केस स्टडी: द कोस्ट रोड मेडियन बैरियर
- वेलिंगटन, न्यूजीलैंड

परिचय

1994 से 2000 तक के सात वर्षों में वेलिंगटन के उत्तर में स्टेट हाईवे 1 के कोस्ट रोड सेक्शन पर 21 हेड-ऑन क्रैश हुए। ट्रांजिट न्यूज़ीलैंड ने नियंत्रण उपायों की एक श्रृंखला के साथ जवाब दिया जिसने दो साल तक घातक दुर्घटनाओं को सफलतापूर्वक समाप्त कर दिया।

फिर 2004 में दो गंभीर दुर्घटनाओं की घटना ने आगे की कार्रवाई के लिए समुदाय के आह्वान को फिर से जगा दिया। ट्रांजिट ने तेजी से प्रतिक्रिया दी, संकीर्ण कैरिजवे पर 700 मीटर लंबी मध्य बाधा स्थापित करने के लिए चुनौतीपूर्ण भौतिक वातावरण से निपटना।

मध्य बाधा पर भौतिक कार्य 26 अक्टूबर 2004 को शुरू हुआ। 22 नवंबर को NZ$1 मिलियन परियोजना पूरी हुई। कुल मिलाकर, योजना बनाने से लेकर पूरा होने तक, कोस्ट रोड मध्य परियोजना में तीन महीने से थोड़ा अधिक समय लगा। मध्य बाधा की उत्कृष्ट सफलता के बाद, 2007 में इसकी लंबाई 3.4 किलोमीटर तक बढ़ा दी गई थी।

सुरक्षा सुधार

प्रारंभिक मध्य बाधा स्थापना (2000 और 2004 के बीच) से पहले पांच साल की अवधि में कुल 3.4 किलोमीटर लंबाई के क्रैश रिकॉर्ड से संकेत मिलता है कि 7 घातक दुर्घटनाएं, 3 गंभीर चोट दुर्घटनाएं, 5 मामूली चोट दुर्घटनाएं और 17 गैर-चोट दुर्घटनाएं थीं।

2005 से 2009 तक अगले पांच वर्षों की अवधि में 1 गंभीर चोट दुर्घटना, 4 मामूली चोट दुर्घटनाएं और 33 गैर-चोट दुर्घटनाएं हुईं। पिछले पांच साल की अवधि में गंभीर चोट दुर्घटना 2008 में हुई थी और इसमें एक साइकिल चालक शामिल था जिसे एक कार ने पीछे से टक्कर मार दी थी।

ट्रांज़िट ने बैरियर लगाने से पहले, उसके दौरान और बाद में ड्राइवर के व्यवहार पर नज़र रखने के लिए वीडियो कैमरे भी लगाए। बैरियर की प्रारंभिक स्थापना के बाद से, जनवरी 2010 तक बैरियर पर 59 दर्ज हमले हुए थे।

चालक व्यवहार और आत्मविश्वास में सुधार हुआ है। निगरानी फुटेज से पता चला है कि चालक लेन में खुद को अधिक केंद्रीय रूप से स्थित कर रहे हैं, जिससे विरोधी वाहनों के बीच अधिक अलगाव हो रहा है।

अधिक जानकारी

ट्रांजिट न्यूज़ीलैंड ने प्रारंभिक परियोजना का एक विस्तृत अवलोकन तैयार किया, जिसे 'संदर्भ' बॉक्स से दाईं ओर डाउनलोड किया जा सकता है। सिंहावलोकन वर्णन करता है कि कैसे एक अभिनव दृष्टिकोण का उपयोग बहुत ही चुनौतीपूर्ण इलाके और प्रमुख सामाजिक, आर्थिक, सांस्कृतिक और पर्यावरणीय लाभों के प्रबंधन के लिए किया गया था।

यह केस स्टडी न्यूज़ीलैंड ट्रांसपोर्ट एजेंसी द्वारा प्रदान की गई थी।

संदर्भ: सौ साल का हाईवे सेफ सिस्टम केस स्टडी - ट्रांजिट न्यूज़ीलैंड (2005) टैकलिंग हाई रिस्क रोड्स थ्रू इनोवेशन - द कोस्ट रोड मीडियन बैरियर प्रोजेक्ट।