मामले का अध्ययन
दुनिया भर के व्यावहारिक उदाहरण देखें कि मौतों और गंभीर चोटों को कैसे रोका गया है।
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सभी केस स्टडीज
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| केस स्टडी का नाम | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण |
|---|---|---|
| सिंगापुर में सड़क सुरक्षा दृष्टिकोण पर एक संक्षिप्त अवलोकन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | रिपोर्ट बताती है कि सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण कैसे काम करता है, सड़क के बुनियादी ढांचे और सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग पर ध्यान देने के साथ दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत क्षेत्र में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले देशों में से एक, सिंगापुर। |
| A-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | यह केस स्टडी सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के कार्यान्वयन के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन करती है। |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 हाईवे के चुनिंदा सेक्शन पर सुरक्षा बाधाओं के लागू होने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल चालकों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार में सुधार हुआ है। |
| A404 एमर्सहम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (RSF) | यह केस स्टडी उन अपग्रेड का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी रिस्क मैपिंग परिणाम 2014 में बताया गया है। अपग्रेड ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। |
| संशोधन और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में जीवनरक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटा | सुधार करना | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला, घाना के अकरा में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हुईं - जहाँ हाल ही में यातायात में दो बच्चों की मौत हो गई और कई घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। |
| 2020 का अमेरिका का सर्वश्रेष्ठ न्यू बाइकवेज़ | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े हुए, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे बाइक या पैदल लोगों को अपने समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। |
| कॉन्फ्लिक्ट वायल्स का विश्लेषण: बिने, पुएब्ला के एंटोर्नो एस्कोलर में मेटोडोलोगिया और परिणाम | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE) से सटे एक चौराहे को बोल्डर्स और चिह्नों के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री स्थानों को चौड़ा करने वाली कम लागत वाली बुनियादी ढाँचे के साथ सुधार किया गया था, जिससे पैदल यात्री क्रॉसिंग कम हो गया, सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों के जोखिम समय में कमी आई और पुनर्व्यवस्थित किया गया पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में हस्तक्षेप से सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग -20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करता है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोधक, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में महत्वपूर्ण सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। |
| बेलीज सिटी से बेल्मोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन विकास बैंक (CDB) बेलीज सरकार | iRAP की अनुशंसाओं के आधार पर प्रदर्शन कॉरिडोर के उन्नयन के परिणामस्वरूप: सड़क का सुरक्षा प्रदर्शन 5% 3-स्टार या बेहतर से 100% 3-स्टार या बेहतर हो गया; एक वर्ष में 33 मौतों से घातक कमी को 8 के 5 साल के औसत में कमी। |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डी सालुट पब्लिका डी बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेजा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। उनमें विश्वसनीय यातायात चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिजाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांचे गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण है। |
| फ़िलिपींस में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलिपींस में देश भर में ड्राइवर के पैमाने को समर्थन देने वाला नया कानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में एक कानून के माध्यम से फ़िलिपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एकीकृत किया गया था। विश्वसनीय अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर स्तरों पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए। फिलीपींस में राष्ट्रीय दुर्घटना डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERS को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और प्रत्युपाय चयन प्रणाली - मामले का अध्ययन | बाइकसेफ़ | केस स्टडीज की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और / या कार्यक्रमों को दर्शाती है। |
| ब्रूस हाइवे (कूरॉय टू कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो ब्रूस हाइवे के कूरोय से कर्रा खंड तक लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड सेपरेटेड इंटरचेंज आदि के साथ एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग वितरित किया गया। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दर्शाती है। |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रीसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना की शुरुआत की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने शहरी क्षेत्रों में 44% से 70% तक और 2015 तक उपनगरीय क्षेत्रों में 76% से 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक सीट-बेल्ट के उपयोग को बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना प्रेस कॉन्फ्रेंस के माध्यम से और एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए भागीदारों के साथ सहयोग करना। |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को महत्वपूर्ण रूप से सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण में वृद्धि जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित की गई सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी—सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाओं के स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की कमी आई है। |
| मलेशिया में सेंट्रल हैचिंग | मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (MIROS) | 2008 में iRAP मलेशिया पायलट प्रोजेक्ट के बाद, MIROS ने सेंट्रल हैचिंग की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन किया, जिसकी सिफारिश iRAP ने चयनित स्थानों पर की थी। अध्ययन में चार लेन राजमार्ग के 2.8 किमी लंबाई वाले खंड पर केंद्रीय हैचिंग की स्थापना और परिणामी प्रभावों का मूल्यांकन शामिल था। |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: यह सुनिश्चित करना कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करे | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत सुदृढ़ीकरण और शिक्षा हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में व्यापक सुधार किए। दक्षिण शानक्सी के Xunyang काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। |
| भूतल परिवहन की दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) समान घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं की तकनीकी जांच करता है। |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | C-12 एक सिंगल कैरिजवे रोड है, बिना माध्य जुदाई के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। यह अध्ययन सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त करने योग्य स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना दिखाता है और पूरे माध्यिका अवरोध के साथ 2+1 लेन कॉन्फिगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाता है। |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस मामले के अध्ययन में एक उच्च गति वाले सड़क खंड के साथ मध्य बाधा के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है जिसमें घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या दर्ज की गई है। सड़क के उन हिस्सों पर iRAP स्टार रेटिंग 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई है, जहां मीडियन बैरियर लगाए गए थे। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। |
| वियतनाम में बच्चों के लिए हेलमेट के इस्तेमाल की योजना बनाना और उसे लागू करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | AIP फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए एक गठबंधन द्वारा सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करने से एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियन की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया के साथ जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुमरुतेव्लर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, NACTO-GDCI | इस केस स्टडी में इस्तांबुल के ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के कायापलट पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थल को बच्चों के खेलने के क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी इस प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है कि डिजाइन के तत्व स्टार रेटिंग स्कोर (SRS) पर हो सकते हैं, पैमाने के मान जो यह निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, सबसे सुरक्षित 5 के साथ) एक सड़क अनुभाग प्राप्त कर सकता है। . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिजाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि कैसे SR4D निर्माण शुरू होने से पहले सड़क और सड़क के तत्वों की सुरक्षा का आकलन कर सकता है। |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य बाल सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करके, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करके, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करके, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाकर फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करते हुए 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। |
| F3 साइकिल हाइवे पर साइकिल के अनुकूल ट्रैफ़िक शांत हो रहा है | हेरेंट नगर पालिका | जहां एक सड़क एक गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित जगह उपलब्ध होती है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि इस तरह के मामले में निरंतर साइकिल चलाना बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। |
| भारत में सड़क सुरक्षा प्रदान करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | रिपोर्ट प्रणालीगत, लक्षित और सतत सड़क सुरक्षा कार्यक्रमों में निवेश की पुरानी कमी के कारण भारत की सड़कों पर उच्च मृत्यु दर की ओर इशारा करती है और प्रवृत्ति को उलटने के लिए प्रासंगिक निवेश प्राथमिकताओं की पहचान करती है। |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह बताने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में काउंटरमेशर्स प्रस्तावित होने पर किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित हो गया है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मौतों में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या जिनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। |
| शराब पीकर वाहन चलाने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने गुआनाजुआतो, मेक्सिको में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर जनता का समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद की। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: प्रारंभिक बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश देने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए साझेदारी बनाना। |
| अल साल्वाडोर के तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित सड़क डिजाइन प्राप्त किया गया था, मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से 2-5 स्टार रेटिंग तक बढ़ाया गया था। यह सड़क प्राधिकरण के भीतर सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों की बेहतर समझ भी पैदा करता है। |
| वाइड सेंटरलाइन उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | वाइड सेंटरलाइन्स 1 मीटर चौड़ी पेंट की गई लाइनों के साथ ट्रैफिक के विरोध को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-टैक्टाइल लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड मेन रोड्स ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चुनिंदा हिस्सों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि सिर पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 30% की कमी आई और सड़क पर चलने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर सिंगल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा की गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क दुर्घटनाओं में 50% कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप प्रति वर्ष EUR 700 मिलियन से अधिक के गंभीर आघात और समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभों में महत्वपूर्ण कमी आई है। |
| ई-बाइक विनियमन पर ध्यान देने के लिए एक गठबंधन बनाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | ई-बाइक विनियमन की आवश्यकता पर जागरूकता लाने और ध्यान देने में मदद के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों की मेजबानी करना और वॉक-ए-थॉन्स, साथ ही, एक गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रेन हॉस्पिटल में सुरक्षित पहुंच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन्स हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। फ़ोर्टालेज़ा, ब्राज़ील में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढाँचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या 86% तक कम कर दी है, और अस्पताल तक पहुँच में बहुत सुधार हुआ है। |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की कार्यनीतियों में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, कार्यान्वयन के लिए धन देने के लिए सरकार के साथ मिलकर काम करना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशाला आयोजित करना। |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मध्य बाधा सड़क 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप, सुरक्षित सड़क निवेश योजना (SRIPs) और iRAP सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म ViDA मैप्स के अंतर्गत टूल का उपयोग हंगरी में मध्य बाधा वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। |
| हेड फ़र्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान की एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10वीं वर्षगांठ के अवसर पर प्रकाशित, 'हेड फ़र्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर चलने वाले अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (KYTC) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने रन-ऑफ क्रैश होने वाले 26 स्थानों पर उच्च घर्षण सतह उपचार (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया। |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है - वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए सरकार के समग्र प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण को अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर ध्यान केंद्रित किया गया: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम आश्चर्यजनक रहे हैं: बेलगावी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ होने वाली मौतों और चोटों में 50% से अधिक की कमी आई थी। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/km) शामिल थे। |
| सड़कों के उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य राजमार्गों की स्टार रेटिंग से पहले और बाद में दिखाए जाने वाले उदाहरण चित्रों के साथ उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए। |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कैलगरी के कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन विश्वविद्यालय | गति में कमी, पैदल यात्री |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस मामले के अध्ययन में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका आकलन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरण द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में राज्य राजमार्ग 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए एक 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और एजलाइन के ठीक बाहर 150 मिमी चौड़ी पसलियों जैसे इंजीनियरिंग उपचार पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड के 37 किमी सेक्शन पर लागू किए गए थे। इन उपायों के लागू होने के बाद 67% द्वारा गिराए गए इस 37 किमी खंड पर घातक और गंभीर चोटें ... |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा गतिशीलता सचिवालय | 2018 में, शहर के विज़न ज़ीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवार में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, गतिशीलता सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट परियोजना शुरू की। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए काउंटरमेशर्स को पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... |
| शोहदा, इमाम अली और अजमूदेह प्राथमिक विद्यालयों में बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | गैर-सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-सितारा सुरक्षा रेटिंग मिली और उन्हें सुरक्षा उपचारों के कार्यान्वयन के लिए चुना गया। उपचारों में चित्रण, स्पीड बम्प्स, रोड स्टड और ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए फिर से उपयोग किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और अजमूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार में सुधार था। |
| अकरा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट लगाने का काम पूरा किया गया। बीआईजीआरएस पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण अनुशंसाओं के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर 164 पेशेवरों को प्रशिक्षित किया गया; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है |
| बोगोटा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), बोगोटा शहर, वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक साइकिल चालकों के लिए iRAP स्टार रेटिंग 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। बीआईजीआरएस साझेदारी से इनपुट के साथ, iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्यों ने प्रमुख धमनी सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी/घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाए ... |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल से चयनित पायलट कॉरिडोर में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट और हेलमेट के उपयोग की दरों में वृद्धि आदि को प्राप्त करने में मदद मिली। |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | जीआरएसएफ द्वारा वित्तपोषित iRAP तुलु डिम्टू - इथियोपिया में कलिटी इंटरचेंज रोड के मूल्यांकन के कारण हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त हुआ। |
| चौराहा गति क्षेत्र | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | हाई-स्पीड सड़कों के साथ ग्रामीण चौराहों पर सुरक्षा में सुधार के लिए इंटरसेक्शन स्पीड ज़ोन का उपयोग किया जाता है। वे पता लगाते हैं कि जब कोई ड्राइवर साइड रोड पर आ रहा है और मुख्य सड़क पर अस्थायी रूप से कम गति सीमा दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक वेरिएबल स्पीड लिमिट साइन सक्रिय करता है। पांच साल पहले की तुलना में स्थापना के बाद के वर्षों में पहले परीक्षण में स्थापित दस साइटों को देखते हुए: कुल दुर्घटनाओं में 281टीपी5टी की कमी आई; घातक और गंभीर दुर्घटनाओं में 69% की कमी आई है। |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, पुनर्निर्माण और विकास के यूरोपीय बैंक (ईबीआरडी) | जुलाई 2016 में, यूरोपियन बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन में एकटोबे, कजाकिस्तान के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञ सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गांव और शिक्षा अभियान चलाया, जहां सड़क सुधार कार्य हुए थे। . |
| कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | Kwapda का रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर-सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के सहयोग से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए KRSD ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक मूविंग वीडियो में प्रोफाइल किया गया है |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | सबसे आसान | जनता को सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवरों और सामने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो सीट बेल्ट लगाकर सुरक्षित सवारी चुनते हैं, और पीछे की सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में महत्वपूर्ण वृद्धि (बेसलाइन से 160%) |
| SS 51 di Alemagna का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | मामले का अध्ययन रखरखाव के कार्यान्वयन और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों के बाद जोखिम में कमी दर्शाता है। |
| A6, A8, A9, D8 के सड़क खंडों में रखरखाव सुधार | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल-रखरखाव उपायों के कार्यान्वयन जैसे कि रेखांकन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों की निकासी या सड़क के किनारे बाधाओं के प्रतिस्थापन/संशोधन/स्थापना ने स्टार रेटिंग में 1 से 2 सितारों तक सुधार किया। |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गिनती करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | वाहन निरीक्षण प्रणाली का आकलन (AVIS) परियोजना GRSF और CITA द्वारा वाहन निरीक्षणों को उन्नत करने की दृष्टि से की जाती है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित और यात्रा को अधिक कुशल बनाने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभान्वित होने वाला कैमरून दूसरा देश है। |
