सड़क के किनारे सुरक्षा - खतरे को दूर करना
सड़क छोड़ने वाले वाहनों के बीच दुर्घटनाएं और सड़क के किनारे खतरे एक प्रमुख सुरक्षा समस्या है।
सड़क के किनारे के खतरों में शामिल हो सकते हैं:
- ब्रिज पियर्स/भवन/सुरंग पोर्टल
- गैन्ट्री/मास्ट/शोर अवरोधक
- पेड़
- चट्टानें बाहर निकलती हैं और जमीन पर गिरती हैं
- स्ट्रीट फर्नीचर जैसे संकेत, प्रकाश स्तंभ और बिजली के खंभे
- सड़क के बहुत करीब स्टॉल लगाए गए हैं
- तटबंध, खड़ी ढलान और खड़ी बूँदें
- जल समिति
- खड्ड, घाटियाँ और खुली नालियाँ।
जहां संभव हो, सड़क के किनारे के खतरों को हटा दिया जाना चाहिए। पेड़ लाभ प्रदान करते हैं (पैदल चलने वालों के लिए छाया और कम मिट्टी के कटाव सहित) लेकिन बड़े पेड़ और खंभे (व्यास में 100 मिमी से अधिक) जो सड़क के किनारे के करीब हैं, एक गंभीर खतरा हो सकते हैं।
सड़क के किनारे के खतरे सड़क का उपयोग करने वाले वाहन प्रकारों के लिए विशिष्ट हो सकते हैं। एक उदाहरण के रूप में, कैंटिलीवर कैनोपी संरचनाएं या तिरछे ब्रिज पियर्स डबल डेकर बसों या कोचों के लिए बहुत खतरनाक हो सकते हैं यदि वे इन वाहनों के ऊपरी डेक पर बैठे यात्रियों की ऊंचाई के साथ मेल खाते हैं।
कभी-कभी जिन खतरों को हटाया नहीं जा सकता है, उन्हें उपकरण (बिजली के खंभे और साइन पोस्ट) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, जो प्रभाव पर गिरने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और मौजूदा मानकों जैसे EN12767 और सुरक्षा हार्डवेयर के आकलन के लिए मैनुअल द्वारा अनुमोदित हैं। (मैश). अन्य समयों में, खतरे को संशोधित किया जा सकता है, जैसे कि खुली नालियों को ढंकना या पुलिया के लिए 'चलने योग्य' हेडवॉल की स्थापना। अन्य मामलों में, सड़क को फिर से संरेखित किया जा सकता है या सुरक्षा अवरोध खतरे और सड़क के बीच बनाया जा सकता है।
एक सड़क गलियारे के साथ स्पष्ट क्षेत्र के भीतर कई संभावित खतरे हो सकते हैं। सभी पृष्ठभूमि और बकाया खतरों को कवर करने के लिए निरंतर सुरक्षा बाधाओं के उपयोग पर विचार किया जाना चाहिए। जहां यह हासिल नहीं किया जा सकता है, सभी खतरों के लिए पर्याप्त क्षैतिज निकासी और रेखांकन की जांच की जानी चाहिए। तब सुरक्षा अवरोधों द्वारा परिरक्षण पर जोर उच्च और बहुत उच्च गंभीरता के खतरों जैसे ब्रिज पियर्स और हाई ड्रॉप्स पर दिया जाएगा। इसके अतिरिक्त, एक संवेदनशील स्थान पर खतरों, यानी वक्र के बाहर, अलग-अलग गोरों, सड़क के कोनों आदि को अधिक महत्व दिया जाना चाहिए। स्कोरिंग सिस्टम पर आधारित एक जोखिम मूल्यांकन दृष्टिकोण शमन के लिए प्राथमिकता देने के लिए मूल्यवान हो सकता है।
- रन-ऑफ-रोड दुर्घटनाओं की कम गंभीरता।
- दुर्घटना क्षति से जुड़े सड़क के फर्नीचर की मरम्मत की लागत में कमी।
- बेहतर हो सकता है दृष्टि दूरी.
- सड़क के किनारे के खतरों को हटाने के बाद, सड़क के किनारे को सुरक्षित स्थिति में छोड़ देना चाहिए। बड़े स्टंप और गहरे छेद खतरे हैं जो एक पेड़ को हटाने के बाद रह सकते हैं।
- हटाए गए पेड़ों को अधिक उपयुक्त पौधों से बदलने पर विचार किया जाना चाहिए, अन्यथा पुन: वृद्धि या मिट्टी का कटाव साइट को प्रभावित कर सकता है।
- सड़क के किनारे के खतरों के आसपास अवरोधों को हटाना, बदलना या लगाना हमेशा संभव नहीं होता है, विशेषकर शहरी क्षेत्रों में जहां स्थान सीमित है। वाहनों की गति कम करना एक वैकल्पिक उपाय है।
- जहां सड़क के किनारे के खतरों जैसे कि प्रकाश स्तंभ और साइन पोस्ट को भंगुर पदों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना है, उनके डिजाइन और स्थान दोनों पर सावधानी से विचार किया जाना चाहिए ताकि पैदल चलने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को मारने या द्वितीयक टक्करों के जोखिम को कम किया जा सके।
- टेथरिंग को रोकने के लिए बिजली की आपूर्ति वाले भंगुर पदों को पुल-आउट प्लग के साथ लगाया जा सकता है और प्रभाव पर विद्युत अलगाव भी प्रदान करेगा।
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उपचार सारांश
लागत | कम से मध्यम |
उपचार जीवन | 5 साल - 10 साल |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 25-40% |