE-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में एक लेन जोड़ना और एक मध्य अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास के सड़क मानक में कैसे उल्लेखनीय सुधार हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुउ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। | वियतनाम |
| डिजाइन के लिए सोमोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (SR4D) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (CCIR) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण धमनियों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई को 23% से बढ़ाकर 73% कर दिया। | समोआ |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | Global Road Safety Facility (GRSF) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाईलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों पर दो केस स्टडी - आउटर रिंग रोड और बैंकॉक में हथई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। | थाईलैंड |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोल चक्कर के रूप में अपग्रेड करने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। | इटली |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च-जोखिम वाले चौराहों के सुधार ने दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी दिखाई। 2 चौराहों को गोल चक्कर के रूप में उन्नत किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। | इटली |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेन्ज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है। इन उपायों से वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ जाएगी। | इटली |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। | चीन |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | Global Road Safety Facility (GRSF) | BIGRS 2015-2019 के तहत, फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया गया था। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलनों ने साओ पाउलो राज्य में iRAP पद्धति के शीघ्र प्रसार को सक्षम बनाया। | ब्राज़िल |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप माध्यिका के साथ | यूरोरैप, iRAP | स्वीडन ने सिंगल-कैरिजवे पर 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क वर्गों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ के साथ प्रदान किया गया है, जिससे उन्हें प्रभावी ढंग से दोहरे कैरिजवे बना दिया गया है, ज्यादातर एकल कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर। पहले और बाद के अध्ययनों के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, जिनमें घातक और गंभीर रूप से घायलों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। | स्वीडन |
| कोस्ट रोड मेडियन बैरियर | ट्रांजिट न्यूजीलैंड | स्टेट हाईवे 1 के 3.4 किमी कोस्ट रोड सेक्शन पर मीडियन बैरियर लगाने से घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाओं को कम करने में मदद मिली। पिछले 5 वर्षों की तुलना में बैरियर स्थापना के बाद 5 साल के क्रैश डेटा से पता चलता है कि घातक दुर्घटनाएं 7 से 0 तक गिर गईं और गंभीर चोट दुर्घटनाएं 3 से 1 तक गिर गईं। सुधार के बाद निगरानी फुटेज ने ड्राइवर के व्यवहार और आत्मविश्वास के स्तर में सुधार दिखाया। | न्यूज़ीलैंड |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समरूपता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकने से 20 मीटर तक का अंतर हो सकता है। | *सभी |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान शहरी परिवहन परियोजना (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों को होने वाले लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री शरण, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। | चीन |
सुरक्षित वाहन उपचार
सुरक्षित वाहन उपचार से संबंधित केस स्टडी
| संबंधित केस स्टडीज | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण | देश |
|---|---|---|---|
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डे सालुत पब्लिका डे बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेज़ा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। इनमें विश्वसनीय ट्रैफ़िक चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिज़ाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांच किए गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण देती है। | अर्जेंटीना, ब्राजील, कोलंबिया, नीदरलैंड, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका |
| भूतल परिवहन दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं में तकनीकी जांच करता है। | फ्रांस |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गणना करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | वाहन निरीक्षण प्रणाली (एवीआईएस) परियोजना का आकलन जीआरएसएफ और सीआईटीए द्वारा वाहन निरीक्षण को उन्नत करने की दृष्टि से किया जाता है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित बनाने और अधिक कुशल यात्रा करने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभ पाने वाला कैमरून दूसरा देश है। | कैमरून |
| मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटना स्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला है कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। | भारत |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा साझेदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान ने प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट्स का उपयोग किया। वीडियो सैंपलिंग का उपयोग करके सफलता माप से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। | रूसी संघ |
प्रबंध
प्रबंधन से संबंधित केस स्टडीज
| संबंधित केस स्टडीज | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण | देश |
|---|---|---|---|
| सिंगापुर में सड़क सुरक्षा दृष्टिकोण पर एक संक्षिप्त अवलोकन | Global Road Safety Facility (GRSF) | रिपोर्ट बताती है कि दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत, सिंगापुर में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले देशों में से एक से सड़क के बुनियादी ढांचे और सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग सर्वोत्तम प्रथाओं पर ध्यान देने के साथ सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण कैसे काम करता है। | सिंगापुर |
| ए-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | इस केस स्टडी में सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के लागू होने के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन किया गया है। | स्पेन |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 राजमार्ग के चयनित खंड पर सुरक्षा बाधाओं को लागू करने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल सवारों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार हो गई है। | स्पेन |
| ए404 एमर्शम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (आरएसएफ) | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी जोखिम मानचित्रण परिणाम 2014 में बताया गया है। उन्नयन ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग्स को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। | |
| अमेंड और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में लाइफसेविंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर रिबन काट दिया | संशोधन | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हो गए - जहां हाल ही में दो बच्चों की मौत हो गई और कई लोग यातायात में घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। | घाना |
| 2020 के अमेरिका के सर्वश्रेष्ठ नए बाइकवे | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे लोगों को बाइक या पैदल अपने पूरे समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| एनालिसिस डी कॉन्फ्लिक्टोस वायलेस: मेटोडोलोजिया और रिजल्टडोस एन एल एंटोर्नो एस्कोलर डे बिइन, पुएब्ला | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | बेनेमेरिटो इंस्टिट्यूट नैशनल डेल एस्टाडो (बीआईएनई) से सटे एक चौराहे को बोलार्ड्स और मार्किंग के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री रिक्त स्थान को चौड़ा करने वाले कम लागत वाले बुनियादी ढांचे के साथ सुधार किया गया था, जिसने पैदल यात्री क्रॉसिंग को कम कर दिया, सड़क पार करने वाले पैदल चलने वालों के जोखिम समय को कम कर दिया और पुनर्व्यवस्थित किया। पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप के कारण हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई, और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। | मेक्सिको |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग-20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करती है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोध, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में उल्लेखनीय सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। | भारत |
| बेलीज सिटी से बेलमोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन डेवलपमेंट बैंक (सीडीबी)बेलीज सरकार | iRAP की सिफारिशों द्वारा सूचित प्रदर्शन कॉरिडोर में उन्नयन के कारण: सड़क के बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन को 5% 3-सितारा या बेहतर से 100% 3-सितारा या बेहतर; मृत्यु दर एक वर्ष में 33 मौतों से घटकर 5 साल के औसत 8 हो जाती है। | बेलीज़ |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डे सालुत पब्लिका डे बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेज़ा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। इनमें विश्वसनीय ट्रैफ़िक चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिज़ाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांच किए गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण देती है। | अर्जेंटीना, ब्राजील, कोलंबिया, नीदरलैंड, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका |
| फ़िलीपीन्स में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलीपीन्स में DRIVER के राष्ट्रव्यापी स्तर पर समर्थन करने वाला नया क़ानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में फिलीपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एक कानून के माध्यम से एकीकृत किया गया था। वफादार अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर के स्तर पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए थे। फिलीपींस में राष्ट्रीय क्रैश डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERs को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। | फिलीपींस |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और काउंटरमेजर चयन प्रणाली - केस स्टडीज | बाइकसेफ | केस स्टडी की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और/या कार्यक्रमों का वर्णन करती है। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| ब्रूस हाईवे (कूरॉय से कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रूस हाइवे के कूरॉय से कुरा सेक्शन में लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड से अलग इंटरचेंज, आदि के साथ वितरित किया गया था। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से करने पर घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दिखाई देती है। | ऑस्ट्रेलिया |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रिसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना शुरू की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने 2020 तक शहरी क्षेत्रों में सीट-बेल्ट के उपयोग को 44% से 70% और उपनगरीय क्षेत्रों में 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस और भागीदारों के साथ सहयोग के माध्यम से। | टर्की |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफ़ायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को काफी सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी - सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाएं स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की गिरावट आई है। | भारत |