| मेहसाणा - हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग -55 गुजरात में | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार को प्रस्तुत करती है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहा सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र रेखांकन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन सचिवालय (SCT) | मेक्सिको ने व्यवस्थित रूप से 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को स्टार रेट किया, iRAP अनुशंसित सड़क उन्नयन में लाखों पेसो का निवेश किया। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुन: सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801 किमी सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-स्टार स्तर से 3-स्टार या बेहतर तक उठाया गया था। |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में और अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने साझेदारों के साथ काम करते हुए, हमने उन स्कूलों को प्राथमिकता देने के लिए सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए स्टार रेटिंग फॉर स्कूल्स (SR4S) ऐप का उपयोग किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। परियोजना के लिए उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों का चयन किया गया था। इनमें अथलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपत्सेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेटेगा पब्लिक स्कूल, डब्लूडी ओलिपेंट प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल हैं। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति लागू की। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमारा उद्देश्य खतरनाक स्थानों को खत्म करना और जोखिम को कम करना भी है |
| जकुसेवेक जंक्शन से इवांजा रेका जंक्शन तक मोटरवे ए3 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़ाग्रेब बाईपास, मोटरवे A3 सेक्शन जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। |
| मुंबई - पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटनास्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। |
| N-IV (सीएच. 558+500 - सीएच. 566+500, सेविले) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को डुअल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार में रहने वालों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो सितारों की वृद्धि होगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। इस केस स्टडी में वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन से होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन किया गया है। |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में ग्रीस में राष्ट्रीय सड़क 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन किया गया है। |
| NR-7 रोड (एस्प्रोहोमा) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर एक पारंपरिक क्रैश "पहले और बाद में" अध्ययन को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। |
| सड़क सुरक्षा हस्तक्षेपों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन करना, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (CDC), FIA फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (ITDP) | घाना, वियतनाम और मैक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, रेखांकन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्रियों के लिए क्रॉसिंग सुविधाएं, चौराहों में सुधार, सड़क का सीमांकन, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करता है कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वश्रेष्ठ अभ्यास' के सिद्धांतों के आधार पर कोस्टा रिका में 'पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान' एक पायलट प्रोजेक्ट था, जो सीट बेल्ट उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग बुखारेस्ट, रोमानिया के तकनीकी विश्वविद्यालय | सड़क वाहन का एक्वाप्लानिंग तब होता है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-स्ट्रक्चर वियरिंग कोर्स के निर्माण के महत्व, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध पर जोर देता है। |
| आर1 ट्रनावा - नाइट्रा | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (NDS) | स्लोवाकिया में R1 ट्रनावा-नाइट्रा मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे वित्तीय रूप से व्यवहार्य प्रतिउपायों के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया, और सड़क ने 42% की लंबाई के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। |
| उठाया सुरक्षा प्लेटफार्मों | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म, सलाहकार गति की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असुविधाजनक बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले दृष्टिकोण प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को ऊपर उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि ऊँचे सुरक्षा प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम कर देते हैं। |
| उठाया सुरक्षा प्लेटफार्म | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (एनजेडटीए), सुरक्षित प्रणाली समाधान | रेज़्ड सेफ्टी प्लेटफ़ॉर्म (आरएसपी) सड़क के ऊंचे हिस्से हैं जिनका उद्देश्य चौराहों जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के पास वाहन की गति को कम करना है। |
| रैप पार्टनरशिप्स सेविंग लाइव्स: ग्रेट ब्रिटेन | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (RSF) | ब्रिटेन में, 2019 में 153,158 से अधिक सड़क दुर्घटनाएं हुईं। सामाजिक लागत सकल घरेलू उत्पाद के 1.7% के बराबर है। रोड सेफ्टी फाउंडेशन (RSF), यूके में यूरोआरएपी की आवाज के रूप में, ब्रिटेन की सड़कों की सुरक्षा को ट्रैक करने के लिए हर साल 53,000 किमी के मोटरवे और A सड़कों को व्यवस्थित रूप से मापता है और मैप करता है। इसके लिए एजेस (यूके) लिमिटेड द्वारा वित्तीय सहायता प्रदान की जाती है। RSF हाईवे इंग्लैंड, परिवहन विभाग (DfT) और स्थानीय भागीदारों के साथ मिलकर सड़क नेटवर्क सुरक्षा, 3-स्टार पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित करने के लिए भी काम करता है |
| चीन में यातायात दुर्घटनाओं को कम करना - सड़क सुरक्षा ऑडिट के उपयोग को मजबूत करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह केस स्टडी सड़क सुरक्षा ऑडिट की विशिष्ट भूमिका की समीक्षा करती है, दुर्घटना की संभावना की एक औपचारिक परीक्षा और भविष्य या मौजूदा सड़क या यातायात परियोजना के सुरक्षा प्रदर्शन। |
| डेन्यूब क्षेत्र की सड़कों (राडार) पर जोखिम मूल्यांकन | सड़क आकलन के यूरोपीय संस्थान (EIRA) | स्लोवेनिया स्थित यूरोपियन इंस्टीट्यूट ऑफ रोड असेसमेंट (EIRA) द्वारा डेन्यूब एरिया रोड्स (RADAR) परियोजना पर 3-वर्षीय जोखिम मूल्यांकन चलाया जा रहा है। इसमें 10 प्रोजेक्ट पार्टनर्स और 12 एसोसिएटेड स्ट्रैटेजिक पार्टनर्स के साथ-साथ दो अंतरराष्ट्रीय संगठन साउथ ईस्ट यूरोप ट्रांसपोर्ट ऑब्जर्वेटरी और डेन्यूब क्षेत्र के लिए यूरोपीय संघ की रणनीति (प्राथमिकता 1 बी - रेल-रोड-एयर मोबिलिटी) शामिल हैं। |
| रोड नंबर 21, वन्नेबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों के सुधार से गंभीर चोट को कम किया जा सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप मीडियन के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नेबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडीज की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | पीआईएआरसी केस स्टडीज कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिजाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | हरियाणा सरकार, MG Motor और TRAX SR4S द्वारा समर्थित सड़क उन्नयन, छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना सड़क क्षेत्र परियोजना (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर कर्व्स और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया था (लगभग $36,000/km)। |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (जीआरएसएफ), यूके एड | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई। यूके एड से फंडिंग के साथ जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर लगाने में मदद की और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। |
| राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला की स्थापना के लिए वियतनाम में सड़क सुरक्षा डेटा आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | विश्व बैंक वियतनाम के लिए एक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला (NRSO) स्थापित करने, सड़क सुरक्षा डेटा सिस्टम में सुधार करने और राष्ट्रीय सड़क को अद्यतन करने के लिए राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति (NTSC) के माध्यम से वियतनाम सरकार (GoVN) की सहायता कर रहा है। वियतनाम के लिए सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना। |
| कंबोडिया में सड़क सुरक्षा डेटा समीक्षा - सारांश नोट | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह परियोजना 2010-2014 में आईटीएफ के अंतर्राष्ट्रीय सड़क यातायात और दुर्घटना डेटाबेस (आईआरटीएडी) समूह के ढांचे में किए गए कंबोडिया और नीदरलैंड के बीच पिछली जुड़वां परियोजना पर चलती है। वह परियोजना सड़क दुर्घटना और शिकार सूचना प्रणाली (आरसीवीआईएस) की समीक्षा, और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति और संबंधित संकेतकों को विकसित करने के लिए प्रशिक्षण और समर्थन दोनों से संबंधित थी। |
| समोआ के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (RSMCA) एक व्यापक सलाहकार सेवा और विश्लेषिकी (ASA) के भीतर एक गतिविधि है, जिसका उद्देश्य तीन चयनित प्रशांत द्वीप देशों (PICs) -समोआ, की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की समग्र और गहन समझ हासिल करना है। सोलोमन द्वीप समूह और वानुअतु- दुर्घटना डेटा प्रबंधन पर ध्यान देने के साथ सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए राष्ट्रीय रणनीतियों और कार्य योजनाओं को विकसित करने के लिए अपनी संबंधित सरकारों का समर्थन करने के लिए। |
| सोलोमन द्वीप समूह के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन (RSMCA) सोलोमन द्वीप सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है ताकि सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए देश की राष्ट्रीय रणनीति और कार्य योजना के विकास का समर्थन किया जा सके और बाद में उन कार्यों को लागू किया जा सके। प्रभावी रूप से। |
| वानुअतु के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (RSMCA) देश भर में सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए अपनी योजनाओं का समर्थन करने के लिए वानुअतु की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। |
| मलावी में सड़क यातायात चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। |
| ग्रामीण सड़क और मोटरवे प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरणों को दिखाती है और 15 नमूना 3-डी डिजाइनों के एक सूट से चार उदाहरण दिखाती है। इन उदाहरणों में तर्काधार की व्याख्या की गई है कि क्यों ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में सुरक्षा के लिए कम अच्छे हैं। |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में उच्च गति वाले मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गई हैं . |
| यातायात कार्यक्रम में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे | गोंजालो रोड्रिगेज | "ट्रैफिक में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे" कार्यक्रम को एफआईए फाउंडेशन द्वारा वित्त पोषित किया गया है, जिसका उद्देश्य बच्चों को शामिल करने वाली कार दुर्घटनाओं से जुड़े जोखिम कारकों को कम करना है, स्कूल क्षेत्रों पर विशेष ध्यान देना है। यह परियोजना स्कूल के लिए iRAP की स्टार रेटिंग और स्कूल ज़ोन का आकलन करने के लिए अवलोकन संबंधी दृष्टिकोण का उपयोग करती है। |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिएदाद कंसेसियोनारिया वेस्पुशियो ओरिएंट एसए | चिली में अमेरिको वेस्पुशियो ओरिएंट I (एवीओ I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए। |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा भागीदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान में प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट का उपयोग किया गया। वीडियो सैंपलिंग के उपयोग से सफलता के मापन से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। |
| डिजाइन के लिए समोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (एसआर4डी) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (सीसीआईआर) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई 23% से बढ़ाकर 73% कर दी |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम GHAI में फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय साझेदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। |
| SR4S का उपयोग कर स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू की गई पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। |
| एसई-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | मामले के अध्ययन में एक लेन जोड़ना और एक माध्यिका अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास सड़क के मानक में काफी सुधार कैसे हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| एसई-40 (सीएच. 0+000 - सीएच. 41+300, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | इस मामले के अध्ययन में सुरंग में निर्मित एक खंड सहित बाईपास की सुरक्षा और प्रभाव का आकलन शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सड़क के मानक में काफी हद तक सुधार कैसे हुआ होगा, और कार में रहने वालों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग बढ़ा दी गई थी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुऊ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप (जीआरएसपी), यूएन रोड सेफ्टी फंड | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाइलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों - बैंकॉक में आउटर रिंग रोड और हथाई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच गति बढ़ गई है। इसे संबोधित करने के लिए, सल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक जन मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए बुला रहे थे, जो कि बढ़े हुए प्रवर्तन कार्यों के साथ जोड़ा गया था। |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिक्युला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में SS 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए एक हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोलचक्कर के रूप में अपग्रेड किए जाने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च जोखिम वाले चौराहों के सुधार से दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी देखी गई। 2 चौराहों को राउंडअबाउट के रूप में अपग्रेड किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेंज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह दर्शाने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में प्रतिउपाय प्रस्तावित किए जाने पर किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। ये उपाय वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग को 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ा देंगे। |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | बीआईजीआरएस 2015-2019 के तहत फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किलोमीटर सड़कों का सर्वेक्षण और आकलन किया गया। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलन ने साओ पाउलो राज्य में iRAP कार्यप्रणाली के शुरुआती प्रसार को सक्षम किया। |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप मीडियन के साथ | यूरोरैप, iRAP | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क खंडों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ प्रदान की गई है, जिससे प्रभावी रूप से उन्हें दोहरी-कैरिजवे बना दिया गया है, जो कि सिंगल-कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर है। अध्ययनों के पहले और बाद के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, घातक और गंभीर रूप से घायल होने वालों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। |
| कोस्ट रोड मेडियन बैरियर | ट्रांजिट न्यूजीलैंड | स्टेट हाइवे 1 के 3.4 किमी के कोस्ट रोड सेक्शन पर मीडियन बैरियर लगाने से घातक और गंभीर चोटों की दुर्घटनाओं में उल्लेखनीय कमी आई है। पिछले 5 वर्षों की तुलना में बैरियर लगाने के बाद 5 साल के क्रैश डेटा से पता चलता है कि घातक दुर्घटनाएं 7 से 0 तक गिर गईं और गंभीर चोट दुर्घटनाएं 3 से 1 तक गिर गईं। सुधार के बाद की निगरानी फुटेज ने ड्राइवर के व्यवहार और आत्मविश्वास के स्तर में सुधार दिखाया। |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकना 20 मीटर तक भिन्न हो सकता है। |
| ट्राइबल रोड सेफ्टी ऑडिट: केस स्टडीज | अमेरिकी परिवहन विभाग संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHWA) | इस दस्तावेज़ में रिपोर्ट किए गए केस अध्ययनों की जानकारी एक श्रृंखला के दौरान एकत्रित की गई थी 2005 और 2006 में संयुक्त राज्य भर में चार आरएसए आयोजित किए गए, जिनमें आदिवासी शामिल थे स्टैंडिंग रॉक सिओक्स, सांता क्लारा प्यूब्लो, जेमेज़ प्यूब्लो की परिवहन एजेंसियां, और नवाजो राष्ट्र। |
| भारत में सड़क सुरक्षा कानून में तेजी लाने के लिए जनमत सर्वेक्षण + डिजिटल वकालत की शक्ति का उपयोग करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | 2013 से, सेवलाइफ फाउंडेशन (एसएलएफ), भारत भर में सड़क सुरक्षा और आपातकालीन देखभाल में सुधार पर केंद्रित एक संगठन है, जिसने नीति निर्माताओं पर एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून विकसित करने के लिए दबाव डालने का काम किया है जो ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित सड़कें प्रदान करेगा। |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों के लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री आश्रय, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि के साथ भौतिक चैनलीकरण जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। |
सुरक्षित लोग उपचार
सुरक्षित लोगों के उपचार से संबंधित मामले का अध्ययन
| संबंधित मामले का अध्ययन | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण |
|---|---|---|
| संशोधन और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में जीवनरक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटा | सुधार करना | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला, घाना के अकरा में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हुईं - जहाँ हाल ही में यातायात में दो बच्चों की मौत हो गई और कई घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। |
| कॉन्फ्लिक्ट वायल्स का विश्लेषण: बिने, पुएब्ला के एंटोर्नो एस्कोलर में मेटोडोलोगिया और परिणाम | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE) से सटे एक चौराहे को बोल्डर्स और चिह्नों के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री स्थानों को चौड़ा करने वाली कम लागत वाली बुनियादी ढाँचे के साथ सुधार किया गया था, जिससे पैदल यात्री क्रॉसिंग कम हो गया, सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों के जोखिम समय में कमी आई और पुनर्व्यवस्थित किया गया पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में हस्तक्षेप से सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग -20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करता है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोधक, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में महत्वपूर्ण सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डी सालुट पब्लिका डी बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेजा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। उनमें विश्वसनीय यातायात चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिजाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांचे गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण है। |
| फ़िलिपींस में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलिपींस में देश भर में ड्राइवर के पैमाने को समर्थन देने वाला नया कानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में एक कानून के माध्यम से फ़िलिपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एकीकृत किया गया था। विश्वसनीय अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर स्तरों पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए। फिलीपींस में राष्ट्रीय दुर्घटना डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERS को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रीसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना की शुरुआत की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने शहरी क्षेत्रों में 44% से 70% तक और 2015 तक उपनगरीय क्षेत्रों में 76% से 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक सीट-बेल्ट के उपयोग को बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना प्रेस कॉन्फ्रेंस के माध्यम से और एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए भागीदारों के साथ सहयोग करना। |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: यह सुनिश्चित करना कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करे | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत सुदृढ़ीकरण और शिक्षा हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में व्यापक सुधार किए। दक्षिण शानक्सी के Xunyang काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। |
| भूतल परिवहन की दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) समान घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं की तकनीकी जांच करता है। |
