सार्वजनिक परिवहन वाहन
बड़ी और बढ़ती आबादी के सुरक्षित और कुशल आवागमन को सुविधाजनक बनाने के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में निवेश यात्रा की मांग को संबोधित करने के लिए महत्वपूर्ण है। सार्वजनिक परिवहन प्रणालियाँ दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करती हैं और सुरक्षा में सुधार के लिए एक महत्वपूर्ण अवसर हैं।
सड़कों पर यात्रियों और उनके सामानों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की एक विस्तृत विविधता है साइकिल रिक्शा, मोटरसाइकिलें और मोटर चालित रिक्शा, कारों (टैक्सियों सहित), मिनी वैन, बसें और ट्रक। प्रत्येक वाहन प्रकार के अपने विशिष्ट सुरक्षा मुद्दे होते हैं, लेकिन एक मुद्दा आम है कि ऐसे वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं में अक्सर कई चोटें और मौतें होती हैं (कुछ क्षेत्रों में अतिभारित बसों में 80 या अधिक तक)।
सामान्य तौर पर, बस यात्री कमजोर हो सकते हैं क्योंकि वे इन वाहनों की शारीरिक संरचना की विशिष्ट नाजुकता के कारण अनर्गल और हल्के ढंग से संरक्षित होते हैं। कठोर वस्तुओं या अन्य भारी वाहनों से टकराने वाली बसें प्रभाव बिंदुओं पर गंभीर विकृति का कारण बन सकती हैं। जहां कोई बस रोलओवर में शामिल हो या ऊंचाई से गिर जाए, तो परिणाम भयावह हो सकते हैं। त्वरण, ब्रेकिंग, मोड़ की बातचीत और टक्कर के दौरान बस यात्रियों को संतुलन खोने की भी आशंका हो सकती है। यात्री बस के अंदर कठोर वस्तुओं से गिर सकते हैं या टकरा सकते हैं, जिससे संभावित गंभीर चोटें लग सकती हैं।
पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ स्थानों पर सड़क के वातावरण के डिजाइन में अतिरिक्त देखभाल की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वाहन सुरक्षित रूप से यातायात प्रवाह में प्रवेश कर सकते हैं और यात्रियों के पास सुलभ फुटपाथ और पैदल यात्री क्रॉसिंग तक पहुंच है।
किराया अक्सर कम होता है, इसलिए सार्वजनिक परिवहन के संचालक व्यवसाय में बने रहने के लिए अक्सर लंबे समय तक काम करते हैं और थकान होने का जोखिम होता है। वे अन्य ऑपरेटरों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तेज गति से ड्राइव भी कर सकते हैं, और यात्रियों को लेने के लिए अचानक और बार-बार रुक सकते हैं, जिनमें से प्रत्येक जोखिम जोड़ता है।
जब अच्छी तरह से प्रबंधित नहीं किया जाता है, तो सार्वजनिक परिवहन वाहन अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए विशेष रूप से खतरनाक हो सकते हैं पैदल चलने वालों तथा साइकिल. यह विशेष रूप से इसलिए है क्योंकि वाहन का आकार बढ़ता है।
अन्य वाहनों और सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ संघर्ष को कम करने में मदद करने के लिए वाहन प्रौद्योगिकियों को सार्वजनिक परिवहन वाहनों में सुसज्जित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, लंदन में, बसें लगाई जाती हैं बुद्धिमान गति सहायता (आईएसए) बस नेटवर्क पर गति को नियंत्रित करने और सड़कों का उपयोग करने वालों के लिए इसे सुरक्षित बनाने में मदद करने के लिए।
हालांकि सार्वजनिक परिवहन वाहन दुर्घटनाओं में चालक और वाहन दोष की महत्वपूर्ण भूमिका होती है, लेकिन सड़क संबंधी कई कारक हैं जो जोखिम को भी प्रभावित करते हैं। चालक के व्यवहार को बदलने की तुलना में सड़क के वातावरण में बदलाव के माध्यम से सुरक्षा में सुधार करना अक्सर आसान और सस्ता होता है, इसलिए सड़क व्यवस्था में सुधार सड़क सुरक्षा में सुधार का एक महत्वपूर्ण साधन है।
दुर्घटनाओं में योगदान करने वाले सड़क संबंधी कारकों में शामिल हैं:
- अनुचित गति
- ड्रॉप-ऑफ़ और पिक-अप बिंदुओं पर सुविधाओं की कमी (विशेषकर पैदल चलने वालों के लिए)
- अनियंत्रित गति और मोड़, विशेष रूप से चौराहों और पहुंच बिंदु पर)
- अलग-अलग आकार के वाहनों या सड़क उपयोगकर्ताओं को अलग करने की कमी (जैसे पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए सुविधाओं की कमी)
- अलग-अलग दिशाओं में यात्रा करने वाले वाहनों के लिए अलगाव की कमी (उदाहरण के लिए मध्य बाधाओं की कमी)
- खतरों की उन्नत चेतावनी का अभाव
- सड़क उपयोगकर्ताओं को सुरक्षित रूप से सड़क मार्ग से बातचीत करने में सक्षम बनाने के लिए अपर्याप्त जानकारी
- खतरों की उपस्थिति, विशेष रूप से सड़क के किनारे (जैसे उपयोगिता खंभे और पेड़)
- खराब सड़क की सतह।
| नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
|---|---|---|
| अतिरिक्त लेन | उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| सेंट्रल हैचिंग | कम | 10 – 251टीपी5टी |
| सेंट्रल टर्निंग लेन पूर्ण लंबाई | कम | 10 – 251टीपी5टी |
| चित्रण | कम | 10 – 251टीपी5टी |
| प्रतिलिपि | उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| चौराहा – चित्रण | कम | 10 – 251टीपी5टी |
| चौराहा - ग्रेड पृथक्करण | उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| चौराहा – चौराहा | कम से मध्यम | 60% या अधिक |
| चौराहा - संकेत | मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| चौराहा - लेन मुड़ें (संकेतित) | कम से मध्यम | 10 – 251टीपी5टी |
| चौराहा - लेन मुड़ें (बिना संकेत के) | कम से मध्यम | 10 – 251टीपी5टी |
| लेन चौड़ा करना | मध्यम से उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| मेडियन बैरियर | मध्यम से उच्च | 60% या अधिक |
| मेडियन क्रॉसिंग अपग्रेड | कम से मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| वन वे नेटवर्क | मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| पार्किंग सुधार | कम से मध्यम | 10 – 251टीपी5टी |
| रेलवे क्रॉसिंग | मध्यम | 60% या अधिक |
| पुनर्संरेखण - क्षैतिज | उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| पुनर्संरेखण - कार्यक्षेत्र | उच्च | 10 – 251टीपी5टी |
| सड़क किनारे वाणिज्यिक गतिविधि को विनियमित करें | कम से मध्यम | 10 – 251टीपी5टी |
| डायरेक्ट एक्सेस पॉइंट्स को प्रतिबंधित / संयोजित करें | मध्यम से उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| सड़क की सतह का पुनर्वास | मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| सड़क के किनारे सुरक्षा - बाधाएं | मध्यम | 40 – 601टीपी5टी |
| सड़क के किनारे सुरक्षा - खतरे को हटाना | कम से मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| रंबल स्ट्रिप्स | कम | 10 – 251टीपी5टी |
| सर्विस रोड | उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| पक्का कंधा | मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| फिसलन प्रतिरोध | कम से मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| गति प्रबंधन | मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| ट्रैफिक नियंत्रण करना | मध्यम से उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
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