| मलेशिया में सेंट्रल हैचिंग | मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (MIROS) | 2008 में iRAP मलेशिया पायलट परियोजना के बाद, MIROS ने केंद्रीय हैचिंग की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन किया, जिसकी सिफारिश iRAP द्वारा चयनित स्थानों पर की गई थी। अध्ययन में चार लेन वाले राजमार्ग के 2.8 किमी लंबे खंड पर सेंट्रल हैचिंग की स्थापना और परिणामी प्रभावों का मूल्यांकन शामिल था। अध्ययन में पाया गया कि सेंट्रल हैचिंग स्थापित होने के बाद, औसत गति में 3 किमी / घंटा की सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण कमी आई और गति सीमा से अधिक वाहनों के प्रतिशत में 5% की कमी आई, जिससे संभावित रूप से दुर्घटनाओं में कमी आई। | मलेशिया |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: सुनिश्चित करें कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करता है | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत मजबूती और शिक्षा के हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में सिस्टम-व्यापी सुधार किया। दक्षिण शानक्सी के ज़ुन्यांग काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। | चीन |
| भूतल परिवहन दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं में तकनीकी जांच करता है। | फ्रांस |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | सी -12 एक एकल कैरिजवे रोड है, बिना मध्य पृथक्करण के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। अध्ययन में सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त की जा सकने वाली स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना और पूरे मध्य मध्य बाधा के साथ 2+1 लेन कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाया गया है। | स्पेन |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस केस स्टडी में हाईस्पीड रोड सेगमेंट के साथ मीडियन बैरियर के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है, जिसमें दर्ज की गई और घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या है। iRAP स्टार रेटिंग सड़क के उन हिस्सों पर 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई, जहां मीडियन बैरियर लगाया गया था। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। | स्पेन |
| वियतनाम में बाल हेलमेट के उपयोग की योजना बनाना और कार्यान्वित करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करके, एआईपी फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए गठबंधन द्वारा, एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियनों की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया से जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। | वियतनाम |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, नाक्टो-जीडीसीआई | इस केस स्टडी में इस्तांबुल में ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के परिवर्तन पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थान को बच्चों के खेल क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। | टर्की |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी स्टार रेटिंग स्कोर (एसआरएस) पर डिजाइन के तत्वों के प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है, पैमाने के मान जो निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, 5 सबसे सुरक्षित के साथ) एक सड़क खंड प्राप्त कर सकता है . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि निर्माण शुरू होने से पहले SR4D सड़क की सुरक्षा और सड़क के तत्वों का आकलन कैसे कर सकता है। | मोल्दोवा, गणराज्य |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करना, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करना, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करना, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाना और बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। एक पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करके 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। | फिलीपींस |
| F3 साइकिल राजमार्ग पर साइकिल के अनुकूल यातायात शांत | हेरेंटो की नगर पालिका | जहां एक सड़क गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित स्थान उपलब्ध होता है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि ऐसे मामले में निरंतर साइकिल चालन बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। | बेल्जियम |
| भारत में सड़क सुरक्षा प्रदान करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | रिपोर्ट प्रणालीगत, लक्षित और निरंतर सड़क सुरक्षा कार्यक्रमों में निवेश की पुरानी कमी के कारण भारत की सड़कों पर उच्च मृत्यु दर की ओर इशारा करती है और प्रवृत्ति को उलटने के लिए प्रासंगिक निवेश प्राथमिकताओं की पहचान करती है। | भारत |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है तो किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित होता है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। | यूनान |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड की सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मृत्यु में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या उनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। | थाईलैंड |
| शराब पीने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने सार्वजनिक समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद करने के लिए मेक्सिको के गुआनाजुआतो में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर काम किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: शुरूआती बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश को संप्रेषित करने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए भागीदारी बनाना। | मेक्सिको |
| अल साल्वाडोर का तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | एक सुरक्षित सड़क डिजाइन विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए हासिल किया गया था, जो मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से बढ़ाकर 2-5 स्टार रेटिंग तक ले गया था। यह सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों के सड़क प्राधिकरण के भीतर बेहतर समझ पैदा करता है। | एल साल्वाडोर |
| व्यापक केंद्र रेखा उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | चौड़ी केंद्र रेखाएं 1 मीटर चौड़ी तक पेंट की गई रेखाओं के साथ विरोधी यातायात को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-स्पर्शीय लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चयनित वर्गों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि मौत और गंभीर चोटों पर सिर 30% कम हो गया और सड़क पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। | ऑस्ट्रेलिया |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर एकल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क हादसों में 50% की कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप गंभीर आघात में उल्लेखनीय कमी आई और प्रति वर्ष 700 मिलियन यूरो से अधिक के समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभ हुए। |
फ्रांस |
| में ई-बाइक विनियमन पर ध्यान आकर्षित करने के लिए एक गठबंधन का गठन | Global Road Safety Partnership (GRSP) | ई-बाइक नियमन की आवश्यकता पर जागरूकता और ध्यान देने में मदद करने के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों और वॉक-ए-थॉन की मेजबानी करना, साथ ही, गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। | चीन |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर्स: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल तक सुरक्षित पहुँच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्स इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। ब्राजील के फोर्टालेजा में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढांचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या को 86% तक कम कर दिया है, और अस्पताल तक पहुंच में काफी सुधार हुआ है। | ब्राज़िल |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | Global Road Safety Partnership (GRSP) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, सरकार के साथ मिलकर काम करना, कार्यान्वयन के लिए धन देना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशालाओं का संचालन करना। | कंबोडिया |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मंझला बैरियर रोड 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस केस स्टडी ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप्स, सुरक्षित सड़क निवेश योजनाएं (SRIPs) और iRAP सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म ViDA मैप्स के टूल्स का उपयोग हंगरी में मीडियन बैरियर वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। | हंगरी |
| हेड फर्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान का एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए प्रकाशित, 'हेड फर्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर के अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। | वियतनाम |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (केवाईटीसी) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने 26 स्थानों पर हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया, जिसमें दुर्घटना होने की संभावना थी। पायलट कार्यक्रम ने स्किड-संबंधित सड़क मार्ग प्रस्थान दुर्घटनाओं में 69% की कमी दिखाई और 75 स्थानों को कवर करते हुए कार्यक्रम का राज्यव्यापी रोल-आउट किया। उपचार के बाद के 3 वर्षों में दुर्घटनाओं की तुलना पिछले 3 वर्षों में, गीले मौसम में, सड़क प्रस्थान दुर्घटनाओं में एचएफएसटी लागू होने वाली जगहों पर 357 से 33 हो गई और इसी तरह, शुष्क मौसम में, दुर्घटनाएं 126 से घटकर 28 हो गईं। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है-वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए एक संपूर्ण सरकारी प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर केंद्रित गतिविधियां शामिल हैं: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम हड़ताली रहे हैं: बेलागवी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ घातक और चोटें, जो कि दृष्टिकोण को संचालित करती थीं, 50% से अधिक कम हो गईं। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/किमी) शामिल हैं। | भारत |
| सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सड़कों के उदाहरण में सुधार | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य के राजमार्गों की स्टार रेटिंग के पहले और बाद में दिखाए गए उदाहरण छवियों के साथ सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सुधार हुआ। | भारत |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन यूनिवर्सिटी ऑफ कैलगरी | गति में कमी, पैदल यात्री | टोरंटो |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस केस स्टडी में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका मूल्यांकन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज़ इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरणार्थी द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। | वियतनाम |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में स्टेट हाईवे 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। इंजीनियरिंग उपचार जैसे कि 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और 150 मिमी चौड़ी पसलियों को तुरंत एजलाइन के बाहर पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड में से 37 किमी सेक्शन पर लागू किया गया था। इन उपायों के कार्यान्वयन के बाद 67% द्वारा गिराए गए 37km खंड पर घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाएँ… | न्यूज़ीलैंड |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla . के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय | 2018 में, शहर के विजन जीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवर में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, मोबिलिटी सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ काउंटरमेशर्स का परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... | कोलंबिया |
