Ir para o conteúdo
warning sign

Conceito de estrada autoexplicativa (SER)

O conceito Self-explaining Road (SER) originou-se na Holanda. Os princípios holandeses de segurança sustentável abrangem a “previsibilidade”. O conceito visa oferecer um ambiente rodoviário que corresponda às expectativas dos usuários e, por sua vez, desencadeie comportamentos, velocidade, manobras e interação mais seguros com outros usuários. Limitar os tipos de estradas e elementos de design consistentes de layout, mobiliário viário e sinalização são conceitos importantes do SER.

O projeto do ambiente rodoviário baseado em SER deve estar alinhado com a expectativa. O layout dos cruzamentos de elementos de estrada, seções de estrada, curvas deve ser um comportamento exclusivo para uma determinada categoria de estrada. Por outro lado, os motoristas podem ser surpreendidos por condições inesperadas e não reagir corretamente e a tempo. Este pode ser o caso de uma curva fechada isolada em uma estrada com alinhamento suave contínuo. Reconhece-se que os usuários devem sempre ter prudência na utilização da estrada. No entanto, eles não devem ser levados a uma armadilha devido a elementos de design que são contraditórios, enganosos ou confusos.

O projeto da estrada deve ser claro e óbvio para os usuários. Para conseguir isso, deve haver visibilidade adequada, mas não excessiva, para que os motoristas possam ver as condições da estrada por si mesmos. Isso também reduziria a necessidade de sinais de alerta, marcações e medidas de engenharia.

Com base neste conceito, a hierarquia viária na Holanda se enquadra em um número limitado de tipos distintos de estradas, ou seja, vias principais, vias de distribuição e vias residenciais. Cada uma dessas categorias de estradas tem requisitos de projeto distintos que definem claramente a velocidade e o comportamento apropriados para os usuários. A Holanda também foi pioneira em um projeto distinto de estradas rurais secundárias com limite de velocidade de 60 km/h. Essas estradas de mão dupla têm uma única pista com acostamentos largos em ambos os lados.

O conceito SER em seu sentido mais amplo é amplamente implantado no projeto de estradas para segurança. Exemplos incluem:

Velocidades seguras para as comunidades locais

Tratamentos de projeto de estradas, como estreitamento de pistas, aumento do paisagismo, ilhas comunitárias para limitar a visibilidade à frente, remoção de marcações rodoviárias, entradas de portão de aldeia e redução de tráfego podem ser usados para criar um ambiente viário visualmente distinto que incentive motoristas e motociclistas a adotar naturalmente comportamentos e velocidades seguras apropriados para as comunidades locais.

Alinhamento da Rodovia

No projeto de autoestradas rurais, é preferível um alinhamento suave e fluido consistente com viagens de alta velocidade. No entanto, tais alinhamentos devem ser evitados para rodovias não divididas, pois tendem a induzir velocidades de tráfego excessivas e podem resultar em condições duvidosas para ultrapassagens. Da mesma forma, onde uma rodovia passa por áreas construídas, não é desejável ter um alinhamento reto ou suave. Os motoristas são mais propensos a reduzir a velocidade e adaptar seu comportamento se o alinhamento contiver interrupções em conjunto com uma forte mudança no caráter da estrada.

Curvas de raio decrescente

Os motoristas que se aproximam de uma curva geralmente reduzem a velocidade para um nível consistente com o raio da curva. Se a primeira curva for contígua com uma curva muito mais apertada na mesma direção, o motorista pode se surpreender e não reagir a tempo. Tal alinhamento pode existir em rotas mais antigas e exigirá tratamento especial.

Intercâmbio Separado por Grau

No momento em que os motoristas entram ou saem de uma linha principal de alta velocidade, a mudança no ambiente da estrada e na velocidade do projeto deve ser óbvia. Podem surgir problemas para quedas de faixa onde uma faixa de tráfego principal se torna uma faixa de saída. Os motoristas podem mudar de faixa tarde demais ou se aproximar de curvas fechadas em velocidades excessivas. Em estradas de alta velocidade, cruzamentos e divergências incomuns podem surpreender os motoristas. As saídas tangenciais são aquelas que seguem uma linha reta enquanto a estrada principal entra em uma curva. Isso pode contradizer a expectativa dos motoristas e entrar inadvertidamente na pista de saída.

Grau Íngreme Longo

O declive longo e íngreme é um sério problema de segurança rodoviária em autoestradas e outras estradas de alta velocidade de projeto. Os veículos pesados são suscetíveis a falhas nos freios, levando a consequências catastróficas. A fim de aumentar a conscientização dos motoristas sobre inclinação longa e íngreme, as diretrizes de design francesas aconselham a introdução de curvas com raios decrescentes no início das descidas. Curvas moderadas são encorajadas ao longo da descida em vez de curvas retas ou suaves. Além disso, o gradiente acentuado deve ser introduzido no início e não progressivamente. O perfil vertical das descidas não deve ser em etapas para evitar que os motoristas reacelerem em trechos curtos de gradiente mais suave.

Transição da autoestrada para as vias arteriais

É necessária uma forte mudança no caráter da estrada e na beira da estrada para que os motoristas se adaptem às diferentes condições de direção em velocidades mais baixas. Isto é conseguido por um trecho de estrada de transição juntamente com a sinalização.

Recursos lineares na estrada

As características lineares comuns ao longo de uma estrada incluem valas, colunas de iluminação, postes, etc. Se uma rodovia faz uma curva ou passa por uma rotatória enquanto essas características continuam em linha reta, os motoristas podem ser enganados e não virar ou diminuir a velocidade.

Demonstrador de classificação por estrelas é uma ferramenta disponível gratuitamente com o software online iRAP, ViDA. Com o Demonstrador de classificação por estrelas, é possível explorar o impacto que este Tratamento de Estradas Mais Seguras tem no risco.

Resumo do tratamento

Estudos de caso

Nenhum estudo de caso relacionado nesta fase

Imagens Relacionadas

LinkedIn
pt_BRPortuguese