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Estudos de caso

Veja exemplos práticos de todo o mundo de como mortes e ferimentos graves foram evitados.

Estudos de caso listados em ordem alfabética com base no nome do estudo de caso. Clique no título da categoria abaixo para ver os estudos de caso relacionados.

Todos os estudos de caso
Nome do estudo de caso Líderes de Projeto Descrição País(es)
Uma breve visão geral da abordagem de segurança no trânsito em Cingapura Global Road Safety Facility (GRSF) O relatório apresenta como funciona o Safe System Approach, com foco nas melhores práticas de infraestrutura viária e engenharia de segurança viária de um dos países com melhor desempenho no Sudeste Asiático e no Pacífico, Cingapura. Cingapura
Estrada A-375 Governo Regional da Andaluzia (Espanha) Este estudo de caso descreve a redução do número de colisões frontais e de fuga na estrada A-375 na Espanha após a implementação de faixas de ruído na linha central. Espanha
Rodovia A-4 Governo Nacional Espanhol Este estudo de caso descreve a melhoria da classificação por estrelas após a implementação de barreiras de segurança em um trecho selecionado da rodovia A-4 na Espanha. A classificação por estrelas melhorou de 3 estrelas para 4 estrelas para ocupantes de veículos e de 1 estrela para 2 estrelas para motociclistas. Espanha
A404 Amersham Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas na estrada mais aprimorada da Grã-Bretanha, conforme relatado nos resultados do mapeamento de risco do EuroRAP britânico de 2014. As atualizações melhoraram as classificações por estrelas para 39% 2 estrelas, 28% 3 estrelas e 33% 4 estrelas para esta estrada grupo de usuários. Para os pedestres, as atualizações viram as classificações por estrelas melhorarem de 17% 2 estrelas, 62% 3 estrelas e 21% 4 estrelas para 56% 3 estrelas e 44% 4 estrelas com as seções de 2 estrelas eliminadas…
Amend e Zoleka Mandela cortam a fita na infraestrutura de salvamento em Accra, Gana Alterar Em março de 2020, Zoleka Mandela juntou-se à Amend nas Oblogo Schools em Accra, Gana – onde recentemente duas crianças foram mortas e muitas ficaram feridas no trânsito – para cortar a fita na infraestrutura de salvamento. Gana
As melhores novas ciclovias da América de 2020 Pessoas para bicicletas Esses projetos tornam o ciclismo mais útil, mais bonito e mais acolhedor para todos os ciclistas. Com planejamento cuidadoso e construção inteligente, as cidades contaram com o apoio dos moradores para ampliar o acesso a redes de mobilidade confortáveis e totalmente conectadas, permitindo que pessoas de bicicleta ou a pé transitem com segurança por toda a comunidade. Estados Unidos da América
Análise de conflitos viales: metodologia e resultados no entorno escolar de BINE, Puebla Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) Um cruzamento adjacente ao Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), foi melhorado com infra-estrutura de baixo custo ampliando os espaços pedonais através da implementação de balizas e balizas, que reduziram a travessia de peões, reduziram o tempo de exposição dos peões que atravessam a via e reordenaram a estacionamento. A intervenção levou a uma diminuição de 69% nos conflitos rodoviários em comparação com a situação anterior à intervenção e a um aumento da classificação por estrelas de 1 para 3 estrelas. México
Belgaum – Yaragatti State Highway-20 em Karnataka Banco Mundial O estudo de caso apresenta as melhorias de infraestrutura e a redução resultante em acidentes na rodovia estadual Belgaum – Yaragatti em Karnataka, Índia. A implementação de tratamentos como melhorias nos cruzamentos, faixas 2+1, facilidades de travessia de pedestres, barreiras de segurança nas estradas, redução de velocidade etc. mostraram uma melhora significativa na classificação por estrelas e uma redução de mais de 50% em fatalidades. Índia
Melhorias na segurança viária da cidade de Belize a Belmopan Banco de Desenvolvimento do Caribe (CDB)Governo de Belize As atualizações do corredor de demonstração, informadas pelas recomendações do iRAP, levaram a: melhor desempenho de segurança da estrada de 5% 3 estrelas ou melhor para 100% 3 estrelas ou melhor; redução da mortalidade de 33 mortes por ano para uma média de 5 anos de 8. Belize
Melhor prática para segurança viária urbana: estudos de caso Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Roterdã, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transporte para Londres (TfL) Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para melhor compreender e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre lesões no trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes de trânsito. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas. Argentina, Brasil, Colômbia, Holanda, Espanha, Reino Unido, Estados Unidos da América
Melhores dados para estradas mais seguras nas Filipinas: Nova legislação apoiando a expansão nacional do DRIVER nas Filipinas Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) O Data for Road Incident Visualization, Evaluation and Reporting System (DRIVER) foi integrado ao fluxo de trabalho diário da Polícia Nacional das Filipinas (PNP) em 2020 por meio de uma legislação. Monitoramento e treinamentos eficazes foram estabelecidos nos níveis regional, provincial, distrital e municipal para garantir o cumprimento fiel. Este é outro marco importante no estabelecimento do DRIVERS como o sistema nacional de coleta de dados de acidentes nas Filipinas. Filipinas
Guia de Segurança de Bicicleta e Sistema de Seleção de Contramedidas - Estudos de Caso Seguro para bicicletas Uma série de estudos de caso que ilustram vários tratamentos e/ou programas implementados em um estado ou município dos EUA. Estados Unidos da América
Atualização da Bruce Highway (Cooroy para Curra) Governo australiano, Governo de Queensland Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas na seção Cooroy to Curra da Bruce Highway. Uma nova rodovia de 12 km, dividida em 4 pistas com barreiras de segurança, trevo separado, etc. foi entregue através de um investimento de AUD$513 milhões. A comparação dos dados de acidentes relatados na antiga Bruce Highway com o novo alinhamento mostra uma redução do 82% em ferimentos graves e fatais (FSIs). Austrália
Impulsionando a criação de leis de cinto de segurança na Turquia Sociedade Turca do Crescente Vermelho (TRCS) Em 2012, o primeiro-ministro da Turquia lançou a Estratégia e o Plano de Ação de Segurança Rodoviária. Essa importante estratégia do governo estabeleceu a meta de aumentar o uso do cinto de segurança de 44% para 70% em áreas urbanas e 76% para 90% em áreas suburbanas até 2015, e 80% e 100%, respectivamente, até 2020. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional através de conferências de imprensa e colaborando com parceiros para criar uma declaração da sociedade civil. Peru
