सेल्फ एक्सप्लेनिंग रोड (SER) कॉन्सेप्ट
सेल्फ-एक्सप्लेनिंग रोड (SER) की अवधारणा नीदरलैंड से उत्पन्न हुई। डच सस्टेनेबल सेफ्टी सिद्धांत "पूर्वानुमेयता" को कवर करते हैं। अवधारणा का उद्देश्य एक सड़क वातावरण प्रदान करना है जो उपयोगकर्ताओं की अपेक्षाओं से मेल खाता है और बदले में सुरक्षित व्यवहार, गति, युद्धाभ्यास और अन्य उपयोगकर्ताओं के साथ बातचीत को ट्रिगर करता है। सड़क के प्रकार को सीमित करना और लेआउट, सड़क फर्नीचर और हस्ताक्षर के सुसंगत डिजाइन तत्व एसईआर की महत्वपूर्ण अवधारणाएं हैं।
एसईआर पर आधारित सड़क पर्यावरण का डिजाइन अपेक्षा के अनुरूप होना चाहिए। किसी विशेष सड़क श्रेणी के लिए सड़क तत्वों के क्रॉसिंग, सड़क खंड, घटता का लेआउट अद्वितीय व्यवहार होना चाहिए। दूसरी ओर, चालक अप्रत्याशित परिस्थितियों से आश्चर्यचकित हो सकते हैं और सही ढंग से और समय पर प्रतिक्रिया करने में विफल हो सकते हैं। यह निरंतर कोमल संरेखण वाली सड़क पर एक पृथक तीक्ष्ण वक्र का मामला हो सकता है। यह माना जाता है कि उपयोगकर्ताओं को सड़क का उपयोग करने में हमेशा विवेक का प्रयोग करना चाहिए। फिर भी उन्हें डिज़ाइन तत्वों के कारण जाल में नहीं फँसाना चाहिए जो विरोधाभासी, भ्रामक या भ्रमित करने वाले हैं।
सड़क का डिज़ाइन उपयोगकर्ताओं के लिए स्पष्ट और स्पष्ट होना चाहिए। इसे प्राप्त करने के लिए, पर्याप्त लेकिन अत्यधिक दृश्यता उपलब्ध नहीं होनी चाहिए ताकि चालक स्वयं सड़क की स्थिति देख सकें। इससे चेतावनी संकेतों, चिह्नों और इंजीनियरिंग उपायों की आवश्यकता भी कम हो जाएगी।
इस अवधारणा के आधार पर, नीदरलैंड में सड़क पदानुक्रम सीमित संख्या में अलग-अलग प्रकार की सड़कें हैं, जैसे मुख्य मार्ग, वितरक सड़कें और आवासीय सड़कें। इनमें से प्रत्येक सड़क श्रेणी की अलग-अलग डिज़ाइन आवश्यकताएँ हैं जो उपयोगकर्ताओं के लिए उपयुक्त गति और व्यवहार को स्पष्ट रूप से परिभाषित करती हैं। नीदरलैंड 60 किमी/घंटा की गति सीमा की माध्यमिक ग्रामीण सड़कों के विशिष्ट डिजाइन का भी अग्रणी है। इन दो-तरफ़ा सड़कों के दोनों ओर चौड़े कंधों वाली एक लेन होती है।
व्यापक अर्थों में एसईआर अवधारणा को सुरक्षा के लिए सड़क डिजाइन में बड़े पैमाने पर लागू किया गया है। उदाहरणों में शामिल:
स्थानीय समुदायों के लिए सुरक्षित गति
सड़क डिजाइन उपचार जैसे लेन संकरा करना, भूनिर्माण में वृद्धि, आगे की दृश्यता को सीमित करने के लिए सामुदायिक द्वीप, सड़क के चिह्नों को हटाना, गाँव के प्रवेश द्वार की प्रविष्टियाँ और यातायात को शांत करना इन सभी का उपयोग एक दृष्टिगत रूप से अलग सड़क वातावरण बनाने के लिए किया जा सकता है जो ड्राइवरों और सवारों को स्वाभाविक रूप से व्यवहार अपनाने के लिए प्रोत्साहित करता है और सुरक्षित गति जो स्थानीय समुदायों के लिए उपयुक्त हैं।
राजमार्ग संरेखण
ग्रामीण मोटरवे के डिजाइन में, उच्च गति यात्रा के अनुरूप एक सुचारू और प्रवाहित संरेखण को प्राथमिकता दी जाती है। हालांकि, अविभाजित राजमार्गों के लिए इस तरह के संरेखण से बचा जाना चाहिए क्योंकि वे अत्यधिक यातायात गति को प्रेरित करते हैं और ओवरटेक करने के लिए संदिग्ध स्थिति पैदा कर सकते हैं। इसी तरह, जहां राजमार्ग निर्मित क्षेत्रों से होकर गुजरता है, वहां सीधा या सुचारू संरेखण वांछनीय नहीं है। यदि संरेखण में सड़क के किनारे के चरित्र में एक मजबूत परिवर्तन के साथ रुकावटें होती हैं, तो ड्राइवरों की गति कम करने और उनके व्यवहार को अनुकूलित करने की अधिक संभावना होती है।
