Estudos de caso
Veja exemplos práticos de todo o mundo de como mortes e ferimentos graves foram evitados.
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Gestão
Todos os estudos de caso
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| Nome do estudo de caso | Líderes de projeto | Descrição |
|---|---|---|
| Uma breve visão geral da abordagem de segurança no trânsito em Cingapura | Global Road Safety Facility (GRSF) | O relatório apresenta como funciona a Abordagem de Sistema Seguro, com foco na infraestrutura rodoviária e nas melhores práticas de engenharia de segurança rodoviária de um dos países com melhor desempenho no Sudeste Asiático e no Pacífico, Singapura. |
| Estrada A-375 | Governo Regional da Andaluzia (Espanha) | Este estudo de caso descreve a redução no número de colisões frontais e secundárias na estrada A-375 na Espanha após a implementação de faixas de ruído na linha central. |
| Rodovia A-4 | governo nacional espanhol | Este estudo de caso descreve a melhoria no Star Rating após a implementação de barreiras de segurança em um trecho selecionado da rodovia A-4 na Espanha. A classificação por estrelas melhorou de 3 para 4 estrelas para ocupantes de veículos e de 1 para 2 estrelas para motociclistas. |
| A404 Amersham | Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) | Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas na estrada mais melhorada da Grã-Bretanha, conforme relatado nos resultados de mapeamento de riscos EuroRAP britânicos de 2014. As atualizações melhoraram as classificações de estrelas para 39% 2 estrelas, 28% 3 estrelas e 33% 4 estrelas para esta estrada grupo de usuários. Para os pedestres, as atualizações viram as classificações de estrelas melhorarem de 17% 2 estrelas, 62% 3 estrelas e 21% 4 estrelas para 56% 3 estrelas e 44% 4 estrelas com as seções de 2 estrelas eliminadas… |
| Amend e Zoleka Mandela cortam a fita em infraestrutura salva-vidas em Acra, Gana | Alterar | Em março de 2020, Zoleka Mandela juntou-se à Amend nas Oblogo Schools em Accra, Gana – onde recentemente duas crianças foram mortas e muitas ficaram feridas no trânsito – para cortar a fita da infraestrutura que salva vidas. |
| As melhores novas ciclovias da América em 2020 | pessoas para bicicletas | Esses projetos tornam o ciclismo mais útil, mais bonito e mais acolhedor para todos os ciclistas. Com planejamento cuidadoso e construção inteligente, as cidades contaram com o apoio dos moradores para ampliar o acesso a redes de mobilidade confortáveis e totalmente conectadas, permitindo que pessoas de bicicleta ou a pé se desloquem com segurança por toda a comunidade. |
| Análise de conflitos viais: metodologia e resultados no ambiente escolar de BINE, Puebla | Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) | Um cruzamento contíguo ao Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), foi melhorado com infraestrutura de baixo custo ampliando os espaços para pedestres por meio da implementação de postes de amarração e marcações, que reduziram a travessia de pedestres, reduziram o tempo de exposição dos pedestres que atravessam a via e reorganizaram a estacionamento. A intervenção levou a uma diminuição de 69% nos conflitos rodoviários em comparação com a situação anterior à intervenção e a um aumento da classificação por estrelas de 1 para 3 estrelas. |
| Belgaum – Yaragatti State Highway-20 em Karnataka | Banco Mundial | O estudo de caso apresenta as melhorias de infraestrutura e a consequente redução de acidentes na Belgaum – Yaragatti State Highway em Karnataka, Índia. A implementação de tratamentos como melhorias em cruzamentos, faixas 2+1, facilidades de travessia de pedestres, barreiras de segurança nas estradas, redução de velocidade, etc. mostraram uma melhora significativa na classificação por estrelas e uma redução de mais de 50% em fatalidades. |
| Melhorias na segurança rodoviária da cidade de Belize para Belmopan | Banco de Desenvolvimento do Caribe (CDB) Governo de Belize | As atualizações do corredor de demonstração, informadas pelas recomendações do iRAP, levaram a: melhor desempenho de segurança da estrada de 5% 3 estrelas ou melhor para 100% 3 estrelas ou melhor; reduções de mortalidade de 33 mortes por ano para uma média de 8 em 5 anos. |
| Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso | Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Rotterdam, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transport for London (TfL) | Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para entender melhor e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre acidentes de trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes rodoviários. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas. |
| Melhores dados para estradas mais seguras nas Filipinas: Nova legislação apoiando a expansão nacional do DRIVER nas Filipinas | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | O Sistema de Visualização, Avaliação e Relatório de Dados para Incidentes Rodoviários (DRIVER) foi integrado ao fluxo de trabalho diário da Polícia Nacional das Filipinas (PNP) em 2020 por meio de uma legislação. Monitoramento e treinamentos eficazes foram estabelecidos nos níveis regional, provincial, distrital e municipal para garantir o fiel cumprimento. Este é outro marco importante no estabelecimento do DRIVERS como o sistema nacional de coleta de dados de acidentes nas Filipinas. |
| Guia de segurança para bicicletas e sistema de seleção de contramedidas - estudos de caso | Bikesafe | Uma série de estudos de caso que ilustram vários tratamentos e/ou programas implementados em um estado ou município dos EUA. |
| Bruce Highway (Cooroy para Curra) Upgrade | Governo Australiano, Governo de Queensland | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na seção Cooroy a Curra da Rodovia Bruce. Uma nova rodovia dividida de 12 km e 4 faixas com barreiras de segurança, trevo separado, etc. foi entregue com um investimento de AUD$513 milhões. A comparação dos dados de acidentes relatados na antiga Rodovia Bruce com o novo alinhamento mostra uma redução de 82% em lesões fatais e graves (FSIs). |
| Criando Momentum para as Leis do Cinto de Segurança na Turquia | Sociedade Turca do Crescente Vermelho (TRCS) | Em 2012, o Primeiro Ministro da Turquia lançou a Estratégia e Plano de Ação de Segurança Viária. Esta importante estratégia do governo estabeleceu uma meta de aumentar o uso do cinto de segurança de 44% para 70% em áreas urbanas e 76% para 90% em áreas suburbanas até 2015, e 80% e 100%, respectivamente, até 2020. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional através de conferências de imprensa e colaboração com parceiros para criar uma declaração da sociedade civil. |
| Construindo estradas mais seguras por meio de um melhor projeto e melhores contratos | Governo de Tamil Nadu, Banco Mundial | Este projeto do setor rodoviário no estado indiano de Tamil Nadu mostra como melhorias de projeto relativamente simples e acessíveis podem tornar as estradas significativamente mais seguras e trazer outros benefícios importantes, como melhor drenagem e conservação de água. As instalações instaladas aumentaram os custos de construção em apenas cerca de 10% ($100.000 por km)—um investimento que vale a pena em vista dos benefícios operacionais e de segurança. Estima-se que as mortes caíram cerca de 31% após a instalação das instalações. |
| Incubação Central na Malásia | Instituto Malaio de Segurança Rodoviária (MIROS) | Após o projeto piloto iRAP Malaysia em 2008, a MIROS realizou um estudo para testar a eficácia da incubação central recomendada pela iRAP em locais selecionados. O estudo envolveu a instalação de hachura central em um trecho de 2,8 km de rodovia de quatro pistas e avaliação dos impactos resultantes. |
| Segurança no trânsito centrada na criança: certificando-se de que funciona para meninas e meninos | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Shaanxi Provincial Department of Transportation | De 2015 a 2020, o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) apoiou um projeto na República Popular da China (PRC) que fez melhorias em todo o sistema para a segurança no trânsito (link is external), incluindo infraestrutura, fortalecimento institucional e intervenções educacionais. Metodologias centradas na criança e participativas foram usadas em três escolas primárias e suas comunidades ao longo da Rodovia Provincial #102 no Condado de Xunyang, South Shaanxi. |
| Coleção de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França | Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre | O departamento de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para prevenir ocorrências semelhantes. |
| Estrada Corredor C-12 | governo catalão | A C-12 é uma estrada de pista única, sem separação de canteiro central, e tem velocidade de operação relativamente alta e curvas moderadas. O estudo mostra uma comparação da classificação por estrelas da linha de base com a classificação por estrelas alcançável, implementando o plano de investimento sugerido e um cenário para fornecer configuração de faixa 2+1 com barreira mediana por toda parte. |
| Corredor C-55 / C-58 | governo catalão | Este estudo de caso descreve os benefícios da implementação de barreira no canteiro central ao longo de um segmento de estrada de alta velocidade que registrou um alto número de acidentes fatais. iRAP Star Rating aumentou de 2 estrelas para 3 estrelas nas seções da estrada onde a barreira mediana foi instalada. Lesões fatais e graves nos três anos após a implementação foram quase a metade do número nos três anos anteriores. O número de mortes foi reduzido de 16 para 1. |