Construindo estradas mais seguras por meio de melhores projetos e melhores contratos Governo de Tamil Nadu, Banco Mundial Este projeto do setor rodoviário no estado indiano de Tamil Nadu mostra como melhorias de projeto relativamente simples e acessíveis podem tornar as estradas significativamente mais seguras e trazer outros benefícios importantes, como drenagem aprimorada e conservação da água. As instalações instaladas combinaram o aumento dos custos de construção em apenas cerca de 10% ($100.000 por km) – um investimento que vale a pena à luz dos benefícios operacionais e de segurança. Estima-se que as mortes caíram cerca de 31% após a instalação das instalações. Índia
Incubação Central na Malásia Instituto Malaio de Segurança Rodoviária (MIROS) Após o projeto piloto iRAP Malásia em 2008, a MIROS realizou um estudo para testar a eficácia da eclosão central que foi recomendada pelo iRAP em locais selecionados. O estudo envolveu a instalação de eclosão central em um trecho de 2,8 km de rodovia de quatro pistas e avaliação dos impactos resultantes. O estudo constatou que após a instalação da eclosão central, houve uma redução estatisticamente significativa na velocidade média em 3km/h e o percentual de veículos que ultrapassaram o limite de velocidade diminuiu em 5%, potencialmente levando à redução de colisões. Malásia
Segurança viária centrada na criança: certificando-se de que funciona para meninas e meninos Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Departamento Provincial de Transportes de Shaanxi De 2015 a 2020, o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) apoiou um projeto na República Popular da China (RPC) que fez melhorias em todo o sistema para a segurança no trânsito, incluindo infraestrutura, fortalecimento institucional e intervenções educacionais. Metodologias centradas na criança e participativas foram usadas em três escolas primárias e suas comunidades ao longo da estrada provincial #102 no condado de Xunyang, sul de Shaanxi. China
Coleta de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre O escritório de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para evitar ocorrências semelhantes. França
Corredor C-12 Estrada governo catalão C-12 é uma estrada de pista única, sem separação mediana, e tem velocidade de operação relativamente alta e curvas moderadas. O estudo mostra uma comparação da Classificação por Estrelas básica com a Classificação por Estrelas alcançável, implementando o plano de investimento sugerido e um cenário para fornecer configuração de 2+1 faixas com barreira mediana por toda parte. Espanha
Corredor C-55 / C-58 governo catalão Este estudo de caso descreve os benefícios da implantação da barreira mediana ao longo de um trecho de estrada de alta velocidade que registrou um alto número de acidentes fatais. A classificação por estrelas iRAP aumentou de 2 estrelas para 3 estrelas nas seções da estrada onde a barreira mediana foi instalada. Lesões fatais e graves nos três anos após a implementação foram quase metade do número nos três anos anteriores. O número de mortes foi reduzido de 16 para 1. Espanha
Criando e implementando um plano para uso de capacete infantil no Vietnã Fundação Ásia Injury Prevention (AIP), Governo do Vietnã Através de uma cuidadosa pesquisa e planejamento e trabalhando em estreita colaboração com o governo, por uma coalizão iniciada pela Fundação AIP, dentro de um ano o uso de capacete aumentou significativamente. As táticas deste Estudo de Caso incluem a elaboração de um plano de ação, construção de coalizões, identificação e engajamento de campeões-chave, lançamento de uma campanha de conscientização pública, criação e distribuição de manuais escolares, envolvimento com a mídia tradicional e monitoramento da implementação. Vietnã
Criando espaços para crianças em Istambul: a transformação da praça Zümrütevler Município de Maltepe, NACTO-GDCI Este estudo de caso discute a transformação da Praça Zümrütevler em Istambul. O estacionamento desorganizado na praça foi convertido em área de recreação infantil e espaço para pedestres. Peru
Seções transversais e meio de quadra da Estrada Nacional M2-R7 Junção Saratenii-Soroca-Drochia Corporação Desafio do Milênio (MCC) Este estudo de caso concentra-se na influência que os elementos de design podem ter no Star Rating Score (SRS), os valores na escala que determinam qual das faixas de Star Rating (1-5, sendo 5 o mais seguro) um trecho de estrada pode alcançar . As pontuações do SRS refletem o risco para os usuários individuais da estrada, quanto maior a pontuação, maior o risco. O estudo de caso mostra a aplicação do Star Rating for Designs (SR4D) neste processo. Mostra como o SR4D pode avaliar a segurança da estrada e elementos da estrada antes do início da construção. Moldávia, República da
Projeto CRTIP UNICEF e Safe Kids Worldwide O programa Child Road Traffic Injury Prevention (CRTIP) visa tornar as estradas mais seguras para crianças nas Filipinas desenvolvendo modelos para programas infantis de segurança no trânsito, fortalecendo a coleta e análise de dados, melhorando as leis e políticas de segurança no trânsito, aprimorando a ação multissetorial para a segurança das crianças e melhorar a educação de segurança rodoviária para crianças em idade escolar. Como piloto, 66 escolas foram avaliadas usando SR4S e quatro escolas foram atualizadas. Filipinas
Tráfego amigável para ciclistas na autoestrada F3 Município de Herent Onde uma estrada cruza uma vila, geralmente há espaço limitado disponível entre os prédios. A reconstrução de Lodewijk van Veltemstraat no município de Herent é um exemplo de como fornecer infraestrutura ciclável contínua nesse caso. Bélgica
Oferecendo segurança no trânsito na Índia Global Road Safety Facility (GRSF) O relatório aponta para a alta taxa de mortalidade nas estradas da Índia causada por uma falta crônica de investimento em programas de segurança viária sistêmicos, direcionados e sustentados e identifica prioridades de investimento relevantes para reverter a tendência. Índia
E75 (NR-90, CH.182+400 – CH.184+600) EuroRAP Neste estudo de caso, a classificação por estrelas para projetos é usada para ilustrar como o desempenho de segurança de um trecho de estrada específico pode ser avaliado quando contramedidas são propostas na fase de projeto. Também está provado que não é obrigatório confiar nos dados de acidentes para demonstrar uma potencial melhoria de segurança. Grécia
Efeito da lei do capacete para motociclistas na Tailândia Governo da Tailândia Após a aplicação da lei do capacete, os usuários de capacete aumentaram cinco vezes, enquanto os ferimentos na cabeça diminuíram em 41,4% e as mortes em 20,8%. Aqueles que tiveram ferimentos na cabeça ou no pescoço ou morreram eram menos propensos a usar capacete. Tailândia
Reduzindo efetivamente o número de motoristas alcoolizados Sociedade Mexicana da Cruz Vermelha (MRCS) A Cruz Vermelha Mexicana juntou-se à polícia local em Guanajuato, no México, para ajudar a angariar apoio público e aumentar a legitimidade dos postos de controle de fiscalização de dirigir embriagado. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de uma reunião inicial, utilizar voluntários para ajudar a transmitir a mensagem de segurança no trânsito e criar parcerias para aumentar a eficácia. México