ह्रासमान त्रिज्या के वक्र
एक वक्र के पास आने वाले ड्राइवर आम तौर पर वक्र त्रिज्या के अनुरूप गति को कम कर देंगे। यदि पहला वक्र एक ही दिशा में अधिक सख्त वक्र के साथ सटा हुआ है, तो चालक आश्चर्यचकित हो सकता है और समय पर प्रतिक्रिया करने में विफल हो सकता है। इस तरह के संरेखण पुराने मार्गों पर मौजूद हो सकते हैं और विशेष उपचार की आवश्यकता होगी।
ग्रेड से अलग इंटरचेंज
जिस बिंदु पर चालक उच्च गति वाली मेनलाइन में प्रवेश करते हैं या बाहर निकलते हैं, सड़क के वातावरण और डिजाइन की गति में परिवर्तन स्पष्ट होना चाहिए। लेन ड्रॉप्स के लिए समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं जहाँ एक मेनलाइन ट्रैफ़िक लेन एक निकास लेन बन जाती है। ड्राइवर बहुत देर से लेन बदल सकते हैं या फिर तेज मोड़ पर अत्यधिक गति से आ सकते हैं। उच्च गति वाली सड़कों पर, असामान्य विलय और विचलन चालकों को आश्चर्यचकित कर सकते हैं। स्पर्शरेखा निकास वे हैं जो एक सीधी रेखा का अनुसरण करते हैं जबकि मुख्य सड़क एक वक्र में प्रवेश करती है। यह ड्राइवरों की अपेक्षा के विपरीत हो सकता है और अनजाने में निकास लेन में प्रवेश कर सकता है।
लंबी खड़ी ग्रेड
मोटरमार्गों और उच्च डिज़ाइन गति वाली अन्य सड़कों पर लंबी ढाल वाली सड़क एक संभावित गंभीर सड़क सुरक्षा समस्या है। भारी वाहनों के ब्रेक फेल होने का खतरा रहता है, जिसके गंभीर परिणाम होते हैं। लंबी खड़ी ग्रेड के बारे में ड्राइवरों की जागरूकता बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी डिजाइन दिशानिर्देश अवरोही की शुरुआत में घटती त्रिज्या के साथ घटता की शुरुआत की सलाह देते हैं। सीधे या कोमल वक्रों के बजाय वंश के साथ मध्यम वक्रों को प्रोत्साहित किया जाता है। इसके अलावा, शुरुआत में तेज ढाल पेश की जानी चाहिए और उत्तरोत्तर नहीं। अवरोही का ऊर्ध्वाधर प्रोफाइल ऐसे चरणों में नहीं होना चाहिए जिससे ड्राइवरों को जेंटलर ग्रेडिएंट के छोटे वर्गों पर फिर से त्वरण करने से रोका जा सके।
मोटरवे से धमनी सड़कों तक संक्रमण
ड्राइवरों को कम गति पर विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल होने के लिए सड़क और सड़क के किनारे के चरित्र में एक मजबूत बदलाव की आवश्यकता है। यह हस्ताक्षर करने के साथ-साथ एक संक्रमण सड़क अनुभाग द्वारा प्राप्त किया जाता है।
सड़क के किनारे रैखिक सुविधाएँ
सड़क के साथ सामान्य रेखीय विशेषताओं में खाइयाँ, प्रकाश स्तंभ, उपयोगिता खंभे आदि शामिल हैं। यदि कोई राजमार्ग किसी मोड़ से मुड़ता है या गोलचक्कर से गुजरता है, जबकि ये सुविधाएँ एक सीधी रेखा में बनी रहती हैं, तो चालक भ्रमित हो सकते हैं और मुड़ने या धीमे होने में विफल हो सकते हैं।
The स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर iRAP ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के साथ एक स्वतंत्र रूप से उपलब्ध टूल है, विडा. उसके साथ स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर, इस सुरक्षित सड़क उपचार के जोखिम पर पड़ने वाले प्रभाव का पता लगाना संभव है।