| Criando e implementando um plano para uso de capacete infantil no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Por meio de pesquisa e planejamento cuidadosos e trabalhando em estreita colaboração com o governo, por uma coalizão iniciada pela Fundação AIP, em um ano o uso de capacete aumentou significativamente. As táticas deste estudo de caso incluem a elaboração de um plano de ação, construção de coalizão, identificação e envolvimento de defensores-chave, lançamento de uma campanha de conscientização pública, criação e distribuição de manuais escolares, envolvimento com a mídia tradicional e monitoramento da implementação. |
| Criando espaços para crianças em Istambul: a transformação da Praça Zümrütevler | Município de Maltepe, NACTO-GDCI | Este estudo de caso discute a transformação da Praça Zümrütevler em Istambul. O estacionamento desordenado na praça foi convertido em área de recreação infantil e espaço para pedestres. |
| Seções transversais e meio de quadra da Estrada Nacional M2-R7 Junção Saratenii-Soroca-Drochia | Millennium Challenge Corporation (MCC) | Este estudo de caso enfoca a influência que os elementos de design podem ter no Star Rating Score (SRS), os valores na escala que determinam qual das faixas de classificação por estrelas (1-5, sendo 5 a mais segura) um trecho de estrada pode alcançar . As pontuações do SRS refletem o risco para os usuários individuais da estrada; quanto maior a pontuação, maior o risco. O estudo de caso mostra a aplicação do Star Rating for Designs (SR4D) neste processo. Isso mostra como o SR4D pode avaliar a segurança da estrada e dos elementos da estrada antes do início da construção. |
| Projeto CRTIP | UNICEF e crianças seguras em todo o mundo | O programa de Prevenção de Lesões no Trânsito Infantil (CRTIP) visa tornar as estradas mais seguras para as crianças nas Filipinas, desenvolvendo modelos para programas infantis de segurança no trânsito, fortalecendo a coleta e análise de dados, melhorando as leis e políticas de segurança no trânsito, aprimorando a ação multissetorial para a segurança das crianças e melhorar a educação de segurança no trânsito para crianças em idade escolar. Como piloto, 66 escolas foram avaliadas usando o SR4S e quatro escolas foram atualizadas. |
| Acalmia de tráfego amigável para ciclistas na ciclovia F3 | Município de Herent | Onde uma estrada cruza uma aldeia, muitas vezes há espaço limitado disponível entre os edifícios. A reconstrução de Lodewijk van Veltemstraat no município de Herent é um exemplo de como fornecer infraestrutura ciclável contínua nesse caso. |
| Oferecendo segurança no trânsito na Índia | Global Road Safety Facility (GRSF) | O relatório aponta para a alta taxa de mortalidade nas estradas da Índia causada por uma falta crônica de investimento em programas de segurança no trânsito sistêmicos, direcionados e sustentados e identifica prioridades de investimento relevantes para reverter a tendência. |
| E75 (NR-90, CH.182+400 – CH.184+600) | EuroRAP | Neste estudo de caso, a classificação por estrelas para projetos é usada para ilustrar como o desempenho de segurança de um trecho específico da estrada pode ser avaliado quando contramedidas são propostas na fase de projeto. Também está provado que não é obrigatório confiar em dados de colisão para demonstrar uma potencial melhoria de segurança. |
| Efeito da lei do capacete para motociclistas na Tailândia | Governo da Tailândia | Após a aplicação da lei do capacete, os usuários de capacete aumentaram cinco vezes, enquanto os ferimentos na cabeça diminuíram em 41,4% e as mortes em 20,8%. Aqueles que tiveram ferimentos na cabeça ou no pescoço ou morreram eram menos propensos a usar capacete. |
| Reduzindo efetivamente o número de motoristas alcoolizados | Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana (MRCS) | A Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana juntou-se à polícia local em Guanajuato, México, para ajudar a angariar o apoio público e aumentar a legitimidade dos postos de controle de fiscalização de motoristas embriagados. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de uma reunião inicial, utilizar voluntários para ajudar a transmitir a mensagem de segurança no trânsito e criar parcerias para aumentar a eficácia. |
| Rodovia Costeira de El Salvador | Governo de El Salvador, Millennium Challenge Corporation (MCC) | Um projeto de estrada mais seguro foi alcançado especialmente para usuários vulneráveis, elevando o projeto original de uma classificação de 1 a 2 estrelas para uma classificação de 2 a 5 estrelas. Também levou a uma melhor compreensão dentro da autoridade rodoviária dos princípios de design de segurança rodoviária. |
| Avaliação da eficácia do tratamento de linha central ampla | Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland | Linhas centrais amplas aumentam a separação do tráfego oposto com linhas pintadas de até 1 metro de largura, muitas vezes acompanhadas de marcação de linha tátil de áudio. O Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland implementou esse tratamento em seções selecionadas da Rodovia Bruce em 2011. Essa avaliação constatou que as mortes e ferimentos graves na cabeça foram reduzidos em 30% e as mortes e ferimentos graves fora da estrada foram reduzidos em 24%. |
| Avaliação final do limite de velocidade de 80 km/h em estradas de faixa única fora das áreas urbanas na França | Cerema | Para apoiar uma meta nacional de redução de 50% em mortes no trânsito, limites de velocidade em estradas rurais de mão dupla com nenhum separador central na França continental. A iniciativa resultou em reduções significativas em traumas graves e benefícios socioeconômicos gerais de mais de 700 milhões de euros por ano. |
| Formando uma coalizão para chamar a atenção para a regulamentação de bicicletas elétricas em | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | Para ajudar a conscientizar e chamar a atenção para a necessidade de regulamentar as bicicletas elétricas, os defensores da segurança no trânsito criaram a Tianjin Road Safety Alliance. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de eventos de conscientização, hospedar eventos de mídia conjuntos e passeatas, bem como coletar e compartilhar dados dentro de uma coalizão. |
| Fortaleza Cares: priorizando um acesso mais seguro ao Hospital Infantil Albert Sabin | Hospital Infantil Albert Sabin, Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS), NACTO-GDCI, Instituto de Recursos Mundiais (WRI) | Transformando a segurança das ruas do entorno do hospital. Esta área, em Fortaleza, Brasil, agora está equipada com infraestrutura segura para pedestres que reduziu o número de pessoas andando no leito da estrada em 86% e melhorou muito a acessibilidade ao hospital. |
| Da legislação à implementação no Camboja | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | No final de 2014, após vários anos de discussão entre os defensores e o governo, o governo cambojano aprovou uma legislação abrangente para o trânsito rodoviário. As táticas neste estudo de caso incluem: fomento de parcerias, coordenação com outros ativistas de segurança no trânsito, trabalho próximo ao governo para comprometer fundos para implementação e realização de treinamentos e workshops sobre segurança no trânsito. |
| Caso genérico de seleção de locais para 2+1 com barreira mediana Estrada 4, sudoeste de Debrecen – fronteira com a Ucrânia | EuroRAP | Este estudo de caso mostrou como os mapas iRAP Star Rating, Safer Roads Investment Plans (SRIPs) e ferramentas dentro da plataforma de software iRAP ViDA maps podem ser usados para orientar a seleção do local para estradas 2+1 com barreira mediana na Hungria. |
| Use a Cabeça: Um Estudo de Caso da Campanha de Capacetes para Motociclistas do Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Publicado para coincidir com o 10º aniversário da introdução de uma lei de capacete universal no Vietnã em 2007, 'Head First' detalha a campanha de uma década para garantir as legislações e o esforço de implementação de uma década desde então. |
| Programa de redução de falhas de Tratamento de Superfície de Alta Fricção (HFST) | Gabinete de transporte de Kentucky (KYTC) | O programa High Friction Surface Treatment (HFST) em Kentucky é um dos vencedores de 2013 do The Annual National Roadway Safety Awards. O Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) conduziu um programa piloto para melhorar a resistência à derrapagem usando tratamento de superfície de alta fricção (HFST) em 26 locais propensos a colisões de escoamento. |
| Vidas humanas não precisam ser perdidas em acidentes de trânsito – muito menos nos níveis atuais | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Karnataka, Banco Mundial | O projeto apoiou a adoção de uma abordagem programática de todo o governo para a segurança no trânsito, com atividades focadas em todas as etapas: política, planejamento, projeto, construção e operação. Os resultados foram impressionantes: mortes e ferimentos ao longo do corredor da Rodovia Estadual Belagavi – Yaragatti (62 km), que pilotou a abordagem, foram reduzidos em mais de 50%. Aproximadamente $9 milhões foram investidos, incluindo aproximadamente $6 milhões wo para infraestrutura mais segura (~($100.000/km). |
| Ilustrações de estradas melhoradas com infraestrutura mais segura | Banco Mundial | Ilustrações com imagens de exemplo mostrando antes e depois da classificação por estrelas das rodovias estaduais em Gujarat e Kerala melhoradas com infraestrutura mais segura. |
| Impacto da redução dos limites de velocidade postados | Faculdade de Medicina de Cumming, Universidade de Calgary | Redução de velocidade, pedestres |
| Implementação de medidas de engenharia de segurança rodoviária na cidade de Ho Chi Minh | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso descreve as melhorias implementadas nas estradas da cidade de Ho Chi Minh City, Vietnã, que foram avaliadas pelo iRAP sob a Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Com base nas recomendações dos parceiros iRAP e BIGRS, a administração local implementou mais de 300 medidas de engenharia de segurança rodoviária, como ilhas de refúgio, passagens de pedestres elevadas, passarelas etc. |