| वियतनाम में बच्चों के लिए हेलमेट के इस्तेमाल की योजना बनाना और उसे लागू करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | AIP फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए एक गठबंधन द्वारा सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करने से एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियन की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया के साथ जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मौतों में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या जिनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। |
| शराब पीकर वाहन चलाने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने गुआनाजुआतो, मेक्सिको में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर जनता का समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद की। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: प्रारंभिक बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश देने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए साझेदारी बनाना। |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर सिंगल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा की गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क दुर्घटनाओं में 50% कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप प्रति वर्ष EUR 700 मिलियन से अधिक के गंभीर आघात और समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभों में महत्वपूर्ण कमी आई है। |
| ई-बाइक विनियमन पर ध्यान देने के लिए एक गठबंधन बनाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | ई-बाइक विनियमन की आवश्यकता पर जागरूकता लाने और ध्यान देने में मदद के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों की मेजबानी करना और वॉक-ए-थॉन्स, साथ ही, एक गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की कार्यनीतियों में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, कार्यान्वयन के लिए धन देने के लिए सरकार के साथ मिलकर काम करना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशाला आयोजित करना। |
| हेड फ़र्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान की एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10वीं वर्षगांठ के अवसर पर प्रकाशित, 'हेड फ़र्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर चलने वाले अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है - वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए सरकार के समग्र प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण को अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर ध्यान केंद्रित किया गया: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम आश्चर्यजनक रहे हैं: बेलगावी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ होने वाली मौतों और चोटों में 50% से अधिक की कमी आई थी। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/km) शामिल थे। |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा गतिशीलता सचिवालय | 2018 में, शहर के विज़न ज़ीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवार में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, गतिशीलता सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट परियोजना शुरू की। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए काउंटरमेशर्स को पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... |
| अकरा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट लगाने का काम पूरा किया गया। बीआईजीआरएस पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण अनुशंसाओं के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर 164 पेशेवरों को प्रशिक्षित किया गया; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है |
| बोगोटा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), बोगोटा शहर, वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक साइकिल चालकों के लिए iRAP स्टार रेटिंग 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। बीआईजीआरएस साझेदारी से इनपुट के साथ, iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्यों ने प्रमुख धमनी सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी/घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाए ... |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल से चयनित पायलट कॉरिडोर में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट और हेलमेट के उपयोग की दरों में वृद्धि आदि को प्राप्त करने में मदद मिली। |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, पुनर्निर्माण और विकास के यूरोपीय बैंक (ईबीआरडी) | जुलाई 2016 में, यूरोपियन बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन में एकटोबे, कजाकिस्तान के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञ सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गांव और शिक्षा अभियान चलाया, जहां सड़क सुधार कार्य हुए थे। . |
| कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | Kwapda का रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर-सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के सहयोग से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए KRSD ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक मूविंग वीडियो में प्रोफाइल किया गया है |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | सबसे आसान | जनता को सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवरों और सामने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो सीट बेल्ट लगाकर सुरक्षित सवारी चुनते हैं, और पीछे की सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में महत्वपूर्ण वृद्धि (बेसलाइन से 160%) |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में और अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने साझेदारों के साथ काम करते हुए, हमने उन स्कूलों को प्राथमिकता देने के लिए सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए स्टार रेटिंग फॉर स्कूल्स (SR4S) ऐप का उपयोग किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। परियोजना के लिए उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों का चयन किया गया था। इनमें अथलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपत्सेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेटेगा पब्लिक स्कूल, डब्लूडी ओलिपेंट प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल हैं। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति लागू की। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमारा उद्देश्य खतरनाक स्थानों को खत्म करना और जोखिम को कम करना भी है |
| मुंबई - पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटनास्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। |
| सड़क सुरक्षा हस्तक्षेपों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन करना, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (CDC), FIA फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (ITDP) | घाना, वियतनाम और मैक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वश्रेष्ठ अभ्यास' के सिद्धांतों के आधार पर कोस्टा रिका में 'पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान' एक पायलट प्रोजेक्ट था, जो सीट बेल्ट उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना सड़क क्षेत्र परियोजना (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर कर्व्स और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया था (लगभग $36,000/km)। |
| मलावी में सड़क यातायात चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए। |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा भागीदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान में प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट का उपयोग किया गया। वीडियो सैंपलिंग के उपयोग से सफलता के मापन से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम GHAI में फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय साझेदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। |
| SR4S का उपयोग कर स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू की गई पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुऊ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप (जीआरएसपी), यूएन रोड सेफ्टी फंड | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाइलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों - बैंकॉक में आउटर रिंग रोड और हथाई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच गति बढ़ गई है। इसे संबोधित करने के लिए, सल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक जन मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए बुला रहे थे, जो कि बढ़े हुए प्रवर्तन कार्यों के साथ जोड़ा गया था। |
सुरक्षित सड़क उपचार
सुरक्षित सड़क उपचार से संबंधित मामले का अध्ययन
| संबंधित मामले का अध्ययन | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण |
|---|---|---|
| A-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | यह केस स्टडी सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के कार्यान्वयन के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन करती है। |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 हाईवे के चुनिंदा सेक्शन पर सुरक्षा बाधाओं के लागू होने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल चालकों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार में सुधार हुआ है। |
| A404 एमर्सहम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (RSF) | यह केस स्टडी उन अपग्रेड का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी रिस्क मैपिंग परिणाम 2014 में बताया गया है। अपग्रेड ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। |
| संशोधन और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में जीवनरक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटा | सुधार करना | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला, घाना के अकरा में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हुईं - जहाँ हाल ही में यातायात में दो बच्चों की मौत हो गई और कई घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। |
| 2020 का अमेरिका का सर्वश्रेष्ठ न्यू बाइकवेज़ | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े हुए, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे बाइक या पैदल लोगों को अपने समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। |
| कॉन्फ्लिक्ट वायल्स का विश्लेषण: बिने, पुएब्ला के एंटोर्नो एस्कोलर में मेटोडोलोगिया और परिणाम | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE) से सटे एक चौराहे को बोल्डर्स और चिह्नों के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री स्थानों को चौड़ा करने वाली कम लागत वाली बुनियादी ढाँचे के साथ सुधार किया गया था, जिससे पैदल यात्री क्रॉसिंग कम हो गया, सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों के जोखिम समय में कमी आई और पुनर्व्यवस्थित किया गया पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में हस्तक्षेप से सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग -20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करता है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोधक, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में महत्वपूर्ण सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। |
| बेलीज सिटी से बेल्मोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन विकास बैंक (CDB) बेलीज सरकार | iRAP की अनुशंसाओं के आधार पर प्रदर्शन कॉरिडोर के उन्नयन के परिणामस्वरूप: सड़क का सुरक्षा प्रदर्शन 5% 3-स्टार या बेहतर से 100% 3-स्टार या बेहतर हो गया; एक वर्ष में 33 मौतों से घातक कमी को 8 के 5 साल के औसत में कमी। |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डी सालुट पब्लिका डी बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेजा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। उनमें विश्वसनीय यातायात चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिजाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांचे गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण है। |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और प्रत्युपाय चयन प्रणाली - मामले का अध्ययन | बाइकसेफ़ | केस स्टडीज की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और / या कार्यक्रमों को दर्शाती है। |
| ब्रूस हाइवे (कूरॉय टू कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो ब्रूस हाइवे के कूरोय से कर्रा खंड तक लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड सेपरेटेड इंटरचेंज आदि के साथ एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग वितरित किया गया। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दर्शाती है। |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को महत्वपूर्ण रूप से सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण में वृद्धि जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित की गई सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी—सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाओं के स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की कमी आई है। |
| भूतल परिवहन की दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) समान घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं की तकनीकी जांच करता है। |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | C-12 एक सिंगल कैरिजवे रोड है, बिना माध्य जुदाई के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। यह अध्ययन सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त करने योग्य स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना दिखाता है और पूरे माध्यिका अवरोध के साथ 2+1 लेन कॉन्फिगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाता है। |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस मामले के अध्ययन में एक उच्च गति वाले सड़क खंड के साथ मध्य बाधा के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है जिसमें घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या दर्ज की गई है। सड़क के उन हिस्सों पर iRAP स्टार रेटिंग 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई है, जहां मीडियन बैरियर लगाए गए थे। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुमरुतेव्लर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, NACTO-GDCI | इस केस स्टडी में इस्तांबुल के ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के कायापलट पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थल को बच्चों के खेलने के क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी इस प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है कि डिजाइन के तत्व स्टार रेटिंग स्कोर (SRS) पर हो सकते हैं, पैमाने के मान जो यह निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, सबसे सुरक्षित 5 के साथ) एक सड़क अनुभाग प्राप्त कर सकता है। . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिजाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि कैसे SR4D निर्माण शुरू होने से पहले सड़क और सड़क के तत्वों की सुरक्षा का आकलन कर सकता है। |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य बाल सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करके, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करके, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करके, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाकर फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करते हुए 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। |
| F3 साइकिल हाइवे पर साइकिल के अनुकूल ट्रैफ़िक शांत हो रहा है | हेरेंट नगर पालिका | जहां एक सड़क एक गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित जगह उपलब्ध होती है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि इस तरह के मामले में निरंतर साइकिल चलाना बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह बताने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में काउंटरमेशर्स प्रस्तावित होने पर किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित हो गया है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। |
| अल साल्वाडोर के तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित सड़क डिजाइन प्राप्त किया गया था, मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से 2-5 स्टार रेटिंग तक बढ़ाया गया था। यह सड़क प्राधिकरण के भीतर सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों की बेहतर समझ भी पैदा करता है। |
| वाइड सेंटरलाइन उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | वाइड सेंटरलाइन्स 1 मीटर चौड़ी पेंट की गई लाइनों के साथ ट्रैफिक के विरोध को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-टैक्टाइल लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड मेन रोड्स ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चुनिंदा हिस्सों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि सिर पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 30% की कमी आई और सड़क पर चलने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर सिंगल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा की गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क दुर्घटनाओं में 50% कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप प्रति वर्ष EUR 700 मिलियन से अधिक के गंभीर आघात और समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभों में महत्वपूर्ण कमी आई है। |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रेन हॉस्पिटल में सुरक्षित पहुंच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन्स हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। फ़ोर्टालेज़ा, ब्राज़ील में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढाँचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या 86% तक कम कर दी है, और अस्पताल तक पहुँच में बहुत सुधार हुआ है। |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मध्य बाधा सड़क 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप, सुरक्षित सड़क निवेश योजना (SRIPs) और iRAP सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म ViDA मैप्स के अंतर्गत टूल का उपयोग हंगरी में मध्य बाधा वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (KYTC) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने रन-ऑफ क्रैश होने वाले 26 स्थानों पर उच्च घर्षण सतह उपचार (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया। |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है - वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए सरकार के समग्र प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण को अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर ध्यान केंद्रित किया गया: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम आश्चर्यजनक रहे हैं: बेलगावी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ होने वाली मौतों और चोटों में 50% से अधिक की कमी आई थी। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/km) शामिल थे। |
| सड़कों के उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य राजमार्गों की स्टार रेटिंग से पहले और बाद में दिखाए जाने वाले उदाहरण चित्रों के साथ उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए। |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कैलगरी के कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन विश्वविद्यालय | गति में कमी, पैदल यात्री |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस मामले के अध्ययन में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका आकलन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरण द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में राज्य राजमार्ग 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए एक 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और एजलाइन के ठीक बाहर 150 मिमी चौड़ी पसलियों जैसे इंजीनियरिंग उपचार पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड के 37 किमी सेक्शन पर लागू किए गए थे। इन उपायों के लागू होने के बाद 67% द्वारा गिराए गए इस 37 किमी खंड पर घातक और गंभीर चोटें ... |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा गतिशीलता सचिवालय | 2018 में, शहर के विज़न ज़ीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवार में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, गतिशीलता सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट परियोजना शुरू की। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए काउंटरमेशर्स को पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... |
| शोहदा, इमाम अली और अजमूदेह प्राथमिक विद्यालयों में बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | गैर-सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-सितारा सुरक्षा रेटिंग मिली और उन्हें सुरक्षा उपचारों के कार्यान्वयन के लिए चुना गया। उपचारों में चित्रण, स्पीड बम्प्स, रोड स्टड और ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए फिर से उपयोग किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और अजमूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार में सुधार था। |
| अकरा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट लगाने का काम पूरा किया गया। बीआईजीआरएस पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण अनुशंसाओं के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर 164 पेशेवरों को प्रशिक्षित किया गया; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है |