| शोहदा, इमाम अली और अज़मूदेह प्राथमिक विद्यालयों में पैदल चलने वालों की बेहतर सुविधाएं | गैर सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली थी और उन्हें सुरक्षा उपचार के कार्यान्वयन के लिए चुना गया था। उपचार में चित्रण, गति धक्कों, रोड स्टड और एक ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का उपयोग फिर से निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और आज़मूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार का सुधार था। | ईरान |
| Accra . में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट की स्थापना को पूरा किया गया। BIGRS पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण सिफारिशों के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षित 164 पेशेवर; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है | घाना |
| बोगोटास में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सिटी ऑफ़ बोगोटा, ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक की iRAP स्टार रेटिंग साइकिल चालकों के लिए 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्य, BIGRS साझेदारी से इनपुट के साथ, प्रमुख मुख्य सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी / घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाते हैं ... | कोलंबिया |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल ने चयनित पायलट गलियारों में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात में मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट में वृद्धि और हेलमेट उपयोग दर आदि को प्राप्त करने में मदद की। | अर्जेंटीना |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | जीआरएसएफ ने इथियोपिया में तुलु डिमटू - कलिटी इंटरचेंज रोड के iRAP मूल्यांकन को वित्त पोषित किया, जिससे हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त मिला। | इथियोपिया |
| चौराहा गति क्षेत्र | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | हाई-स्पीड सड़कों के साथ ग्रामीण चौराहों पर सुरक्षा में सुधार के लिए इंटरसेक्शन स्पीड ज़ोन का उपयोग किया जाता है। वे पता लगाते हैं कि जब कोई ड्राइवर साइड रोड पर आ रहा है और मुख्य सड़क पर अस्थायी रूप से कम गति सीमा दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक वैरिएबल स्पीड लिमिट साइन सक्रिय करता है। पहले परीक्षण में स्थापित दस साइटों को देखते हुए, पांच साल पहले की तुलना में स्थापना के बाद के वर्षों में: कुल दुर्घटनाओं में 281टीपी2टी की कमी; घातक और गंभीर दुर्घटनाओं में 69% की कमी आई है। | न्यूज़ीलैंड |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, यूरोपीय पुनर्निर्माण और विकास बैंक (EBRD) | जुलाई 2016 में, यूरोपीय बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन के साथ, कजाकिस्तान के अक्टोबे के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञता सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गाँव और शिक्षा अभियान दिया जहाँ सड़क सुधार कार्य हुए थे। . | कजाखस्तान |
| Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के समर्थन से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए केआरएसडी ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक चलती-फिरती वीडियो में दिखाया गया है | नाइजीरिया |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | ईस्ट | सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए जनता को सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवर और आगे बैठने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो एक सुरक्षित सवारी का चयन करते हैं, और पिछली सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में उल्लेखनीय वृद्धि (बेसलाइन से 160%) में वृद्धि हुई है। | किर्गिज़स्तान |
| SS 51 di Alemagna . का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | केस स्टडी रखरखाव के कार्यान्वयन के बाद जोखिम में कमी और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों को दर्शाती है। | इटली |
| A6, A8, A9, D8 . के सड़क खंडों के रखरखाव में सुधार | यूरोरैप | इस केस स्टडी में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल रखरखाव के उपायों जैसे कि परिसीमन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों को दूर करने या सड़क के किनारे की बाधाओं को बदलने / बदलने / लगाने से स्टार रेटिंग में 1 से 2 स्टार का सुधार हुआ है। | क्रोएशिया |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गणना करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | वाहन निरीक्षण प्रणाली (एवीआईएस) परियोजना का आकलन जीआरएसएफ और सीआईटीए द्वारा वाहन निरीक्षण को उन्नत करने की दृष्टि से किया जाता है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित बनाने और अधिक कुशल यात्रा करने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभ पाने वाला कैमरून दूसरा देश है। | कैमरून |
| गुजरात में मेहसाणा-हिम्मतनगर स्टेट हाईवे-55 | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार प्रस्तुत करता है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहे सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र चित्रण आदि जैसे उपचार लागू किए गए थे। | भारत |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन के लिए सचिवालय (एससीटी) | मेक्सिको ने 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को व्यवस्थित रूप से स्टार रेटेड किया, iRAP में लाखों पेसो का निवेश करके सड़क उन्नयन की सिफारिश की। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुनर्सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801km सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-सितारा स्तर से 3-सितारा या बेहतर तक उठाया गया था। | मेक्सिको |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने भागीदारों के साथ काम करते हुए, हमने एक सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, ताकि उन स्कूलों को प्राथमिकता दी जा सके जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने स्कूल के लिए स्टार रेटिंग (SR4S) ऐप का उपयोग सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने एक हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों को परियोजना के लिए चुना गया था। इनमें एथलोलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपतसेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेत्सेगा पब्लिक स्कूल, डब्ल्यूडी ओलीफंत प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल थे। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति को लागू किया। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमने खतरनाक स्थानों को खत्म करने और जोखिम को कम करने का भी लक्ष्य रखा है | दक्षिण अफ्रीका |
| मोटरवे A3, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन तक इवानजा रेका | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़गरेब बाईपास, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक मोटरवे ए3 खंड से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। | क्रोएशिया |
| मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटना स्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला है कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। | भारत |
| एन-IV (सीएच 558+500 - सीएच 566+500, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को ड्यूल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार सवारों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो स्टार की वृद्धि की जाएगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | स्वीडन ने सिंगल कैरिजवे पर एक 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यह केस स्टडी वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन करती है। | स्वीडन |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ग्रीस में नेशनल रोड 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन करती है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| सड़क सुरक्षा उपायों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (सीडीसी), एफआईए फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (आईटीडीपी) | घाना, वियतनाम और मेक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। परिणामों ने पूर्व और बाद के हस्तक्षेप डेटा संग्रह अवधि के बीच यातायात संघर्ष में कमी का संकेत दिया। जैसा कि पूर्व से लेकर हस्तक्षेप के बाद की अवधि तक की भविष्यवाणी की गई थी, प्रत्येक साइट की सुरक्षा में वृद्धि हुई (जैसा कि घाना और मैक्सिको में बढ़ी हुई स्टार रेटिंग और वियतनाम में जोखिम स्कोर में कमी से संकेत मिलता है) जबकि यातायात संघर्ष में कमी आई, जो iRAP SR4S टूल की उपयोगिता को दर्शाता है। सड़कों पर पैदल चलने वालों के जोखिम के स्तर का प्रभावी ढंग से आकलन करने के लिए टीसीटी की सराहना करने में | घाना, मेक्सिको, वियतनाम |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, परिसीमन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्री क्रॉसिंग की सुविधा, चौराहे में सुधार, सड़क का चित्रण, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करते हैं कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | ऑस्ट्रेलिया | |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | "पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान" कोस्टा रिका में एक पायलट प्रोजेक्ट था जो एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वोत्तम अभ्यास' के सिद्धांतों पर आधारित था, जो सीट बेल्ट के उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। हालांकि, अभियान के बाद किए गए एक राष्ट्रीय सीट बेल्ट सर्वेक्षण ने पुष्टि की कि, अनिवार्य सीट बेल्ट कानून, यातायात पुलिस प्रवर्तन और एक मीडिया अभियान के संयोजन के कारण, यह लक्ष्य पार हो गया था और सीट बेल्ट पहने हुए थे। | कोस्टा रिका |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग के तकनीकी विश्वविद्यालय बुखारेस्ट, रोमानिया | सड़क वाहन की एक्वाप्लानिंग तब होती है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर एक अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-संरचना पहने हुए पाठ्यक्रम, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव, और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध के महत्व पर जोर देता है। | *सभी |
| R1 त्रणव - नित्र | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (एनडीएस) | स्लोवाकिया में R1 Trnava - Nitra मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य काउंटरमेशर्स के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन पूरी तरह से समाप्त हो गए, और सड़क ने लंबाई के 42% के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। | स्लोवाकिया |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म एडवाइजरी स्पीड की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असहज बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले एप्रोच प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि राइज़्ड सेफ्टी प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम करते हैं। | न्यूज़ीलैंड |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म | सुरक्षित सिस्टम समाधान | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म (आरएसपी) सड़क के ऊंचे खंड हैं जिनका उद्देश्य वाहन की गति को कम करना है चौराहों जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के दृष्टिकोण पर। |
ऑस्ट्रेलिया |