| Marcação de linha aprimorada e tiras de estrondo | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma abordagem 3-E's (Educação, Engenharia e Fiscalização) foi realizada para lidar com as colisões na Rodovia Estadual 1 na Nova Zelândia. Tratamentos de engenharia, como marcação de linha central com perfil amarelo duplo de 150 mm, marcação de borda de 150 mm e nervuras de 150 mm de largura imediatamente fora da linha de borda, foram implementados em uma seção de 37 km de toda a estrada do projeto de 200 km. Acidentes fatais e com ferimentos graves neste trecho de 37 km diminuíram 67% após a implementação dessas medidas… |
| Instalações para pedestres melhoradas ao redor do Ied Rodrigo Lara Bonilla | Secretaria de Mobilidade de Bogotá | Em 2018, como parte da abordagem Visão Zero da cidade, a Secretaria de Mobilidade de Bogotá lançou sua 2.000ª zona escolar segura, em torno da Escola Pública IED Rodrigo Lara Bonilla em Ciudad Bolivar. em parceria com o World Bank Global Road Safety Facility e NACTO-GDCI, a Secretaria de Mobilidade iniciou um projeto piloto na área. As contramedidas foram testadas primeiro com materiais temporários para verificar seu impacto. Cones e plantas foram introduzidos… |
| Instalações para pedestres melhoradas nas escolas primárias de Shohada, Imam Ali e Azmoodeh | Aliança Global de ONGs, Pioneiros em Segurança no Trânsito | As avaliações foram realizadas em cerca de oito escolas primárias em Teerã e Mashhad usando o aplicativo SR4S. Três escolas tiveram classificação de segurança de 1 estrela e foram selecionadas para a implementação de tratamentos de segurança. Os tratamentos incluíram a instalação de delineamento, lombadas, pinos de estrada e uma placa escolar termoplástica na estrada. O SR4S foi novamente usado para avaliar as zonas escolares pós-construção. O resultado foi uma melhoria de 3 estrelas para a Escola Shohada, 4 estrelas para a Escola Imam Ali e 2 estrelas para a Escola Azmoodeh. |
| Melhorando a segurança rodoviária por meio do gerenciamento de velocidade em Acra | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIRGS) 2015-2019, passarelas para pedestres, novos limites de velocidade, faixas de pedestres e instalação de semáforos foram concluídos em um esforço para tornar as estradas mais seguras em Gana. A iniciativa BIGRS pesquisou e avaliou 260 km de estradas em In Accra; completou 74 km de construção com base nas recomendações da pesquisa iRAP; capacitou 164 profissionais em segurança viária; que poderia evitar mais de 5.243 mortes em potencial e ferimentos graves em 20 anos |
| Melhorando a segurança viária por meio da gestão da velocidade em Bogotá | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Cidade de Bogotá, Global Road Safety Facility (GRSF), iRAP | Em Bogotá, uma rede de aproximadamente 200 km de estradas foi avaliada quanto aos riscos de segurança viária no programa BIGRS. Os resultados mostram que mais de 40% desta rede tem uma classificação de estrelas iRAP de 1 ou 2 para ciclistas, e mais de 60% é de 1 ou 2 estrelas para pedestres. Cenários testados usando iRAP, juntamente com informações da parceria BIGRS, mostraram benefícios de segurança significativos ao reduzir o limite de velocidade de 60 para 50 km/h nas principais vias arteriais… |
| Aumentando a Segurança Rodoviária na Argentina | Global Road Safety Facility (GRSF) | Uma iniciativa de segurança no trânsito de $38,5 milhões foi lançada na Argentina pelo Banco Mundial para reduzir as lesões, colisões e mortes causadas pelo trânsito. Os componentes da iniciativa incluem capacitação institucional, corredores de demonstração com programa de fundo de incentivo e monitoramento e avaliação da segurança viária. A iniciativa ajudou a alcançar a redução de 35% de fatalidades em corredores piloto selecionados, redução de 12% na taxa nacional de mortalidade no trânsito, aumento nas taxas de uso de cinto de segurança e capacete, etc. |
| Aumentar os investimentos em segurança viária em Adis Abeba | Global Road Safety Facility (GRSF) | A avaliação iRAP financiada pelo GRSF de Tulu Dimtu – Kality Interchange Road na Etiópia levou a um investimento de $17,5 milhões em intervenções. Cada $1 de investimento GRSF resultou em $80 adicionais para a segurança rodoviária em Adis Abeba. |
| Zonas de velocidade de cruzamento | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Zonas de velocidade de interseção são usadas para melhorar a segurança em interseções rurais ao longo de estradas de alta velocidade. Eles detectam quando um motorista está se aproximando em uma estrada lateral e ativam um sinal eletrônico de limite de velocidade variável para mostrar temporariamente um limite de velocidade mais baixo na estrada principal. Olhando para os dez sites instalados no primeiro teste, nos anos após a instalação em comparação com os cinco anos anteriores: total de falhas reduzidas em 28%; acidentes fatais e graves reduzidos em 69%. |
| Cazaquistão Aldeias Seguras e Educação | EASST, Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) | Em julho de 2016, em conjunto com o Projeto de Reabilitação Rodoviária do Corredor Sudoeste do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento na região de Martuk de Aktobe, Cazaquistão, os consultores da EASST Expertise entregaram uma Campanha de Aldeias Seguras e Educação na área local onde ocorreram obras de melhoria rodoviária . |
| Kwapda'as Road Safety Demand Trust | Kwapda'as Road Safety Demand Trust | O Kwapda'as Road Safety Demand Trust (KRSD Trust), com o apoio do iRAP e da Aliança Global de ONGs para Segurança Rodoviária, tem trabalhado com a escola e os líderes comunitários para melhorar a segurança no trânsito. O trabalho do KRSD Trust e iRAP Star Rating for Schools para melhorar a segurança rodoviária dos alunos da Lea Primary School foi apresentado em um vídeo em movimento |
| Quirguistão, ruas seguras e sustentáveis | EASST | Uma campanha direcionada foi implementada entre maio e setembro para informar e instar o público a usar cintos de segurança e cadeirinhas infantis. Os resultados revelaram um aumento no número de motoristas e passageiros da frente que escolhem uma viagem segura usando o cinto de segurança e um aumento significativo (160% da linha de base) no uso de cinto de segurança no banco traseiro |
| Manutenção e melhorias básicas para SS 51 di Alemagna | EuroRAP | O estudo de caso mostra uma redução no risco após a implementação da manutenção e algumas medidas adicionais adicionadas durante esse processo. |
| Melhorias de manutenção nos troços rodoviários da A6, A8, A9, D8 | EuroRAP | Os resultados da avaliação iRAP de estradas RTE-T croatas selecionadas são apresentados neste estudo de caso. O estudo mostra que a implementação de soluções apenas de manutenção, como melhoria de delineamento, eliminação de perigos na beira da estrada ou substituição/modificação/instalação de barreiras na estrada melhorou a classificação por estrelas em 1 a 2 estrelas. |
| Fazendo as inspeções de veículos valerem a pena nos Camarões | Global Road Safety Facility (GRSF) | O projeto de Avaliação de Sistemas de Inspeção Veicular (AVIS) é desenvolvido pela GRSF e CITA com o objetivo de aprimorar as inspeções veiculares. O principal objetivo do projeto é identificar sistemas de inspeção e homologação veicular e propor uma estratégia de melhoria para tornar os veículos mais seguros e eficientes nas viagens. O objetivo global dos projetos AVIS é realizar auditorias de sistemas de inspeção veicular em vários países da África Subsaariana. Camarões é o segundo país a se beneficiar dessa auditoria. |
| Mehsana – Himmatnagar State Highway-55 em Gujarat | Banco Mundial | Este estudo de caso apresenta a melhoria na classificação por estrelas após a atualização da Rodovia Estadual Mehsana – Himmatnagar em Gujarat, Índia. Foram implementados tratamentos como Duplicação (2 a 4 pistas), barreiras de segurança no canteiro central, melhorias em cruzamentos, facilidades de travessia de pedestres, delineamento de curvas, etc. |
| Rede Nacional do México | Secretaria de Comunicações e Transportes (SCT) | O México classificou sistematicamente sua malha rodoviária em 2012, investindo milhões de pesos em melhorias rodoviárias recomendadas iRAP. Eles revisaram a rede em 2015 para avaliar o sucesso de seu investimento. Os resultados destacaram que 17% da rede rodoviária de 42.801 km foi elevada de apenas 1 ou 2 estrelas para 3 estrelas ou melhor. |
| Mais escolas na cidade de Mogale se beneficiarão do projeto de segurança viária | Federação Rodoviária Sul-Africana (SARF) | Trabalhando com nossos parceiros, desenvolvemos um Modelo de Avaliação de Risco de Segurança Rodoviária, que inclui um Índice de Risco de Segurança Rodoviária, para priorizar escolas onde o risco de acidentes é alto. Fizemos uso do aplicativo Star Rating for Schools (SR4S) para medir o ambiente da estrada, tipo de estrada, características da estrada, zona escolar, calçadas, cruzamentos, fluxo de veículos e pedestres, bem como cruzamentos. Para medir a velocidade nas escolas, usamos um revólver portátil. Usando essas ferramentas, realizamos uma avaliação de risco de 50 escolas na cidade de Mogale. Aqueles com o maior risco de segurança rodoviária foram selecionados para o projeto. Isso incluiu a escola primária Athlolong, a escola primária Lengau, a escola secundária Mosupatsela, a escola pública Tsholetsega, a escola primária WD Oliphant e a escola intermediária Bosele. Para cada escola, olhamos para um raio circundante de aproximadamente um quilômetro porque algumas crianças precisam atravessar estradas principais para chegar à escola. Infraestrutura, sinalização e marcações viárias também foram consideradas. Em seguida, implementamos atualizações de infraestrutura e táticas de redução de velocidade. Essas intervenções ocorreram paralelamente à educação sobre segurança no trânsito, aplicação da lei e gerenciamento de dados. Também visamos eliminar locais perigosos e mitigar riscos |