| बोगोटा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), बोगोटा शहर, वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक साइकिल चालकों के लिए iRAP स्टार रेटिंग 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। बीआईजीआरएस साझेदारी से इनपुट के साथ, iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्यों ने प्रमुख धमनी सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी/घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाए ... |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | जीआरएसएफ द्वारा वित्तपोषित iRAP तुलु डिम्टू - इथियोपिया में कलिटी इंटरचेंज रोड के मूल्यांकन के कारण हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त हुआ। |
| कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | Kwapda का रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर-सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के सहयोग से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए KRSD ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक मूविंग वीडियो में प्रोफाइल किया गया है |
| SS 51 di Alemagna का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | मामले का अध्ययन रखरखाव के कार्यान्वयन और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों के बाद जोखिम में कमी दर्शाता है। |
| A6, A8, A9, D8 के सड़क खंडों में रखरखाव सुधार | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल-रखरखाव उपायों के कार्यान्वयन जैसे कि रेखांकन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों की निकासी या सड़क के किनारे बाधाओं के प्रतिस्थापन/संशोधन/स्थापना ने स्टार रेटिंग में 1 से 2 सितारों तक सुधार किया। |
| मेहसाणा - हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग -55 गुजरात में | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार को प्रस्तुत करती है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहा सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र रेखांकन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन सचिवालय (SCT) | मेक्सिको ने व्यवस्थित रूप से 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को स्टार रेट किया, iRAP अनुशंसित सड़क उन्नयन में लाखों पेसो का निवेश किया। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुन: सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801 किमी सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-स्टार स्तर से 3-स्टार या बेहतर तक उठाया गया था। |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में और अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने साझेदारों के साथ काम करते हुए, हमने उन स्कूलों को प्राथमिकता देने के लिए सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए स्टार रेटिंग फॉर स्कूल्स (SR4S) ऐप का उपयोग किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। परियोजना के लिए उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों का चयन किया गया था। इनमें अथलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपत्सेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेटेगा पब्लिक स्कूल, डब्लूडी ओलिपेंट प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल हैं। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति लागू की। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमारा उद्देश्य खतरनाक स्थानों को खत्म करना और जोखिम को कम करना भी है |
| जकुसेवेक जंक्शन से इवांजा रेका जंक्शन तक मोटरवे ए3 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़ाग्रेब बाईपास, मोटरवे A3 सेक्शन जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। |
| मुंबई - पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटनास्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। |
| N-IV (सीएच. 558+500 - सीएच. 566+500, सेविले) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को डुअल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार में रहने वालों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो सितारों की वृद्धि होगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। इस केस स्टडी में वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन से होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन किया गया है। |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में ग्रीस में राष्ट्रीय सड़क 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन किया गया है। |
| NR-7 रोड (एस्प्रोहोमा) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर एक पारंपरिक क्रैश "पहले और बाद में" अध्ययन को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। |
| सड़क सुरक्षा हस्तक्षेपों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन करना, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (CDC), FIA फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (ITDP) | घाना, वियतनाम और मैक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, रेखांकन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्रियों के लिए क्रॉसिंग सुविधाएं, चौराहों में सुधार, सड़क का सीमांकन, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करता है कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग बुखारेस्ट, रोमानिया के तकनीकी विश्वविद्यालय | सड़क वाहन का एक्वाप्लानिंग तब होता है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-स्ट्रक्चर वियरिंग कोर्स के निर्माण के महत्व, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध पर जोर देता है। |
| आर1 ट्रनावा - नाइट्रा | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (NDS) | स्लोवाकिया में R1 ट्रनावा-नाइट्रा मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे वित्तीय रूप से व्यवहार्य प्रतिउपायों के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया, और सड़क ने 42% की लंबाई के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। |
| उठाया सुरक्षा प्लेटफार्मों | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म, सलाहकार गति की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असुविधाजनक बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले दृष्टिकोण प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को ऊपर उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि ऊँचे सुरक्षा प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम कर देते हैं। |
| रोड नंबर 21, वन्नेबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों के सुधार से गंभीर चोट को कम किया जा सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप मीडियन के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नेबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडीज की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | पीआईएआरसी केस स्टडीज कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिजाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | हरियाणा सरकार, MG Motor और TRAX SR4S द्वारा समर्थित सड़क उन्नयन, छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना सड़क क्षेत्र परियोजना (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर कर्व्स और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया था (लगभग $36,000/km)। |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (जीआरएसएफ), यूके एड | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई। यूके एड से फंडिंग के साथ जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर लगाने में मदद की और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। |
| ग्रामीण सड़क और मोटरवे प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरणों को दिखाती है और 15 नमूना 3-डी डिजाइनों के एक सूट से चार उदाहरण दिखाती है। इन उदाहरणों में तर्काधार की व्याख्या की गई है कि क्यों ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में सुरक्षा के लिए कम अच्छे हैं। |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में उच्च गति वाले मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गई हैं . |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिएदाद कंसेसियोनारिया वेस्पुशियो ओरिएंट एसए | चिली में अमेरिको वेस्पुशियो ओरिएंट I (एवीओ I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए। |
| डिजाइन के लिए समोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (एसआर4डी) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (सीसीआईआर) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई 23% से बढ़ाकर 73% कर दी |
| SR4S का उपयोग कर स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू की गई पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। |
| एसई-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | मामले के अध्ययन में एक लेन जोड़ना और एक माध्यिका अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास सड़क के मानक में काफी सुधार कैसे हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुऊ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाइलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों - बैंकॉक में आउटर रिंग रोड और हथाई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिक्युला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में SS 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए एक हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोलचक्कर के रूप में अपग्रेड किए जाने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च जोखिम वाले चौराहों के सुधार से दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी देखी गई। 2 चौराहों को राउंडअबाउट के रूप में अपग्रेड किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेंज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह दर्शाने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में प्रतिउपाय प्रस्तावित किए जाने पर किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। ये उपाय वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग को 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ा देंगे। |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | बीआईजीआरएस 2015-2019 के तहत फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किलोमीटर सड़कों का सर्वेक्षण और आकलन किया गया। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलन ने साओ पाउलो राज्य में iRAP कार्यप्रणाली के शुरुआती प्रसार को सक्षम किया। |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप मीडियन के साथ | यूरोरैप, iRAP | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क खंडों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ प्रदान की गई है, जिससे प्रभावी रूप से उन्हें दोहरी-कैरिजवे बना दिया गया है, जो कि सिंगल-कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर है। अध्ययनों के पहले और बाद के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, घातक और गंभीर रूप से घायल होने वालों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकना 20 मीटर तक भिन्न हो सकता है। |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों के लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री आश्रय, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि के साथ भौतिक चैनलीकरण जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। |
सुरक्षित वाहन उपचार
सुरक्षित वाहन उपचार से संबंधित मामले का अध्ययन
| संबंधित मामले का अध्ययन | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण |
|---|---|---|
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डी सालुट पब्लिका डी बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेजा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। उनमें विश्वसनीय यातायात चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिजाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांचे गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण है। |
| भूतल परिवहन की दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) समान घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं की तकनीकी जांच करता है। |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गिनती करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | वाहन निरीक्षण प्रणाली का आकलन (AVIS) परियोजना GRSF और CITA द्वारा वाहन निरीक्षणों को उन्नत करने की दृष्टि से की जाती है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित और यात्रा को अधिक कुशल बनाने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभान्वित होने वाला कैमरून दूसरा देश है। |
| मुंबई - पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटनास्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा भागीदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान में प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट का उपयोग किया गया। वीडियो सैंपलिंग के उपयोग से सफलता के मापन से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। |
प्रबंध
प्रबंधन से संबंधित मामले का अध्ययन
| संबंधित मामले का अध्ययन | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण |
|---|---|---|
| सिंगापुर में सड़क सुरक्षा दृष्टिकोण पर एक संक्षिप्त अवलोकन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | रिपोर्ट बताती है कि सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण कैसे काम करता है, सड़क के बुनियादी ढांचे और सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग पर ध्यान देने के साथ दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत क्षेत्र में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले देशों में से एक, सिंगापुर। |
| A-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | यह केस स्टडी सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के कार्यान्वयन के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन करती है। |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 हाईवे के चुनिंदा सेक्शन पर सुरक्षा बाधाओं के लागू होने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल चालकों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार में सुधार हुआ है। |
| A404 एमर्सहम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (RSF) | यह केस स्टडी उन अपग्रेड का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी रिस्क मैपिंग परिणाम 2014 में बताया गया है। अपग्रेड ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। |
| संशोधन और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में जीवनरक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटा | सुधार करना | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला, घाना के अकरा में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हुईं - जहाँ हाल ही में यातायात में दो बच्चों की मौत हो गई और कई घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। |
| 2020 का अमेरिका का सर्वश्रेष्ठ न्यू बाइकवेज़ | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े हुए, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे बाइक या पैदल लोगों को अपने समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। |
| कॉन्फ्लिक्ट वायल्स का विश्लेषण: बिने, पुएब्ला के एंटोर्नो एस्कोलर में मेटोडोलोगिया और परिणाम | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE) से सटे एक चौराहे को बोल्डर्स और चिह्नों के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री स्थानों को चौड़ा करने वाली कम लागत वाली बुनियादी ढाँचे के साथ सुधार किया गया था, जिससे पैदल यात्री क्रॉसिंग कम हो गया, सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों के जोखिम समय में कमी आई और पुनर्व्यवस्थित किया गया पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में हस्तक्षेप से सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग -20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करता है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोधक, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में महत्वपूर्ण सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। |
| बेलीज सिटी से बेल्मोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन विकास बैंक (CDB) बेलीज सरकार | iRAP की अनुशंसाओं के आधार पर प्रदर्शन कॉरिडोर के उन्नयन के परिणामस्वरूप: सड़क का सुरक्षा प्रदर्शन 5% 3-स्टार या बेहतर से 100% 3-स्टार या बेहतर हो गया; एक वर्ष में 33 मौतों से घातक कमी को 8 के 5 साल के औसत में कमी। |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डी सालुट पब्लिका डी बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेजा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। उनमें विश्वसनीय यातायात चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिजाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांचे गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण है। |
| फ़िलिपींस में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलिपींस में देश भर में ड्राइवर के पैमाने को समर्थन देने वाला नया कानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में एक कानून के माध्यम से फ़िलिपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एकीकृत किया गया था। विश्वसनीय अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर स्तरों पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए। फिलीपींस में राष्ट्रीय दुर्घटना डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERS को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और प्रत्युपाय चयन प्रणाली - मामले का अध्ययन | बाइकसेफ़ | केस स्टडीज की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और / या कार्यक्रमों को दर्शाती है। |
| ब्रूस हाइवे (कूरॉय टू कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो ब्रूस हाइवे के कूरोय से कर्रा खंड तक लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड सेपरेटेड इंटरचेंज आदि के साथ एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग वितरित किया गया। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दर्शाती है। |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रीसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना की शुरुआत की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने शहरी क्षेत्रों में 44% से 70% तक और 2015 तक उपनगरीय क्षेत्रों में 76% से 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक सीट-बेल्ट के उपयोग को बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना प्रेस कॉन्फ्रेंस के माध्यम से और एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए भागीदारों के साथ सहयोग करना। |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को महत्वपूर्ण रूप से सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण में वृद्धि जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित की गई सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी—सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाओं के स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की कमी आई है। |
| मलेशिया में सेंट्रल हैचिंग | मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (MIROS) | 2008 में iRAP मलेशिया पायलट प्रोजेक्ट के बाद, MIROS ने सेंट्रल हैचिंग की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन किया, जिसकी सिफारिश iRAP ने चयनित स्थानों पर की थी। अध्ययन में चार लेन राजमार्ग के 2.8 किमी लंबाई वाले खंड पर केंद्रीय हैचिंग की स्थापना और परिणामी प्रभावों का मूल्यांकन शामिल था। |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: यह सुनिश्चित करना कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करे | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत सुदृढ़ीकरण और शिक्षा हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में व्यापक सुधार किए। दक्षिण शानक्सी के Xunyang काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। |
| भूतल परिवहन की दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) समान घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं की तकनीकी जांच करता है। |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | C-12 एक सिंगल कैरिजवे रोड है, बिना माध्य जुदाई के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। यह अध्ययन सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त करने योग्य स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना दिखाता है और पूरे माध्यिका अवरोध के साथ 2+1 लेन कॉन्फिगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाता है। |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस मामले के अध्ययन में एक उच्च गति वाले सड़क खंड के साथ मध्य बाधा के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है जिसमें घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या दर्ज की गई है। सड़क के उन हिस्सों पर iRAP स्टार रेटिंग 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई है, जहां मीडियन बैरियर लगाए गए थे। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। |