Rodovia Costeira de El Salvador Governo de El Salvador, Millennium Challenge Corporation (MCC) Um projeto de estrada mais seguro foi alcançado particularmente para usuários vulneráveis da estrada, elevando o projeto original de uma classificação de 1-2 estrelas para uma classificação de 2-5 estrelas. Também leva a uma melhor compreensão dentro da autoridade rodoviária dos princípios de design de segurança rodoviária. El Salvador
Avaliação da eficácia do tratamento da linha central ampla Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland Linhas centrais largas aumentam a separação do tráfego oposto com linhas pintadas de até 1 metro de largura, muitas vezes acompanhadas de marcação de linha áudio-tátil. O Departamento de Transporte e Estradas Principais de Queensland implementou esse tratamento em seções selecionadas da Rodovia Bruce em 2011. Esta avaliação constatou que as mortes e ferimentos graves foram reduzidos em 30% e as mortes e ferimentos graves foram reduzidos em 24%. Austrália
Avaliação final do limite de velocidade de 80 km/h em estradas de pista única fora das áreas urbanas na França Cerema Para apoiar uma meta nacional de redução 50% de fatalidades nas estradas, os limites de velocidade em estradas rurais de mão dupla com
nenhum separador central na França continental. A iniciativa resultou em reduções significativas de traumas graves e benefícios socioeconômicos gerais de mais de 700 milhões de euros por ano.		 França
Formando uma coalizão para chamar a atenção para a regulamentação de bicicletas elétricas em Global Road Safety Partnership (GRSP) Para ajudar a conscientizar e chamar a atenção sobre a necessidade de regulamentação das bicicletas elétricas, os defensores da segurança no trânsito criaram a Tianjin Road Safety Alliance. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de eventos de conscientização, realizar eventos conjuntos de mídia e caminhadas, bem como coletar e compartilhar dados dentro de uma coalizão. China
Fortaleza Cares: priorizando o acesso mais seguro ao Hospital Infantil Albert Sabin Albert Sabin Children's Hospital, Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), NACTO-GDCI, World Resources Institute (WRI) Transformando a segurança das ruas ao redor do hospital. Esta área, em Fortaleza, Brasil, agora está equipada com infraestrutura de pedestres segura que reduziu o número de pessoas andando no leito da estrada em 86% e melhorou muito a acessibilidade ao hospital. Brasil
Da Legislação à Implementação no Camboja Global Road Safety Partnership (GRSP) No final de 2014, após vários anos de discussão entre os defensores e o governo, o governo cambojano aprovou uma legislação abrangente de trânsito rodoviário. As táticas neste estudo de caso incluem: promover parcerias, coordenar com outros ativistas de segurança no trânsito, trabalhar em estreita colaboração com o governo para comprometer fundos para implementação e realizar treinamentos e workshops sobre segurança no trânsito. Camboja
Caso genérico de seleção de locais para 2+1 com barreira mediana Estrada 4, sudoeste de Debrecen – fronteira com a Ucrânia EuroRAP Este estudo de caso mostrou como mapas de classificação por estrelas iRAP, planos de investimento em estradas mais seguras (SRIPs) e ferramentas dentro da plataforma de software iRAP mapas ViDA podem ser usados para orientar a seleção de locais para estradas 2+1 com barreira mediana na Hungria. Hungria
Head First: Um Estudo de Caso da Campanha do Capacete de Motocicleta do Vietnã Fundação Ásia Injury Prevention (AIP), Governo do Vietnã Publicado para coincidir com o 10º aniversário da introdução de uma lei universal de capacete no Vietnã em 2007, 'Head First' detalha a campanha de uma década para garantir as legislações e o esforço de implementação de uma década desde então. Vietnã
Programa de redução de falhas de Tratamento de Superfície de Alta Fricção (HFST) Gabinete de Transporte de Kentucky (KYTC) O Programa de Tratamento de Superfície de Alta Fricção (HFST) em Kentucky é um dos vencedores de 2013 do Prêmio Nacional de Segurança Rodoviária Anual. O Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) conduziu um programa piloto para melhorar a resistência à derrapagem usando tratamento de superfície de alta fricção (HFST) em 26 locais propensos a colisões por escoamento. O programa piloto mostrou uma redução de 69% em acidentes de partida de rodovia relacionados a derrapagens e levou a uma implementação estadual do programa cobrindo 75 locais. Comparando os acidentes em 3 anos após o tratamento com os 3 anos anteriores, em tempo úmido, os acidentes de saída de estrada caíram de 357 para 33 em locais onde o HFST foi aplicado e, da mesma forma, em tempo seco, os acidentes caíram de 126 para 28. Estados Unidos da América
Vidas humanas não precisam ser perdidas em acidentes de trânsito – muito menos nos níveis atuais Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Karnataka, Banco Mundial O projeto apoiou a adoção de uma abordagem programática de todo o governo para a segurança no trânsito, com atividades focadas em todas as etapas: política, planejamento, projeto, construção e operação. Os resultados foram surpreendentes: mortes e ferimentos ao longo do corredor da rodovia estadual Belagavi – Yaragatti (62 km), que pilotou a abordagem, foram reduzidos em mais de 50%. Aproximadamente $9 milhões foram investidos, incluindo aproximadamente $6 milhões wo para infraestrutura mais segura (~($100.000/km). Índia
Ilustrações de estradas melhoradas com infraestrutura mais segura Banco Mundial Ilustrações com imagens de exemplo mostrando antes e depois das classificações por estrelas de rodovias estaduais em Gujarat e Kerala melhoradas com infraestrutura mais segura. Índia
Impacto da redução dos limites de velocidade postados Cumming School of Medicine University of Calgary Redução de velocidade, pedestres Toronto
Implementação de medidas de engenharia de segurança viária na cidade de Ho Chi Minh Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) Este estudo de caso descreve as melhorias implementadas nas estradas da cidade de Ho Chi Minh, Vietnã, que foram avaliadas pelo iRAP no âmbito da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Com base nas recomendações dos parceiros iRAP e BIGRS, a administração local implementou mais de 300 medidas de engenharia de segurança rodoviária, como ilhas de refúgio, passadeiras elevadas, passarelas, etc. Vietnã
Marcação de linha aprimorada e tiras de estrondo Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) Uma abordagem 3-E (Educação, Engenharia e Aplicação) foi realizada para lidar com os acidentes na State Highway 1 na Nova Zelândia. Tratamentos de engenharia, como marcação de linha central com perfil amarelo duplo de 150 mm, marcação de linha de borda de 150 mm e nervuras de 150 mm de largura imediatamente fora da linha de borda, foram implementados em uma seção de 37 km de toda a estrada do projeto de 200 km. Acidentes fatais e com ferimentos graves nesta seção de 37 km caíram em 67% após a implementação dessas medidas… Nova Zelândia