| Autoestrada A3, do cruzamento Jakuševec ao cruzamento Ivanja Reka | EuroRAP | Este estudo de caso diz respeito ao desvio de Zagreb, seção da autoestrada A3, da junção Jakuševec à junção Ivanja Reka, onde uma classificação por estrelas para planos de projeto foi realizada. |
| Mumbai – Estudo de Acidentes Rodoviários na Via Expressa de Pune | JP Research Índia (JPRI) | A JP Research India (JPRI) realizou um estudo detalhado de investigação de acidentes de 12 meses em Mumbai – Pune Expressway na Índia. Durante o período de estudo de 12 meses, investigações aprofundadas de 214 acidentes na via expressa de 94 km foram conduzidas de maneira científica, envolvendo exame detalhado da cena do acidente, dos veículos do acidente e dos ferimentos sofridos pelas vítimas. O estudo revelou que 63% de acidentes na via expressa envolveram caminhões. Carros e caminhões são os tipos de usuários da via mais afetados nas colisões. |
| N-IV (CH. 558+500 – CH. 566+500, Sevilha) | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve a atualização de um trecho restante de via única para via dupla. O SR4D realizado irá melhorar substancialmente a classificação de segurança rodoviária e as classificações de estrelas serão aumentadas em pelo menos duas estrelas para ocupantes de automóveis e para ciclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Eficácia do programa nacional | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em faixas de rodagem única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Este estudo de caso descreve a redução de fatalidades e lesões graves resultantes da implementação de 2+1 com barreira de cabo de aço. |
| Estrada Nacional 51 | EuroRAP | Este estudo de caso descreve os benefícios potenciais da implementação da estrada 2 + 1 com barreira em parte da Estrada Nacional 51 na Grécia. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Observando os conflitos de tráfego de pedestres e veículos em zonas escolares para avaliar a eficácia das intervenções de segurança no trânsito e reduzir as lesões em Gana, Vietnã e México, 2019-2021 | Amend, Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), Fundação FIA, Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) | Três organizações não-governamentais em Gana, Vietnã e México aplicaram três Técnicas de Conflito de Tráfego (TCT) para coletar dados de conflito de tráfego pré e pós-intervenção. Os resultados indicaram uma diminuição nos conflitos de tráfego entre os períodos de coleta de dados pré e pós-intervenção. Conforme previsto no período pré e pós-intervenção, a segurança de cada local aumentou (conforme indicado pelo aumento da classificação por estrelas em Gana e no México e diminuição da pontuação de risco no Vietnã), enquanto os conflitos de tráfego diminuíram, ilustrando a utilidade da ferramenta iRAP SR4S em complementar TCTs para avaliar efetivamente o nível de risco de pedestres nas estradas |
| Refúgios de pedestres, ciclovias, delimitação e via de mão única | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na Railway Parade Road em Sydney, Austrália. Foram implementados tratamentos como facilidades de travessia de pedestres, melhorias em cruzamentos, delineamento de estradas, ciclovia na estrada, etc. Evidências informais indicam que os tratamentos ajudaram a criar um ambiente mais seguro para todos os usuários da estrada. | |
| Por Amor – Campanha do Cinto de Segurança na Costa Rica | Fundação FIA | A 'Campanha do Cinto de Segurança Por Amor' foi um projeto piloto na Costa Rica baseado nos princípios de 'melhores práticas' desenvolvidos no kit de ferramentas do cinto de segurança da FIA Foundation, que identifica os melhores métodos para aumentar os níveis de uso do cinto de segurança. O objetivo da campanha era atingir uma taxa de uso do cinto de segurança de 70%. |
| Prevenindo o fenômeno da aquaplanagem por meio de soluções técnicas | Technical University of Civil Engineering Bucharest, Romania | A aquaplanagem de um veículo rodoviário ocorre quando surge uma camada de água entre as rodas do veículo e o pavimento da estrada. O artigo enfatiza a importância da construção de uma camada de desgaste da estrutura do pavimento de boa qualidade, sua influência na segurança do tráfego e a correlação entre as propriedades geométricas dos elementos da estrada e o fenômeno da aquaplanagem. |
| R1 Trnava – Nitra | Companhia Nacional de Autoestradas Eslovaca (NDS) | A avaliação de linha de base iRAP da rodovia R1 Trnava – Nitra na Eslováquia mostrou que mais de 90% do comprimento da estrada alcançou apenas 1 e 2 estrelas. Após a implementação de contramedidas financeiramente viáveis, como barreiras de segurança nas estradas, faixas de acostamento, marcações rodoviárias, sinalizações etc. as seções de 1 estrela foram completamente eliminadas e a estrada alcançou classificação de 3 estrelas ou melhor para 42% de comprimento. |
| Plataformas de segurança elevadas | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Plataformas de segurança elevadas tornam fisicamente desconfortável dirigir sobre a plataforma mais rápido do que a velocidade recomendada. Quando usados em interseções, eles podem assumir a forma de plataformas de aproximação logo antes da interseção, ou toda a interseção pode ser elevada. A pesquisa internacional mostrou que as Plataformas de Segurança Elevadas reduzem mortes e ferimentos graves em cerca de 40%. |
| Plataformas de Segurança Elevadas | Soluções de sistema seguro | As Plataformas de Segurança Elevadas (RSPs) são trechos elevados da estrada que visam reduzir a velocidade dos veículos na abordagem de áreas de maior risco, como cruzamentos. |
| Parcerias RAP salvando vidas: Grã-Bretanha | Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) | Na Grã-Bretanha, houve mais de 153.158 acidentes de trânsito relatados em 2019. Os custos sociais equivalem a 1,7% do Produto Interno Bruto. A Road Safety Foundation (RSF), como porta-voz do EuroRAP no Reino Unido, mede e mapeia sistematicamente 53.000 km de autoestradas e estradas A a cada ano para monitorar o desempenho da segurança das estradas britânicas. O suporte financeiro para isso é fornecido pela Ageas (UK) Limited. A RSF também trabalha em estreita colaboração com a Highways England, o Departamento de Transporte (DfT) e parceiros locais para direcionar um foco importante na segurança da rede rodoviária, 3 estrelas |
| Reduzindo Acidentes de Trânsito na China – Fortalecendo o Uso de Auditorias de Segurança no Trânsito | Global Road Safety Facility (GRSF) | Este estudo de caso analisa o papel específico das auditorias de segurança viária, um exame formal do potencial de colisão e desempenho de segurança de uma estrada futura ou existente ou projeto de tráfego. |
| Avaliação de Risco nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR) | Instituto Europeu de Avaliação Rodoviária (EIRA) | O projeto de Avaliação de Risco de 3 anos nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR) está sendo executado pelo Instituto Europeu de Avaliação de Estradas (EIRA), com sede na Eslovênia. Envolve 10 Parceiros do Projeto e 12 Parceiros Estratégicos Associados, bem como duas organizações internacionais, o Observatório dos Transportes da Europa do Sudeste e a Estratégia da União Europeia para a Região do Danúbio (Prioridade 1b – Mobilidade Ferroviária-Rodoviária-Aérea). |
| Estrada nº 21, Vanneberga | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | O estudo de caso trata de como as melhorias em estradas e acostamentos podem reduzir lesões graves e, em particular, o uso do canteiro central 2+1 com cabo de aço usado na Suécia e um exemplo na estrada nº 21 perto de Vanneberga no sul daquele país. |
| Segurança Rodoviária – Catálogo de Estudos de Caso | Associação Mundial de Estradas (PIARC) | O Catálogo de Estudos de Caso PIARC contém a descrição de um conjunto de intervenções projetadas, implementadas e operadas em todo o mundo para melhorar a segurança no trânsito em três campos específicos: Usuários Vulneráveis da Estrada (VRUs), Fatores Humanos (HF) e intervenções em Países de Baixa e Média Renda ( LMICs) |
| Segurança Rodoviária e Crianças Preparando o Caminho para um Amanhã Mais Seguro | Governo de Haryana, Trax | Governo de Haryana, MG Motor e TRAX estão desenvolvendo uma cultura mais segura em torno das escolas por meio de melhorias nas estradas, pesquisa e treinamento envolvendo alunos, professores e a comunidade, apoiados pelo SR4S. |
| A ação de segurança no trânsito compensa, e os “corredores de demonstração” estão aqui para provar isso | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Andhra Pradesh, Banco Mundial | O corredor de demonstração de segurança de Kadapa a Renigunta, com 138,6 km de extensão, foi implementado pelo Governo de Andhra Pradesh no âmbito do Projeto do Setor Rodoviário de Andhra Pradesh e Telangana (APTRSP). Os locais onde as curvas e cruzamentos foram melhorados tiveram uma redução de 53% em acidentes rodoviários e uma redução de 42% em fatalidades. Aproximadamente $5 milhões foram investidos na demonstração (cerca de $36.000/km). |
| Barreiras de segurança rodoviária para estradas abertas no Nepal | Global Road Safety Facility (GRSF), UK Aid | Vários trechos críticos de estradas no Nepal foram identificados no Projeto de Desenvolvimento do Setor Rodoviário do Banco Mundial (RSDP). A GRSF, com financiamento da UK Aid, apoiou a instalação de 73.000m de barreiras de segurança ao longo de algumas das estradas mais mortais do país e espera-se que isso salve até 3.456 vidas nos próximos 20 anos. |