| वियतनाम में बच्चों के लिए हेलमेट के इस्तेमाल की योजना बनाना और उसे लागू करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | AIP फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए एक गठबंधन द्वारा सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करने से एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियन की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया के साथ जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुमरुतेव्लर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, NACTO-GDCI | इस केस स्टडी में इस्तांबुल के ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के कायापलट पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थल को बच्चों के खेलने के क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी इस प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है कि डिजाइन के तत्व स्टार रेटिंग स्कोर (SRS) पर हो सकते हैं, पैमाने के मान जो यह निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, सबसे सुरक्षित 5 के साथ) एक सड़क अनुभाग प्राप्त कर सकता है। . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिजाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि कैसे SR4D निर्माण शुरू होने से पहले सड़क और सड़क के तत्वों की सुरक्षा का आकलन कर सकता है। |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य बाल सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करके, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करके, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करके, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाकर फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करते हुए 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। |
| F3 साइकिल हाइवे पर साइकिल के अनुकूल ट्रैफ़िक शांत हो रहा है | हेरेंट नगर पालिका | जहां एक सड़क एक गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित जगह उपलब्ध होती है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि इस तरह के मामले में निरंतर साइकिल चलाना बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। |
| भारत में सड़क सुरक्षा प्रदान करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | रिपोर्ट प्रणालीगत, लक्षित और सतत सड़क सुरक्षा कार्यक्रमों में निवेश की पुरानी कमी के कारण भारत की सड़कों पर उच्च मृत्यु दर की ओर इशारा करती है और प्रवृत्ति को उलटने के लिए प्रासंगिक निवेश प्राथमिकताओं की पहचान करती है। |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह बताने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में काउंटरमेशर्स प्रस्तावित होने पर किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित हो गया है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मौतों में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या जिनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। |
| शराब पीकर वाहन चलाने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने गुआनाजुआतो, मेक्सिको में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर जनता का समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद की। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: प्रारंभिक बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश देने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए साझेदारी बनाना। |
| अल साल्वाडोर के तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित सड़क डिजाइन प्राप्त किया गया था, मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से 2-5 स्टार रेटिंग तक बढ़ाया गया था। यह सड़क प्राधिकरण के भीतर सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों की बेहतर समझ भी पैदा करता है। |
| वाइड सेंटरलाइन उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | वाइड सेंटरलाइन्स 1 मीटर चौड़ी पेंट की गई लाइनों के साथ ट्रैफिक के विरोध को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-टैक्टाइल लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड मेन रोड्स ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चुनिंदा हिस्सों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि सिर पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 30% की कमी आई और सड़क पर चलने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर सिंगल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा की गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क दुर्घटनाओं में 50% कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप प्रति वर्ष EUR 700 मिलियन से अधिक के गंभीर आघात और समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभों में महत्वपूर्ण कमी आई है। |
| ई-बाइक विनियमन पर ध्यान देने के लिए एक गठबंधन बनाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | ई-बाइक विनियमन की आवश्यकता पर जागरूकता लाने और ध्यान देने में मदद के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों की मेजबानी करना और वॉक-ए-थॉन्स, साथ ही, एक गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रेन हॉस्पिटल में सुरक्षित पहुंच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन्स हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। फ़ोर्टालेज़ा, ब्राज़ील में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढाँचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या 86% तक कम कर दी है, और अस्पताल तक पहुँच में बहुत सुधार हुआ है। |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की कार्यनीतियों में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, कार्यान्वयन के लिए धन देने के लिए सरकार के साथ मिलकर काम करना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशाला आयोजित करना। |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मध्य बाधा सड़क 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप, सुरक्षित सड़क निवेश योजना (SRIPs) और iRAP सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म ViDA मैप्स के अंतर्गत टूल का उपयोग हंगरी में मध्य बाधा वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। |
| हेड फ़र्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान की एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10वीं वर्षगांठ के अवसर पर प्रकाशित, 'हेड फ़र्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर चलने वाले अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (KYTC) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने रन-ऑफ क्रैश होने वाले 26 स्थानों पर उच्च घर्षण सतह उपचार (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया। |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है - वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए सरकार के समग्र प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण को अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर ध्यान केंद्रित किया गया: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम आश्चर्यजनक रहे हैं: बेलगावी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ होने वाली मौतों और चोटों में 50% से अधिक की कमी आई थी। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/km) शामिल थे। |
| सड़कों के उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य राजमार्गों की स्टार रेटिंग से पहले और बाद में दिखाए जाने वाले उदाहरण चित्रों के साथ उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए। |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कैलगरी के कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन विश्वविद्यालय | गति में कमी, पैदल यात्री |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस मामले के अध्ययन में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका आकलन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरण द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में राज्य राजमार्ग 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए एक 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और एजलाइन के ठीक बाहर 150 मिमी चौड़ी पसलियों जैसे इंजीनियरिंग उपचार पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड के 37 किमी सेक्शन पर लागू किए गए थे। इन उपायों के लागू होने के बाद 67% द्वारा गिराए गए इस 37 किमी खंड पर घातक और गंभीर चोटें ... |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा गतिशीलता सचिवालय | 2018 में, शहर के विज़न ज़ीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवार में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, गतिशीलता सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट परियोजना शुरू की। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए काउंटरमेशर्स को पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... |
| शोहदा, इमाम अली और अजमूदेह प्राथमिक विद्यालयों में बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | गैर-सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-सितारा सुरक्षा रेटिंग मिली और उन्हें सुरक्षा उपचारों के कार्यान्वयन के लिए चुना गया। उपचारों में चित्रण, स्पीड बम्प्स, रोड स्टड और ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए फिर से उपयोग किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और अजमूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार में सुधार था। |
| अकरा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट लगाने का काम पूरा किया गया। बीआईजीआरएस पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण अनुशंसाओं के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर 164 पेशेवरों को प्रशिक्षित किया गया; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है |
| बोगोटा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), बोगोटा शहर, वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक साइकिल चालकों के लिए iRAP स्टार रेटिंग 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। बीआईजीआरएस साझेदारी से इनपुट के साथ, iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्यों ने प्रमुख धमनी सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी/घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाए ... |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल से चयनित पायलट कॉरिडोर में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट और हेलमेट के उपयोग की दरों में वृद्धि आदि को प्राप्त करने में मदद मिली। |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | जीआरएसएफ द्वारा वित्तपोषित iRAP तुलु डिम्टू - इथियोपिया में कलिटी इंटरचेंज रोड के मूल्यांकन के कारण हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त हुआ। |
| चौराहा गति क्षेत्र | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | हाई-स्पीड सड़कों के साथ ग्रामीण चौराहों पर सुरक्षा में सुधार के लिए इंटरसेक्शन स्पीड ज़ोन का उपयोग किया जाता है। वे पता लगाते हैं कि जब कोई ड्राइवर साइड रोड पर आ रहा है और मुख्य सड़क पर अस्थायी रूप से कम गति सीमा दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक वेरिएबल स्पीड लिमिट साइन सक्रिय करता है। पांच साल पहले की तुलना में स्थापना के बाद के वर्षों में पहले परीक्षण में स्थापित दस साइटों को देखते हुए: कुल दुर्घटनाओं में 281टीपी5टी की कमी आई; घातक और गंभीर दुर्घटनाओं में 69% की कमी आई है। |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, पुनर्निर्माण और विकास के यूरोपीय बैंक (ईबीआरडी) | जुलाई 2016 में, यूरोपियन बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन में एकटोबे, कजाकिस्तान के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञ सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गांव और शिक्षा अभियान चलाया, जहां सड़क सुधार कार्य हुए थे। . |
| कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | Kwapda का रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर-सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के सहयोग से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए KRSD ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक मूविंग वीडियो में प्रोफाइल किया गया है |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | सबसे आसान | जनता को सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवरों और सामने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो सीट बेल्ट लगाकर सुरक्षित सवारी चुनते हैं, और पीछे की सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में महत्वपूर्ण वृद्धि (बेसलाइन से 160%) |
| SS 51 di Alemagna का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | मामले का अध्ययन रखरखाव के कार्यान्वयन और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों के बाद जोखिम में कमी दर्शाता है। |
| A6, A8, A9, D8 के सड़क खंडों में रखरखाव सुधार | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल-रखरखाव उपायों के कार्यान्वयन जैसे कि रेखांकन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों की निकासी या सड़क के किनारे बाधाओं के प्रतिस्थापन/संशोधन/स्थापना ने स्टार रेटिंग में 1 से 2 सितारों तक सुधार किया। |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गिनती करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | वाहन निरीक्षण प्रणाली का आकलन (AVIS) परियोजना GRSF और CITA द्वारा वाहन निरीक्षणों को उन्नत करने की दृष्टि से की जाती है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित और यात्रा को अधिक कुशल बनाने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभान्वित होने वाला कैमरून दूसरा देश है। |
| मेहसाणा - हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग -55 गुजरात में | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार को प्रस्तुत करती है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहा सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र रेखांकन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन सचिवालय (SCT) | मेक्सिको ने व्यवस्थित रूप से 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को स्टार रेट किया, iRAP अनुशंसित सड़क उन्नयन में लाखों पेसो का निवेश किया। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुन: सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801 किमी सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-स्टार स्तर से 3-स्टार या बेहतर तक उठाया गया था। |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में और अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने साझेदारों के साथ काम करते हुए, हमने उन स्कूलों को प्राथमिकता देने के लिए सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए स्टार रेटिंग फॉर स्कूल्स (SR4S) ऐप का उपयोग किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। परियोजना के लिए उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों का चयन किया गया था। इनमें अथलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपत्सेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेटेगा पब्लिक स्कूल, डब्लूडी ओलिपेंट प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल हैं। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति लागू की। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमारा उद्देश्य खतरनाक स्थानों को खत्म करना और जोखिम को कम करना भी है |
| जकुसेवेक जंक्शन से इवांजा रेका जंक्शन तक मोटरवे ए3 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़ाग्रेब बाईपास, मोटरवे A3 सेक्शन जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। |
| मुंबई - पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटनास्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। |
| N-IV (सीएच. 558+500 - सीएच. 566+500, सेविले) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को डुअल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार में रहने वालों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो सितारों की वृद्धि होगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। इस केस स्टडी में वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन से होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन किया गया है। |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में ग्रीस में राष्ट्रीय सड़क 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन किया गया है। |
| NR-7 रोड (एस्प्रोहोमा) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर एक पारंपरिक क्रैश "पहले और बाद में" अध्ययन को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। |
| सड़क सुरक्षा हस्तक्षेपों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन करना, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (CDC), FIA फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (ITDP) | घाना, वियतनाम और मैक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, रेखांकन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्रियों के लिए क्रॉसिंग सुविधाएं, चौराहों में सुधार, सड़क का सीमांकन, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करता है कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वश्रेष्ठ अभ्यास' के सिद्धांतों के आधार पर कोस्टा रिका में 'पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान' एक पायलट प्रोजेक्ट था, जो सीट बेल्ट उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग बुखारेस्ट, रोमानिया के तकनीकी विश्वविद्यालय | सड़क वाहन का एक्वाप्लानिंग तब होता है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-स्ट्रक्चर वियरिंग कोर्स के निर्माण के महत्व, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध पर जोर देता है। |
| आर1 ट्रनावा - नाइट्रा | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (NDS) | स्लोवाकिया में R1 ट्रनावा-नाइट्रा मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे वित्तीय रूप से व्यवहार्य प्रतिउपायों के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया, और सड़क ने 42% की लंबाई के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। |
| उठाया सुरक्षा प्लेटफार्मों | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म, सलाहकार गति की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असुविधाजनक बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले दृष्टिकोण प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को ऊपर उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि ऊँचे सुरक्षा प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम कर देते हैं। |
| उठाया सुरक्षा प्लेटफार्म | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (एनजेडटीए), सुरक्षित प्रणाली समाधान | रेज़्ड सेफ्टी प्लेटफ़ॉर्म (आरएसपी) सड़क के ऊंचे हिस्से हैं जिनका उद्देश्य चौराहों जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के पास वाहन की गति को कम करना है। |
| रैप पार्टनरशिप्स सेविंग लाइव्स: ग्रेट ब्रिटेन | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (RSF) | ब्रिटेन में, 2019 में 153,158 से अधिक सड़क दुर्घटनाएं हुईं। सामाजिक लागत सकल घरेलू उत्पाद के 1.7% के बराबर है। रोड सेफ्टी फाउंडेशन (RSF), यूके में यूरोआरएपी की आवाज के रूप में, ब्रिटेन की सड़कों की सुरक्षा को ट्रैक करने के लिए हर साल 53,000 किमी के मोटरवे और A सड़कों को व्यवस्थित रूप से मापता है और मैप करता है। इसके लिए एजेस (यूके) लिमिटेड द्वारा वित्तीय सहायता प्रदान की जाती है। RSF हाईवे इंग्लैंड, परिवहन विभाग (DfT) और स्थानीय भागीदारों के साथ मिलकर सड़क नेटवर्क सुरक्षा, 3-स्टार पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित करने के लिए भी काम करता है |
| चीन में यातायात दुर्घटनाओं को कम करना - सड़क सुरक्षा ऑडिट के उपयोग को मजबूत करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह केस स्टडी सड़क सुरक्षा ऑडिट की विशिष्ट भूमिका की समीक्षा करती है, दुर्घटना की संभावना की एक औपचारिक परीक्षा और भविष्य या मौजूदा सड़क या यातायात परियोजना के सुरक्षा प्रदर्शन। |
| डेन्यूब क्षेत्र की सड़कों (राडार) पर जोखिम मूल्यांकन | सड़क आकलन के यूरोपीय संस्थान (EIRA) | स्लोवेनिया स्थित यूरोपियन इंस्टीट्यूट ऑफ रोड असेसमेंट (EIRA) द्वारा डेन्यूब एरिया रोड्स (RADAR) परियोजना पर 3-वर्षीय जोखिम मूल्यांकन चलाया जा रहा है। इसमें 10 प्रोजेक्ट पार्टनर्स और 12 एसोसिएटेड स्ट्रैटेजिक पार्टनर्स के साथ-साथ दो अंतरराष्ट्रीय संगठन साउथ ईस्ट यूरोप ट्रांसपोर्ट ऑब्जर्वेटरी और डेन्यूब क्षेत्र के लिए यूरोपीय संघ की रणनीति (प्राथमिकता 1 बी - रेल-रोड-एयर मोबिलिटी) शामिल हैं। |
| रोड नंबर 21, वन्नेबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों के सुधार से गंभीर चोट को कम किया जा सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप मीडियन के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नेबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडीज की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | पीआईएआरसी केस स्टडीज कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिजाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | हरियाणा सरकार, MG Motor और TRAX SR4S द्वारा समर्थित सड़क उन्नयन, छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना सड़क क्षेत्र परियोजना (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर कर्व्स और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया था (लगभग $36,000/km)। |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (जीआरएसएफ), यूके एड | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई। यूके एड से फंडिंग के साथ जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर लगाने में मदद की और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। |
| राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला की स्थापना के लिए वियतनाम में सड़क सुरक्षा डेटा आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | विश्व बैंक वियतनाम के लिए एक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला (NRSO) स्थापित करने, सड़क सुरक्षा डेटा सिस्टम में सुधार करने और राष्ट्रीय सड़क को अद्यतन करने के लिए राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति (NTSC) के माध्यम से वियतनाम सरकार (GoVN) की सहायता कर रहा है। वियतनाम के लिए सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना। |