Instalações para pedestres melhoradas ao redor de Ied Rodrigo Lara Bonilla Secretaria de Mobilidade de Bogotá Em 2018, como parte da abordagem Visão Zero da cidade, a Secretaria de Mobilidade de Bogotá lançou sua 2.000ª zona escolar segura, em torno da Escola Pública IED Rodrigo Lara Bonilla em Ciudad Bolivar.Como parte da Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global (BIGRS), em parceria com o Fundo Global de Segurança Rodoviária do Banco Mundial e a NACTO-GDCI, a Secretaria de Mobilidade iniciou um projeto piloto na área. As contramedidas foram testadas primeiro com materiais temporários para verificar seu impacto. Cones e plantas foram introduzidos… Colômbia
Instalações para pedestres melhoradas nas escolas primárias Shohada, Imam Ali e Azmoodeh Aliança Global de ONGs, Pioneiros em Segurança Rodoviária As avaliações foram realizadas em torno de oito escolas primárias em Teerã e Mashhad usando o aplicativo SR4S. Três escolas receberam uma classificação de segurança de 1 estrela e foram selecionadas para a implementação de tratamentos de segurança. Os tratamentos incluíram a instalação de delineamento, redutores de velocidade, pinos de estrada e uma placa escolar termoplástica na estrada. O SR4S foi novamente usado para avaliar as zonas escolares pós-construção. O resultado foi uma melhoria de 3 estrelas para a Escola Shohada, 4 estrelas para a Escola Imam Ali e 2 estrelas para a Escola Azmoodeh. Irã
Melhorar a segurança rodoviária através da gestão da velocidade em Accra Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) Com o apoio da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIRGS) 2015-2019, passarelas para pedestres, novos limites de velocidade, faixas de pedestres e instalação de semáforos foram concluídos em um esforço para tornar as estradas mais seguras em Gana. A iniciativa BIGRS pesquisou e avaliou 260 km de estradas em Acra; completou 74 km de construção com base nas recomendações da pesquisa iRAP; capacitou 164 profissionais em segurança viária; que poderia evitar mais de 5.243 potenciais mortes e ferimentos graves ao longo de 20 anos Gana
Melhorar a segurança viária por meio da gestão da velocidade em Bogotá Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Cidade de Bogotá, Global Road Safety Facility (GRSF), iRAP Em Bogotá, uma rede de aproximadamente 200 km de estradas foi avaliada quanto aos riscos de segurança viária no programa BIGRS. Os resultados mostram que mais de 40% desta rede tem uma classificação de estrelas iRAP de 1 ou 2 para ciclistas, e mais de 60% é 1 ou 2 estrelas para pedestres. Cenários testados usando iRAP, juntamente com contribuições da parceria BIGRS, mostraram benefícios significativos de segurança ao reduzir o limite de velocidade de 60 para 50 km/h nas principais vias arteriais… Colômbia
Aumentando a segurança viária na Argentina Global Road Safety Facility (GRSF) Uma iniciativa de segurança viária de $38,5 milhões foi lançada na Argentina pelo Banco Mundial para reduzir lesões, colisões e mortes no trânsito. Os componentes da iniciativa incluem capacitação institucional, corredores de demonstração com programa de fundo de incentivo e monitoramento e avaliação da segurança viária. A iniciativa ajudou a alcançar a redução de 35% de fatalidades em corredores piloto selecionados, redução de 12% na taxa nacional de mortalidade no trânsito, aumento nas taxas de uso de cinto de segurança e capacete etc. Argentina
Aumentar os investimentos em segurança viária em Adis Abeba Global Road Safety Facility (GRSF) A avaliação iRAP financiada pelo GRSF de Tulu Dimtu – Kality Interchange Road na Etiópia levou a um investimento de $17,5 milhões em intervenções. Cada $1 de investimento da GRSF resultou em $80 adicionais para segurança rodoviária em Adis Abeba. Etiópia
Zonas de velocidade de cruzamento Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) As Zonas de Velocidade de Interseção são usadas para melhorar a segurança em interseções rurais ao longo de estradas de alta velocidade. Eles detectam quando um motorista está se aproximando em uma estrada lateral e ativam um sinal eletrônico de limite de velocidade variável para mostrar temporariamente um limite de velocidade mais baixo na estrada principal. Observando os dez sites instalados no primeiro teste, nos anos após a instalação em comparação com os cinco anos anteriores: o total de falhas foi reduzido em 28%; acidentes fatais e graves reduzidos em 69%. Nova Zelândia
Aldeias Seguras e Educação do Cazaquistão EASST, Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) Em julho de 2016, em conjunto com o Projeto de Reabilitação Rodoviária do Corredor Sudoeste do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento na região de Martuk de Aktobe, Cazaquistão, os consultores da EASST Expertise realizaram uma Campanha de Aldeias Seguras e Educação na área local onde foram realizados trabalhos de melhoria de estradas . Cazaquistão
Kwapda'as Road Safety Demand Trust Kwapda'as Road Safety Demand Trust O Kwapda'as Road Safety Demand Trust (KRSD Trust), com o apoio da iRAP e da Aliança Global de ONGs para a Segurança Rodoviária, tem trabalhado com os líderes escolares e comunitários para melhorar a segurança rodoviária. O trabalho da KRSD Trust e da iRAP Star Rating for Schools para melhorar a segurança rodoviária dos alunos da Lea Primary School foi apresentado em um vídeo emocionante Nigéria
Quirguistão, ruas seguras e sustentáveis LESTE Uma campanha direcionada foi implementada entre maio e setembro para informar e exortar o público a usar cintos de segurança e cadeirinhas infantis. Os resultados revelaram um aumento no número de motoristas e passageiros da frente que optam por uma viagem segura afivelando o cinto e um aumento significativo (160% da linha de base) no uso de cintos de segurança no banco traseiro Quirguistão
Manutenção e melhorias básicas para SS 51 di Alemagna EuroRAP O estudo de caso mostra uma redução no risco após a implementação da manutenção e algumas medidas adicionais adicionadas durante esse processo. Itália
Melhorias de manutenção para seções de estrada de A6, A8, A9, D8 EuroRAP Os resultados da avaliação iRAP de estradas TEN-T croatas selecionadas são apresentados neste estudo de caso. O estudo mostra que a implementação de soluções apenas de manutenção, como melhoria do delineamento, eliminação de perigos na estrada ou substituição/modificação/instalação de barreiras na estrada, melhorou a classificação por estrelas em 1 a 2 estrelas. Croácia