| रैप पार्टनरशिप सेविंग लाइफ: ग्रेट ब्रिटेन | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (आरएसएफ) | ब्रिटेन में, 2019 में 153,158 से अधिक सड़क दुर्घटनाएं हुईं। सामाजिक लागत सकल घरेलू उत्पाद के 1.7% के बराबर है। रोड सेफ्टी फाउंडेशन (आरएसएफ), यूके में यूरोआरएपी की आवाज के रूप में, ब्रिटेन की सड़कों की सुरक्षा को ट्रैक करने के लिए हर साल 53,000 किमी मोटरवे और ए सड़कों को व्यवस्थित रूप से मापता है और मैप करता है। इसके लिए एजेस (यूके) लिमिटेड द्वारा वित्तीय सहायता प्रदान की जाती है। आरएसएफ हाईवे इंग्लैंड, परिवहन विभाग (डीएफटी) और स्थानीय भागीदारों के साथ मिलकर काम करता है ताकि सड़क नेटवर्क सुरक्षा पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित किया जा सके, 3-स्टार | यूनाइटेड किंगडम |
| चीन में यातायात दुर्घटनाओं को कम करना - सड़क सुरक्षा ऑडिट के उपयोग को मजबूत करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह केस स्टडी सड़क सुरक्षा ऑडिट की विशिष्ट भूमिका, दुर्घटना की संभावना की औपचारिक परीक्षा और भविष्य या मौजूदा सड़क या यातायात परियोजना के सुरक्षा प्रदर्शन की समीक्षा करती है। | चीन |
| डेन्यूब क्षेत्र की सड़कों पर जोखिम मूल्यांकन (रडार) | यूरोपीय सड़क मूल्यांकन संस्थान (EIRA) | स्लोवेनिया स्थित यूरोपियन इंस्टीट्यूट ऑफ रोड असेसमेंट (EIRA) द्वारा डेन्यूब एरिया रोड्स (RADAR) प्रोजेक्ट पर 3 साल का रिस्क असेसमेंट चलाया जा रहा है। इसमें 10 प्रोजेक्ट पार्टनर्स और 12 एसोसिएटेड स्ट्रैटेजिक पार्टनर्स के साथ-साथ दो अंतरराष्ट्रीय संगठन साउथ ईस्ट यूरोप ट्रांसपोर्ट ऑब्जर्वेटरी और डेन्यूब रीजन के लिए यूरोपियन यूनियन स्ट्रैटेजी (प्राथमिकता 1b - रेल-रोड-एयर मोबिलिटी) शामिल हैं। | ऑस्ट्रिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, बुल्गारिया, क्रोएशिया, चेक गणराज्य, हंगरी, मोल्दोवा, गणराज्य, मोंटेनेग्रो, सर्बिया, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, यूनाइटेड किंगडम |
| रोड नंबर 21, वन्नबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों में सुधार गंभीर चोट को कम कर सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप माध्यिका के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। | स्वीडन |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडी की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | PIARC केस स्टडी कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिज़ाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) | ऑस्ट्रिया, कनाडा, चिली, चीन, फ़िनलैंड, फ़्रांस, जर्मनी, इज़राइल, इटली, जापान, मेडागास्कर, मेक्सिको, पुर्तगाल, रोमानिया, सिंगापुर, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, स्पेन, स्वीडन, संयुक्त अरब अमीरात, उरुग्वे |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स एक सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, Trax | हरियाणा सरकार, एमजी मोटर और ट्रैक्स एसआर4एस द्वारा समर्थित छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए सड़क उन्नयन, अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। | भारत |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना रोड सेक्टर प्रोजेक्ट (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर वक्रों और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया (लगभग $36,000/km)। | भारत |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), यूके सहायता | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई है। यूके की सहायता से जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर की स्थापना का समर्थन किया और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। | नेपाल |
| राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला की स्थापना के लिए वियतनाम में सड़क सुरक्षा डेटा मूल्यांकन | Global Road Safety Facility (GRSF) | विश्व बैंक वियतनाम के लिए राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला (एनआरएसओ) स्थापित करने, सड़क सुरक्षा डेटा सिस्टम में सुधार और राष्ट्रीय सड़क को अद्यतन करने के लिए राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति (एनटीएससी) के माध्यम से वियतनाम सरकार (जीओवीएन) की सहायता कर रहा है। वियतनाम के लिए सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना। | वियतनाम |
| कंबोडिया में सड़क सुरक्षा डेटा समीक्षा - सारांश नोट | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह परियोजना कंबोडिया और नीदरलैंड के बीच एक पिछली जुड़वां परियोजना का अनुसरण करती है, जिसे 2010-2014 में आईटीएफ के अंतर्राष्ट्रीय सड़क यातायात और दुर्घटना डेटाबेस (आईआरटीएडी) समूह के ढांचे में शुरू किया गया था। वह परियोजना सड़क दुर्घटना और पीड़ित सूचना प्रणाली (आरसीवीआईएस) की समीक्षा और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति और संबंधित संकेतक विकसित करने के लिए प्रशिक्षण और समर्थन दोनों से संबंधित है। | कंबोडिया |
| समोआ के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) एक व्यापक सलाहकार सेवाओं और विश्लेषण (एएसए) के भीतर एक गतिविधि है, जिसका उद्देश्य तीन चयनित प्रशांत द्वीप देशों (पीआईसी) की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की समग्र और संपूर्ण समझ हासिल करना है - समोआ, सोलोमन द्वीप और वानुअतु - क्रैश डेटा प्रबंधन पर ध्यान देने के साथ, सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए राष्ट्रीय रणनीतियों और कार्य योजनाओं को विकसित करने के लिए अपनी-अपनी सरकारों का समर्थन करने के लिए। | समोआ |
| सोलोमन द्वीप समूह के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) देश की राष्ट्रीय रणनीति के विकास और सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए कार्य योजना के विकास का समर्थन करने और बाद में उन कार्यों को लागू करने के लिए सोलोमन द्वीप सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। प्रभावी रूप से। | सोलोमन इस्लैंडस |
| वानुअतु के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) पूरे देश में सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए अपनी योजनाओं का समर्थन करने के लिए वानुअतु सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। | वानुअतु |
| मलावी में सड़क यातायात की चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | Global Road Safety Facility (GRSF) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब-परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में बनेगा यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। | मलावी |
| ग्रामीण सड़क और मोटरमार्ग प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरण दिखाता है और 15 सैंपल 3-डी डिज़ाइन के एक सूट से चार उदाहरण दिखाता है। इन उदाहरणों में तर्क दिया गया है कि ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण सुरक्षा के लिए उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में कम बेहतर क्यों हैं। | *सभी |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में हाई स्पीड मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गए हैं . | न्यूज़ीलैंड |
| यातायात कार्यक्रम में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे | गोंजालो रोड्रिगेज | "सेफ लैटिन अमेरिकन चिल्ड्रेन इन ट्रैफिक" कार्यक्रम को एफआईए फाउंडेशन द्वारा वित्त पोषित किया जाता है, जिसका उद्देश्य बच्चों से जुड़े कार दुर्घटनाओं से जुड़े जोखिम कारकों को कम करना, स्कूल क्षेत्रों पर विशेष ध्यान देना है। यह परियोजना स्कूल के लिए iRAP की स्टार रेटिंग और स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए अवलोकन दृष्टिकोण का उपयोग करती है। | अर्जेंटीना |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। | भारत |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिदाद कॉन्सियोनेरिया वेस्पुसियो ओरिएंट एसए | चिली में Américo Vespucio Oriente I (AVO I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। | चिली |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 . के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए थे। | चीन |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा साझेदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान ने प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट्स का उपयोग किया। वीडियो सैंपलिंग का उपयोग करके सफलता माप से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। | रूसी संघ |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय भागीदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। | फिलीपींस |
| SR4S . का उपयोग करके स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, Trax | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। | भारत |
| SE-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में एक लेन जोड़ना और एक मध्य अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास के सड़क मानक में कैसे उल्लेखनीय सुधार हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| एसई-40 (सीएच. 0+000 - सीएच 41+300, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | इस केस स्टडी में एक सुरंग में निर्मित एक खंड सहित बाईपास की सुरक्षा और प्रभाव का आकलन शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि कैसे सड़क मानक में काफी सुधार हुआ होगा, और कार में रहने वालों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में वृद्धि की गई थी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुउ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। | वियतनाम |
| डिजाइन के लिए सोमोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (SR4D) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (CCIR) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण धमनियों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई को 23% से बढ़ाकर 73% कर दिया। | समोआ |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी), संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा कोष | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम-अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। | फिलीपींस |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | Global Road Safety Facility (GRSF) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाईलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों पर दो केस स्टडी - आउटर रिंग रोड और बैंकॉक में हथई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। | थाईलैंड |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सल्वाडोर सरकार, महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच तेज गति है। इसे संबोधित करने के लिए, साल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक बड़े पैमाने पर मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए कहते हैं, जो प्रवर्तन कार्यों में वृद्धि के साथ जोड़ा जाता है। | ब्राज़िल |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोल चक्कर के रूप में अपग्रेड करने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। | इटली |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च-जोखिम वाले चौराहों के सुधार ने दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी दिखाई। 2 चौराहों को गोल चक्कर के रूप में उन्नत किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। | इटली |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेन्ज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है। इन उपायों से वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ जाएगी। | इटली |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। | चीन |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | Global Road Safety Facility (GRSF) | BIGRS 2015-2019 के तहत, फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया गया था। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलनों ने साओ पाउलो राज्य में iRAP पद्धति के शीघ्र प्रसार को सक्षम बनाया। | ब्राज़िल |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप माध्यिका के साथ | यूरोरैप, iRAP | स्वीडन ने सिंगल-कैरिजवे पर 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क वर्गों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ के साथ प्रदान किया गया है, जिससे उन्हें प्रभावी ढंग से दोहरे कैरिजवे बना दिया गया है, ज्यादातर एकल कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर। पहले और बाद के अध्ययनों के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, जिनमें घातक और गंभीर रूप से घायलों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। | स्वीडन |
