प्रतिलिपि
सड़क अनुलिपि या 'ड्यूलिंग' में आमतौर पर पहले के साथ-साथ एक दूसरे अलग कैरिजवे का निर्माण करके एकल कैरिजवे रोड को डुअल कैरिजवे रोड में बदलना शामिल है।
सड़क दोहराव एक केंद्रीय मध्य बाधा या भूमि की पट्टी (मध्य या केंद्रीय आरक्षण) के प्रावधान के माध्यम से एक सुरक्षा लाभ प्रदान करता है, जिससे आमने-सामने की दुर्घटनाओं की संभावना कम हो जाती है।
विभाजित सड़कें उच्च गति, पहुंच-नियंत्रित सड़कों से लेकर ग्रेड-पर चौराहे वाली मध्यम गति वाली मुख्य सड़कों तक होती हैं। बीच में, विभाजित सड़कों में ग्रेड-पृथक और ए-ग्रेड चौराहों का मिश्रण हो सकता है।
यह महंगा है और इसके लिए बड़ी मात्रा में जगह की आवश्यकता होती है। क्योंकि यह इतना महंगा है, सीमित सड़क निधियों का उपयोग करने के लिए, सड़क दोहराव परियोजनाओं को अक्सर चरणबद्ध तरीके से पूरा किया जाता है। दोहराव आमतौर पर केवल उच्च यातायात प्रवाह स्तरों पर ही आर्थिक रूप से व्यवहार्य होता है।
- विरोधी यातायात प्रवाह का पृथक्करण, और इसलिए आमने-सामने की दुर्घटनाओं में कमी आई।
- सरल यातायात आंदोलनों से संघर्ष के अवसर कम होते हैं।
- आंदोलनों को सुरक्षित स्थानों पर मोड़ने का पुनर्निर्देशन।
- यातायात मोड़ने के लिए सुरक्षा।
- कम यातायात भीड़।
- यह उपचार महंगा है, और अन्य कम लागत वाले उपचारों (जैसे मध्य बाधा स्थापना) पर भी विचार किया जाना चाहिए।
- बड़ी मात्रा में भूमि की आवश्यकता है।
- मध्यस्थों की सामुदायिक स्वीकृति जो मोड़ आंदोलनों को प्रतिबंधित करती है या पैदल चलने वालों के आंदोलनों को प्रतिबंधित करती है, एक मुद्दा हो सकता है।
- विभाजित सड़क के प्रकार का चयन यातायात प्रकार्य के अनुरूप होना चाहिए। सड़क संरेखण, क्रॉस-सेक्शन और सड़क फ़र्नीचर के संदर्भ में गति सीमा ड्राइवरों को स्वयं स्पष्ट करने वाली होनी चाहिए।
- चूंकि विभाजित सड़कें हल्के यातायात के दौरान तेज गति के लिए प्रवण होती हैं, चौराहों, पहुंच, पैदल यात्री क्रॉसिंग, यू-टर्निंग सुविधाओं आदि को बहुत सावधानी से डिजाइन करने की आवश्यकता होती है।
- संभावित उच्च गति और बढ़े हुए संघर्ष बिंदुओं के कारण उच्च श्रेणी के चौराहों यानी प्राथमिकता नियंत्रण, सिग्नलयुक्त नियंत्रण और विभाजित सड़कों पर गोलचक्कर की योजना बहुत सावधानी से बनाई जानी चाहिए।
- राउंडअबाउट या ग्रेड से अलग किए गए चौराहों पर यू-टर्निंग प्रदान की जा सकती है। मीडियन ओपनिंग के साथ डायरेक्ट यू-टर्निंग की सावधानी से योजना बनाने की जरूरत है।
- एक विभाजित सड़क के अंत में, गति को उत्तरोत्तर कम करने और सड़क की स्थिति में परिवर्तन के अनुकूल होने में ड्राइवरों की सहायता के लिए मजबूत उपचार आवश्यक है।
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उपचार सारांश
लागत | उच्च |
उपचार जीवन | 20 साल + |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 25-40% |