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सेल्फ एक्सप्लेनिंग रोड (एसईआर) कॉन्सेप्ट

सेल्फ-एक्सप्लेनिंग रोड (SER) कॉन्सेप्ट की उत्पत्ति नीदरलैंड से हुई है। डच सतत सुरक्षा सिद्धांत "पूर्वानुमानितता" को कवर करते हैं। अवधारणा का उद्देश्य एक सड़क वातावरण प्रदान करना है जो उपयोगकर्ताओं की अपेक्षा से मेल खाता है और बदले में सुरक्षित व्यवहार, गति, युद्धाभ्यास और अन्य उपयोगकर्ताओं के साथ बातचीत को ट्रिगर करता है। सड़क के प्रकार को सीमित करना और लेआउट, सड़क के फर्नीचर और हस्ताक्षर के सुसंगत डिजाइन तत्व एसईआर की महत्वपूर्ण अवधारणाएं हैं।

एसईआर पर आधारित सड़क पर्यावरण का डिजाइन अपेक्षा के अनुरूप होना चाहिए। रोड एलिमेंट क्रॉसिंग, रोड सेक्शन, कर्व्स का लेआउट किसी विशेष सड़क श्रेणी के लिए अद्वितीय व्यवहार होना चाहिए। दूसरी ओर, ड्राइवर अप्रत्याशित परिस्थितियों से आश्चर्यचकित हो सकते हैं और सही ढंग से और समय पर प्रतिक्रिया करने में विफल हो सकते हैं। निरंतर कोमल संरेखण वाली सड़क पर एक पृथक तीक्ष्ण वक्र के लिए यह मामला हो सकता है। यह माना जाता है कि उपयोगकर्ताओं को सड़क का उपयोग करने में हमेशा विवेक का प्रयोग करना चाहिए। फिर भी उन्हें विरोधाभासी, भ्रामक या भ्रमित करने वाले डिजाइन तत्वों के कारण जाल में नहीं फंसना चाहिए।

सड़क का डिजाइन उपयोगकर्ताओं के लिए स्पष्ट और स्पष्ट होना चाहिए। इसे प्राप्त करने के लिए, पर्याप्त लेकिन अत्यधिक दृश्यता उपलब्ध नहीं होनी चाहिए ताकि चालक स्वयं सड़क की स्थिति देख सकें। यह चेतावनी के संकेतों, चिह्नों और इंजीनियरिंग उपायों की आवश्यकता को भी कम करेगा।

इस अवधारणा के आधार पर, नीदरलैंड में सड़क पदानुक्रम सीमित संख्या में विशिष्ट सड़क प्रकारों में आता है, अर्थात् मुख्य मार्ग, वितरक सड़कें और आवासीय सड़कें। इन सड़क श्रेणियों में से प्रत्येक की अलग-अलग डिज़ाइन आवश्यकताएं होती हैं जो उपयोगकर्ताओं के लिए उपयुक्त गति और व्यवहार को स्पष्ट रूप से परिभाषित करती हैं। नीदरलैंड भी 60 किमी/घंटा गति सीमा की माध्यमिक ग्रामीण सड़कों के एक विशिष्ट डिजाइन का अग्रणी है। इन दो-तरफा सड़कों के दोनों ओर चौड़े कंधों वाली सिंगल लेन है।

एसईआर अवधारणा अपने व्यापक अर्थों में सुरक्षा के लिए सड़क डिजाइन में व्यापक रूप से तैनात है। उदाहरणों में शामिल:

स्थानीय समुदायों के लिए सुरक्षित गति

सड़क डिजाइन उपचार जैसे लेन का संकरा होना, भूनिर्माण में वृद्धि, आगे की दृश्यता को सीमित करने के लिए सामुदायिक द्वीप, सड़क चिह्नों को हटाना, गाँव के प्रवेश द्वार की प्रविष्टियाँ और यातायात शांत करना इन सभी का उपयोग दृष्टिगत रूप से विशिष्ट सड़क वातावरण बनाने के लिए किया जा सकता है जो ड्राइवरों और सवारों को स्वाभाविक रूप से व्यवहार अपनाने के लिए प्रोत्साहित करता है और सुरक्षित गति जो स्थानीय समुदायों के लिए उपयुक्त हैं।