| कोस्ट रोड मेडियन बैरियर | ट्रांजिट न्यूजीलैंड | स्टेट हाईवे 1 के 3.4 किमी कोस्ट रोड सेक्शन पर मीडियन बैरियर लगाने से घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाओं को कम करने में मदद मिली। पिछले 5 वर्षों की तुलना में बैरियर स्थापना के बाद 5 साल के क्रैश डेटा से पता चलता है कि घातक दुर्घटनाएं 7 से 0 तक गिर गईं और गंभीर चोट दुर्घटनाएं 3 से 1 तक गिर गईं। सुधार के बाद निगरानी फुटेज ने ड्राइवर के व्यवहार और आत्मविश्वास के स्तर में सुधार दिखाया। | न्यूज़ीलैंड |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समरूपता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकने से 20 मीटर तक का अंतर हो सकता है। | *सभी |
| एक जनमत सर्वेक्षण की शक्ति का उपयोग + तेजी लाने के लिए डिजिटल वकालत भारत में सड़क सुरक्षा कानून |
ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप (जीआरएसपी), सेव लाइफ फाउंडेशन | 2013 से, भारत भर में सड़क सुरक्षा और आपातकालीन देखभाल में सुधार पर केंद्रित एक संगठन, सेव लाइफ फाउंडेशन (एसएलएफ) ने नीति निर्माताओं पर एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून विकसित करने के लिए दबाव डाला है जो ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित सड़क प्रदान करेगा। | भारत |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान शहरी परिवहन परियोजना (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों को होने वाले लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री शरण, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। | चीन |
सभी केस स्टडीज
| केस स्टडी का नाम | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण | देश |
|---|---|---|---|
| सिंगापुर में सड़क सुरक्षा दृष्टिकोण पर एक संक्षिप्त अवलोकन | Global Road Safety Facility (GRSF) | रिपोर्ट बताती है कि दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत, सिंगापुर में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले देशों में से एक से सड़क के बुनियादी ढांचे और सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग सर्वोत्तम प्रथाओं पर ध्यान देने के साथ सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण कैसे काम करता है। | सिंगापुर |
| ए-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | इस केस स्टडी में सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के लागू होने के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन किया गया है। | स्पेन |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 राजमार्ग के चयनित खंड पर सुरक्षा बाधाओं को लागू करने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल सवारों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार हो गई है। | स्पेन |
| ए404 एमर्शम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (आरएसएफ) | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी जोखिम मानचित्रण परिणाम 2014 में बताया गया है। उन्नयन ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग्स को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। | |
| अमेंड और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में लाइफसेविंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर रिबन काट दिया | संशोधन | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हो गए - जहां हाल ही में दो बच्चों की मौत हो गई और कई लोग यातायात में घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। | घाना |
| 2020 के अमेरिका के सर्वश्रेष्ठ नए बाइकवे | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे लोगों को बाइक या पैदल अपने पूरे समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| एनालिसिस डी कॉन्फ्लिक्टोस वायलेस: मेटोडोलोजिया और रिजल्टडोस एन एल एंटोर्नो एस्कोलर डे बिइन, पुएब्ला | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | बेनेमेरिटो इंस्टिट्यूट नैशनल डेल एस्टाडो (बीआईएनई) से सटे एक चौराहे को बोलार्ड्स और मार्किंग के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री रिक्त स्थान को चौड़ा करने वाले कम लागत वाले बुनियादी ढांचे के साथ सुधार किया गया था, जिसने पैदल यात्री क्रॉसिंग को कम कर दिया, सड़क पार करने वाले पैदल चलने वालों के जोखिम समय को कम कर दिया और पुनर्व्यवस्थित किया। पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप के कारण हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई, और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। | मेक्सिको |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग-20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करती है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोध, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में उल्लेखनीय सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। | भारत |
| बेलीज सिटी से बेलमोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन डेवलपमेंट बैंक (सीडीबी)बेलीज सरकार | iRAP की सिफारिशों द्वारा सूचित प्रदर्शन कॉरिडोर में उन्नयन के कारण: सड़क के बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन को 5% 3-सितारा या बेहतर से 100% 3-सितारा या बेहतर; मृत्यु दर एक वर्ष में 33 मौतों से घटकर 5 साल के औसत 8 हो जाती है। | बेलीज़ |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डे सालुत पब्लिका डे बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेज़ा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। इनमें विश्वसनीय ट्रैफ़िक चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिज़ाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांच किए गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण देती है। | अर्जेंटीना, ब्राजील, कोलंबिया, नीदरलैंड, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका |
| फ़िलीपीन्स में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलीपीन्स में DRIVER के राष्ट्रव्यापी स्तर पर समर्थन करने वाला नया क़ानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में फिलीपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एक कानून के माध्यम से एकीकृत किया गया था। वफादार अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर के स्तर पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए थे। फिलीपींस में राष्ट्रीय क्रैश डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERs को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। | फिलीपींस |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और काउंटरमेजर चयन प्रणाली - केस स्टडीज | बाइकसेफ | केस स्टडी की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और/या कार्यक्रमों का वर्णन करती है। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| ब्रूस हाईवे (कूरॉय से कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो ब्रूस हाइवे के कूरॉय से कुरा सेक्शन में लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड से अलग इंटरचेंज, आदि के साथ वितरित किया गया था। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से करने पर घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दिखाई देती है। | ऑस्ट्रेलिया |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रिसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना शुरू की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने 2020 तक शहरी क्षेत्रों में सीट-बेल्ट के उपयोग को 44% से 70% और उपनगरीय क्षेत्रों में 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस और भागीदारों के साथ सहयोग के माध्यम से। | टर्की |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफ़ायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को काफी सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी - सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाएं स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की गिरावट आई है। | भारत |
| मलेशिया में सेंट्रल हैचिंग | मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (MIROS) | 2008 में iRAP मलेशिया पायलट परियोजना के बाद, MIROS ने केंद्रीय हैचिंग की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन किया, जिसकी सिफारिश iRAP द्वारा चयनित स्थानों पर की गई थी। अध्ययन में चार लेन वाले राजमार्ग के 2.8 किमी लंबे खंड पर सेंट्रल हैचिंग की स्थापना और परिणामी प्रभावों का मूल्यांकन शामिल था। अध्ययन में पाया गया कि सेंट्रल हैचिंग स्थापित होने के बाद, औसत गति में 3 किमी / घंटा की सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण कमी आई और गति सीमा से अधिक वाहनों के प्रतिशत में 5% की कमी आई, जिससे संभावित रूप से दुर्घटनाओं में कमी आई। | मलेशिया |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: सुनिश्चित करें कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करता है | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत मजबूती और शिक्षा के हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में सिस्टम-व्यापी सुधार किया। दक्षिण शानक्सी के ज़ुन्यांग काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। | चीन |
| भूतल परिवहन दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं में तकनीकी जांच करता है। | फ्रांस |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | सी -12 एक एकल कैरिजवे रोड है, बिना मध्य पृथक्करण के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। अध्ययन में सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त की जा सकने वाली स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना और पूरे मध्य मध्य बाधा के साथ 2+1 लेन कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाया गया है। | स्पेन |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस केस स्टडी में हाईस्पीड रोड सेगमेंट के साथ मीडियन बैरियर के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है, जिसमें दर्ज की गई और घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या है। iRAP स्टार रेटिंग सड़क के उन हिस्सों पर 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई, जहां मीडियन बैरियर लगाया गया था। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। | स्पेन |
| वियतनाम में बाल हेलमेट के उपयोग की योजना बनाना और कार्यान्वित करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करके, एआईपी फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए गठबंधन द्वारा, एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियनों की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया से जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। | वियतनाम |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, नाक्टो-जीडीसीआई | इस केस स्टडी में इस्तांबुल में ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के परिवर्तन पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थान को बच्चों के खेल क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। | टर्की |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी स्टार रेटिंग स्कोर (एसआरएस) पर डिजाइन के तत्वों के प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है, पैमाने के मान जो निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, 5 सबसे सुरक्षित के साथ) एक सड़क खंड प्राप्त कर सकता है . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि निर्माण शुरू होने से पहले SR4D सड़क की सुरक्षा और सड़क के तत्वों का आकलन कैसे कर सकता है। | मोल्दोवा, गणराज्य |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करना, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करना, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करना, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाना और बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। एक पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करके 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। | फिलीपींस |