Fazendo valer as inspeções de veículos em Camarões Global Road Safety Facility (GRSF) O projeto de Avaliação de Sistemas de Inspeção Veicular (AVIS) é realizado pelo GRSF e CITA com o objetivo de aprimorar as inspeções veiculares. O principal objetivo do projeto é identificar os sistemas de inspeção e homologação de veículos e propor uma estratégia de melhoria para tornar os veículos mais seguros e as viagens mais eficientes. O objetivo global dos projetos AVIS é realizar auditorias de sistemas de inspeção veicular em vários países da África Subsaariana. Camarões é o segundo país a se beneficiar dessa auditoria. Camarões
Mehsana – Himmatnagar State Highway-55 em Gujarat Banco Mundial Este estudo de caso apresenta a melhoria na classificação por estrelas após a atualização da rodovia estadual Mehsana – Himmatnagar em Gujarat, Índia. Foram implementados tratamentos como Duplicação (2 a 4 faixas), barreiras de segurança no canteiro central, melhorias nos cruzamentos, facilidades de travessia de pedestres, delimitação de curvas etc. Índia
Rede Nacional do México Secretaria de Comunicações e Transportes (SCT) O México classificou sistematicamente sua rede rodoviária com estrelas em 2012, investindo milhões de pesos em melhorias rodoviárias recomendadas pela iRAP. Eles revisaram a rede em 2015 para avaliar o sucesso de seu investimento. Os resultados destacaram que 17% da rede rodoviária de 42.801 km foi elevado de apenas 1 ou 2 estrelas para 3 estrelas ou melhor. México
Mais escolas na cidade de Mogale serão beneficiadas pelo projeto de segurança rodoviária Federação Sul-Africana de Estradas (SARF) Trabalhando com nossos parceiros, desenvolvemos um Modelo de Avaliação de Risco de Segurança Rodoviária, que inclui um Índice de Risco de Segurança Rodoviária, para priorizar escolas onde o risco de acidentes é alto. Fizemos uso do aplicativo Star Rating for Schools (SR4S) para medir o ambiente da estrada, tipo de estrada, características da estrada, zona escolar, calçadas, cruzamentos, fluxo de veículos e pedestres, bem como interseções. Para medir a velocidade ao redor das escolas, usamos uma pistola de velocidade portátil. Usando essas ferramentas, realizamos uma avaliação de risco de 50 escolas na cidade de Mogale. Aqueles com maior risco de segurança viária foram selecionados para o projeto. Estas incluíam a escola primária Athlolong, a escola primária Lengau, a escola secundária Mosupatsela, a escola pública Tsholetsega, a escola primária WD Oliphant e a escola intermediária Bosele. Para cada escola, analisamos um raio ao redor de aproximadamente um quilômetro, porque algumas crianças precisam atravessar estradas principais para chegar à escola. Infraestrutura, sinalização e marcações viárias também foram consideradas. Em seguida, implementamos atualizações de infraestrutura e táticas de redução de velocidade. Essas intervenções ocorreram ao lado da educação sobre segurança no trânsito, aplicação da lei e gerenciamento de dados. Também visamos eliminar locais perigosos e mitigar riscos África do Sul
Auto-estrada A3, da junção Jakuševec à junção Ivanja Reka EuroRAP Este estudo de caso diz respeito ao desvio de Zagreb, seção da autoestrada A3 da junção Jakuševec até a junção Ivanja Reka, onde foi realizada uma classificação por estrelas para planos de design. Croácia
Mumbai – Estudo de Acidentes Rodoviários na Via Expressa de Pune JP Research India (JPRI) A JP Research India (JPRI) realizou um estudo detalhado de investigação de acidentes de 12 meses em Mumbai – Pune Expressway na Índia. Durante o período de estudo de 12 meses, investigações aprofundadas de 214 acidentes na via expressa de 94 km foram conduzidas de maneira científica envolvendo um exame detalhado da cena do acidente, veículos do acidente e os ferimentos sofridos pelas vítimas. O estudo revelou que 63% de acidentes na via expressa envolveram caminhões. Carros e caminhões são os tipos de usuários da via mais afetados nas colisões. Índia
N-IV (CH. 558+500 - CH. 566+500, Sevilha) Governo Nacional Espanhol O estudo de caso envolve a modernização de um trecho remanescente de via única para via dupla. O SR4D realizado melhorará substancialmente a classificação de segurança rodoviária e as classificações por estrelas serão aumentadas em pelo menos duas estrelas para ocupantes de carros e ciclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. Espanha
Eficácia do programa nacional International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em vias simples com o conceito de um projeto 2+1 com proteção mediana. Este estudo de caso descreve a redução de fatalidades e lesões graves resultantes da implementação de 2+1 com barreira de cabo de aço. Suécia
Estrada Nacional 51 EuroRAP Este estudo de caso descreve os benefícios potenciais da implementação da estrada 2 + 1 com barreira em parte da Estrada Nacional 51 na Grécia. Grécia
Estrada NR-7 (Asprohoma) EuroRAP O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de “antes e depois” de falhas em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. Grécia
Estrada NR-7 (Asprohoma) EuroRAP O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de “antes e depois” de falhas em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. Grécia
Observando conflitos de tráfego de pedestres e veículos em zonas escolares para avaliar a eficácia das intervenções de segurança viária e reduzir lesões em Gana, Vietnã e México, 2019-2021 Amend, Asia Injury Prevention (AIP) Foundation, Center for Control and Disease Prevention (CDC), FIA Foundation, Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Três organizações não governamentais em Gana, Vietnã e México aplicaram três Técnicas de Conflito de Trânsito (TCT) para coletar dados de conflito de trânsito pré e pós-intervenção. Os resultados indicaram uma diminuição nos conflitos de tráfego entre os períodos de coleta de dados pré e pós-intervenção. Conforme previsto do período pré ao pós-intervenção, a segurança de cada local aumentou (como indicado pelo aumento das classificações por estrelas em Gana e México e diminuição da pontuação de risco no Vietnã), enquanto os conflitos de tráfego diminuíram, ilustrando a utilidade da ferramenta iRAP SR4S ao complementar os TCTs para avaliar efetivamente o nível de risco de pedestres nas estradas Gana, México, Vietnã
Refúgios para pedestres, ciclovias, delimitação e estrada de mão única Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na Railway Parade Road em Sydney, Austrália. Foram implementados tratamentos como facilidades de travessia de pedestres, melhorias nos cruzamentos, delineamento de vias, ciclovias na via etc. Evidências anedóticas indicam que os tratamentos ajudaram a criar um ambiente mais seguro para todos os usuários da estrada. Austrália
Por Amor – Campanha do Cinto de Segurança da Costa Rica Fundação FIA A “Campanha do Cinto de Segurança Por Amor” foi um projeto piloto na Costa Rica baseado nos princípios de 'melhores práticas' desenvolvidos no kit de ferramentas do cinto de segurança da Fundação FIA, que identifica os melhores métodos para aumentar os níveis de uso do cinto de segurança. O objetivo da campanha era atingir uma taxa de uso do cinto de segurança de 70%. No entanto, uma pesquisa nacional de cinto de segurança realizada após a campanha confirmou que, devido a uma combinação da legislação do cinto de segurança obrigatório, fiscalização da polícia de trânsito e uma campanha na mídia, essa meta foi ultrapassada e o uso do cinto de segurança. Costa Rica