| Avaliação de Dados de Segurança Rodoviária no Vietnã para o estabelecimento de um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária | Global Road Safety Facility (GRSF) | O Banco Mundial tem auxiliado o Governo do Vietnã (GoVN), por meio do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito (NTSC), a estabelecer um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária (NRSO) para o Vietnã, melhorar os sistemas de dados de segurança viária e atualizar o National Road Safety Estratégia de Segurança e Plano de Ação para o Vietnã. |
| Revisão de dados de segurança no trânsito no Camboja - nota resumida | Global Road Safety Facility (GRSF) | Este projeto segue um projeto de geminação anterior entre o Camboja e a Holanda, realizado no âmbito do grupo International Road Traffic and Accident Database (IRTAD) da ITF em 2010-2014. Esse projeto envolvia tanto uma revisão do Sistema de Informações sobre Acidentes de Trânsito e Vítimas (RCVIS) quanto treinamento e apoio para desenvolver uma estratégia nacional de segurança no trânsito e indicadores relacionados. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para Samoa | Global Road Safety Facility (GRSF) | A Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) é uma atividade dentro de um Serviço de Consultoria e Análise (ASA) mais amplo, que visa obter uma compreensão holística e completa da capacidade de gestão da segurança rodoviária de três países selecionados das Ilhas do Pacífico (PICs) - Samoa, as Ilhas Salomão e Vanuatu – a fim de apoiar seus respectivos governos no desenvolvimento de estratégias e planos de ação nacionais para melhorar os resultados da segurança no trânsito, com foco no gerenciamento de dados de acidentes. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para as Ilhas Salomão | Global Road Safety Facility (GRSF) | Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) procura obter uma compreensão ampla da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo das Ilhas Salomão, a fim de apoiar o desenvolvimento do país de uma estratégia nacional e plano de ação para melhorar os resultados da segurança rodoviária e, posteriormente, implementar essas ações efetivamente. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para Vanuatu | Global Road Safety Facility (GRSF) | Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) procura obter uma compreensão ampla da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo de Vanuatu para apoiar seus planos de melhorar os resultados da segurança rodoviária em todo o país. |
| Lesões no Trânsito no Malawi: Com Foco Especial no Papel do Álcool | Global Road Safety Facility (GRSF) | O objetivo deste estudo foi gerar novos conhecimentos sobre lesões causadas pelo trânsito em Malawi e a extensão dos acidentes de trânsito relacionados ao uso de álcool, aumentar a capacidade de realizar testes de alcoolismo e desenvolver um banco de dados para as descobertas, que por sua vez formarão o base para a formulação de políticas futuras para reduzir os acidentes de trânsito. |
| Perfis de estradas rurais e autoestradas | International Road Assessment Programme (iRAP) | Este estudo de caso mostra alguns dos detalhes por trás do iRAP Demonstrator e mostra quatro exemplos de um conjunto de 15 designs 3-D de amostra. Nestes exemplos, é explicada a razão pela qual os exemplos de baixo padrão das estradas rurais e autoestradas são menos bem classificados em segurança do que seus equivalentes de padrão mais alto. |
| rotundas rurais | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma série de rotatórias rurais foram instaladas em interseções de estradas principais de alta velocidade em Waikato e Auckland para lidar com sérios problemas de acidentes. . |
| Programa Crianças Latino-americanas Seguras no Trânsito | Gonzalo Rodríguez | O programa “Crianças Latino-Americanas Seguras no Trânsito” é financiado pela Fundação FIA com o objetivo de reduzir os fatores de risco associados a acidentes de trânsito envolvendo crianças, dando especial atenção às zonas escolares. O projeto usa o Star Rating for School do iRAP e uma abordagem observacional para avaliar as zonas escolares. |
| Projeto de estrada mais segura para LBS Marg em Mumbai | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso apresenta as melhorias feitas para a infraestrutura de pedestres na LBS Marg em Mumbai, que foi desenvolvida como um corredor de demonstração de segurança sob o BIGRS. |
| Segurança no centro do projeto de concessão rodoviária urbana | Sociedad Concessionaria Vespucio Oriente SA | Os projetos da concessão Américo Vespucio Oriente I (AVO I) no Chile, um dos maiores projetos de infraestrutura da América Latina, foram avaliados e aprimorados usando a metodologia iRAP Star Rating antes de sua comissão em 2022 |
| Melhoria de Segurança para a Estrada Nacional G109 | iRAP | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas em um trecho de 96 km da Rodovia Nacional G109 em Pequim, China. Vários tratamentos e atualizações foram implementados na seção com um custo total de 1,4 milhões de dólares. |
| Campanha Sakhalin do Cinto de Segurança, Rússia | Sakhalin Road Safety Partnership | A campanha do cinto de segurança por meio de publicidade e fiscalização na Ilha Sakhalin, na Rússia, mostrou uma melhoria significativa na conformidade. A campanha usou meios de comunicação como televisão, rádio, outdoors, internet etc. junto com a fiscalização. A medição do sucesso usando amostragem de vídeo revelou que a taxa de uso do cinto de segurança aumentou de 3-4% para 80%. |
| Salvando vidas com cadeirinhas nas Filipinas | Incubadora Global de Defesa da Saúde (GHAI) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies, nós da GHAI nos unimos a parceiros internacionais, incluindo a Organização Mundial da Saúde e a Global Road Safety Partnership, para apoiar um pequeno grupo de organizações não governamentais nas Filipinas que identificaram a necessidade de legislação que promova a segurança no trânsito, protegendo especificamente as crianças na estrada. |
| Melhoria da segurança da zona escolar usando SR4S | Governo de Haryana, Trax | O estudo de caso apresenta as instalações para pedestres implementadas em torno de escolas selecionadas em Haryana, na Índia. |
| Rodovia SE-30, Ponte Centenário | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve adicionar uma faixa e fornecer uma barreira central e avaliar o impacto disso em diferentes condições de tráfego. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada e em torno da Ponte Centennial terá melhorado significativamente, e as Classificações de Estrelas aumentaram em 1 ou 2 estrelas nos diferentes cenários. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| SE-40 (CH. 0+000 – CH. 41+300, Sevilha) | governo nacional espanhol | Este estudo de caso envolve uma avaliação da segurança e influência de um desvio, incluindo uma seção construída em um túnel. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada terá melhorado substancialmente e as classificações de estrelas foram aumentadas para ocupantes de carros e motociclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Slow Zones, Safe Zones em projeto piloto no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões da Ásia (AIP) | Duas escolas-piloto (escola Phan Dang Luu e escola Nguyen Luong Bang) foram selecionadas para receber atualizações de infraestrutura, reduções de velocidade e campanha de conscientização educacional. |
| Classificação por estrelas da Somoa Central Cross Island Road para designs (SR4D) | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Autoridade de Transporte Terrestre (LTA), SMEC | A Central Cross Island Road (CCIR) é uma das vias arteriais mais importantes de Samoa. Tem uma extensão de 22 km com 20 km de extensão que dá acesso a 8 aldeias, 7.000 residentes e centenas de empresas entre a capital, Apia, e o sul da ilha. É uma rota alternativa importante para evacuação de ciclones e socorro pós-desastre. Classificação por estrelas para projetos (SR4D) permitiu melhorias antes da construção, aumentando o comprimento da estrada de 3 estrelas para os ocupantes do veículo de 23% para 73% |
| Gerenciamento de velocidade nas Filipinas | Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundo de Segurança Rodoviária da ONU | O projeto UNRSF treinou mais de 170 fiscais de velocidade nas melhores práticas de fiscalização de velocidade, apoiou funcionários de alto nível no desenvolvimento de planos de fiscalização de velocidade e aumentou a conscientização entre mais de 75.000 pessoas por meio do envolvimento da mídia social sobre a importância de velocidades apropriadas. |
| Análise de variação de velocidade: um estudo de caso para as estradas da Tailândia | Global Road Safety Facility (GRSF) | A importância da velocidade em influenciar o risco do usuário da via é destacada em dois estudos de caso em diferentes tipos de via na Tailândia — Outer Ring Road e Hathai Rat Road em Bangkok — para demonstrar os efeitos de diferentes velocidades nas classificações de estrelas iRAP. |
| Campanha de excesso de velocidade: “COVID-19 Speeding” no Brasil | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Governo de Salvador, Vital Strategies | Dirigir caiu, mas o excesso de velocidade, principalmente entre motociclistas, aumentou durante a crise do COVID-19 no Brasil. Para resolver isso, a cidade de Salvador lançou uma campanha de mídia de massa em maio de 2021 com depoimentos de médicos pedindo aos passageiros que obedecessem ao limite de velocidade, juntamente com o aumento das operações de fiscalização. |
| SS 114 Orientale Sicula | EuroRAP | O estudo de caso diz respeito a uma intervenção realizada para melhorar um cruzamento na SS 114 Orientale Sicula na Itália. Após a transformação do cruzamento em rotatória, observou-se uma redução percentual de 77% no número médio anual de lesões. |