| कंबोडिया में सड़क सुरक्षा डेटा समीक्षा - सारांश नोट | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह परियोजना 2010-2014 में आईटीएफ के अंतर्राष्ट्रीय सड़क यातायात और दुर्घटना डेटाबेस (आईआरटीएडी) समूह के ढांचे में किए गए कंबोडिया और नीदरलैंड के बीच पिछली जुड़वां परियोजना पर चलती है। वह परियोजना सड़क दुर्घटना और शिकार सूचना प्रणाली (आरसीवीआईएस) की समीक्षा, और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति और संबंधित संकेतकों को विकसित करने के लिए प्रशिक्षण और समर्थन दोनों से संबंधित थी। |
| समोआ के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (RSMCA) एक व्यापक सलाहकार सेवा और विश्लेषिकी (ASA) के भीतर एक गतिविधि है, जिसका उद्देश्य तीन चयनित प्रशांत द्वीप देशों (PICs) -समोआ, की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की समग्र और गहन समझ हासिल करना है। सोलोमन द्वीप समूह और वानुअतु- दुर्घटना डेटा प्रबंधन पर ध्यान देने के साथ सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए राष्ट्रीय रणनीतियों और कार्य योजनाओं को विकसित करने के लिए अपनी संबंधित सरकारों का समर्थन करने के लिए। |
| सोलोमन द्वीप समूह के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन (RSMCA) सोलोमन द्वीप सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है ताकि सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए देश की राष्ट्रीय रणनीति और कार्य योजना के विकास का समर्थन किया जा सके और बाद में उन कार्यों को लागू किया जा सके। प्रभावी रूप से। |
| वानुअतु के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (RSMCA) देश भर में सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए अपनी योजनाओं का समर्थन करने के लिए वानुअतु की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। |
| मलावी में सड़क यातायात चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। |
| ग्रामीण सड़क और मोटरवे प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरणों को दिखाती है और 15 नमूना 3-डी डिजाइनों के एक सूट से चार उदाहरण दिखाती है। इन उदाहरणों में तर्काधार की व्याख्या की गई है कि क्यों ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में सुरक्षा के लिए कम अच्छे हैं। |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में उच्च गति वाले मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गई हैं . |
| यातायात कार्यक्रम में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे | गोंजालो रोड्रिगेज | "ट्रैफिक में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे" कार्यक्रम को एफआईए फाउंडेशन द्वारा वित्त पोषित किया गया है, जिसका उद्देश्य बच्चों को शामिल करने वाली कार दुर्घटनाओं से जुड़े जोखिम कारकों को कम करना है, स्कूल क्षेत्रों पर विशेष ध्यान देना है। यह परियोजना स्कूल के लिए iRAP की स्टार रेटिंग और स्कूल ज़ोन का आकलन करने के लिए अवलोकन संबंधी दृष्टिकोण का उपयोग करती है। |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिएदाद कंसेसियोनारिया वेस्पुशियो ओरिएंट एसए | चिली में अमेरिको वेस्पुशियो ओरिएंट I (एवीओ I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए। |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा भागीदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान में प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट का उपयोग किया गया। वीडियो सैंपलिंग के उपयोग से सफलता के मापन से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। |
| डिजाइन के लिए समोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (एसआर4डी) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (सीसीआईआर) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई 23% से बढ़ाकर 73% कर दी |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम GHAI में फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय साझेदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। |
| SR4S का उपयोग कर स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू की गई पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। |
| एसई-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | मामले के अध्ययन में एक लेन जोड़ना और एक माध्यिका अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास सड़क के मानक में काफी सुधार कैसे हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| एसई-40 (सीएच. 0+000 - सीएच. 41+300, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | इस मामले के अध्ययन में सुरंग में निर्मित एक खंड सहित बाईपास की सुरक्षा और प्रभाव का आकलन शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सड़क के मानक में काफी हद तक सुधार कैसे हुआ होगा, और कार में रहने वालों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग बढ़ा दी गई थी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुऊ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप (जीआरएसपी), यूएन रोड सेफ्टी फंड | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाइलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों - बैंकॉक में आउटर रिंग रोड और हथाई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच गति बढ़ गई है। इसे संबोधित करने के लिए, सल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक जन मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए बुला रहे थे, जो कि बढ़े हुए प्रवर्तन कार्यों के साथ जोड़ा गया था। |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिक्युला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में SS 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए एक हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोलचक्कर के रूप में अपग्रेड किए जाने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च जोखिम वाले चौराहों के सुधार से दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी देखी गई। 2 चौराहों को राउंडअबाउट के रूप में अपग्रेड किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेंज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह दर्शाने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में प्रतिउपाय प्रस्तावित किए जाने पर किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। ये उपाय वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग को 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ा देंगे। |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | बीआईजीआरएस 2015-2019 के तहत फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किलोमीटर सड़कों का सर्वेक्षण और आकलन किया गया। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलन ने साओ पाउलो राज्य में iRAP कार्यप्रणाली के शुरुआती प्रसार को सक्षम किया। |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप मीडियन के साथ | यूरोरैप, iRAP | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क खंडों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ प्रदान की गई है, जिससे प्रभावी रूप से उन्हें दोहरी-कैरिजवे बना दिया गया है, जो कि सिंगल-कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर है। अध्ययनों के पहले और बाद के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, घातक और गंभीर रूप से घायल होने वालों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। |
| कोस्ट रोड मेडियन बैरियर | ट्रांजिट न्यूजीलैंड | स्टेट हाइवे 1 के 3.4 किमी के कोस्ट रोड सेक्शन पर मीडियन बैरियर लगाने से घातक और गंभीर चोटों की दुर्घटनाओं में उल्लेखनीय कमी आई है। पिछले 5 वर्षों की तुलना में बैरियर लगाने के बाद 5 साल के क्रैश डेटा से पता चलता है कि घातक दुर्घटनाएं 7 से 0 तक गिर गईं और गंभीर चोट दुर्घटनाएं 3 से 1 तक गिर गईं। सुधार के बाद की निगरानी फुटेज ने ड्राइवर के व्यवहार और आत्मविश्वास के स्तर में सुधार दिखाया। |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकना 20 मीटर तक भिन्न हो सकता है। |
| भारत में सड़क सुरक्षा कानून में तेजी लाने के लिए जनमत सर्वेक्षण + डिजिटल वकालत की शक्ति का उपयोग करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | 2013 से, सेवलाइफ फाउंडेशन (एसएलएफ), भारत भर में सड़क सुरक्षा और आपातकालीन देखभाल में सुधार पर केंद्रित एक संगठन है, जिसने नीति निर्माताओं पर एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून विकसित करने के लिए दबाव डालने का काम किया है जो ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित सड़कें प्रदान करेगा। |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों के लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री आश्रय, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि के साथ भौतिक चैनलीकरण जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। |
सभी केस स्टडीज
| केस स्टडी का नाम | प्रोजेक्ट लीड्स | विवरण |
|---|---|---|
| सिंगापुर में सड़क सुरक्षा दृष्टिकोण पर एक संक्षिप्त अवलोकन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | रिपोर्ट बताती है कि सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण कैसे काम करता है, सड़क के बुनियादी ढांचे और सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग पर ध्यान देने के साथ दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत क्षेत्र में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले देशों में से एक, सिंगापुर। |
| A-375 रोड | अंडालूसिया की क्षेत्रीय सरकार (स्पेन) | यह केस स्टडी सेंट्रल लाइन रंबल स्ट्रिप्स के कार्यान्वयन के बाद स्पेन में A-375 रोड पर हेड-ऑन और रन-ऑफ क्रैश की संख्या में कमी का वर्णन करती है। |
| ए-4 हाईवे | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | यह केस स्टडी स्पेन में ए-4 हाईवे के चुनिंदा सेक्शन पर सुरक्षा बाधाओं के लागू होने के बाद स्टार रेटिंग में सुधार का वर्णन करती है। वाहन सवारों के लिए स्टार रेटिंग 3-स्टार से 4-स्टार और मोटरसाइकिल चालकों के लिए 1-स्टार से 2-स्टार में सुधार हुआ है। |
| A404 एमर्सहम | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (RSF) | यह केस स्टडी उन अपग्रेड का वर्णन करती है जो ब्रिटेन की सबसे बेहतर सड़क पर लागू किए गए थे जैसा कि ब्रिटिश यूरोआरएपी रिस्क मैपिंग परिणाम 2014 में बताया गया है। अपग्रेड ने इस सड़क के लिए स्टार रेटिंग को 39% 2-स्टार, 28% 3-स्टार और 33% 4-स्टार में सुधार दिया है। यूजर ग्रुप। पैदल चलने वालों के लिए अपग्रेड ने स्टार रेटिंग को 17% 2-स्टार, 62% 3-स्टार और 21% 4-स्टार से 56% 3-स्टार और 44% 4-स्टार से 2-स्टार सेक्शन को हटाते हुए देखा है। |
| संशोधन और ज़ोलेका मंडेला ने अकरा, घाना में जीवनरक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटा | सुधार करना | मार्च, 2020 में, ज़ोलेका मंडेला, घाना के अकरा में ओब्लोगो स्कूलों में संशोधन में शामिल हुईं - जहाँ हाल ही में यातायात में दो बच्चों की मौत हो गई और कई घायल हो गए - जीवन रक्षक बुनियादी ढांचे पर रिबन काटने के लिए। |
| 2020 का अमेरिका का सर्वश्रेष्ठ न्यू बाइकवेज़ | बाइक के लिए लोग | ये प्रोजेक्ट बाइकिंग को अधिक उपयोगी, अधिक सुंदर और सभी सवारों के लिए अधिक स्वागत योग्य बनाते हैं। सावधानीपूर्वक योजना और स्मार्ट निर्माण के साथ, शहर पूरी तरह से जुड़े हुए, आरामदायक गतिशीलता नेटवर्क तक पहुंच का विस्तार करने के लिए निवासियों के समर्थन पर निर्भर थे, जिससे बाइक या पैदल लोगों को अपने समुदाय में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति मिलती थी। |
| कॉन्फ्लिक्ट वायल्स का विश्लेषण: बिने, पुएब्ला के एंटोर्नो एस्कोलर में मेटोडोलोगिया और परिणाम | नियंत्रण और रोग निवारण केंद्र (सीडीसी) | Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE) से सटे एक चौराहे को बोल्डर्स और चिह्नों के कार्यान्वयन के माध्यम से पैदल यात्री स्थानों को चौड़ा करने वाली कम लागत वाली बुनियादी ढाँचे के साथ सुधार किया गया था, जिससे पैदल यात्री क्रॉसिंग कम हो गया, सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों के जोखिम समय में कमी आई और पुनर्व्यवस्थित किया गया पार्किंग क्षेत्र। हस्तक्षेप से पहले की स्थिति की तुलना में हस्तक्षेप से सड़क संघर्षों में 69% की कमी आई और स्टार रेटिंग 1 से 3 स्टार तक बढ़ गई। |
| बेलगाम - कर्नाटक में यारागट्टी राज्य राजमार्ग -20 | विश्व बैंक | केस स्टडी बुनियादी ढांचे में सुधार और कर्नाटक, भारत में बेलगाम - यारागट्टी राज्य राजमार्ग पर दुर्घटनाओं में परिणामी कमी को प्रस्तुत करता है। चौराहों में सुधार, 2+1 लेन, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, सड़क के किनारे सुरक्षा अवरोधक, गति शांत करने आदि जैसे उपचारों के कार्यान्वयन से स्टार रेटिंग में महत्वपूर्ण सुधार और मृत्यु दर में 50% से अधिक की कमी देखी गई। |
| बेलीज सिटी से बेल्मोपन सड़क सुरक्षा सुधार | कैरेबियन विकास बैंक (CDB) बेलीज सरकार | iRAP की अनुशंसाओं के आधार पर प्रदर्शन कॉरिडोर के उन्नयन के परिणामस्वरूप: सड़क का सुरक्षा प्रदर्शन 5% 3-स्टार या बेहतर से 100% 3-स्टार या बेहतर हो गया; एक वर्ष में 33 मौतों से घातक कमी को 8 के 5 साल के औसत में कमी। |
| शहरी सड़क सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम अभ्यास: केस स्टडीज | एजेंसिया डी सालुट पब्लिका डी बार्सिलोना (एएसपीबी), ब्यूनस आयर्स शहर, फोर्टालेजा शहर, रॉटरडैम शहर, न्यूयॉर्क शहर परिवहन विभाग (एनवाईसी डीओटी), ओईसीडी इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम (आईटीएफ), लंदन के लिए परिवहन (टीएफएल) | बोगोटा, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क शहर, ब्यूनस आयर्स, फोर्टालेजा, रॉटरडैम और लंदन के ये केस स्टडी शहरों में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं को बेहतर ढंग से समझने और रोकने के लिए उपलब्ध दृष्टिकोणों की विविधता को दर्शाते हैं। उनमें विश्वसनीय यातायात चोट डेटा विकसित करने, गति सीमा लागू करने, सुरक्षित सड़क डिजाइन लागू करने और सड़क दुर्घटनाओं की भविष्यवाणी करने और रोकने के अनुभव भी शामिल हैं। प्रत्येक केस स्टडी जांचे गए एक या अधिक क्षेत्रों में सर्वोत्तम अभ्यास का उदाहरण है। |
| फ़िलिपींस में सुरक्षित सड़कों के लिए बेहतर डेटा: फ़िलिपींस में देश भर में ड्राइवर के पैमाने को समर्थन देने वाला नया कानून | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | रोड इंसिडेंट विज़ुअलाइज़ेशन, इवैल्यूएशन एंड रिपोर्टिंग सिस्टम (DRIVER) के लिए डेटा को 2020 में एक कानून के माध्यम से फ़िलिपीन नेशनल पुलिस (PNP) के दैनिक वर्कफ़्लो में एकीकृत किया गया था। विश्वसनीय अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए क्षेत्रीय, प्रांतीय, जिला और शहर स्तरों पर प्रभावी निगरानी और प्रशिक्षण स्थापित किए गए। फिलीपींस में राष्ट्रीय दुर्घटना डेटा संग्रह प्रणाली के रूप में DRIVERS को स्थापित करने में यह एक और मजबूत मील का पत्थर है। |
| साइकिल सुरक्षा गाइड और प्रत्युपाय चयन प्रणाली - मामले का अध्ययन | बाइकसेफ़ | केस स्टडीज की एक श्रृंखला जो यूएसए राज्य या नगर पालिका में लागू किए गए विभिन्न उपचारों और / या कार्यक्रमों को दर्शाती है। |
| ब्रूस हाइवे (कूरॉय टू कुरा) अपग्रेड | ऑस्ट्रेलियाई सरकार, क्वींसलैंड सरकार | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो ब्रूस हाइवे के कूरोय से कर्रा खंड तक लागू किए गए थे। AUD$513 मिलियन के निवेश के माध्यम से सुरक्षा बाधाओं, ग्रेड सेपरेटेड इंटरचेंज आदि के साथ एक नया 12km, 4-लेन विभाजित राजमार्ग वितरित किया गया। पुराने ब्रूस हाईवे पर रिपोर्ट किए गए क्रैश डेटा की तुलना नए संरेखण से घातक और गंभीर चोटों (FSI) में 82% की कमी दर्शाती है। |
| तुर्की में सीट-बेल्ट कानूनों के लिए निर्माण गति | टर्किश रेड क्रीसेंट सोसाइटी (TRCS) | 2012 में, तुर्की के प्रधान मंत्री ने सड़क सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना की शुरुआत की। इस महत्वपूर्ण सरकारी रणनीति ने शहरी क्षेत्रों में 44% से 70% तक और 2015 तक उपनगरीय क्षेत्रों में 76% से 90% तक और 2020 तक क्रमशः 80% और 100% तक सीट-बेल्ट के उपयोग को बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इस केस स्टडी में रणनीति में शामिल हैं: पारंपरिक मीडिया को शामिल करना प्रेस कॉन्फ्रेंस के माध्यम से और एक नागरिक समाज घोषणा बनाने के लिए भागीदारों के साथ सहयोग करना। |
| बेहतर डिजाइन और बेहतर अनुबंधों के जरिए सुरक्षित सड़कों का निर्माण | तमिलनाडु सरकार, विश्व बैंक | भारतीय राज्य तमिलनाडु में सड़क क्षेत्र की यह परियोजना दर्शाती है कि कैसे अपेक्षाकृत सरल और किफायती डिज़ाइन सुधार सड़कों को महत्वपूर्ण रूप से सुरक्षित बना सकते हैं, और जल निकासी और जल संरक्षण में वृद्धि जैसे अन्य महत्वपूर्ण लाभ ला सकते हैं। स्थापित की गई सुविधाओं ने संयुक्त रूप से निर्माण लागत में लगभग 10% ($100,000 प्रति किमी) की वृद्धि की थी—सुरक्षा और परिचालन लाभों के आलोक में एक सार्थक निवेश। यह अनुमान लगाया गया है कि सुविधाओं के स्थापित होने के बाद मौतों में लगभग 31% की कमी आई है। |
| मलेशिया में सेंट्रल हैचिंग | मलेशियाई सड़क सुरक्षा संस्थान (MIROS) | 2008 में iRAP मलेशिया पायलट प्रोजेक्ट के बाद, MIROS ने सेंट्रल हैचिंग की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन किया, जिसकी सिफारिश iRAP ने चयनित स्थानों पर की थी। अध्ययन में चार लेन राजमार्ग के 2.8 किमी लंबाई वाले खंड पर केंद्रीय हैचिंग की स्थापना और परिणामी प्रभावों का मूल्यांकन शामिल था। |
| बाल-केंद्रित सड़क सुरक्षा: यह सुनिश्चित करना कि यह लड़कियों और लड़कों के लिए काम करे | एशियाई विकास बैंक (एडीबी), शानक्सी प्रांतीय परिवहन विभाग | 2015-2020 से, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) में एक परियोजना का समर्थन किया, जिसने बुनियादी ढांचे, संस्थागत सुदृढ़ीकरण और शिक्षा हस्तक्षेप सहित सड़क सुरक्षा (लिंक बाहरी है) में व्यापक सुधार किए। दक्षिण शानक्सी के Xunyang काउंटी में #102 प्रांतीय राजमार्ग के साथ तीन प्राथमिक विद्यालयों और उनके समुदायों में बाल-केंद्रित और भागीदारी पद्धतियों का उपयोग किया गया था। |
| भूतल परिवहन की दुर्घटनाओं के लिए फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन की वेब साइट में गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की जांच पर रिपोर्ट का संग्रह | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो | भूमि परिवहन दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीईए-टीटी) समान घटनाओं को रोकने के लिए गंभीर दुर्घटनाओं की तकनीकी जांच करता है। |
| कॉरिडोर सी-12 रोड | कैटलन सरकार | C-12 एक सिंगल कैरिजवे रोड है, बिना माध्य जुदाई के, और इसमें अपेक्षाकृत उच्च परिचालन गति और मध्यम वक्र हैं। यह अध्ययन सुझाई गई निवेश योजना को लागू करके प्राप्त करने योग्य स्टार रेटिंग के साथ बेसलाइन स्टार रेटिंग की तुलना दिखाता है और पूरे माध्यिका अवरोध के साथ 2+1 लेन कॉन्फिगरेशन प्रदान करने के लिए एक परिदृश्य दिखाता है। |
| कॉरिडोर सी-55/सी-58 | कैटलन सरकार | इस मामले के अध्ययन में एक उच्च गति वाले सड़क खंड के साथ मध्य बाधा के कार्यान्वयन के लाभों का वर्णन किया गया है जिसमें घातक दुर्घटनाओं की उच्च संख्या दर्ज की गई है। सड़क के उन हिस्सों पर iRAP स्टार रेटिंग 2-स्टार से बढ़कर 3-स्टार हो गई है, जहां मीडियन बैरियर लगाए गए थे। कार्यान्वयन के बाद के तीन वर्षों में घातक और गंभीर चोटें पहले के तीन वर्षों की संख्या से लगभग आधी थीं। मरने वालों की संख्या 16 से घटाकर 1 कर दी गई। |
| वियतनाम में बच्चों के लिए हेलमेट के इस्तेमाल की योजना बनाना और उसे लागू करना | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | AIP फाउंडेशन द्वारा शुरू किए गए एक गठबंधन द्वारा सावधानीपूर्वक अनुसंधान और योजना और सरकार के साथ मिलकर काम करने से एक वर्ष के भीतर हेलमेट पहनने में काफी वृद्धि हुई है। इस केस स्टडी की रणनीति में एक कार्य योजना का मसौदा तैयार करना, गठबंधन बनाना, प्रमुख चैंपियन की पहचान करना और उन्हें शामिल करना, एक जन जागरूकता अभियान शुरू करना, एक स्कूल मैनुअल बनाना और वितरित करना, पारंपरिक मीडिया के साथ जुड़ना और कार्यान्वयन की निगरानी करना शामिल है। |
| इस्तांबुल में बच्चों के लिए स्थान बनाना: ज़ुमरुतेव्लर स्क्वायर का परिवर्तन | माल्टेपे नगर पालिका, NACTO-GDCI | इस केस स्टडी में इस्तांबुल के ज़ुम्रुतेवलर स्क्वायर के कायापलट पर चर्चा की गई है। चौक में असंगठित पार्किंग स्थल को बच्चों के खेलने के क्षेत्र और पैदल चलने वालों के लिए जगह में बदल दिया गया है। |
| क्रॉस-सेक्शन और मिड-ब्लॉक नेशनल रोड M2-R7 साराटेनी-सोरोका-ड्रोचिया जंक्शन | मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | यह केस स्टडी इस प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करती है कि डिजाइन के तत्व स्टार रेटिंग स्कोर (SRS) पर हो सकते हैं, पैमाने के मान जो यह निर्धारित करते हैं कि कौन सा स्टार रेटिंग बैंड (1-5, सबसे सुरक्षित 5 के साथ) एक सड़क अनुभाग प्राप्त कर सकता है। . एसआरएस स्कोर व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम को दर्शाता है, जितना अधिक स्कोर उतना अधिक जोखिम। केस स्टडी इस प्रक्रिया में डिजाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) के अनुप्रयोग को दर्शाती है। यह दिखाता है कि कैसे SR4D निर्माण शुरू होने से पहले सड़क और सड़क के तत्वों की सुरक्षा का आकलन कर सकता है। |
| सीआरटीआईपी परियोजना | यूनिसेफ और सेफ किड्स वर्ल्डवाइड | चाइल्ड रोड ट्रैफिक इंजरी प्रिवेंशन (CRTIP) कार्यक्रम का उद्देश्य बाल सड़क यातायात सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए मॉडल विकसित करके, डेटा संग्रह और विश्लेषण को मजबूत करके, सड़क सुरक्षा कानूनों और नीतियों में सुधार करके, बच्चों की सुरक्षा के लिए बहुक्षेत्रीय कार्रवाई को बढ़ाकर फिलीपींस में बच्चों के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाना है। स्कूली बच्चों के लिए सड़क सुरक्षा शिक्षा में सुधार। पायलट के रूप में, SR4S का उपयोग करते हुए 66 स्कूलों का मूल्यांकन किया गया और चार स्कूलों को अपग्रेड किया गया। |
| F3 साइकिल हाइवे पर साइकिल के अनुकूल ट्रैफ़िक शांत हो रहा है | हेरेंट नगर पालिका | जहां एक सड़क एक गांव को पार करती है, वहां अक्सर इमारतों के बीच सीमित जगह उपलब्ध होती है। हेरेंट की नगर पालिका में लोडविज्क वैन वेल्टेमस्ट्राट का पुनर्निर्माण एक उदाहरण है कि इस तरह के मामले में निरंतर साइकिल चलाना बुनियादी ढांचा कैसे प्रदान किया जाए। |