Prevenindo o fenômeno da aquaplanagem por meio de soluções técnicas Universidade Técnica de Engenharia Civil Bucareste, Romênia A aquaplanagem de um veículo rodoviário ocorre quando uma camada de água aparece entre as rodas do veículo e a superfície da estrada. O artigo enfatiza a importância da construção de uma camada de desgaste da estrutura do pavimento de boa qualidade, sua influência na segurança do tráfego e a correlação entre as propriedades geométricas dos elementos da estrada e o fenômeno da aquaplanagem. *Tudo
R1 Trnava – Nitra Companhia Nacional de Autoestradas Eslovaca (NDS) A avaliação de linha de base iRAP da rodovia R1 Trnava – Nitra na Eslováquia mostrou que mais de 90% do comprimento da estrada alcançou apenas 1 e 2 estrelas. Após a implementação de contramedidas financeiramente viáveis, como barreiras de segurança à beira da estrada, faixas de acostamento, marcações rodoviárias, sinalização etc., as seções de 1 estrela foram completamente eliminadas e a estrada alcançou classificação de 3 estrelas ou melhor para 42% do comprimento. Eslováquia
Plataformas de segurança elevadas Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) Plataformas de segurança elevadas tornam fisicamente desconfortável dirigir sobre a plataforma mais rápido do que a velocidade recomendada. Quando usados em interseções, eles podem assumir a forma de plataformas de aproximação imediatamente antes da interseção, ou toda a interseção pode ser elevada. Pesquisas internacionais mostraram que as Plataformas de Segurança Elevadas reduzem a morte e ferimentos graves em cerca de 40%. Nova Zelândia
Plataformas de Segurança Elevadas Soluções de sistema seguro Plataformas de Segurança Elevadas (RSPs) são seções elevadas da estrada que visam reduzir a velocidade dos veículos
na abordagem de áreas de maior risco, como cruzamentos.		 Austrália
Parcerias RAP Salvando Vidas: Grã-Bretanha Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) Na Grã-Bretanha, houve mais de 153.158 acidentes rodoviários relatados em 2019. Os custos sociais equivalem a 1,7% do Produto Interno Bruto. A Road Safety Foundation (RSF), como a voz do EuroRAP no Reino Unido, mede e mapeia sistematicamente 53.000 km de autoestradas e estradas A cada ano para acompanhar o desempenho da segurança das estradas britânicas. O suporte financeiro para isso é fornecido pela Ageas (UK) Limited. A RSF também trabalha em estreita colaboração com a Highways England, o Department for Transport (DfT) e parceiros locais para direcionar um foco importante na segurança da rede rodoviária, Reino Unido
Reduzindo Acidentes de Trânsito na China – Fortalecendo o Uso de Auditorias de Segurança Rodoviária Global Road Safety Facility (GRSF) Este estudo de caso analisa o papel específico das auditorias de segurança viária, um exame formal do potencial de colisão e desempenho de segurança de um projeto rodoviário ou de tráfego futuro ou existente. China
Avaliação de risco nas estradas da área do Danúbio (RADAR) Instituto Europeu de Avaliação Rodoviária (EIRA) O projeto de 3 anos de Avaliação de Risco nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR) está sendo executado pelo Instituto Europeu de Avaliação de Estradas (EIRA) com sede na Eslovênia. Envolve 10 Parceiros do Projeto e 12 Parceiros Estratégicos Associados, bem como duas organizações internacionais Observatório dos Transportes do Sudeste da Europa e a Estratégia da União Europeia para a Região do Danúbio (Prioridade 1b – Mobilidade Ferroviária-Estrada-Aérea). Áustria, Bósnia e Herzegovina, Bulgária, Croácia, República Tcheca, Hungria, Moldávia, República da, Montenegro, Sérvia, Eslováquia, Eslovênia, Reino Unido
Estrada nº 21, Vanneberga International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP O estudo de caso trata de como melhorias em estradas e beiras de estradas podem reduzir lesões graves e, em particular, o uso da mediana 2+1 com cabo de aço como usado na Suécia e um exemplo na estrada nº 21 perto de Vanneberga no sul daquele país. Suécia
Segurança Rodoviária – Catálogo de Estudos de Caso Associação Mundial de Estradas (PIARC) O Catálogo de Estudos de Caso do PIARC contém a descrição de um conjunto de intervenções projetadas, implementadas e operadas em todo o mundo para melhorar a segurança viária em três campos específicos: Usuários Vulneráveis de Estrada (VRUs), Fatores Humanos (HF) e intervenções em países de baixa e média renda ( LMICs) Áustria, Canadá, Chile, China, Finlândia, França, Alemanha, Israel, Itália, Japão, Madagascar, México, Portugal, Romênia, Cingapura, Eslováquia, Eslovênia, Espanha, Suécia, Emirados Árabes Unidos, Uruguai
Segurança Rodoviária e Juniors pavimentando o caminho para um amanhã mais seguro Governo de Haryana, Trax Governo de Haryana, MG Motor e TRAX estão desenvolvendo uma cultura mais segura em torno das escolas por meio de melhorias nas estradas, pesquisa e treinamento envolvendo alunos, professores e a comunidade, apoiados pelo SR4S. Índia
A ação de segurança no trânsito compensa e os “corredores de demonstração” estão aqui para provar isso Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Andhra Pradesh, Banco Mundial O corredor de demonstração de segurança de Kadapa a Renigunta, com 138,6 km de extensão, foi implementado pelo Governo de Andhra Pradesh sob o Projeto do Setor Rodoviário de Andhra Pradesh e Telangana (APTRSP). Os locais onde curvas e cruzamentos foram melhorados tiveram uma redução de 53% em acidentes de trânsito e redução de 42% em mortes. Aproximadamente $5 milhões foram investidos na demonstração (cerca de $36.000/km). Índia
Barreiras de segurança rodoviária para estradas abertas no Nepal Global Road Safety Facility (GRSF), UK Aid Vários trechos críticos de estradas no Nepal foram identificados no Projeto de Desenvolvimento do Setor de Estradas do Banco Mundial (RSDP). A GRSF, com financiamento da UK Aid, apoiou a instalação de 73.000 m de barreiras de proteção ao longo de algumas das estradas mais mortais do país e espera-se que isso salve até 3.456 vidas nos próximos 20 anos. Nepal
Avaliação de Dados de Segurança Rodoviária no Vietnã para o estabelecimento de um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária Global Road Safety Facility (GRSF) O Banco Mundial tem ajudado o Governo do Vietnã (GoVN), através do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito (NTSC), a estabelecer um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária (NRSO) para o Vietnã, melhorar os sistemas de dados de segurança rodoviária e atualizar o National Road Safety Observatory (NRSO) para o Vietnã. Estratégia de segurança e plano de ação para o Vietnã. Vietnã