| SS 13 Pontebbana | EuroRAP | A melhoria de 3 interseções de alto risco na SS 13 Pontebbana na Itália mostrou uma redução de 38% no número de acidentes. 2 cruzamentos foram reabilitados como rotundas e 1 foi dotado de canalização e iluminação. As melhorias mostraram-se economicamente viáveis em termos de economia no custo social com uma relação custo-benefício de 1,27. |
| SS 45 (Gênova – Piacenza) | EuroRAP | Neste estudo de caso, o processo de classificação por estrelas para projetos é usado para ilustrar como o desempenho de segurança de um local de estrada específico pode ser avaliado quando contramedidas são propostas no estágio de projeto. Essas medidas aumentarão as classificações de estrelas de 1 para 3 ou 4 estrelas para ocupantes de veículos e motociclistas e de 1 para 2 ou 3 estrelas para ciclistas. |
| Apoio a intervenções de segurança rodoviária e construção de sustentabilidade na China | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Uma série de projetos financiados pelo Banco Mundial na China foram beneficiados pelo BIGRS 2015-2019. No âmbito desta iniciativa, várias estradas urbanas e rurais do país foram avaliadas iRAP e elaborados planos de investimento para implementação. |
| Resultados Sustentáveis de Segurança Rodoviária no Brasil | Global Road Safety Facility (GRSF) | No BIGRS 2015-2019, foram levantados e avaliados 371 km de estradas em Fortaleza e São Paulo. Os planos de investimento sugeridos para as cidades evitariam mais de 15.900 mortes e ferimentos graves em 20 anos. As avaliações feitas no âmbito da Iniciativa Bloomberg permitiram a disseminação precoce da metodologia iRAP no estado de São Paulo. |
| Sueco 2+1 com mediana de cabo de aço | EuroRAP, iRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em vias de mão única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Muitas seções de estradas de pista única existentes na Suécia foram fornecidas com uma cerca de segurança de cabo de aço para separar os veículos opostos, tornando-os efetivamente vias de mão dupla, principalmente dentro do espaço rodoviário existente necessário para uma via de mão única. Os resultados dos estudos antes e depois mostram uma série de efeitos significativos, com o número de mortes e feridos graves frequentemente diminuindo em 50%. |
| A Barreira Mediana da Estrada Costeira | Trânsito Nova Zelândia | A instalação de barreiras medianas em um trecho de 3,4 km da Estrada Costeira da Rodovia Estadual 1 ajudou na redução significativa de colisões fatais e com ferimentos graves. Os dados de acidentes de 5 anos após a instalação da barreira em comparação com os 5 anos anteriores mostram que os acidentes fatais caíram de 7 para 0 e os acidentes com ferimentos graves caíram de 3 para 1. Imagens de vigilância pós-melhoria mostraram melhora no comportamento do motorista e nos níveis de confiança. |
| A influência das características dos materiais rodoviários na segurança rodoviária | Alina Burlacu | Aspectos como resistência à derrapagem, permeabilidade e uniformidade influenciam a segurança nas estradas. Este estudo mostra que variando apenas a fonte de materiais do pavimento, a distância de visibilidade de parada pode diferir em até 20 metros. |
| Auditorias Tribais de Segurança Rodoviária: Estudos de Caso | Administração Rodoviária Federal do Departamento de Transportes dos EUA (FHWA) | As informações para os estudos de caso relatados neste documento foram reunidas durante uma série de quatro RSAs conduzidos nos Estados Unidos em 2005 e 2006, envolvendo agências de transporte de Standing Rock Sioux, Santa Clara Pueblo, Jemez Pueblo, e Nação Navajo. |
| Usando o poder de uma pesquisa de opinião pública + defesa digital para acelerar Legislação de Segurança Rodoviária na Índia |
Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundação Save Life | Desde 2013, a SaveLIFE Foundation (SLF), uma organização focada em melhorar a segurança rodoviária e atendimento de emergência em toda a Índia, tem trabalhado para pressionar os formuladores de políticas a desenvolver uma lei abrangente de segurança rodoviária que proporcione ruas mais seguras para motoristas e pedestres. |
| Wuhan implementa canalização de junção modelo para pedestres | Banco Mundial | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas para melhorar a segurança dos pedestres nas interseções do Projeto de Transporte Urbano de Wuhan (WUTP). Um cruzamento modelo com tratamentos como canalização física com refúgio de pedestres, tráfego multifásico e semáforo para pedestres, etc., foi desenvolvido para ilustrar os benefícios para as agências rodoviárias. |
Tratamentos para pessoas mais seguras
Estudos de caso relacionados a tratamentos de pessoas mais seguras
| Estudos de caso relacionados | Líderes de projeto | Descrição |
|---|---|---|
| Amend e Zoleka Mandela cortam a fita em infraestrutura salva-vidas em Acra, Gana | Alterar | Em março de 2020, Zoleka Mandela juntou-se à Amend nas Oblogo Schools em Accra, Gana – onde recentemente duas crianças foram mortas e muitas ficaram feridas no trânsito – para cortar a fita da infraestrutura que salva vidas. |
| Análise de conflitos viais: metodologia e resultados no ambiente escolar de BINE, Puebla | Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) | Um cruzamento contíguo ao Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), foi melhorado com infraestrutura de baixo custo ampliando os espaços para pedestres por meio da implementação de postes de amarração e marcações, que reduziram a travessia de pedestres, reduziram o tempo de exposição dos pedestres que atravessam a via e reorganizaram a estacionamento. A intervenção levou a uma diminuição de 69% nos conflitos rodoviários em comparação com a situação anterior à intervenção e a um aumento da classificação por estrelas de 1 para 3 estrelas. |
| Belgaum – Yaragatti State Highway-20 em Karnataka | Banco Mundial | O estudo de caso apresenta as melhorias de infraestrutura e a consequente redução de acidentes na Belgaum – Yaragatti State Highway em Karnataka, Índia. A implementação de tratamentos como melhorias em cruzamentos, faixas 2+1, facilidades de travessia de pedestres, barreiras de segurança nas estradas, redução de velocidade, etc. mostraram uma melhora significativa na classificação por estrelas e uma redução de mais de 50% em fatalidades. |
| Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso | Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Rotterdam, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transport for London (TfL) | Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para entender melhor e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre acidentes de trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes rodoviários. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas. |
| Melhores dados para estradas mais seguras nas Filipinas: Nova legislação apoiando a expansão nacional do DRIVER nas Filipinas | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | O Sistema de Visualização, Avaliação e Relatório de Dados para Incidentes Rodoviários (DRIVER) foi integrado ao fluxo de trabalho diário da Polícia Nacional das Filipinas (PNP) em 2020 por meio de uma legislação. Monitoramento e treinamentos eficazes foram estabelecidos nos níveis regional, provincial, distrital e municipal para garantir o fiel cumprimento. Este é outro marco importante no estabelecimento do DRIVERS como o sistema nacional de coleta de dados de acidentes nas Filipinas. |
| Criando Momentum para as Leis do Cinto de Segurança na Turquia | Sociedade Turca do Crescente Vermelho (TRCS) | Em 2012, o Primeiro Ministro da Turquia lançou a Estratégia e Plano de Ação de Segurança Viária. Esta importante estratégia do governo estabeleceu uma meta de aumentar o uso do cinto de segurança de 44% para 70% em áreas urbanas e 76% para 90% em áreas suburbanas até 2015, e 80% e 100%, respectivamente, até 2020. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional através de conferências de imprensa e colaboração com parceiros para criar uma declaração da sociedade civil. |
| Segurança no trânsito centrada na criança: certificando-se de que funciona para meninas e meninos | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Shaanxi Provincial Department of Transportation | De 2015 a 2020, o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) apoiou um projeto na República Popular da China (PRC) que fez melhorias em todo o sistema para a segurança no trânsito (link is external), incluindo infraestrutura, fortalecimento institucional e intervenções educacionais. Metodologias centradas na criança e participativas foram usadas em três escolas primárias e suas comunidades ao longo da Rodovia Provincial #102 no Condado de Xunyang, South Shaanxi. |
| Coleção de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França | Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre | O departamento de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para prevenir ocorrências semelhantes. |
| Criando e implementando um plano para uso de capacete infantil no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Por meio de pesquisa e planejamento cuidadosos e trabalhando em estreita colaboração com o governo, por uma coalizão iniciada pela Fundação AIP, em um ano o uso de capacete aumentou significativamente. As táticas deste estudo de caso incluem a elaboração de um plano de ação, construção de coalizão, identificação e envolvimento de defensores-chave, lançamento de uma campanha de conscientização pública, criação e distribuição de manuais escolares, envolvimento com a mídia tradicional e monitoramento da implementação. |
