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पीछे का हिस्सा

एक रियर एंड क्रैश में एक वाहन या सड़क उपयोगकर्ता दूसरे वाहन या सड़क उपयोगकर्ता के पीछे चल रहा होता है। यह तब हो सकता है जब सामने वाला वाहन धीमा हो जाता है या रुक जाता है, या क्योंकि निम्नलिखित वाहन सामने वाले वाहन से तेज यात्रा कर रहा है।

यह एक सामान्य दुर्घटना प्रकार है, हालांकि अक्सर अन्य प्रकार के क्रैश की तुलना में गंभीरता कम होती है क्योंकि पीछे के छोर की टक्कर में शामिल वाहनों की सापेक्ष गति आम तौर पर कम होती है, क्योंकि वे एक ही दिशा में यात्रा कर रहे होते हैं। इसके अलावा, दोनों वाहनों द्वारा ब्रेक लगाने की कार्रवाई के बाद वे अक्सर होते हैं, और इस प्रकार आसपास के सड़क पर्यावरण के साथ कोई भी माध्यमिक प्रभाव कम गंभीर होता है।

वे प्रकृति में अधिक गंभीर हो सकते हैं जब विभिन्न द्रव्यमान के वाहन संपर्क में आते हैं (जैसे कार और साइकिल चालक, ट्रक और कार)। समस्या और भी बढ़ जाती है क्योंकि यात्री वाहनों को अक्सर रियर क्रम्पल ज़ोन के साथ डिज़ाइन नहीं किया जाता है। नतीजतन, पीछे बैठे यात्रियों को पीछे से टकराने पर पूर्ण प्रभाव बल का अनुभव हो सकता है। जहां डाउनहिल ग्रेडिएंट पर ब्रेक लगाने की समस्या के कारण ट्रक रुकने में विफल रहता है, वहीं पीछे से टकराने पर यह कार या बस को कुचल सकता है और गंभीर हताहत हो सकता है।

मोटरमार्गों पर, फंसे हुए वाहन पीछे के छोर पर दुर्घटना का कारण बन सकते हैं, खासकर यदि वे यातायात लेन पर स्थिर रहते हैं। रखरखाव वाहनों और श्रमिकों को भी पीछे की ओर टक्कर का खतरा होता है, खासकर जब से लेन बंद करने वाले काम अक्सर रात में किए जाते हैं।

रियर एंड क्रैश का मुख्य कारण सामने वाले वाहन में पर्याप्त जगह नहीं छोड़ना या ध्यान की कमी है। दोनों ही मामलों में, टक्कर से बचने के लिए ब्रेक लगाने के लिए अपर्याप्त समय हो सकता है। ड्राइवर या सवार को निर्णय लेने में लगने वाला समय और ब्रेक एक महत्वपूर्ण कारक है और यह ड्राइविंग की स्थिति, गति और सड़क के वातावरण के अनुसार अलग-अलग होगा।

विशिष्ट कारक जो रियर एंड क्रैश जोखिम में जोड़ सकते हैं उनमें शामिल हैं:

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