Revisão de dados de segurança no trânsito no Camboja - nota resumida Global Road Safety Facility (GRSF) Este projeto dá seguimento a um projeto anterior de geminação entre Camboja e Holanda, realizado no âmbito do grupo International Road Traffic and Accident Database (IRTAD) da ITF em 2010-2014. Esse projeto dizia respeito tanto a uma revisão do Sistema de Informação sobre Acidentes Viários e Vítimas (RCVIS), quanto treinamento e apoio para desenvolver uma estratégia nacional de segurança viária e indicadores relacionados. Camboja
Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária para Samoa Global Road Safety Facility (GRSF) A Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) é uma atividade dentro de um Serviço de Consultoria e Análise (ASA) mais amplo, que visa obter uma compreensão holística e completa da capacidade de gestão da segurança rodoviária de três Países Insulares do Pacífico (PICs) selecionados – Samoa, as Ilhas Salomão e Vanuatu – para apoiar seus respectivos governos a desenvolver estratégias e planos de ação nacionais para melhorar os resultados da segurança no trânsito, com foco no gerenciamento de dados de acidentes. Samoa
Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária para as Ilhas Salomão Global Road Safety Facility (GRSF) Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) visa obter uma ampla compreensão da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo das Ilhas Salomão, a fim de apoiar o desenvolvimento do país de uma estratégia nacional e plano de ação para melhorar os resultados da segurança rodoviária e, posteriormente, implementar essas ações efetivamente. Ilhas Salomão
Avaliação da Capacidade de Gestão de Segurança Rodoviária para Vanuatu Global Road Safety Facility (GRSF) Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) busca obter uma ampla compreensão da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo de Vanuatu para apoiar seus planos para melhorar os resultados da segurança rodoviária em todo o país. Vanuatu
Lesões no trânsito no Malawi: com foco especial no papel do álcool Global Road Safety Facility (GRSF) O objetivo deste estudo foi gerar novos conhecimentos sobre lesões no trânsito no Malawi e a extensão dos acidentes de trânsito relacionados ao uso de álcool, aumentar a capacidade de realizar testes de álcool e desenvolver um banco de dados para os resultados, que por sua vez formarão o base para a futura formulação de políticas para reduzir os acidentes de trânsito. Malawi
Perfis de estradas e autoestradas rurais International Road Assessment Programme (iRAP) Este estudo de caso mostra alguns detalhes por trás do Demonstrador iRAP e mostra quatro exemplos de um conjunto de 15 exemplos de projetos 3-D. Nesses exemplos, explica-se o motivo pelo qual exemplos de baixo padrão de estradas e rodovias rurais são menos bem avaliados em termos de segurança do que seus equivalentes de padrão mais alto. *Tudo
Rotatórias rurais Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) Uma série de rotundas rurais foram instaladas em cruzamentos de estradas principais de alta velocidade em Waikato e Auckland para resolver problemas de acidentes graves. . Nova Zelândia
Programa Crianças Latino-Americanas Seguras no Trânsito Gonzalo Rodríguez O programa “Crianças Latino-Americanas Seguras no Trânsito” é financiado pela Fundação FIA com o objetivo de reduzir os fatores de risco associados a acidentes de carro envolvendo crianças, com atenção especial às zonas escolares. O projeto usa o Star Rating for School do iRAP e uma abordagem observacional para avaliar as zonas escolares. Argentina
Projeto de estradas mais seguras para LBS Marg em Mumbai Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) Este estudo de caso apresenta as melhorias feitas na infraestrutura de pedestres no LBS Marg em Mumbai, que foi desenvolvido como um corredor de demonstração de segurança sob o BIGRS. Índia
Segurança no centro do projeto de concessões rodoviárias urbanas Sociedad Concesionaria Vespucio Oriente SA Os projetos para a concessão Américo Vespucio Oriente I (AVO I) no Chile, um dos maiores projetos de infraestrutura da América Latina, foram avaliados e aprimorados usando a metodologia iRAP Star Rating antes de sua comissão em 2022 Chile
Melhoria de segurança para a estrada nacional G109 iRAP Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas em um trecho de 96 km da Rodovia Nacional G109 em Pequim, China. Vários tratamentos e atualizações foram implementados na seção a um custo total de 1,4 milhão de dólares. China
Campanha do cinto de segurança de Sakhalin, Rússia Parceria de Segurança Rodoviária de Sakhalin A campanha do cinto de segurança por meio de publicidade e fiscalização na Ilha de Sakhalin, na Rússia, mostrou uma melhora significativa na conformidade. A campanha usou meios de comunicação como televisão, rádio, outdoors, internet etc. junto com a fiscalização. A medição do sucesso usando amostragem de vídeo revelou que a taxa de uso do cinto de segurança aumentou de 3-4% para 80%. Federação Russa
Salvando vidas com assentos de carro nas Filipinas Incubadora de Defesa da Saúde Global (GHAI) Com o apoio da Bloomberg Philanthropies, nós da GHAI nos unimos a parceiros internacionais, incluindo a Organização Mundial da Saúde e a Global Road Safety Partnership, para apoiar um pequeno grupo de organizações não governamentais nas Filipinas que identificaram a necessidade de legislação que promovesse a segurança no trânsito, especificamente protegendo as crianças na estrada. Filipinas
Melhoria da segurança da zona escolar usando SR4S Governo de Haryana, Trax O estudo de caso apresenta as instalações para pedestres implementadas em torno de escolas selecionadas em Haryana, Índia. Índia
Rodovia SE-30, Ponte Centenária Governo Nacional Espanhol O estudo de caso envolve adicionar uma faixa e fornecer uma barreira no canteiro central e avaliar o impacto disso em diferentes condições de tráfego. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada em torno da Ponte Centenária terá sido melhorado significativamente, e as classificações de estrelas aumentaram em 1 ou 2 estrelas nos diferentes cenários. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. Espanha
SE-40 (CH. 0+000 - CH. 41+300, Sevilha) Governo Nacional Espanhol Este estudo de caso envolve uma avaliação da segurança e influência de um desvio, incluindo uma seção construída em um túnel. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada terá sido melhorado substancialmente, e as classificações por estrelas foram aumentadas para ocupantes de carros e motociclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. Espanha
Zonas lentas, zonas seguras em projeto piloto no Vietnã Fundação Ásia Injury Prevention (AIP) Duas escolas piloto (escola Phan Dang Luu e escola Nguyen Luong Bang) foram selecionadas para receber atualizações de infraestrutura, reduções de velocidade e campanha de conscientização educacional. Vietnã