| Efeito da lei do capacete para motociclistas na Tailândia | Governo da Tailândia | Após a aplicação da lei do capacete, os usuários de capacete aumentaram cinco vezes, enquanto os ferimentos na cabeça diminuíram em 41,4% e as mortes em 20,8%. Aqueles que tiveram ferimentos na cabeça ou no pescoço ou morreram eram menos propensos a usar capacete. |
| Reduzindo efetivamente o número de motoristas alcoolizados | Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana (MRCS) | A Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana juntou-se à polícia local em Guanajuato, México, para ajudar a angariar o apoio público e aumentar a legitimidade dos postos de controle de fiscalização de motoristas embriagados. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de uma reunião inicial, utilizar voluntários para ajudar a transmitir a mensagem de segurança no trânsito e criar parcerias para aumentar a eficácia. |
| Avaliação final do limite de velocidade de 80 km/h em estradas de faixa única fora das áreas urbanas na França | Cerema | Para apoiar uma meta nacional de redução de 50% em mortes no trânsito, limites de velocidade em estradas rurais de mão dupla com nenhum separador central na França continental. A iniciativa resultou em reduções significativas em traumas graves e benefícios socioeconômicos gerais de mais de 700 milhões de euros por ano. |
| Formando uma coalizão para chamar a atenção para a regulamentação de bicicletas elétricas em | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | Para ajudar a conscientizar e chamar a atenção para a necessidade de regulamentar as bicicletas elétricas, os defensores da segurança no trânsito criaram a Tianjin Road Safety Alliance. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de eventos de conscientização, hospedar eventos de mídia conjuntos e passeatas, bem como coletar e compartilhar dados dentro de uma coalizão. |
| Da legislação à implementação no Camboja | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | No final de 2014, após vários anos de discussão entre os defensores e o governo, o governo cambojano aprovou uma legislação abrangente para o trânsito rodoviário. As táticas neste estudo de caso incluem: fomento de parcerias, coordenação com outros ativistas de segurança no trânsito, trabalho próximo ao governo para comprometer fundos para implementação e realização de treinamentos e workshops sobre segurança no trânsito. |
| Use a Cabeça: Um Estudo de Caso da Campanha de Capacetes para Motociclistas do Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Publicado para coincidir com o 10º aniversário da introdução de uma lei de capacete universal no Vietnã em 2007, 'Head First' detalha a campanha de uma década para garantir as legislações e o esforço de implementação de uma década desde então. |
| Vidas humanas não precisam ser perdidas em acidentes de trânsito – muito menos nos níveis atuais | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Karnataka, Banco Mundial | O projeto apoiou a adoção de uma abordagem programática de todo o governo para a segurança no trânsito, com atividades focadas em todas as etapas: política, planejamento, projeto, construção e operação. Os resultados foram impressionantes: mortes e ferimentos ao longo do corredor da Rodovia Estadual Belagavi – Yaragatti (62 km), que pilotou a abordagem, foram reduzidos em mais de 50%. Aproximadamente $9 milhões foram investidos, incluindo aproximadamente $6 milhões wo para infraestrutura mais segura (~($100.000/km). |
| Instalações para pedestres melhoradas ao redor do Ied Rodrigo Lara Bonilla | Secretaria de Mobilidade de Bogotá | Em 2018, como parte da abordagem Visão Zero da cidade, a Secretaria de Mobilidade de Bogotá lançou sua 2.000ª zona escolar segura, em torno da Escola Pública IED Rodrigo Lara Bonilla em Ciudad Bolivar. em parceria com o World Bank Global Road Safety Facility e NACTO-GDCI, a Secretaria de Mobilidade iniciou um projeto piloto na área. As contramedidas foram testadas primeiro com materiais temporários para verificar seu impacto. Cones e plantas foram introduzidos… |
| Melhorando a segurança rodoviária por meio do gerenciamento de velocidade em Acra | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIRGS) 2015-2019, passarelas para pedestres, novos limites de velocidade, faixas de pedestres e instalação de semáforos foram concluídos em um esforço para tornar as estradas mais seguras em Gana. A iniciativa BIGRS pesquisou e avaliou 260 km de estradas em In Accra; completou 74 km de construção com base nas recomendações da pesquisa iRAP; capacitou 164 profissionais em segurança viária; que poderia evitar mais de 5.243 mortes em potencial e ferimentos graves em 20 anos |
| Melhorando a segurança viária por meio da gestão da velocidade em Bogotá | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Cidade de Bogotá, Global Road Safety Facility (GRSF), iRAP | Em Bogotá, uma rede de aproximadamente 200 km de estradas foi avaliada quanto aos riscos de segurança viária no programa BIGRS. Os resultados mostram que mais de 40% desta rede tem uma classificação de estrelas iRAP de 1 ou 2 para ciclistas, e mais de 60% é de 1 ou 2 estrelas para pedestres. Cenários testados usando iRAP, juntamente com informações da parceria BIGRS, mostraram benefícios de segurança significativos ao reduzir o limite de velocidade de 60 para 50 km/h nas principais vias arteriais… |
| Aumentando a Segurança Rodoviária na Argentina | Global Road Safety Facility (GRSF) | Uma iniciativa de segurança no trânsito de $38,5 milhões foi lançada na Argentina pelo Banco Mundial para reduzir as lesões, colisões e mortes causadas pelo trânsito. Os componentes da iniciativa incluem capacitação institucional, corredores de demonstração com programa de fundo de incentivo e monitoramento e avaliação da segurança viária. A iniciativa ajudou a alcançar a redução de 35% de fatalidades em corredores piloto selecionados, redução de 12% na taxa nacional de mortalidade no trânsito, aumento nas taxas de uso de cinto de segurança e capacete, etc. |
| Cazaquistão Aldeias Seguras e Educação | EASST, Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) | Em julho de 2016, em conjunto com o Projeto de Reabilitação Rodoviária do Corredor Sudoeste do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento na região de Martuk de Aktobe, Cazaquistão, os consultores da EASST Expertise entregaram uma Campanha de Aldeias Seguras e Educação na área local onde ocorreram obras de melhoria rodoviária . |
| Kwapda'as Road Safety Demand Trust | Kwapda'as Road Safety Demand Trust | O Kwapda'as Road Safety Demand Trust (KRSD Trust), com o apoio do iRAP e da Aliança Global de ONGs para Segurança Rodoviária, tem trabalhado com a escola e os líderes comunitários para melhorar a segurança no trânsito. O trabalho do KRSD Trust e iRAP Star Rating for Schools para melhorar a segurança rodoviária dos alunos da Lea Primary School foi apresentado em um vídeo em movimento |
| Quirguistão, ruas seguras e sustentáveis | EASST | Uma campanha direcionada foi implementada entre maio e setembro para informar e instar o público a usar cintos de segurança e cadeirinhas infantis. Os resultados revelaram um aumento no número de motoristas e passageiros da frente que escolhem uma viagem segura usando o cinto de segurança e um aumento significativo (160% da linha de base) no uso de cinto de segurança no banco traseiro |
| Mais escolas na cidade de Mogale se beneficiarão do projeto de segurança viária | Federação Rodoviária Sul-Africana (SARF) | Trabalhando com nossos parceiros, desenvolvemos um Modelo de Avaliação de Risco de Segurança Rodoviária, que inclui um Índice de Risco de Segurança Rodoviária, para priorizar escolas onde o risco de acidentes é alto. Fizemos uso do aplicativo Star Rating for Schools (SR4S) para medir o ambiente da estrada, tipo de estrada, características da estrada, zona escolar, calçadas, cruzamentos, fluxo de veículos e pedestres, bem como cruzamentos. Para medir a velocidade nas escolas, usamos um revólver portátil. Usando essas ferramentas, realizamos uma avaliação de risco de 50 escolas na cidade de Mogale. Aqueles com o maior risco de segurança rodoviária foram selecionados para o projeto. Isso incluiu a escola primária Athlolong, a escola primária Lengau, a escola secundária Mosupatsela, a escola pública Tsholetsega, a escola primária WD Oliphant e a escola intermediária Bosele. Para cada escola, olhamos para um raio circundante de aproximadamente um quilômetro porque algumas crianças precisam atravessar estradas principais para chegar à escola. Infraestrutura, sinalização e marcações viárias também foram consideradas. Em seguida, implementamos atualizações de infraestrutura e táticas de redução de velocidade. Essas intervenções ocorreram paralelamente à educação sobre segurança no trânsito, aplicação da lei e gerenciamento de dados. Também visamos eliminar locais perigosos e mitigar riscos |
| Mumbai – Estudo de Acidentes Rodoviários na Via Expressa de Pune | JP Research Índia (JPRI) | A JP Research India (JPRI) realizou um estudo detalhado de investigação de acidentes de 12 meses em Mumbai – Pune Expressway na Índia. Durante o período de estudo de 12 meses, investigações aprofundadas de 214 acidentes na via expressa de 94 km foram conduzidas de maneira científica, envolvendo exame detalhado da cena do acidente, dos veículos do acidente e dos ferimentos sofridos pelas vítimas. O estudo revelou que 63% de acidentes na via expressa envolveram caminhões. Carros e caminhões são os tipos de usuários da via mais afetados nas colisões. |