| F3 साइकिल राजमार्ग पर साइकिल के अनुकूल यातायात शांत | हेरेंटो की नगर पालिका | जहां एक सड़क गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित स्थान उपलब्ध होता है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि ऐसे मामले में निरंतर साइकिल चालन बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। | बेल्जियम |
| भारत में सड़क सुरक्षा प्रदान करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | रिपोर्ट प्रणालीगत, लक्षित और निरंतर सड़क सुरक्षा कार्यक्रमों में निवेश की पुरानी कमी के कारण भारत की सड़कों पर उच्च मृत्यु दर की ओर इशारा करती है और प्रवृत्ति को उलटने के लिए प्रासंगिक निवेश प्राथमिकताओं की पहचान करती है। | भारत |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है तो किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित होता है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। | यूनान |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड की सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मृत्यु में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या उनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। | थाईलैंड |
| शराब पीने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने सार्वजनिक समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद करने के लिए मेक्सिको के गुआनाजुआतो में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर काम किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: शुरूआती बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश को संप्रेषित करने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए भागीदारी बनाना। | मेक्सिको |
| अल साल्वाडोर का तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | एक सुरक्षित सड़क डिजाइन विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए हासिल किया गया था, जो मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से बढ़ाकर 2-5 स्टार रेटिंग तक ले गया था। यह सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों के सड़क प्राधिकरण के भीतर बेहतर समझ पैदा करता है। | एल साल्वाडोर |
| व्यापक केंद्र रेखा उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | चौड़ी केंद्र रेखाएं 1 मीटर चौड़ी तक पेंट की गई रेखाओं के साथ विरोधी यातायात को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-स्पर्शीय लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चयनित वर्गों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि मौत और गंभीर चोटों पर सिर 30% कम हो गया और सड़क पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। | ऑस्ट्रेलिया |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर एकल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क हादसों में 50% की कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप गंभीर आघात में उल्लेखनीय कमी आई और प्रति वर्ष 700 मिलियन यूरो से अधिक के समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभ हुए। |
फ्रांस |
| में ई-बाइक विनियमन पर ध्यान आकर्षित करने के लिए एक गठबंधन का गठन | Global Road Safety Partnership (GRSP) | ई-बाइक नियमन की आवश्यकता पर जागरूकता और ध्यान देने में मदद करने के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों और वॉक-ए-थॉन की मेजबानी करना, साथ ही, गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। | चीन |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर्स: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल तक सुरक्षित पहुँच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्स इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। ब्राजील के फोर्टालेजा में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढांचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या को 86% तक कम कर दिया है, और अस्पताल तक पहुंच में काफी सुधार हुआ है। | ब्राज़िल |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | Global Road Safety Partnership (GRSP) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, सरकार के साथ मिलकर काम करना, कार्यान्वयन के लिए धन देना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशालाओं का संचालन करना। | कंबोडिया |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मंझला बैरियर रोड 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस केस स्टडी ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप्स, सुरक्षित सड़क निवेश योजनाएं (SRIPs) और iRAP सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म ViDA मैप्स के टूल्स का उपयोग हंगरी में मीडियन बैरियर वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। | हंगरी |
| हेड फर्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान का एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए प्रकाशित, 'हेड फर्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर के अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। | वियतनाम |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (केवाईटीसी) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने 26 स्थानों पर हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया, जिसमें दुर्घटना होने की संभावना थी। पायलट कार्यक्रम ने स्किड-संबंधित सड़क मार्ग प्रस्थान दुर्घटनाओं में 69% की कमी दिखाई और 75 स्थानों को कवर करते हुए कार्यक्रम का राज्यव्यापी रोल-आउट किया। उपचार के बाद के 3 वर्षों में दुर्घटनाओं की तुलना पिछले 3 वर्षों में, गीले मौसम में, सड़क प्रस्थान दुर्घटनाओं में एचएफएसटी लागू होने वाली जगहों पर 357 से 33 हो गई और इसी तरह, शुष्क मौसम में, दुर्घटनाएं 126 से घटकर 28 हो गईं। | संयुक्त राज्य अमेरिका |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है-वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए एक संपूर्ण सरकारी प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर केंद्रित गतिविधियां शामिल हैं: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम हड़ताली रहे हैं: बेलागवी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ घातक और चोटें, जो कि दृष्टिकोण को संचालित करती थीं, 50% से अधिक कम हो गईं। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/किमी) शामिल हैं। | भारत |
| सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सड़कों के उदाहरण में सुधार | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य के राजमार्गों की स्टार रेटिंग के पहले और बाद में दिखाए गए उदाहरण छवियों के साथ सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ सुधार हुआ। | भारत |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन यूनिवर्सिटी ऑफ कैलगरी | गति में कमी, पैदल यात्री | टोरंटो |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस केस स्टडी में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका मूल्यांकन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज़ इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरणार्थी द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। | वियतनाम |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में स्टेट हाईवे 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। इंजीनियरिंग उपचार जैसे कि 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और 150 मिमी चौड़ी पसलियों को तुरंत एजलाइन के बाहर पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड में से 37 किमी सेक्शन पर लागू किया गया था। इन उपायों के कार्यान्वयन के बाद 67% द्वारा गिराए गए 37km खंड पर घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाएँ… | न्यूज़ीलैंड |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla . के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय | 2018 में, शहर के विजन जीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवर में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, मोबिलिटी सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ काउंटरमेशर्स का परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... | कोलंबिया |
| शोहदा, इमाम अली और अज़मूदेह प्राथमिक विद्यालयों में पैदल चलने वालों की बेहतर सुविधाएं | गैर सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली थी और उन्हें सुरक्षा उपचार के कार्यान्वयन के लिए चुना गया था। उपचार में चित्रण, गति धक्कों, रोड स्टड और एक ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का उपयोग फिर से निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और आज़मूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार का सुधार था। | ईरान |
| Accra . में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट की स्थापना को पूरा किया गया। BIGRS पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण सिफारिशों के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षित 164 पेशेवर; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है | घाना |
| बोगोटास में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सिटी ऑफ़ बोगोटा, ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक की iRAP स्टार रेटिंग साइकिल चालकों के लिए 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्य, BIGRS साझेदारी से इनपुट के साथ, प्रमुख मुख्य सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी / घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाते हैं ... | कोलंबिया |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल ने चयनित पायलट गलियारों में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात में मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट में वृद्धि और हेलमेट उपयोग दर आदि को प्राप्त करने में मदद की। | अर्जेंटीना |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | Global Road Safety Facility (GRSF) | जीआरएसएफ ने इथियोपिया में तुलु डिमटू - कलिटी इंटरचेंज रोड के iRAP मूल्यांकन को वित्त पोषित किया, जिससे हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त मिला। | इथियोपिया |
| चौराहा गति क्षेत्र | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | हाई-स्पीड सड़कों के साथ ग्रामीण चौराहों पर सुरक्षा में सुधार के लिए इंटरसेक्शन स्पीड ज़ोन का उपयोग किया जाता है। वे पता लगाते हैं कि जब कोई ड्राइवर साइड रोड पर आ रहा है और मुख्य सड़क पर अस्थायी रूप से कम गति सीमा दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक वैरिएबल स्पीड लिमिट साइन सक्रिय करता है। पहले परीक्षण में स्थापित दस साइटों को देखते हुए, पांच साल पहले की तुलना में स्थापना के बाद के वर्षों में: कुल दुर्घटनाओं में 281टीपी2टी की कमी; घातक और गंभीर दुर्घटनाओं में 69% की कमी आई है। | न्यूज़ीलैंड |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, यूरोपीय पुनर्निर्माण और विकास बैंक (EBRD) | जुलाई 2016 में, यूरोपीय बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन के साथ, कजाकिस्तान के अक्टोबे के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञता सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गाँव और शिक्षा अभियान दिया जहाँ सड़क सुधार कार्य हुए थे। . | कजाखस्तान |
| Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as सड़क सुरक्षा मांग ट्रस्ट | Kwapda'as रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के समर्थन से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए केआरएसडी ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक चलती-फिरती वीडियो में दिखाया गया है | नाइजीरिया |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | ईस्ट | सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए जनता को सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवर और आगे बैठने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो एक सुरक्षित सवारी का चयन करते हैं, और पिछली सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में उल्लेखनीय वृद्धि (बेसलाइन से 160%) में वृद्धि हुई है। | किर्गिज़स्तान |
| SS 51 di Alemagna . का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | केस स्टडी रखरखाव के कार्यान्वयन के बाद जोखिम में कमी और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों को दर्शाती है। | इटली |
| A6, A8, A9, D8 . के सड़क खंडों के रखरखाव में सुधार | यूरोरैप | इस केस स्टडी में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल रखरखाव के उपायों जैसे कि परिसीमन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों को दूर करने या सड़क के किनारे की बाधाओं को बदलने / बदलने / लगाने से स्टार रेटिंग में 1 से 2 स्टार का सुधार हुआ है। | क्रोएशिया |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गणना करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | वाहन निरीक्षण प्रणाली (एवीआईएस) परियोजना का आकलन जीआरएसएफ और सीआईटीए द्वारा वाहन निरीक्षण को उन्नत करने की दृष्टि से किया जाता है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित बनाने और अधिक कुशल यात्रा करने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभ पाने वाला कैमरून दूसरा देश है। | कैमरून |
| गुजरात में मेहसाणा-हिम्मतनगर स्टेट हाईवे-55 | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार प्रस्तुत करता है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहे सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र चित्रण आदि जैसे उपचार लागू किए गए थे। | भारत |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन के लिए सचिवालय (एससीटी) | मेक्सिको ने 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को व्यवस्थित रूप से स्टार रेटेड किया, iRAP में लाखों पेसो का निवेश करके सड़क उन्नयन की सिफारिश की। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुनर्सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801km सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-सितारा स्तर से 3-सितारा या बेहतर तक उठाया गया था। | मेक्सिको |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने भागीदारों के साथ काम करते हुए, हमने एक सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, ताकि उन स्कूलों को प्राथमिकता दी जा सके जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने स्कूल के लिए स्टार रेटिंग (SR4S) ऐप का उपयोग सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने एक हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों को परियोजना के लिए चुना गया था। इनमें एथलोलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपतसेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेत्सेगा पब्लिक स्कूल, डब्ल्यूडी ओलीफंत प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल थे। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति को लागू किया। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमने खतरनाक स्थानों को खत्म करने और जोखिम को कम करने का भी लक्ष्य रखा है | दक्षिण अफ्रीका |
| मोटरवे A3, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन तक इवानजा रेका | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़गरेब बाईपास, जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक मोटरवे ए3 खंड से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। | क्रोएशिया |
| मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटना स्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला है कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। | भारत |
| एन-IV (सीएच 558+500 - सीएच 566+500, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को ड्यूल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार सवारों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो स्टार की वृद्धि की जाएगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | स्वीडन ने सिंगल कैरिजवे पर एक 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यह केस स्टडी वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन करती है। | स्वीडन |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ग्रीस में नेशनल रोड 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन करती है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| NR-7 रोड (Asprohoma) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर "पहले और बाद में" एक पारंपरिक दुर्घटना को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। | यूनान |
| सड़क सुरक्षा उपायों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (सीडीसी), एफआईए फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (आईटीडीपी) | घाना, वियतनाम और मेक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। परिणामों ने पूर्व और बाद के हस्तक्षेप डेटा संग्रह अवधि के बीच यातायात संघर्ष में कमी का संकेत दिया। जैसा कि पूर्व से लेकर हस्तक्षेप के बाद की अवधि तक की भविष्यवाणी की गई थी, प्रत्येक साइट की सुरक्षा में वृद्धि हुई (जैसा कि घाना और मैक्सिको में बढ़ी हुई स्टार रेटिंग और वियतनाम में जोखिम स्कोर में कमी से संकेत मिलता है) जबकि यातायात संघर्ष में कमी आई, जो iRAP SR4S टूल की उपयोगिता को दर्शाता है। सड़कों पर पैदल चलने वालों के जोखिम के स्तर का प्रभावी ढंग से आकलन करने के लिए टीसीटी की सराहना करने में | घाना, मेक्सिको, वियतनाम |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, परिसीमन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्री क्रॉसिंग की सुविधा, चौराहे में सुधार, सड़क का चित्रण, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करते हैं कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | ऑस्ट्रेलिया | |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | "पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान" कोस्टा रिका में एक पायलट प्रोजेक्ट था जो एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वोत्तम अभ्यास' के सिद्धांतों पर आधारित था, जो सीट बेल्ट के उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। हालांकि, अभियान के बाद किए गए एक राष्ट्रीय सीट बेल्ट सर्वेक्षण ने पुष्टि की कि, अनिवार्य सीट बेल्ट कानून, यातायात पुलिस प्रवर्तन और एक मीडिया अभियान के संयोजन के कारण, यह लक्ष्य पार हो गया था और सीट बेल्ट पहने हुए थे। | कोस्टा रिका |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग के तकनीकी विश्वविद्यालय बुखारेस्ट, रोमानिया | सड़क वाहन की एक्वाप्लानिंग तब होती है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर एक अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-संरचना पहने हुए पाठ्यक्रम, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव, और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध के महत्व पर जोर देता है। | *सभी |
| R1 त्रणव - नित्र | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (एनडीएस) | स्लोवाकिया में R1 Trnava - Nitra मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य काउंटरमेशर्स के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन पूरी तरह से समाप्त हो गए, और सड़क ने लंबाई के 42% के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। | स्लोवाकिया |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म एडवाइजरी स्पीड की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असहज बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले एप्रोच प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि राइज़्ड सेफ्टी प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम करते हैं। | न्यूज़ीलैंड |
| उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म | सुरक्षित सिस्टम समाधान | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफार्म (आरएसपी) सड़क के ऊंचे खंड हैं जिनका उद्देश्य वाहन की गति को कम करना है चौराहों जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के दृष्टिकोण पर। |
ऑस्ट्रेलिया |
| रैप पार्टनरशिप सेविंग लाइफ: ग्रेट ब्रिटेन | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (आरएसएफ) | ब्रिटेन में, 2019 में 153,158 से अधिक सड़क दुर्घटनाएं हुईं। सामाजिक लागत सकल घरेलू उत्पाद के 1.7% के बराबर है। रोड सेफ्टी फाउंडेशन (आरएसएफ), यूके में यूरोआरएपी की आवाज के रूप में, ब्रिटेन की सड़कों की सुरक्षा को ट्रैक करने के लिए हर साल 53,000 किमी मोटरवे और ए सड़कों को व्यवस्थित रूप से मापता है और मैप करता है। इसके लिए एजेस (यूके) लिमिटेड द्वारा वित्तीय सहायता प्रदान की जाती है। आरएसएफ हाईवे इंग्लैंड, परिवहन विभाग (डीएफटी) और स्थानीय भागीदारों के साथ मिलकर काम करता है ताकि सड़क नेटवर्क सुरक्षा पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित किया जा सके, 3-स्टार | यूनाइटेड किंगडम |
| चीन में यातायात दुर्घटनाओं को कम करना - सड़क सुरक्षा ऑडिट के उपयोग को मजबूत करना | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह केस स्टडी सड़क सुरक्षा ऑडिट की विशिष्ट भूमिका, दुर्घटना की संभावना की औपचारिक परीक्षा और भविष्य या मौजूदा सड़क या यातायात परियोजना के सुरक्षा प्रदर्शन की समीक्षा करती है। | चीन |
| डेन्यूब क्षेत्र की सड़कों पर जोखिम मूल्यांकन (रडार) | यूरोपीय सड़क मूल्यांकन संस्थान (EIRA) | स्लोवेनिया स्थित यूरोपियन इंस्टीट्यूट ऑफ रोड असेसमेंट (EIRA) द्वारा डेन्यूब एरिया रोड्स (RADAR) प्रोजेक्ट पर 3 साल का रिस्क असेसमेंट चलाया जा रहा है। इसमें 10 प्रोजेक्ट पार्टनर्स और 12 एसोसिएटेड स्ट्रैटेजिक पार्टनर्स के साथ-साथ दो अंतरराष्ट्रीय संगठन साउथ ईस्ट यूरोप ट्रांसपोर्ट ऑब्जर्वेटरी और डेन्यूब रीजन के लिए यूरोपियन यूनियन स्ट्रैटेजी (प्राथमिकता 1b - रेल-रोड-एयर मोबिलिटी) शामिल हैं। | ऑस्ट्रिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, बुल्गारिया, क्रोएशिया, चेक गणराज्य, हंगरी, मोल्दोवा, गणराज्य, मोंटेनेग्रो, सर्बिया, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, यूनाइटेड किंगडम |
| रोड नंबर 21, वन्नबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों में सुधार गंभीर चोट को कम कर सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप माध्यिका के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। | स्वीडन |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडी की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | PIARC केस स्टडी कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिज़ाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) | ऑस्ट्रिया, कनाडा, चिली, चीन, फ़िनलैंड, फ़्रांस, जर्मनी, इज़राइल, इटली, जापान, मेडागास्कर, मेक्सिको, पुर्तगाल, रोमानिया, सिंगापुर, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, स्पेन, स्वीडन, संयुक्त अरब अमीरात, उरुग्वे |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स एक सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, Trax | हरियाणा सरकार, एमजी मोटर और ट्रैक्स एसआर4एस द्वारा समर्थित छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए सड़क उन्नयन, अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। | भारत |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (GRSF), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना रोड सेक्टर प्रोजेक्ट (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर वक्रों और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया (लगभग $36,000/km)। | भारत |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), यूके सहायता | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई है। यूके की सहायता से जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर की स्थापना का समर्थन किया और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। | नेपाल |
| राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला की स्थापना के लिए वियतनाम में सड़क सुरक्षा डेटा मूल्यांकन | Global Road Safety Facility (GRSF) | विश्व बैंक वियतनाम के लिए राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला (एनआरएसओ) स्थापित करने, सड़क सुरक्षा डेटा सिस्टम में सुधार और राष्ट्रीय सड़क को अद्यतन करने के लिए राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति (एनटीएससी) के माध्यम से वियतनाम सरकार (जीओवीएन) की सहायता कर रहा है। वियतनाम के लिए सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना। | वियतनाम |
| कंबोडिया में सड़क सुरक्षा डेटा समीक्षा - सारांश नोट | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह परियोजना कंबोडिया और नीदरलैंड के बीच एक पिछली जुड़वां परियोजना का अनुसरण करती है, जिसे 2010-2014 में आईटीएफ के अंतर्राष्ट्रीय सड़क यातायात और दुर्घटना डेटाबेस (आईआरटीएडी) समूह के ढांचे में शुरू किया गया था। वह परियोजना सड़क दुर्घटना और पीड़ित सूचना प्रणाली (आरसीवीआईएस) की समीक्षा और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति और संबंधित संकेतक विकसित करने के लिए प्रशिक्षण और समर्थन दोनों से संबंधित है। | कंबोडिया |
| समोआ के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) एक व्यापक सलाहकार सेवाओं और विश्लेषण (एएसए) के भीतर एक गतिविधि है, जिसका उद्देश्य तीन चयनित प्रशांत द्वीप देशों (पीआईसी) की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की समग्र और संपूर्ण समझ हासिल करना है - समोआ, सोलोमन द्वीप और वानुअतु - क्रैश डेटा प्रबंधन पर ध्यान देने के साथ, सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए राष्ट्रीय रणनीतियों और कार्य योजनाओं को विकसित करने के लिए अपनी-अपनी सरकारों का समर्थन करने के लिए। | समोआ |
| सोलोमन द्वीप समूह के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) देश की राष्ट्रीय रणनीति के विकास और सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए कार्य योजना के विकास का समर्थन करने और बाद में उन कार्यों को लागू करने के लिए सोलोमन द्वीप सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। प्रभावी रूप से। | सोलोमन इस्लैंडस |
| वानुअतु के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | Global Road Safety Facility (GRSF) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (आरएसएमसीए) पूरे देश में सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए अपनी योजनाओं का समर्थन करने के लिए वानुअतु सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। | वानुअतु |
| मलावी में सड़क यातायात की चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | Global Road Safety Facility (GRSF) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब-परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में बनेगा यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। | मलावी |
| ग्रामीण सड़क और मोटरमार्ग प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरण दिखाता है और 15 सैंपल 3-डी डिज़ाइन के एक सूट से चार उदाहरण दिखाता है। इन उदाहरणों में तर्क दिया गया है कि ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण सुरक्षा के लिए उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में कम बेहतर क्यों हैं। | *सभी |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में हाई स्पीड मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गए हैं . | न्यूज़ीलैंड |
| यातायात कार्यक्रम में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे | गोंजालो रोड्रिगेज | "सेफ लैटिन अमेरिकन चिल्ड्रेन इन ट्रैफिक" कार्यक्रम को एफआईए फाउंडेशन द्वारा वित्त पोषित किया जाता है, जिसका उद्देश्य बच्चों से जुड़े कार दुर्घटनाओं से जुड़े जोखिम कारकों को कम करना, स्कूल क्षेत्रों पर विशेष ध्यान देना है। यह परियोजना स्कूल के लिए iRAP की स्टार रेटिंग और स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए अवलोकन दृष्टिकोण का उपयोग करती है। | अर्जेंटीना |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। | भारत |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिदाद कॉन्सियोनेरिया वेस्पुसियो ओरिएंट एसए | चिली में Américo Vespucio Oriente I (AVO I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। | चिली |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 . के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए थे। | चीन |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा साझेदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान ने प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट्स का उपयोग किया। वीडियो सैंपलिंग का उपयोग करके सफलता माप से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। | रूसी संघ |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय भागीदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। | फिलीपींस |
| SR4S . का उपयोग करके स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, Trax | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। | भारत |
| SE-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में एक लेन जोड़ना और एक मध्य अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास के सड़क मानक में कैसे उल्लेखनीय सुधार हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| एसई-40 (सीएच. 0+000 - सीएच 41+300, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | इस केस स्टडी में एक सुरंग में निर्मित एक खंड सहित बाईपास की सुरक्षा और प्रभाव का आकलन शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि कैसे सड़क मानक में काफी सुधार हुआ होगा, और कार में रहने वालों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में वृद्धि की गई थी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रति-उपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। | स्पेन |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (एआईपी) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुउ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। | वियतनाम |
| डिजाइन के लिए सोमोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (SR4D) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (CCIR) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण धमनियों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई को 23% से बढ़ाकर 73% कर दिया। | समोआ |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी), संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा कोष | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम-अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। | फिलीपींस |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | Global Road Safety Facility (GRSF) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाईलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों पर दो केस स्टडी - आउटर रिंग रोड और बैंकॉक में हथई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। | थाईलैंड |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), सल्वाडोर सरकार, महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच तेज गति है। इसे संबोधित करने के लिए, साल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक बड़े पैमाने पर मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए कहते हैं, जो प्रवर्तन कार्यों में वृद्धि के साथ जोड़ा जाता है। | ब्राज़िल |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में एसएस 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोल चक्कर के रूप में अपग्रेड करने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। | इटली |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च-जोखिम वाले चौराहों के सुधार ने दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी दिखाई। 2 चौराहों को गोल चक्कर के रूप में उन्नत किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। | इटली |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेन्ज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया जाता है कि किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है जब डिज़ाइन चरण में प्रति-उपायों का प्रस्ताव किया जाता है। इन उपायों से वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ जाएगी। | इटली |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। | चीन |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | Global Road Safety Facility (GRSF) | BIGRS 2015-2019 के तहत, फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया गया था। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलनों ने साओ पाउलो राज्य में iRAP पद्धति के शीघ्र प्रसार को सक्षम बनाया। | ब्राज़िल |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप माध्यिका के साथ | यूरोरैप, iRAP | स्वीडन ने सिंगल-कैरिजवे पर 2+1 डिजाइन की अवधारणा के साथ मध्य सुरक्षा के साथ अभिनव सुरक्षा शुरू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क वर्गों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ के साथ प्रदान किया गया है, जिससे उन्हें प्रभावी ढंग से दोहरे कैरिजवे बना दिया गया है, ज्यादातर एकल कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर। पहले और बाद के अध्ययनों के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, जिनमें घातक और गंभीर रूप से घायलों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। | स्वीडन |
| कोस्ट रोड मेडियन बैरियर | ट्रांजिट न्यूजीलैंड | स्टेट हाईवे 1 के 3.4 किमी कोस्ट रोड सेक्शन पर मीडियन बैरियर लगाने से घातक और गंभीर चोट दुर्घटनाओं को कम करने में मदद मिली। पिछले 5 वर्षों की तुलना में बैरियर स्थापना के बाद 5 साल के क्रैश डेटा से पता चलता है कि घातक दुर्घटनाएं 7 से 0 तक गिर गईं और गंभीर चोट दुर्घटनाएं 3 से 1 तक गिर गईं। सुधार के बाद निगरानी फुटेज ने ड्राइवर के व्यवहार और आत्मविश्वास के स्तर में सुधार दिखाया। | न्यूज़ीलैंड |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समरूपता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकने से 20 मीटर तक का अंतर हो सकता है। | *सभी |
| जनजातीय सड़क सुरक्षा ऑडिट: केस स्टडीज | अमेरिकी परिवहन विभाग संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHWA) | इस दस्तावेज़ में रिपोर्ट किए गए केस स्टडी की जानकारी एक श्रृंखला के दौरान एकत्र की गई थी 2005 और 2006 में संयुक्त राज्य भर में आयोजित चार आरएसए, जिसमें आदिवासी शामिल थे स्टैंडिंग रॉक सिओक्स, सांता क्लारा पुएब्लो, जेमेज़ पुएब्लो की परिवहन एजेंसियां, और नवाजो राष्ट्र। |
संयुक्त राज्य अमेरिका |
| एक जनमत सर्वेक्षण की शक्ति का उपयोग + तेजी लाने के लिए डिजिटल वकालत भारत में सड़क सुरक्षा कानून |
ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप (जीआरएसपी), सेव लाइफ फाउंडेशन | 2013 से, भारत भर में सड़क सुरक्षा और आपातकालीन देखभाल में सुधार पर केंद्रित एक संगठन, सेव लाइफ फाउंडेशन (एसएलएफ) ने नीति निर्माताओं पर एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून विकसित करने के लिए दबाव डाला है जो ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित सड़क प्रदान करेगा। | भारत |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान शहरी परिवहन परियोजना (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों को होने वाले लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री शरण, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। | चीन |
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