| भारत में सड़क सुरक्षा प्रदान करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | रिपोर्ट प्रणालीगत, लक्षित और सतत सड़क सुरक्षा कार्यक्रमों में निवेश की पुरानी कमी के कारण भारत की सड़कों पर उच्च मृत्यु दर की ओर इशारा करती है और प्रवृत्ति को उलटने के लिए प्रासंगिक निवेश प्राथमिकताओं की पहचान करती है। |
| E75 (NR-90, CH.182+400 - CH.184+600) | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में, डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह बताने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में काउंटरमेशर्स प्रस्तावित होने पर किसी विशिष्ट सड़क खंड के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। यह भी साबित हो गया है कि संभावित सुरक्षा सुधार को प्रदर्शित करने के लिए क्रैश डेटा पर भरोसा करना अनिवार्य नहीं है। |
| थाईलैंड में मोटरसाइकिल चालकों के लिए हेलमेट अधिनियम का प्रभाव | थाईलैंड सरकार | हेलमेट अधिनियम के लागू होने के बाद, हेलमेट पहनने वालों में पांच गुना वृद्धि हुई, जबकि सिर की चोटों में 41.4% और मौतों में 20.8% की कमी आई। जिन लोगों के सिर या गर्दन में चोट लगी थी या जिनकी मृत्यु हो गई थी, उनके हेलमेट पहनने की संभावना कम थी। |
| शराब पीकर वाहन चलाने वालों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करना | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी (MRCS) | मैक्सिकन रेड क्रॉस सोसाइटी ने गुआनाजुआतो, मेक्सिको में स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर जनता का समर्थन हासिल करने और ड्रिंक ड्राइविंग प्रवर्तन चौकियों के लिए वैधता बढ़ाने में मदद की। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: प्रारंभिक बैठक के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, सड़क सुरक्षा संदेश देने में मदद करने के लिए स्वयंसेवकों का उपयोग करना, और प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए साझेदारी बनाना। |
| अल साल्वाडोर के तटीय राजमार्ग | अल सल्वाडोर सरकार, मिलेनियम चैलेंज कॉर्पोरेशन (एमसीसी) | विशेष रूप से कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित सड़क डिजाइन प्राप्त किया गया था, मूल डिजाइन को बड़े पैमाने पर 1-2 स्टार रेटिंग से 2-5 स्टार रेटिंग तक बढ़ाया गया था। यह सड़क प्राधिकरण के भीतर सड़क सुरक्षा डिजाइन सिद्धांतों की बेहतर समझ भी पैदा करता है। |
| वाइड सेंटरलाइन उपचार प्रभावशीलता का मूल्यांकन | क्वींसलैंड परिवहन और मुख्य सड़क विभाग | वाइड सेंटरलाइन्स 1 मीटर चौड़ी पेंट की गई लाइनों के साथ ट्रैफिक के विरोध को अलग करती हैं, अक्सर ऑडियो-टैक्टाइल लाइनमार्किंग के साथ। क्वींसलैंड डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड मेन रोड्स ने 2011 में ब्रूस हाईवे के चुनिंदा हिस्सों पर इस उपचार को लागू किया। इस मूल्यांकन में पाया गया कि सिर पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 30% की कमी आई और सड़क पर चलने वाली मौतों और गंभीर चोटों में 24% की कमी आई। |
| फ़्रांस में निर्मित क्षेत्रों के बाहर सिंगल कैरिजवे सड़कों पर 80 किमी/घंटा की गति सीमा का अंतिम मूल्यांकन | सेरेमा | सड़क दुर्घटनाओं में 50% कमी के राष्ट्रीय लक्ष्य का समर्थन करने के लिए, दो-तरफ़ा ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा मुख्य भूमि फ्रांस में कोई केंद्रीय विभाजक नहीं। इस पहल के परिणामस्वरूप प्रति वर्ष EUR 700 मिलियन से अधिक के गंभीर आघात और समग्र सामाजिक-आर्थिक लाभों में महत्वपूर्ण कमी आई है। |
| ई-बाइक विनियमन पर ध्यान देने के लिए एक गठबंधन बनाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | ई-बाइक विनियमन की आवश्यकता पर जागरूकता लाने और ध्यान देने में मदद के लिए, सड़क सुरक्षा अधिवक्ताओं ने टियांजिन रोड सेफ्टी एलायंस बनाया। इस केस स्टडी की रणनीति में शामिल हैं: जागरूकता कार्यक्रमों के माध्यम से पारंपरिक मीडिया को शामिल करना, संयुक्त मीडिया कार्यक्रमों की मेजबानी करना और वॉक-ए-थॉन्स, साथ ही, एक गठबंधन के भीतर डेटा एकत्र करना और साझा करना। |
| फ़ोर्टालेज़ा केयर: अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रेन हॉस्पिटल में सुरक्षित पहुंच को प्राथमिकता देना | अल्बर्ट सबिन चिल्ड्रन्स हॉस्पिटल, ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS), NACTO-GDCI, वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (WRI) | अस्पताल के आसपास की सड़कों की सुरक्षा को बदलना। फ़ोर्टालेज़ा, ब्राज़ील में यह क्षेत्र अब सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढाँचे से लैस है, जिसने सड़क पर चलने वाले लोगों की संख्या 86% तक कम कर दी है, और अस्पताल तक पहुँच में बहुत सुधार हुआ है। |
| कंबोडिया में विधान से कार्यान्वयन तक | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | 2014 के अंत में, अधिवक्ताओं और सरकार के बीच कई वर्षों की चर्चा के बाद, कंबोडियाई सरकार ने व्यापक सड़क यातायात कानून पारित किया। इस केस स्टडी की कार्यनीतियों में शामिल हैं: साझेदारी को बढ़ावा देना, अन्य सड़क सुरक्षा कार्यकर्ताओं के साथ समन्वय करना, कार्यान्वयन के लिए धन देने के लिए सरकार के साथ मिलकर काम करना, और सड़क सुरक्षा पर प्रशिक्षण और कार्यशाला आयोजित करना। |
| डेब्रेसेन-यूक्रेन सीमा के दक्षिण पश्चिम में मध्य बाधा सड़क 4 के साथ 2+1 के लिए साइटों के चयन का सामान्य मामला | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन ने दिखाया है कि कैसे iRAP स्टार रेटिंग मैप, सुरक्षित सड़क निवेश योजना (SRIPs) और iRAP सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म ViDA मैप्स के अंतर्गत टूल का उपयोग हंगरी में मध्य बाधा वाली 2+1 सड़कों के लिए साइट चयन का मार्गदर्शन करने के लिए किया जा सकता है। |
| हेड फ़र्स्ट: वियतनाम के मोटरसाइकिल हेलमेट अभियान की एक केस स्टडी | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, वियतनाम सरकार | वियतनाम के 2007 में एक सार्वभौमिक हेलमेट कानून की शुरुआत की 10वीं वर्षगांठ के अवसर पर प्रकाशित, 'हेड फ़र्स्ट' विधानों को सुरक्षित करने के लिए दशक भर चलने वाले अभियान और उसके बाद से दशक भर के कार्यान्वयन के प्रयासों का विवरण देता है। |
| हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) क्रैश रिडक्शन प्रोग्राम | केंटकी परिवहन कैबिनेट (KYTC) | केंटकी में हाई फ्रिक्शन सरफेसिंग ट्रीटमेंट (एचएफएसटी) कार्यक्रम 2013 के वार्षिक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा पुरस्कार के विजेताओं में से एक है। केंटकी ट्रांसपोर्टेशन कैबिनेट (केवाईटीसी) ने रन-ऑफ क्रैश होने वाले 26 स्थानों पर उच्च घर्षण सतह उपचार (एचएफएसटी) का उपयोग करके स्किड प्रतिरोध में सुधार के लिए एक पायलट कार्यक्रम आयोजित किया। |
| सड़क दुर्घटनाओं में मानव जीवन को खोने की जरूरत नहीं है - वर्तमान स्तरों पर बहुत कम | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), कर्नाटक सरकार, विश्व बैंक | इस परियोजना ने सड़क सुरक्षा के लिए सरकार के समग्र प्रोग्रामेटिक दृष्टिकोण को अपनाने का समर्थन किया, जिसमें हर चरण पर ध्यान केंद्रित किया गया: नीति, योजना, डिजाइन, निर्माण और संचालन। परिणाम आश्चर्यजनक रहे हैं: बेलगावी - यारागट्टी (62 किमी) स्टेट हाईवे कॉरिडोर के साथ होने वाली मौतों और चोटों में 50% से अधिक की कमी आई थी। लगभग $9 मिलियन का निवेश किया गया था, जिसमें सुरक्षित बुनियादी ढांचे के लिए लगभग $6 मिलियन wo (~($100,000/km) शामिल थे। |
| सड़कों के उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए | विश्व बैंक | गुजरात और केरल में राज्य राजमार्गों की स्टार रेटिंग से पहले और बाद में दिखाए जाने वाले उदाहरण चित्रों के साथ उदाहरण सुरक्षित बुनियादी ढांचे के साथ बेहतर हुए। |
| पोस्ट की गई गति सीमा में कमी का प्रभाव | कैलगरी के कमिंग स्कूल ऑफ मेडिसिन विश्वविद्यालय | गति में कमी, पैदल यात्री |
| हो ची मिन्ह सिटी में सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | इस मामले के अध्ययन में हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम की शहर की सड़कों पर लागू किए गए उन्नयन का वर्णन किया गया है, जिनका आकलन iRAP द्वारा ब्लूमबर्ग फिलैंथ्रोपीज इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी (BIGRS) के तहत किया गया था। iRAP और BIGRS भागीदारों की सिफारिशों के आधार पर, स्थानीय प्रशासन ने 300 से अधिक सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है जैसे कि शरण द्वीप, पैदल यात्री क्रॉसिंग, फुटब्रिज आदि। |
| बेहतर लाइन मार्किंग और रंबल स्ट्रिप्स | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | न्यूज़ीलैंड में राज्य राजमार्ग 1 पर दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए एक 3-ई (शिक्षा, इंजीनियरिंग और प्रवर्तन) दृष्टिकोण अपनाया गया था। 150 मिमी डबल येलो प्रोफाइल सेंटरलाइन मार्किंग, 150 मिमी एजलाइन मार्किंग और एजलाइन के ठीक बाहर 150 मिमी चौड़ी पसलियों जैसे इंजीनियरिंग उपचार पूरे 200 किमी प्रोजेक्ट रोड के 37 किमी सेक्शन पर लागू किए गए थे। इन उपायों के लागू होने के बाद 67% द्वारा गिराए गए इस 37 किमी खंड पर घातक और गंभीर चोटें ... |
| Ied Rodrigo Lara Bonilla के आसपास बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | बोगोटा गतिशीलता सचिवालय | 2018 में, शहर के विज़न ज़ीरो दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, बोगोटा मोबिलिटी सचिवालय ने स्यूदाद बोलिवार में आईईडी रोड्रिगो लारा बोनिला पब्लिक स्कूल के आसपास अपना 2,000वां सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लॉन्च किया। वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस) के हिस्से के रूप में, विश्व बैंक वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा और NACTO-GDCI के साथ साझेदारी में, गतिशीलता सचिवालय ने क्षेत्र में एक पायलट परियोजना शुरू की। उनके प्रभाव को सत्यापित करने के लिए काउंटरमेशर्स को पहले अस्थायी सामग्रियों के साथ परीक्षण किया गया था। शंकु और पौधों को पेश किया गया ... |
| शोहदा, इमाम अली और अजमूदेह प्राथमिक विद्यालयों में बेहतर पैदल यात्री सुविधाएं | गैर-सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन, सड़क सुरक्षा पायनियर्स | SR4S ऐप का उपयोग करके तेहरान और मशहद में लगभग आठ प्राथमिक विद्यालयों का मूल्यांकन किया गया। तीन स्कूलों को 1-सितारा सुरक्षा रेटिंग मिली और उन्हें सुरक्षा उपचारों के कार्यान्वयन के लिए चुना गया। उपचारों में चित्रण, स्पीड बम्प्स, रोड स्टड और ऑन-रोड थर्मोप्लास्टिक स्कूल साइन की स्थापना शामिल थी। SR4S का निर्माण के बाद के स्कूल क्षेत्रों का आकलन करने के लिए फिर से उपयोग किया गया था। परिणाम शोहदा स्कूल के लिए 3-स्टार, इमाम अली स्कूल के लिए 4-स्टार और अजमूदेह स्कूल के लिए 2-स्टार में सुधार था। |
| अकरा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | ग्लोबल रोड सेफ्टी (बीआईआरजीएस) 2015-2019 के लिए ब्लूमबर्ग परोपकार पहल के समर्थन से, घाना में सड़कों को सुरक्षित बनाने के प्रयास में पैदल यात्री फुटब्रिज, नई गति सीमा, क्रॉसवॉक और ट्रैफिक लाइट लगाने का काम पूरा किया गया। बीआईजीआरएस पहल ने अकरा में 260 किमी सड़कों का सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया; iRAP सर्वेक्षण अनुशंसाओं के आधार पर 74 किमी का निर्माण पूरा किया; सड़क सुरक्षा पर 164 पेशेवरों को प्रशिक्षित किया गया; जो 20 वर्षों में 5,243 से अधिक संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोक सकता है |
| बोगोटा में गति प्रबंधन के माध्यम से सड़क सुरक्षा में सुधार | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS), बोगोटा शहर, वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (GRSF), iRAP | बोगोटा में, BIGRS कार्यक्रम में सड़क सुरक्षा जोखिमों के लिए लगभग 200 किमी सड़कों के नेटवर्क का मूल्यांकन किया गया है। परिणाम बताते हैं कि इस नेटवर्क के 40% से अधिक साइकिल चालकों के लिए iRAP स्टार रेटिंग 1 या 2 है, और 60% से अधिक पैदल चलने वालों के लिए 1 या 2 स्टार है। बीआईजीआरएस साझेदारी से इनपुट के साथ, iRAP का उपयोग करके परीक्षण किए गए परिदृश्यों ने प्रमुख धमनी सड़कों में गति सीमा को 60 से 50 किमी/घंटा तक कम करने से महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ दिखाए ... |
| अर्जेंटीना में सड़क सुरक्षा बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | विश्व बैंक द्वारा सड़क यातायात चोटों, दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए अर्जेंटीना में $38.5 मिलियन सड़क सुरक्षा पहल शुरू की गई थी। पहल के घटकों में संस्थागत क्षमता निर्माण, प्रोत्साहन कोष कार्यक्रम के साथ प्रदर्शन गलियारे और सड़क सुरक्षा निगरानी और मूल्यांकन शामिल हैं। इस पहल से चयनित पायलट कॉरिडोर में मृत्यु दर में 35% की कमी, राष्ट्रीय सड़क यातायात मृत्यु दर में 12% की कमी, सीट बेल्ट और हेलमेट के उपयोग की दरों में वृद्धि आदि को प्राप्त करने में मदद मिली। |
| अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा निवेश बढ़ाना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | जीआरएसएफ द्वारा वित्तपोषित iRAP तुलु डिम्टू - इथियोपिया में कलिटी इंटरचेंज रोड के मूल्यांकन के कारण हस्तक्षेपों में $17.5 मिलियन का निवेश हुआ। जीआरएसएफ निवेश के प्रत्येक $1 के परिणामस्वरूप अदीस अबाबा में सड़क सुरक्षा के लिए $80 अतिरिक्त हुआ। |
| चौराहा गति क्षेत्र | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | हाई-स्पीड सड़कों के साथ ग्रामीण चौराहों पर सुरक्षा में सुधार के लिए इंटरसेक्शन स्पीड ज़ोन का उपयोग किया जाता है। वे पता लगाते हैं कि जब कोई ड्राइवर साइड रोड पर आ रहा है और मुख्य सड़क पर अस्थायी रूप से कम गति सीमा दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक वेरिएबल स्पीड लिमिट साइन सक्रिय करता है। पांच साल पहले की तुलना में स्थापना के बाद के वर्षों में पहले परीक्षण में स्थापित दस साइटों को देखते हुए: कुल दुर्घटनाओं में 281टीपी5टी की कमी आई; घातक और गंभीर दुर्घटनाओं में 69% की कमी आई है। |
| कजाकिस्तान सुरक्षित गांव और शिक्षा | EASST, पुनर्निर्माण और विकास के यूरोपीय बैंक (ईबीआरडी) | जुलाई 2016 में, यूरोपियन बैंक ऑफ रिकंस्ट्रक्शन एंड डेवलपमेंट के साउथ वेस्ट कॉरिडोर रोड रिहैबिलिटेशन प्रोजेक्ट के संयोजन में एकटोबे, कजाकिस्तान के मार्टुक क्षेत्र में, EASST विशेषज्ञ सलाहकारों ने स्थानीय क्षेत्र में एक सुरक्षित गांव और शिक्षा अभियान चलाया, जहां सड़क सुधार कार्य हुए थे। . |
| कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | कवापडास रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट | Kwapda का रोड सेफ्टी डिमांड ट्रस्ट (KRSD ट्रस्ट), iRAP और सड़क सुरक्षा के लिए गैर-सरकारी संगठनों के वैश्विक गठबंधन के सहयोग से, सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए स्कूल और समुदाय के नेताओं के साथ काम कर रहा है। ली प्राइमरी स्कूल के छात्रों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए KRSD ट्रस्ट और स्कूलों के लिए iRAP स्टार रेटिंग के काम को एक मूविंग वीडियो में प्रोफाइल किया गया है |
| किर्गिस्तान, सुरक्षित और सतत सड़कें | सबसे आसान | जनता को सीट बेल्ट और चाइल्ड कार सीटों का उपयोग करने के लिए सूचित करने और आग्रह करने के लिए मई-सितंबर के बीच एक लक्षित अभियान लागू किया गया था। परिणामों से पता चला कि ड्राइवरों और सामने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है, जो सीट बेल्ट लगाकर सुरक्षित सवारी चुनते हैं, और पीछे की सीट में सीट बेल्ट के उपयोग में महत्वपूर्ण वृद्धि (बेसलाइन से 160%) |
| SS 51 di Alemagna का रखरखाव और बुनियादी सुधार | यूरोरैप | मामले का अध्ययन रखरखाव के कार्यान्वयन और उस प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए कुछ अतिरिक्त उपायों के बाद जोखिम में कमी दर्शाता है। |
| A6, A8, A9, D8 के सड़क खंडों में रखरखाव सुधार | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में चयनित क्रोएशियाई TEN-T सड़कों के iRAP मूल्यांकन परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। अध्ययन से पता चलता है कि केवल-रखरखाव उपायों के कार्यान्वयन जैसे कि रेखांकन में सुधार, सड़क के किनारे के खतरों की निकासी या सड़क के किनारे बाधाओं के प्रतिस्थापन/संशोधन/स्थापना ने स्टार रेटिंग में 1 से 2 सितारों तक सुधार किया। |
| कैमरून में वाहन निरीक्षण की गिनती करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | वाहन निरीक्षण प्रणाली का आकलन (AVIS) परियोजना GRSF और CITA द्वारा वाहन निरीक्षणों को उन्नत करने की दृष्टि से की जाती है। परियोजना का मुख्य उद्देश्य वाहन निरीक्षण और अनुमोदन के लिए प्रणालियों की पहचान करना और वाहनों को सुरक्षित और यात्रा को अधिक कुशल बनाने के लिए एक सुधार रणनीति का प्रस्ताव करना है। एवीआईएस परियोजनाओं का वैश्विक उद्देश्य उप-सहारा अफ्रीका के विभिन्न देशों में वाहन निरीक्षण प्रणालियों का ऑडिट करना है। इस तरह के ऑडिट से लाभान्वित होने वाला कैमरून दूसरा देश है। |
| मेहसाणा - हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग -55 गुजरात में | विश्व बैंक | यह केस स्टडी गुजरात, भारत में मेहसाणा-हिम्मतनगर राज्य राजमार्ग के उन्नयन के बाद स्टार रेटिंग में सुधार को प्रस्तुत करती है। दोहराव (2 से 4 लेन), मध्य सुरक्षा अवरोध, चौराहा सुधार, पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाएं, वक्र रेखांकन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। |
| मेक्सिको का राष्ट्रीय नेटवर्क | संचार और परिवहन सचिवालय (SCT) | मेक्सिको ने व्यवस्थित रूप से 2012 में अपने सड़क नेटवर्क को स्टार रेट किया, iRAP अनुशंसित सड़क उन्नयन में लाखों पेसो का निवेश किया। उन्होंने अपने निवेश की सफलता का मूल्यांकन करने के लिए 2015 में नेटवर्क का पुन: सर्वेक्षण किया। परिणामों पर प्रकाश डाला गया कि 42,801 किमी सड़क नेटवर्क के 17% को केवल 1 या 2-स्टार स्तर से 3-स्टार या बेहतर तक उठाया गया था। |
| सड़क सुरक्षा परियोजना से लाभान्वित होने के लिए मोगले शहर में और अधिक स्कूल | साउथ अफ्रीकन रोड फेडरेशन (SARF) | अपने साझेदारों के साथ काम करते हुए, हमने उन स्कूलों को प्राथमिकता देने के लिए सड़क सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन मॉडल विकसित किया, जिसमें सड़क सुरक्षा जोखिम सूचकांक शामिल है, जहां दुर्घटनाओं का जोखिम अधिक है। हमने सड़क के वातावरण, सड़क के प्रकार, सड़क की विशेषताओं, स्कूल क्षेत्र, फुटपाथ, क्रॉसिंग, वाहनों के प्रवाह और पैदल चलने वालों के साथ-साथ चौराहों को मापने के लिए स्टार रेटिंग फॉर स्कूल्स (SR4S) ऐप का उपयोग किया। स्कूलों के चारों ओर गति मापने के लिए, हमने हाथ से पकड़ी जाने वाली स्पीड गन का इस्तेमाल किया। इन उपकरणों का उपयोग करते हुए, हमने मोगले शहर के 50 स्कूलों का जोखिम मूल्यांकन किया। परियोजना के लिए उच्चतम सड़क सुरक्षा जोखिम वाले लोगों का चयन किया गया था। इनमें अथलोंग प्राइमरी स्कूल, लेंगौ प्राइमरी स्कूल, मोसुपत्सेला सेकेंडरी स्कूल, त्शोलेटेगा पब्लिक स्कूल, डब्लूडी ओलिपेंट प्राइमरी स्कूल और बोसेले इंटरमीडियरी स्कूल शामिल हैं। प्रत्येक स्कूल के लिए, हमने लगभग एक किलोमीटर के आसपास के दायरे को देखा क्योंकि कुछ बच्चों को स्कूल जाने के लिए प्रमुख सड़कों को पार करना पड़ता है। इंफ्रास्ट्रक्चर, साइनेज और रोड मार्किंग पर भी विचार किया गया। फिर, हमने बुनियादी ढांचे के उन्नयन और गति में कमी की रणनीति लागू की। ये हस्तक्षेप सड़क सुरक्षा शिक्षा, कानून प्रवर्तन और डेटा प्रबंधन के साथ-साथ हुए। हमारा उद्देश्य खतरनाक स्थानों को खत्म करना और जोखिम को कम करना भी है |
| जकुसेवेक जंक्शन से इवांजा रेका जंक्शन तक मोटरवे ए3 | यूरोरैप | यह केस स्टडी ज़ाग्रेब बाईपास, मोटरवे A3 सेक्शन जंक्शन जकुसेवेक से जंक्शन इवांजा रेका तक से संबंधित है जहां डिजाइन योजनाओं के लिए एक स्टार रेटिंग आयोजित की गई है। |
| मुंबई - पुणे एक्सप्रेसवे सड़क दुर्घटना अध्ययन | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) | जेपी रिसर्च इंडिया (जेपीआरआई) ने भारत में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 12 महीने का विस्तृत क्रैश जांच अध्ययन किया। 12 महीने की अध्ययन अवधि के दौरान, 94 किमी एक्सप्रेसवे पर 214 दुर्घटनाओं की गहन जांच वैज्ञानिक तरीके से की गई, जिसमें दुर्घटनास्थल, दुर्घटनाग्रस्त वाहनों और पीड़ितों को लगी चोटों की विस्तृत जांच शामिल थी। अध्ययन से पता चला कि एक्सप्रेसवे पर 63% दुर्घटनाओं में ट्रक शामिल थे। टक्करों में कार और ट्रक सबसे अधिक प्रभावित सड़क उपयोगकर्ता प्रकार हैं। |
| N-IV (सीएच. 558+500 - सीएच. 566+500, सेविले) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | केस स्टडी में शेष सिंगल कैरिजवे सेक्शन को डुअल कैरिजवे में अपग्रेड करना शामिल है। किए गए SR4D से सड़क सुरक्षा रेटिंग में काफी सुधार होगा और कार में रहने वालों और साइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग में कम से कम दो सितारों की वृद्धि होगी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| राष्ट्रीय कार्यक्रम प्रभावकारिता | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। इस केस स्टडी में वायर रोप बैरियर के साथ 2+1 के कार्यान्वयन से होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी का वर्णन किया गया है। |
| राष्ट्रीय सड़क 51 | यूरोरैप | इस मामले के अध्ययन में ग्रीस में राष्ट्रीय सड़क 51 के हिस्से पर बाधा के साथ 2 + 1 सड़क के कार्यान्वयन के संभावित लाभों का वर्णन किया गया है। |
| NR-7 रोड (एस्प्रोहोमा) | यूरोरैप | केस स्टडी से पता चलता है कि कैसे एक नेटवर्क के हिस्से पर एक पारंपरिक क्रैश "पहले और बाद में" अध्ययन को पूरक iRAP डेटा के उपयोग से सूचित और समृद्ध किया जा सकता है। |
| सड़क सुरक्षा हस्तक्षेपों की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने और घाना, वियतनाम और मैक्सिको में चोटों को कम करने के लिए स्कूल क्षेत्रों में पैदल यात्री-वाहन यातायात संघर्षों का अवलोकन करना, 2019-2021 | संशोधन, एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन, सेंटर फॉर कंट्रोल एंड डिजीज प्रिवेंशन (CDC), FIA फाउंडेशन, इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (ITDP) | घाना, वियतनाम और मैक्सिको में तीन गैर-सरकारी संगठनों ने हस्तक्षेप से पहले और बाद के ट्रैफ़िक संघर्ष डेटा एकत्र करने के लिए तीन ट्रैफ़िक संघर्ष तकनीकों (TCT) को लागू किया। |
