पैदल यात्री क्रॉसिंग - ग्रेड पृथक्करण
अधिकांश पैदल यात्री दुर्घटनाएँ तब होती हैं जब पैदल यात्री सड़क पार करने का प्रयास कर रहे होते हैं। वाहनों और पैदल चलने वालों के बीच दुर्घटनाओं को रोकने का एक तरीका उन्हें अलग-अलग स्तरों पर रखना है, या उन्हें 'ग्रेड अलग' करना है।
शहरी परिस्थितियों में जहां पैदल यात्री क्रॉसिंग सिग्नल भीड़ या क्रैश (उच्च यातायात गति के कारण) का कारण बनता है, एक ग्रेड से अलग पैदल यात्री क्रॉसिंग, जैसे ओवरपास (या पुल, फुटओवर ब्रिज) या अंडरपास का उपयोग किया जा सकता है। शहरी क्षेत्रों के बाहर ऐसी परिस्थितियों में जहां उच्च गति वाले वातावरण में पैदल चलने वालों की मांग है, यह उपचार भी लागू किया जा सकता है।
ग्रेड से अलग पैदल यात्री क्रॉसिंग पैदल चलने वालों की दुर्घटनाओं को कम करते हैं लेकिन उनके कुछ नुकसान भी हैं:
- वे महंगे हैं
- वे कभी-कभी सड़क के व्यापारियों से भीड़ जाते हैं
- अगर ऊपर या नीचे चढ़ने के लिए बहुत सी सीढ़ियाँ हैं तो पैदल यात्री उनसे बच सकते हैं
- यदि वे अच्छी तरह से रोशनी और गश्त नहीं कर रहे हैं, तो वे व्यक्तिगत सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकते हैं
- अंडरपास बाढ़ के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं और यदि नियमित रूप से रखरखाव नहीं किया जाता है तो वे अनुपयोगी हो सकते हैं।
- पैदल यात्री/वाहन संघर्ष में कमी।
- पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों से जुड़ी घातक और गंभीर चोटों को कम करने में मदद कर सकता है।
- यातायात प्रवाह में सुधार।
- स्थानीय स्थलाकृति और सड़क के ऊर्ध्वाधर प्रोफ़ाइल का लाभ उठाकर चक्कर और स्तर के अंतर को कम करने पर ग्रेड-पृथक पैदल यात्री क्रॉसिंग अधिक आकर्षक होते हैं।
- सेमी-डिप्रेस्ड अंडरपास पैदल चलने वालों और गैर-मोटर चालित उपयोगकर्ताओं के लिए आकर्षक हो सकते हैं।
- पैदल यात्री केवल उस स्थान पर या उसके बहुत निकट स्थित क्रॉसिंग सुविधाओं का उपयोग करते हैं, जहाँ वे सड़क पार करना चाहते हैं। पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग सुविधाओं का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए पैदल बाड़ का उपयोग किया जा सकता है।
- जहां बहुत अधिक साइकिल चालक यातायात मौजूद है, पैदल यात्री अंडरपास या ओवरपास का उपयोग साइकिल चालकों के साथ-साथ पैदल चलने वालों द्वारा भी किया जा सकता है, लेकिन इसके लिए उथले एप्रोच रैंप की आवश्यकता होगी और इसलिए अतिरिक्त भूमि।
- गतिशीलता विकलांगों के लिए पहुंच में सुधार करने पर विचार किया जाना चाहिए। इसमें व्हीलचेयर और रैंप या लिफ्टों को चरणों के विकल्प के रूप में समायोजित करने के लिए पर्याप्त चौड़ाई जैसी डिज़ाइन सुविधाएँ शामिल हो सकती हैं।
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उपचार सारांश
लागत | उच्च |
उपचार जीवन | 20 साल + |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 60% या अधिक |