Classificação por estrelas de Somoa Central Cross Island Road para projetos (SR4D) Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Autoridade de Transporte Terrestre (LTA), SMEC A Central Cross Island Road (CCIR) é uma das artérias mais críticas de Samoa. Estende-se por 22 km, com 20 km de atualização, dando acesso a 8 aldeias, 7.000 moradores e centenas de empresas entre a capital, Apia, e o sul da ilha. É uma importante rota alternativa para evacuação de ciclones e alívio pós-desastre. A classificação por estrelas para projetos (SR4D) permitiu melhorias antes da construção, aumentando o comprimento da estrada de 3 estrelas para os ocupantes do veículo de 23% para 73% Samoa
Gerenciamento de velocidade nas Filipinas Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundo de Segurança Rodoviária da ONU O projeto da UNRSF treinou mais de 170 fiscais de velocidade nas melhores práticas de fiscalização de velocidade, apoiou funcionários de alto nível no desenvolvimento de planos de fiscalização de velocidade e conscientizou mais de 75.000 pessoas por meio do engajamento de mídia social sobre a importância de velocidades apropriadas. Filipinas
Análise de variação de velocidade: um estudo de caso para estradas da Tailândia Global Road Safety Facility (GRSF) A importância da velocidade em influenciar o risco do usuário da estrada é destacada em dois estudos de caso em diferentes tipos de estradas na Tailândia – o Outer Ring Road e Hathai Rat Road em Bangkok – para demonstrar os efeitos de diferentes velocidades nas classificações de estrelas do iRAP. Tailândia
Campanha de Aceleração: “Aceleração COVID-19” no Brasil Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Governo de Salvador, Vital Strategies A direção caiu, mas o excesso de velocidade, especialmente entre os motociclistas, aumentou durante a crise do COVID-19 no Brasil. Para resolver isso, a cidade de Salvador lançou uma campanha de mídia de massa em maio de 2021 com depoimentos de médicos pedindo aos passageiros que obedecessem ao limite de velocidade, combinado com o aumento das operações de fiscalização. Brasil
SS 114 Orientale Sicula EuroRAP O estudo de caso diz respeito a uma intervenção realizada para melhorar um cruzamento na SS 114 Orientale Sicula na Itália. Após a atualização do cruzamento como rotatória, observou-se uma redução percentual do 77% no número médio anual de feridos. Itália
SS 13 Pontebbana EuroRAP A melhoria de 3 cruzamentos de alto risco na SS 13 Pontebbana na Itália mostrou uma redução de 38% no número de colisões. 2 cruzamentos foram melhorados como rotundas e 1 foi dotado de canalização e iluminação. As melhorias mostraram-se economicamente viáveis em termos de economia no custo social com uma relação custo-benefício de 1,27. Itália
SS 45 (Génova – Piacenza) EuroRAP Neste estudo de caso, o processo de classificação por estrelas para projetos é usado para ilustrar como o desempenho de segurança de um local específico de estrada pode ser avaliado quando contramedidas são propostas na fase de projeto. Essas medidas aumentarão as classificações por estrelas de 1 para 3 ou 4 estrelas para ocupantes de veículos e motociclistas e de 1 para 2 ou 3 estrelas para ciclistas. Itália
Apoiar as intervenções de segurança rodoviária e construir a sustentabilidade na China Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) Uma série de projetos financiados pelo Banco Mundial na China foram beneficiados pelo BIGRS 2015-2019. No âmbito desta iniciativa, várias estradas urbanas e rurais do país foram avaliadas iRAP e elaborados planos de investimento para implementação. China
Resultados Sustentáveis de Segurança Viária no Brasil Global Road Safety Facility (GRSF) No BIGRS 2015-2019, 371 km de rodovias foram vistoriados e avaliados em Fortaleza e São Paulo. Os planos de investimento sugeridos para as cidades evitariam mais de 15.900 mortes em potencial e ferimentos graves ao longo de 20 anos. As avaliações feitas no âmbito da Iniciativa Bloomberg permitiram a disseminação antecipada da metodologia iRAP no estado de São Paulo. Brasil
Sueco 2+1 com cabo de aço mediano EuroRAP, iRAP A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em vias únicas com o conceito de um design 2+1 com proteção mediana. Muitas seções rodoviárias de via única existentes na Suécia foram fornecidas com uma cerca de segurança de cabo de aço para separar os veículos opostos, tornando-os efetivamente vias duplas, principalmente dentro do espaço rodoviário existente necessário para uma via única. Os resultados dos estudos antes e depois mostram vários efeitos significativos, com o número de fatalidades e feridos graves muitas vezes diminuindo em 50%. Suécia
A barreira mediana da estrada costeira Trânsito Nova Zelândia A instalação de barreiras no canteiro central em um trecho de 3,4 km da estrada costeira da State Highway 1 ajudou na redução significativa de acidentes fatais e com ferimentos graves. Os dados de acidentes de 5 anos após a instalação da barreira em comparação com os 5 anos anteriores mostram que os acidentes fatais caíram de 7 para 0 e os acidentes com ferimentos graves caíram de 3 para 1. As imagens de vigilância pós-melhoria mostraram melhora no comportamento do motorista e nos níveis de confiança. Nova Zelândia
A influência das características dos materiais rodoviários na segurança rodoviária Alina Burlacu Aspectos como resistência à derrapagem, permeabilidade e regularidade influenciam a segurança rodoviária. Este estudo mostra que, variando apenas a fonte de materiais do pavimento, a distância de visão de parada pode diferir em até 20 metros. *Tudo
Auditorias tribais de segurança rodoviária: estudos de caso Departamento de Transportes Federal Highway Administration (FHWA) dos EUA As informações para os estudos de caso relatados neste documento foram coletadas durante uma série
de quatro RSAs realizados nos Estados Unidos em 2005 e 2006, envolvendo tribos
agências de transporte do Standing Rock Sioux, Santa Clara Pueblo, Jemez Pueblo,
e Nação Navajo.		 Estados Unidos da América
Usando o poder de uma pesquisa de opinião pública + advocacia digital para acelerar
Legislação de Segurança Rodoviária na Índia		 Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundação Save Life Desde 2013, a SaveLIFE Foundation (SLF), uma organização focada em melhorar a segurança viária e atendimento de emergência em toda a Índia, trabalha para pressionar os formuladores de políticas a desenvolver uma lei abrangente de segurança viária que proporcione ruas mais seguras para motoristas e pedestres. Índia
Wuhan implementa canalização de junção modelo para pedestres Banco Mundial Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas para melhorar a segurança dos pedestres nas interseções no âmbito do Projeto de Transporte Urbano de Wuhan (WUTP). Um modelo de junção com tratamentos como canalização física com refúgio de pedestres, tráfego multifásico e semáforo de pedestres etc. foi desenvolvido para ilustrar os benefícios para as agências rodoviárias. China

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