| पैदल यात्री शरणार्थी, साइकिल लेन, रेखांकन और वन-वे रोड | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जो सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में रेलवे परेड रोड पर लागू किए गए थे। पैदल यात्रियों के लिए क्रॉसिंग सुविधाएं, चौराहों में सुधार, सड़क का सीमांकन, ऑन-रोड साइकिल लेन आदि जैसे उपचार लागू किए गए। उपाख्यानात्मक साक्ष्य इंगित करता है कि उपचारों ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाने में मदद की है। | |
| पोर अमोर - कोस्टा रिका का सीट बेल्ट अभियान | एफआईए फाउंडेशन | एफआईए फाउंडेशन सीट बेल्ट टूलकिट में विकसित 'सर्वश्रेष्ठ अभ्यास' के सिद्धांतों के आधार पर कोस्टा रिका में 'पोर अमोर सीट बेल्ट अभियान' एक पायलट प्रोजेक्ट था, जो सीट बेल्ट उपयोग के स्तर को बढ़ाने के सर्वोत्तम तरीकों की पहचान करता है। अभियान का लक्ष्य 70% की सीट बेल्ट पहनने की दर हासिल करना था। |
| तकनीकी समाधान के माध्यम से एक्वाप्लानिंग घटना को रोकना | सिविल इंजीनियरिंग बुखारेस्ट, रोमानिया के तकनीकी विश्वविद्यालय | सड़क वाहन का एक्वाप्लानिंग तब होता है जब वाहन के पहियों और सड़क की सतह के बीच पानी की एक परत दिखाई देती है। पेपर अच्छी गुणवत्ता वाले फुटपाथ-स्ट्रक्चर वियरिंग कोर्स के निर्माण के महत्व, यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव और सड़क तत्वों के ज्यामितीय गुणों और एक्वाप्लानिंग घटना के बीच संबंध पर जोर देता है। |
| आर1 ट्रनावा - नाइट्रा | स्लोवाक नेशनल मोटरवे कंपनी (NDS) | स्लोवाकिया में R1 ट्रनावा-नाइट्रा मोटरवे के बेसलाइन iRAP मूल्यांकन से पता चला है कि 90% से अधिक सड़क की लंबाई केवल 1 और 2-स्टार हासिल की है। सड़क के किनारे सुरक्षा बैरियर, शोल्डर रंबल स्ट्रिप्स, रोड मार्किंग, साइनेज आदि जैसे वित्तीय रूप से व्यवहार्य प्रतिउपायों के कार्यान्वयन के बाद, 1-स्टार सेक्शन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया, और सड़क ने 42% की लंबाई के लिए 3-स्टार या बेहतर रेटिंग हासिल की। |
| उठाया सुरक्षा प्लेटफार्मों | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | उठाए गए सुरक्षा प्लेटफॉर्म, सलाहकार गति की तुलना में प्लेटफॉर्म पर तेजी से ड्राइव करने के लिए शारीरिक रूप से असुविधाजनक बनाते हैं। जब चौराहों पर उपयोग किया जाता है तो वे चौराहे से ठीक पहले दृष्टिकोण प्लेटफॉर्म का रूप ले सकते हैं, या पूरे चौराहे को ऊपर उठाया जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय शोध से पता चला है कि ऊँचे सुरक्षा प्लेटफ़ॉर्म मृत्यु और गंभीर चोटों को लगभग 40% तक कम कर देते हैं। |
| उठाया सुरक्षा प्लेटफार्म | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (एनजेडटीए), सुरक्षित प्रणाली समाधान | रेज़्ड सेफ्टी प्लेटफ़ॉर्म (आरएसपी) सड़क के ऊंचे हिस्से हैं जिनका उद्देश्य चौराहों जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के पास वाहन की गति को कम करना है। |
| रैप पार्टनरशिप्स सेविंग लाइव्स: ग्रेट ब्रिटेन | सड़क सुरक्षा फाउंडेशन (RSF) | ब्रिटेन में, 2019 में 153,158 से अधिक सड़क दुर्घटनाएं हुईं। सामाजिक लागत सकल घरेलू उत्पाद के 1.7% के बराबर है। रोड सेफ्टी फाउंडेशन (RSF), यूके में यूरोआरएपी की आवाज के रूप में, ब्रिटेन की सड़कों की सुरक्षा को ट्रैक करने के लिए हर साल 53,000 किमी के मोटरवे और A सड़कों को व्यवस्थित रूप से मापता है और मैप करता है। इसके लिए एजेस (यूके) लिमिटेड द्वारा वित्तीय सहायता प्रदान की जाती है। RSF हाईवे इंग्लैंड, परिवहन विभाग (DfT) और स्थानीय भागीदारों के साथ मिलकर सड़क नेटवर्क सुरक्षा, 3-स्टार पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित करने के लिए भी काम करता है |
| चीन में यातायात दुर्घटनाओं को कम करना - सड़क सुरक्षा ऑडिट के उपयोग को मजबूत करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह केस स्टडी सड़क सुरक्षा ऑडिट की विशिष्ट भूमिका की समीक्षा करती है, दुर्घटना की संभावना की एक औपचारिक परीक्षा और भविष्य या मौजूदा सड़क या यातायात परियोजना के सुरक्षा प्रदर्शन। |
| डेन्यूब क्षेत्र की सड़कों (राडार) पर जोखिम मूल्यांकन | सड़क आकलन के यूरोपीय संस्थान (EIRA) | स्लोवेनिया स्थित यूरोपियन इंस्टीट्यूट ऑफ रोड असेसमेंट (EIRA) द्वारा डेन्यूब एरिया रोड्स (RADAR) परियोजना पर 3-वर्षीय जोखिम मूल्यांकन चलाया जा रहा है। इसमें 10 प्रोजेक्ट पार्टनर्स और 12 एसोसिएटेड स्ट्रैटेजिक पार्टनर्स के साथ-साथ दो अंतरराष्ट्रीय संगठन साउथ ईस्ट यूरोप ट्रांसपोर्ट ऑब्जर्वेटरी और डेन्यूब क्षेत्र के लिए यूरोपीय संघ की रणनीति (प्राथमिकता 1 बी - रेल-रोड-एयर मोबिलिटी) शामिल हैं। |
| रोड नंबर 21, वन्नेबेर्गा | International Road Assessment Programme (iRAP), यूरोरैप | केस स्टडी इस बात से संबंधित है कि कैसे सड़कों और सड़कों के सुधार से गंभीर चोट को कम किया जा सकता है और विशेष रूप से स्वीडन में उपयोग किए जाने वाले वायर रोप मीडियन के साथ 2+1 का उपयोग और उस देश के दक्षिण में वन्नेबेर्गा के पास रोड नंबर 21 पर एक उदाहरण। |
| सड़क सुरक्षा - केस स्टडीज की सूची | वर्ल्ड रोड एसोसिएशन (PIARC) | पीआईएआरसी केस स्टडीज कैटलॉग में तीन विशिष्ट क्षेत्रों में सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए दुनिया भर में डिजाइन, कार्यान्वित और संचालित हस्तक्षेपों के एक सेट का विवरण शामिल है: कमजोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू), मानव कारक (एचएफ) और निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हस्तक्षेप ( एलएमआईसी) |
| सड़क सुरक्षा और जूनियर्स सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | हरियाणा सरकार, MG Motor और TRAX SR4S द्वारा समर्थित सड़क उन्नयन, छात्रों, शिक्षकों और समुदाय को शामिल करते हुए अनुसंधान और प्रशिक्षण के माध्यम से स्कूलों के आसपास एक सुरक्षित संस्कृति विकसित कर रहे हैं। |
| सड़क सुरक्षा कार्रवाई रंग लाती है, और "प्रदर्शन गलियारे" इसे साबित करने के लिए यहां हैं | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ), आंध्र प्रदेश सरकार, विश्व बैंक | आंध्र प्रदेश और तेलंगाना सड़क क्षेत्र परियोजना (APTRSP) के तहत आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा 138.6 किलोमीटर लंबे कडप्पा से रेनिगुंटा सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे को लागू किया गया था। जिन स्थानों पर कर्व्स और जंक्शनों में सुधार किया गया था, वहां सड़क दुर्घटनाओं में 53% की कमी और मृत्यु दर में 42% की कमी देखी गई। प्रदर्शन में लगभग $5 मिलियन का निवेश किया गया था (लगभग $36,000/km)। |
| नेपाल में खुली सड़कों के लिए सड़क सुरक्षा बाधाएं | ग्लोबल रोड सेफ्टी फैसिलिटी (जीआरएसएफ), यूके एड | विश्व बैंक सड़क क्षेत्र विकास परियोजना (आरएसडीपी) के तहत नेपाल में कई महत्वपूर्ण सड़क खंडों की पहचान की गई। यूके एड से फंडिंग के साथ जीआरएसएफ ने देश की कुछ सबसे घातक सड़कों पर 73,000 मीटर क्रैश बैरियर लगाने में मदद की और इससे अगले 20 वर्षों में 3,456 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। |
| राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला की स्थापना के लिए वियतनाम में सड़क सुरक्षा डेटा आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | विश्व बैंक वियतनाम के लिए एक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा वेधशाला (NRSO) स्थापित करने, सड़क सुरक्षा डेटा सिस्टम में सुधार करने और राष्ट्रीय सड़क को अद्यतन करने के लिए राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति (NTSC) के माध्यम से वियतनाम सरकार (GoVN) की सहायता कर रहा है। वियतनाम के लिए सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना। |
| कंबोडिया में सड़क सुरक्षा डेटा समीक्षा - सारांश नोट | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह परियोजना 2010-2014 में आईटीएफ के अंतर्राष्ट्रीय सड़क यातायात और दुर्घटना डेटाबेस (आईआरटीएडी) समूह के ढांचे में किए गए कंबोडिया और नीदरलैंड के बीच पिछली जुड़वां परियोजना पर चलती है। वह परियोजना सड़क दुर्घटना और शिकार सूचना प्रणाली (आरसीवीआईएस) की समीक्षा, और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति और संबंधित संकेतकों को विकसित करने के लिए प्रशिक्षण और समर्थन दोनों से संबंधित थी। |
| समोआ के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (RSMCA) एक व्यापक सलाहकार सेवा और विश्लेषिकी (ASA) के भीतर एक गतिविधि है, जिसका उद्देश्य तीन चयनित प्रशांत द्वीप देशों (PICs) -समोआ, की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की समग्र और गहन समझ हासिल करना है। सोलोमन द्वीप समूह और वानुअतु- दुर्घटना डेटा प्रबंधन पर ध्यान देने के साथ सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए राष्ट्रीय रणनीतियों और कार्य योजनाओं को विकसित करने के लिए अपनी संबंधित सरकारों का समर्थन करने के लिए। |
| सोलोमन द्वीप समूह के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन (RSMCA) सोलोमन द्वीप सरकार की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है ताकि सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए देश की राष्ट्रीय रणनीति और कार्य योजना के विकास का समर्थन किया जा सके और बाद में उन कार्यों को लागू किया जा सके। प्रभावी रूप से। |
| वानुअतु के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | यह सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता मूल्यांकन (RSMCA) देश भर में सड़क सुरक्षा परिणामों में सुधार के लिए अपनी योजनाओं का समर्थन करने के लिए वानुअतु की सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता की व्यापक समझ हासिल करना चाहता है। |
| मलावी में सड़क यातायात चोटें: शराब की भूमिका पर विशेष ध्यान देने के साथ | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | इस अध्ययन का उद्देश्य मलावी में सड़क यातायात की चोटों और शराब के उपयोग से संबंधित यातायात दुर्घटनाओं की सीमा के बारे में नया ज्ञान उत्पन्न करना, शराब परीक्षण करने की क्षमता बढ़ाना और निष्कर्षों के लिए एक डेटाबेस विकसित करना था, जो बदले में यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए भविष्य की नीति बनाने का आधार। |
| ग्रामीण सड़क और मोटरवे प्रोफाइल | International Road Assessment Programme (iRAP) | यह केस स्टडी iRAP डिमॉन्स्ट्रेटर के पीछे के कुछ विवरणों को दिखाती है और 15 नमूना 3-डी डिजाइनों के एक सूट से चार उदाहरण दिखाती है। इन उदाहरणों में तर्काधार की व्याख्या की गई है कि क्यों ग्रामीण सड़कों और मोटरमार्गों के निम्न-मानक उदाहरण उनके उच्च-मानक समकक्षों की तुलना में सुरक्षा के लिए कम अच्छे हैं। |
| ग्रामीण गोल चक्कर | न्यूजीलैंड परिवहन एजेंसी (NZTA) | गंभीर दुर्घटना चिंताओं को दूर करने के लिए वाइकाटो और ऑकलैंड में उच्च गति वाले मुख्य सड़क चौराहों पर कई ग्रामीण चौराहे स्थापित किए गए हैं। घातक और गंभीर दुर्घटनाएं, और मौतें और गंभीर चोट समकक्ष (मृत्यु और चोटों की अनुमानित संख्या), 75% तक कम हो गई हैं . |
| यातायात कार्यक्रम में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे | गोंजालो रोड्रिगेज | "ट्रैफिक में सुरक्षित लैटिन अमेरिकी बच्चे" कार्यक्रम को एफआईए फाउंडेशन द्वारा वित्त पोषित किया गया है, जिसका उद्देश्य बच्चों को शामिल करने वाली कार दुर्घटनाओं से जुड़े जोखिम कारकों को कम करना है, स्कूल क्षेत्रों पर विशेष ध्यान देना है। यह परियोजना स्कूल के लिए iRAP की स्टार रेटिंग और स्कूल ज़ोन का आकलन करने के लिए अवलोकन संबंधी दृष्टिकोण का उपयोग करती है। |
| मुंबई में एलबीएस मार्ग के लिए सुरक्षित सड़क डिजाइन | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | यह केस स्टडी मुंबई में एलबीएस मार्ग पर पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के लिए किए गए सुधारों को प्रस्तुत करती है जिसे बीआईजीआरएस के तहत एक सुरक्षा प्रदर्शन गलियारे के रूप में विकसित किया गया है। |
| शहरी सड़क रियायत डिजाइन के केंद्र में सुरक्षा | सोसिएदाद कंसेसियोनारिया वेस्पुशियो ओरिएंट एसए | चिली में अमेरिको वेस्पुशियो ओरिएंट I (एवीओ I) रियायत के लिए डिजाइन, लैटिन अमेरिका में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है, 2022 में इसके कमीशन से पहले iRAP स्टार रेटिंग पद्धति का उपयोग करके मूल्यांकन और सुधार किया गया है। |
| राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के लिए सुरक्षा सुधार | iRAP | इस मामले के अध्ययन में उन उन्नयनों का वर्णन किया गया है जो बीजिंग, चीन में राष्ट्रीय राजमार्ग G109 के 96km खंड पर लागू किए गए थे। 1.4 मिलियन डॉलर की कुल लागत पर इस खंड पर कई उपचार और उन्नयन लागू किए गए। |
| सखालिन सीटबेल्ट अभियान, रूस | सखालिन सड़क सुरक्षा भागीदारी | सखालिन द्वीप, रूस में प्रचार और प्रवर्तन के माध्यम से सीटबेल्ट अभियान ने अनुपालन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। अभियान में प्रवर्तन के साथ-साथ टेलीविजन, रेडियो, होर्डिंग, इंटरनेट आदि जैसे मीडिया आउटलेट का उपयोग किया गया। वीडियो सैंपलिंग के उपयोग से सफलता के मापन से पता चला कि सीटबेल्ट पहनने की दर 3-4% से बढ़कर 80% हो गई। |
| डिजाइन के लिए समोआ सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड स्टार रेटिंग (एसआर4डी) | एशियाई विकास बैंक (ADB), भूमि परिवहन प्राधिकरण (LTA), SMEC | सेंट्रल क्रॉस आइलैंड रोड (सीसीआईआर) समोआ की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक है। यह 20 किमी के उन्नयन के साथ 22 किमी तक फैला है, जो 8 गांवों, 7,000 निवासियों और राजधानी, एपिया और द्वीप के दक्षिण के बीच सैकड़ों व्यवसायों तक पहुंच प्रदान करता है। यह चक्रवात निकासी और आपदा के बाद राहत के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग है। डिज़ाइन के लिए स्टार रेटिंग (SR4D) ने निर्माण से पहले सुधारों को सक्षम किया, वाहन में रहने वालों के लिए 3-स्टार सड़क की लंबाई 23% से बढ़ाकर 73% कर दी |
| फिलीपींस में कार की सीटों के साथ जान बचाना | ग्लोबल हेल्थ एडवोकेसी इनक्यूबेटर (GHAI) | ब्लूमबर्ग परोपकार के समर्थन से, हम GHAI में फिलीपींस में गैर-सरकारी संगठनों के एक छोटे समूह का समर्थन करने के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन और वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी सहित अंतर्राष्ट्रीय साझेदारों में शामिल हुए, जिन्होंने सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले कानून की आवश्यकता की पहचान की, विशेष रूप से सड़क पर बच्चों की रक्षा करना। |
| SR4S का उपयोग कर स्कूल क्षेत्र सुरक्षा सुधार | हरियाणा सरकार, ट्रैक्स | केस स्टडी हरियाणा, भारत में चयनित स्कूलों के आसपास लागू की गई पैदल यात्री सुविधाओं को प्रस्तुत करती है। |
| एसई-30 हाईवे, सेंटेनियल ब्रिज | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | मामले के अध्ययन में एक लेन जोड़ना और एक माध्यिका अवरोध प्रदान करना और विभिन्न यातायात स्थितियों के तहत इसके प्रभाव का आकलन करना शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सेंटेनियल ब्रिज पर और उसके आसपास सड़क के मानक में काफी सुधार कैसे हुआ होगा, और विभिन्न परिदृश्यों में स्टार रेटिंग में 1 या 2 स्टार की वृद्धि हुई है। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| एसई-40 (सीएच. 0+000 - सीएच. 41+300, सेविल) | स्पेनिश राष्ट्रीय सरकार | इस मामले के अध्ययन में सुरंग में निर्मित एक खंड सहित बाईपास की सुरक्षा और प्रभाव का आकलन शामिल है। किए गए SR4D से पता चलता है कि सड़क के मानक में काफी हद तक सुधार कैसे हुआ होगा, और कार में रहने वालों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग बढ़ा दी गई थी। इस प्रकार, डिजाइन के तहत सड़क खंड के लिए प्रस्तावित प्रत्युपायों को बहुत प्रभावी माना जाता है। |
| वियतनाम में पायलट प्रोजेक्ट में स्लो जोन, सेफ जोन | एशिया इंजरी प्रिवेंशन (AIP) फाउंडेशन | बुनियादी ढांचे के उन्नयन, गति में कमी और शिक्षा जागरूकता अभियान प्राप्त करने के लिए दो पायलट स्कूलों (फान डांग लुऊ स्कूल और गुयेन लुओंग बैंग स्कूल) का चयन किया गया था। |
| फिलीपींस में गति प्रबंधन | ग्लोबल रोड सेफ्टी पार्टनरशिप (जीआरएसपी), यूएन रोड सेफ्टी फंड | UNRSF परियोजना ने 170 से अधिक गति प्रवर्तकों को सर्वोत्तम अभ्यास गति प्रवर्तन में प्रशिक्षित किया, गति प्रवर्तन योजनाओं को विकसित करने में उच्च-स्तरीय अधिकारियों का समर्थन किया, और उचित गति के महत्व पर सोशल मीडिया सगाई के माध्यम से 75,000 से अधिक लोगों के बीच जागरूकता बढ़ाई। |
| गति भिन्नता विश्लेषण: थाईलैंड की सड़कों के लिए एक केस स्टडी | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | iRAP स्टार रेटिंग पर विभिन्न गति के प्रभावों को प्रदर्शित करने के लिए थाइलैंड में विभिन्न प्रकार की सड़कों - बैंकॉक में आउटर रिंग रोड और हथाई रैट रोड पर सड़क उपयोगकर्ता जोखिम को प्रभावित करने में गति के महत्व पर प्रकाश डाला गया है। |
| स्पीडिंग कैंपेन: ब्राजील में "कोविड-19 स्पीडिंग" | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (बीआईजीआरएस), महत्वपूर्ण रणनीतियाँ | ड्राइविंग कम है, लेकिन ब्राजील में COVID-19 संकट के दौरान, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों के बीच गति बढ़ गई है। इसे संबोधित करने के लिए, सल्वाडोर शहर ने मई 2021 में एक जन मीडिया अभियान शुरू किया, जिसमें डॉक्टर प्रशंसापत्र सवारों को गति सीमा का पालन करने के लिए बुला रहे थे, जो कि बढ़े हुए प्रवर्तन कार्यों के साथ जोड़ा गया था। |
| एसएस 114 ओरिएंटेल सिक्युला | यूरोरैप | केस स्टडी इटली में SS 114 ओरिएंटेल सिकुला पर एक चौराहे को अपग्रेड करने के लिए किए गए एक हस्तक्षेप से संबंधित है। चौराहे को गोलचक्कर के रूप में अपग्रेड किए जाने के बाद, चोटों की औसत वार्षिक संख्या में 77% प्रतिशत की कमी देखी गई। |
| एसएस 13 पोंटेब्बाना | यूरोरैप | इटली में SS 13 पोंटेब्बाना पर 3 उच्च जोखिम वाले चौराहों के सुधार से दुर्घटनाओं की संख्या में 38% की कमी देखी गई। 2 चौराहों को राउंडअबाउट के रूप में अपग्रेड किया गया था और 1 को चैनलाइज़ेशन और प्रकाश व्यवस्था प्रदान की गई थी। 1.27 के लागत अनुपात के लाभ के साथ सामाजिक लागत में बचत के मामले में सुधार आर्थिक रूप से व्यवहार्य साबित हुए। |
| एसएस 45 (जेनोवा - पियासेंज़ा) | यूरोरैप | इस केस स्टडी में, डिज़ाइन प्रक्रिया के लिए स्टार रेटिंग का उपयोग यह दर्शाने के लिए किया जाता है कि डिज़ाइन चरण में प्रतिउपाय प्रस्तावित किए जाने पर किसी विशिष्ट सड़क स्थान के सुरक्षा प्रदर्शन का मूल्यांकन कैसे किया जा सकता है। ये उपाय वाहन सवारों और मोटरसाइकिल चालकों के लिए स्टार रेटिंग को 1 से 3 या 4-स्टार और साइकिल चालकों के लिए 1- से 2- या 3-स्टार तक बढ़ा देंगे। |
| चीन में सड़क सुरक्षा हस्तक्षेप और निर्माण स्थिरता का समर्थन करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा के लिए ब्लूमबर्ग पहल (BIGRS) | चीन में विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित परियोजनाओं की एक श्रृंखला को BIGRS 2015-2019 से लाभान्वित किया गया। इस पहल के तहत, देश में कई शहरी और ग्रामीण सड़कों का iRAP मूल्यांकन किया गया और कार्यान्वयन के लिए निवेश योजनाएं तैयार की गईं। |
| ब्राजील में सतत सड़क सुरक्षा परिणाम | वैश्विक सड़क सुरक्षा सुविधा (जीआरएसएफ) | बीआईजीआरएस 2015-2019 के तहत फोर्टालेजा और साओ पाउलो में 371 किलोमीटर सड़कों का सर्वेक्षण और आकलन किया गया। शहरों के लिए सुझाई गई निवेश योजनाओं से 20 वर्षों में 15,900+ संभावित मौतों और गंभीर चोटों को रोका जा सकेगा। ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव के तहत किए गए आकलन ने साओ पाउलो राज्य में iRAP कार्यप्रणाली के शुरुआती प्रसार को सक्षम किया। |
| स्वीडिश 2+1 वायर रोप मीडियन के साथ | यूरोरैप, iRAP | मध्यकालीन सुरक्षा के साथ 2+1 डिज़ाइन की अवधारणा के साथ एकल कैरिजवे पर अभिनव सुरक्षा शुरू करने में स्वीडन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। स्वीडन में कई मौजूदा सिंगल-कैरिजवे सड़क खंडों को विरोधी वाहनों को अलग करने के लिए एक तार रस्सी सुरक्षा बाड़ प्रदान की गई है, जिससे प्रभावी रूप से उन्हें दोहरी-कैरिजवे बना दिया गया है, जो कि सिंगल-कैरिजवे के लिए आवश्यक मौजूदा रोडस्पेस के भीतर है। अध्ययनों के पहले और बाद के परिणाम कई महत्वपूर्ण प्रभाव दिखाते हैं, घातक और गंभीर रूप से घायल होने वालों की संख्या में अक्सर 50% की कमी होती है। |
| कोस्ट रोड मेडियन बैरियर | ट्रांजिट न्यूजीलैंड | स्टेट हाइवे 1 के 3.4 किमी के कोस्ट रोड सेक्शन पर मीडियन बैरियर लगाने से घातक और गंभीर चोटों की दुर्घटनाओं में उल्लेखनीय कमी आई है। पिछले 5 वर्षों की तुलना में बैरियर लगाने के बाद 5 साल के क्रैश डेटा से पता चलता है कि घातक दुर्घटनाएं 7 से 0 तक गिर गईं और गंभीर चोट दुर्घटनाएं 3 से 1 तक गिर गईं। सुधार के बाद की निगरानी फुटेज ने ड्राइवर के व्यवहार और आत्मविश्वास के स्तर में सुधार दिखाया। |
| सड़क सुरक्षा पर सड़क सामग्री विशेषताओं का प्रभाव | अलीना बर्लाकु | स्किड-प्रतिरोध, पारगम्यता और समता जैसे पहलू सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। इस अध्ययन से पता चलता है कि अकेले फुटपाथ सामग्री के स्रोत को अलग-अलग करके, दृष्टि दूरी को रोकना 20 मीटर तक भिन्न हो सकता है। |
| ट्राइबल रोड सेफ्टी ऑडिट: केस स्टडीज | अमेरिकी परिवहन विभाग संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHWA) | इस दस्तावेज़ में रिपोर्ट किए गए केस अध्ययनों की जानकारी एक श्रृंखला के दौरान एकत्रित की गई थी 2005 और 2006 में संयुक्त राज्य भर में चार आरएसए आयोजित किए गए, जिनमें आदिवासी शामिल थे स्टैंडिंग रॉक सिओक्स, सांता क्लारा प्यूब्लो, जेमेज़ प्यूब्लो की परिवहन एजेंसियां, और नवाजो राष्ट्र। |
| भारत में सड़क सुरक्षा कानून में तेजी लाने के लिए जनमत सर्वेक्षण + डिजिटल वकालत की शक्ति का उपयोग करना | वैश्विक सड़क सुरक्षा भागीदारी (जीआरएसपी) | 2013 से, सेवलाइफ फाउंडेशन (एसएलएफ), भारत भर में सड़क सुरक्षा और आपातकालीन देखभाल में सुधार पर केंद्रित एक संगठन है, जिसने नीति निर्माताओं पर एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून विकसित करने के लिए दबाव डालने का काम किया है जो ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित सड़कें प्रदान करेगा। |
| वुहान ने पैदल चलने वालों के लिए मॉडल जंक्शन चैनलाइज़ेशन लागू किया | विश्व बैंक | यह केस स्टडी उन उन्नयनों का वर्णन करती है जिन्हें वुहान अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (WUTP) के तहत चौराहों पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा में सुधार के लिए लागू किया गया था। सड़क एजेंसियों के लाभों को दर्शाने के लिए पैदल यात्री आश्रय, बहु-चरण यातायात और पैदल यात्री सिग्नल आदि के साथ भौतिक चैनलीकरण जैसे उपचारों के साथ एक मॉडल जंक्शन विकसित किया गया था। |
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