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साइकिल सुविधाएं

साइकिल के लिए सड़क का हिस्सा आवंटित करके या ऑफ-रोड पथ बनाकर साइकिल लेन बनाई जाती है।

साइकिल लेन और पथ चाहिए

  • एक सहज ज्ञान युक्त नेटवर्क बनाएं जो घरों, स्कूलों, कार्यस्थलों, मनोरंजन सुविधाओं और शॉपिंग परिसर को जोड़ता है
  • फुटपाथ क्रॉसिंग और पुलों के साथ अच्छी तरह से एकीकृत हो, और सड़कों के सुरक्षित क्रॉसिंग की अनुमति दें
  • साइकिल चालकों को बार-बार उतरने की आवश्यकता नहीं होती है।

ऑन-रोड साइकिल लेन सड़क की सतह के बाहरी किनारे पर स्थित होनी चाहिए। वे प्रति दिशा 1.5 से 3 मीटर चौड़े होने चाहिए। अधिक स्थान और सुरक्षित गुजरने की दूरी की अनुमति देने के लिए, जहां उच्च यातायात गति (50 किमी / घंटा या अधिक), उच्च वाहन या साइकिल की मात्रा, या संचालित और गैर-संचालित हल्के गतिशीलता वाहनों का मिश्रण हो, वहां चौड़ी गलियों की आवश्यकता होती है।

मौजूदा सीलबंद सड़क स्थान का उपयोग करके या रोड शोल्डर को सील करके ऑन-रोड साइकिल लेन बनाई जा सकती हैं। ऑन-रोड साइकिल लेन को चित्रित रेखा चिह्नों का उपयोग करके इंगित किया जा सकता है और साइकिल के प्रतीक के साथ नियमित अंतराल पर भी चिह्नित किया जा सकता है। उनकी दृश्यता और प्रकाश पृथक्करण जैसे उभरे हुए मार्कर या लचीली पोस्ट को बढ़ाने के लिए उनके पास एक रंगीन सतह भी हो सकती है। यह साइकिल चालकों की उपस्थिति के बारे में ड्राइवर जागरूकता बढ़ाने में उपयोगी है।

साइकिल लेन और ऑन-स्ट्रीट वाहन पार्किंग या स्टॉपिंग बे को अलग किया जाना चाहिए, और साइकिल लेन, पार्किंग और स्टॉपिंग बे के बीच इंटरफेस के डिजाइन के दौरान देखभाल की जानी चाहिए।

जहां ट्रैफिक की गति और साइकिल सवारों की संख्या साइकिल लेन को सही ठहराने के लिए बहुत कम है, या अपर्याप्त स्थान है, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को यह याद दिलाने के लिए सलाहकार संकेतों का उपयोग किया जा सकता है कि साइकिल चालक भी सड़क का उपयोग कर सकते हैं, और गति सीमा एक सुरक्षित स्तर तक कम हो जाती है।

ऑफ-रोड साइकिल पथ आम तौर पर ऑन-रोड लेन की तुलना में अधिक सुरक्षित होते हैं और सड़क के उन हिस्सों को बायपास करने के लिए ऑन-रोड लेन के हिस्से के रूप में उपयोग किया जा सकता है जहां मोटर वाहनों और साइकिल चालकों को मिलाना सुरक्षित नहीं है। चौराहों और सड़क क्रॉसिंगों को डिजाइन करने में विशेष रूप से द्विदिश पथों के लिए सावधानी बरतनी चाहिए। जहां संभव हो, दृश्यता बढ़ाने के लिए चौराहों पर चौराहों को चौराहे से लगभग 5 मीटर दूर रखा जाना चाहिए। वाहनों को मोड़ने की गति को कम करने में मदद करने के लिए ट्रैफिक शांत करने वाले उपकरणों, जैसे उठे हुए क्रॉसिंग, स्पीड हम्प और टाइट कर्व रेडी का उपयोग किया जाना चाहिए। ऐसी चीजें जो साइकिल चालकों की दृश्यता को अस्पष्ट करती हैं, जैसे वाहन पार्किंग और झाड़ियाँ, को क्रॉसिंग पॉइंट से कम से कम 10 मीटर दूर रखा जाना चाहिए।

ऑफ-रोड साइकिल पथ पैदल चलने वालों के साथ साझा किए जा सकते हैं। हालांकि, साइकिल-पैदल यात्री संघर्षों से बचने के लिए ये अतिरिक्त चौड़े या अलग पथ होने चाहिए, खासकर जहां संचालित और गैर-संचालित हल्के गतिशीलता वाहनों का मिश्रण होता है। साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के बीच जागरूकता में सुधार करने में मदद के लिए लाइनों, संकेतों और चिह्नों का उपयोग किया जा सकता है।

ऑफ-रोड साइकिल पथ फ़ंक्शन (केवल साइकिल या साझा) और साइकिल और पैदल यात्री मात्रा के आधार पर 3 से 5 मीटर चौड़ा (दोनों दिशाओं के लिए संयुक्त) के बीच होना चाहिए।

बड़ी, विभाजित शहरी सड़कों के लिए, सड़क के दोनों किनारों पर द्विदिश साइकिल पथ प्रदान किए जाने चाहिए, और सुरक्षित, नियंत्रित क्रॉसिंग प्रदान किए जाने चाहिए। ग्रेड से अलग क्रॉसिंग को केवल अंतिम उपाय के रूप में माना जाना चाहिए, और डिजाइन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए ताकि इसका उपयोग करना मुश्किल न हो, यह चौड़ा, सुरक्षित और अच्छी तरह से प्रकाशित हो, और साइकिल चालकों को उतरने की आवश्यकता न हो।

जहां एक मौजूदा सड़क को पूरी तरह या आंशिक रूप से एक नई सड़क से बदल दिया जाता है, साइकिल सहित गैर-मोटर चालित यातायात के लिए पुरानी सड़क के परिवर्तित वर्गों पर विचार किया जा सकता है। पुरानी सड़क और नई सड़क के बीच के जंक्शन, यदि अपरिहार्य हो, तो किसी भी संभावित संघर्ष को दूर करने के लिए इलाज किया जाना चाहिए।

साइकिल सुरक्षा के बारे में अधिक जानकारी यहां पाई जा सकती है साइकिल काउंटरमेजर चयन प्रणाली वेबसाइट. यह एक ऑनलाइन संसाधन है जो चिकित्सकों को परिवहन प्रणाली के भीतर साइकिल चालकों की सुरक्षा और गतिशीलता में सुधार करने के तरीके के बारे में अप-टू-डेट जानकारी प्रदान करता है।

The स्टार रेटिंग प्रदर्शक iRAP ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के साथ एक स्वतंत्र रूप से उपलब्ध उपकरण है, विडा. उसके साथ स्टार रेटिंग प्रदर्शक, इस सुरक्षित सड़क उपचार के जोखिम पर पड़ने वाले प्रभाव का पता लगाना संभव है।

उपचार सारांश

लागत

कम से मध्यम

उपचार जीवन

10 साल - 20 साल

प्रभावशीलता

25-40%

मामले का अध्ययन

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