राजमार्ग संरेखण

ग्रामीण मोटरमार्गों के डिजाइन में, उच्च गति यात्रा के अनुरूप एक सुचारू और बहने वाले संरेखण को प्राथमिकता दी जाती है। हालांकि, अविभाजित राजमार्गों के लिए इस तरह के संरेखण से बचा जाना चाहिए क्योंकि वे अत्यधिक यातायात गति को प्रेरित करते हैं और इसके परिणामस्वरूप ओवरटेकिंग के लिए संदिग्ध स्थिति हो सकती है। इसी तरह, जहां एक राजमार्ग निर्मित क्षेत्रों से होकर गुजरता है, वहां सीधा या सुचारू संरेखण होना वांछनीय नहीं है। यदि सड़क के किनारे के चरित्र के एक मजबूत परिवर्तन के साथ संयोजन में रुकावटें हैं, तो ड्राइवर गति को कम करने और अपने व्यवहार को अनुकूलित करने की अधिक संभावना रखते हैं।

घटती त्रिज्या के वक्र

वक्र के पास आने वाले ड्राइवर आमतौर पर वक्र त्रिज्या के अनुरूप गति को कम कर देते हैं। यदि पहला वक्र एक ही दिशा में अधिक तंग वक्र के साथ सन्निहित है, तो चालक आश्चर्यचकित हो सकता है और समय पर प्रतिक्रिया करने में विफल हो सकता है। ऐसा संरेखण पुराने मार्गों पर मौजूद हो सकता है और इसके लिए विशेष उपचार की आवश्यकता होगी।

ग्रेड से अलग इंटरचेंज

जब ड्राइवर हाई स्पीड मेनलाइन में प्रवेश करते हैं या बाहर निकलते हैं, तो सड़क के वातावरण और डिजाइन की गति में बदलाव स्पष्ट होना चाहिए। लेन ड्रॉप के लिए समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं जहाँ एक मेनलाइन ट्रैफ़िक लेन एक निकास लेन बन जाती है। ड्राइवर बहुत देर से लेन बदल सकते हैं या फिर अत्यधिक गति से तेज मोड़ पर पहुंच सकते हैं। उच्च गति वाली सड़कों पर, असामान्य मर्ज और डाइवर्ज ड्राइवरों को आश्चर्यचकित कर सकते हैं। स्पर्शरेखा निकास वे हैं जो एक सीधी रेखा का अनुसरण करते हैं जबकि मुख्य सड़क एक वक्र में प्रवेश करती है। यह ड्राइवरों की अपेक्षा के विपरीत हो सकता है और अनजाने में निकास लेन में प्रवेश कर सकता है।

लंबी खड़ी ग्रेड

लंबी खड़ी ग्रेड मोटरमार्गों और उच्च डिजाइन गति वाली अन्य सड़कों पर एक संभावित गंभीर सड़क सुरक्षा समस्या है। भारी वाहनों के ब्रेक फेल होने की आशंका होती है, जिसके कारण विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। लंबे खड़ी ग्रेड के बारे में ड्राइवरों की जागरूकता बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी डिजाइन दिशानिर्देश अवरोही की शुरुआत में घटते त्रिज्या के साथ वक्रों की शुरूआत की सलाह देते हैं। मध्यम वक्रों को सीधे या कोमल वक्रों के बजाय अवरोही के साथ प्रोत्साहित किया जाता है। इसके अलावा, खड़ी ढाल को शुरुआत में पेश किया जाना चाहिए न कि उत्तरोत्तर। जेंटलर ग्रेडिएंट के छोटे खंडों पर ड्राइवरों को फिर से तेज करने से बचने के लिए अवरोही की ऊर्ध्वाधर प्रोफ़ाइल चरणों में नहीं होनी चाहिए।

मोटरवे से मुख्य सड़कों पर संक्रमण

ड्राइवरों को कम गति पर विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल होने के लिए सड़क और सड़क के किनारे के चरित्र में एक मजबूत बदलाव की आवश्यकता है। यह हस्ताक्षर के साथ एक संक्रमण सड़क खंड द्वारा प्राप्त किया जाता है।

सड़क के किनारे रैखिक विशेषताएं

एक सड़क के साथ आम रैखिक सुविधाओं में खाई, प्रकाश स्तंभ, उपयोगिता पोल आदि शामिल हैं। यदि कोई राजमार्ग मोड़ से गुजरता है या एक चौराहे से गुजरता है, जबकि ये सुविधाएँ एक सीधी रेखा में जारी रहती हैं, तो ड्राइवरों को गुमराह किया जा सकता है और वे मुड़ने या धीमा करने में विफल हो सकते हैं।

The स्टार रेटिंग प्रदर्शक iRAP ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के साथ एक स्वतंत्र रूप से उपलब्ध उपकरण है, विडा. उसके साथ स्टार रेटिंग प्रदर्शक, इस सुरक्षित सड़क उपचार के जोखिम पर पड़ने वाले प्रभाव का पता लगाना संभव है।

उपचार सारांश

मामले का अध्ययन

इस स्तर पर कोई संबंधित केस स्टडी नहीं है

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