| Observando os conflitos de tráfego de pedestres e veículos em zonas escolares para avaliar a eficácia das intervenções de segurança no trânsito e reduzir as lesões em Gana, Vietnã e México, 2019-2021 | Amend, Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), Fundação FIA, Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) | Três organizações não-governamentais em Gana, Vietnã e México aplicaram três Técnicas de Conflito de Tráfego (TCT) para coletar dados de conflito de tráfego pré e pós-intervenção. Os resultados indicaram uma diminuição nos conflitos de tráfego entre os períodos de coleta de dados pré e pós-intervenção. Conforme previsto no período pré e pós-intervenção, a segurança de cada local aumentou (conforme indicado pelo aumento da classificação por estrelas em Gana e no México e diminuição da pontuação de risco no Vietnã), enquanto os conflitos de tráfego diminuíram, ilustrando a utilidade da ferramenta iRAP SR4S em complementar TCTs para avaliar efetivamente o nível de risco de pedestres nas estradas |
| Por Amor – Campanha do Cinto de Segurança na Costa Rica | Fundação FIA | A 'Campanha do Cinto de Segurança Por Amor' foi um projeto piloto na Costa Rica baseado nos princípios de 'melhores práticas' desenvolvidos no kit de ferramentas do cinto de segurança da FIA Foundation, que identifica os melhores métodos para aumentar os níveis de uso do cinto de segurança. O objetivo da campanha era atingir uma taxa de uso do cinto de segurança de 70%. |
| A ação de segurança no trânsito compensa, e os “corredores de demonstração” estão aqui para provar isso | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Andhra Pradesh, Banco Mundial | O corredor de demonstração de segurança de Kadapa a Renigunta, com 138,6 km de extensão, foi implementado pelo Governo de Andhra Pradesh no âmbito do Projeto do Setor Rodoviário de Andhra Pradesh e Telangana (APTRSP). Os locais onde as curvas e cruzamentos foram melhorados tiveram uma redução de 53% em acidentes rodoviários e uma redução de 42% em fatalidades. Aproximadamente $5 milhões foram investidos na demonstração (cerca de $36.000/km). |
| Lesões no Trânsito no Malawi: Com Foco Especial no Papel do Álcool | Global Road Safety Facility (GRSF) | O objetivo deste estudo foi gerar novos conhecimentos sobre lesões causadas pelo trânsito em Malawi e a extensão dos acidentes de trânsito relacionados ao uso de álcool, aumentar a capacidade de realizar testes de alcoolismo e desenvolver um banco de dados para as descobertas, que por sua vez formarão o base para a formulação de políticas futuras para reduzir os acidentes de trânsito. |
| Melhoria de Segurança para a Estrada Nacional G109 | iRAP | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas em um trecho de 96 km da Rodovia Nacional G109 em Pequim, China. Vários tratamentos e atualizações foram implementados na seção com um custo total de 1,4 milhões de dólares. |
| Campanha Sakhalin do Cinto de Segurança, Rússia | Sakhalin Road Safety Partnership | A campanha do cinto de segurança por meio de publicidade e fiscalização na Ilha Sakhalin, na Rússia, mostrou uma melhoria significativa na conformidade. A campanha usou meios de comunicação como televisão, rádio, outdoors, internet etc. junto com a fiscalização. A medição do sucesso usando amostragem de vídeo revelou que a taxa de uso do cinto de segurança aumentou de 3-4% para 80%. |
| Salvando vidas com cadeirinhas nas Filipinas | Incubadora Global de Defesa da Saúde (GHAI) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies, nós da GHAI nos unimos a parceiros internacionais, incluindo a Organização Mundial da Saúde e a Global Road Safety Partnership, para apoiar um pequeno grupo de organizações não governamentais nas Filipinas que identificaram a necessidade de legislação que promova a segurança no trânsito, protegendo especificamente as crianças na estrada. |
| Melhoria da segurança da zona escolar usando SR4S | Governo de Haryana, Trax | O estudo de caso apresenta as instalações para pedestres implementadas em torno de escolas selecionadas em Haryana, na Índia. |
| Slow Zones, Safe Zones em projeto piloto no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões da Ásia (AIP) | Duas escolas-piloto (escola Phan Dang Luu e escola Nguyen Luong Bang) foram selecionadas para receber atualizações de infraestrutura, reduções de velocidade e campanha de conscientização educacional. |
| Gerenciamento de velocidade nas Filipinas | Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundo de Segurança Rodoviária da ONU | O projeto UNRSF treinou mais de 170 fiscais de velocidade nas melhores práticas de fiscalização de velocidade, apoiou funcionários de alto nível no desenvolvimento de planos de fiscalização de velocidade e aumentou a conscientização entre mais de 75.000 pessoas por meio do envolvimento da mídia social sobre a importância de velocidades apropriadas. |
| Análise de variação de velocidade: um estudo de caso para as estradas da Tailândia | Global Road Safety Facility (GRSF) | A importância da velocidade em influenciar o risco do usuário da via é destacada em dois estudos de caso em diferentes tipos de via na Tailândia — Outer Ring Road e Hathai Rat Road em Bangkok — para demonstrar os efeitos de diferentes velocidades nas classificações de estrelas iRAP. |
| Campanha de excesso de velocidade: “COVID-19 Speeding” no Brasil | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Governo de Salvador, Vital Strategies | Dirigir caiu, mas o excesso de velocidade, principalmente entre motociclistas, aumentou durante a crise do COVID-19 no Brasil. Para resolver isso, a cidade de Salvador lançou uma campanha de mídia de massa em maio de 2021 com depoimentos de médicos pedindo aos passageiros que obedecessem ao limite de velocidade, juntamente com o aumento das operações de fiscalização. |
Tratamentos para estradas mais seguras
Estudos de caso relacionados a tratamentos rodoviários mais seguros
| Estudos de caso relacionados | Líderes de projeto | Descrição |
|---|---|---|
| Estrada A-375 | Governo Regional da Andaluzia (Espanha) | Este estudo de caso descreve a redução no número de colisões frontais e secundárias na estrada A-375 na Espanha após a implementação de faixas de ruído na linha central. |
| Rodovia A-4 | governo nacional espanhol | Este estudo de caso descreve a melhoria no Star Rating após a implementação de barreiras de segurança em um trecho selecionado da rodovia A-4 na Espanha. A classificação por estrelas melhorou de 3 para 4 estrelas para ocupantes de veículos e de 1 para 2 estrelas para motociclistas. |
| A404 Amersham | Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) | Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas na estrada mais melhorada da Grã-Bretanha, conforme relatado nos resultados de mapeamento de riscos EuroRAP britânicos de 2014. As atualizações melhoraram as classificações de estrelas para 39% 2 estrelas, 28% 3 estrelas e 33% 4 estrelas para esta estrada grupo de usuários. Para os pedestres, as atualizações viram as classificações de estrelas melhorarem de 17% 2 estrelas, 62% 3 estrelas e 21% 4 estrelas para 56% 3 estrelas e 44% 4 estrelas com as seções de 2 estrelas eliminadas… |
| Amend e Zoleka Mandela cortam a fita em infraestrutura salva-vidas em Acra, Gana | Alterar | Em março de 2020, Zoleka Mandela juntou-se à Amend nas Oblogo Schools em Accra, Gana – onde recentemente duas crianças foram mortas e muitas ficaram feridas no trânsito – para cortar a fita da infraestrutura que salva vidas. |
| As melhores novas ciclovias da América em 2020 | pessoas para bicicletas | Esses projetos tornam o ciclismo mais útil, mais bonito e mais acolhedor para todos os ciclistas. Com planejamento cuidadoso e construção inteligente, as cidades contaram com o apoio dos moradores para ampliar o acesso a redes de mobilidade confortáveis e totalmente conectadas, permitindo que pessoas de bicicleta ou a pé se desloquem com segurança por toda a comunidade. |
| Análise de conflitos viais: metodologia e resultados no ambiente escolar de BINE, Puebla | Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) | Um cruzamento contíguo ao Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), foi melhorado com infraestrutura de baixo custo ampliando os espaços para pedestres por meio da implementação de postes de amarração e marcações, que reduziram a travessia de pedestres, reduziram o tempo de exposição dos pedestres que atravessam a via e reorganizaram a estacionamento. A intervenção levou a uma diminuição de 69% nos conflitos rodoviários em comparação com a situação anterior à intervenção e a um aumento da classificação por estrelas de 1 para 3 estrelas. |
| Belgaum – Yaragatti State Highway-20 em Karnataka | Banco Mundial | O estudo de caso apresenta as melhorias de infraestrutura e a consequente redução de acidentes na Belgaum – Yaragatti State Highway em Karnataka, Índia. A implementação de tratamentos como melhorias em cruzamentos, faixas 2+1, facilidades de travessia de pedestres, barreiras de segurança nas estradas, redução de velocidade, etc. mostraram uma melhora significativa na classificação por estrelas e uma redução de mais de 50% em fatalidades. |
| Melhorias na segurança rodoviária da cidade de Belize para Belmopan | Banco de Desenvolvimento do Caribe (CDB) Governo de Belize | As atualizações do corredor de demonstração, informadas pelas recomendações do iRAP, levaram a: melhor desempenho de segurança da estrada de 5% 3 estrelas ou melhor para 100% 3 estrelas ou melhor; reduções de mortalidade de 33 mortes por ano para uma média de 8 em 5 anos. |
| Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso | Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Rotterdam, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transport for London (TfL) | Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para entender melhor e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre acidentes de trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes rodoviários. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas. |
| Guia de segurança para bicicletas e sistema de seleção de contramedidas - estudos de caso | Bikesafe | Uma série de estudos de caso que ilustram vários tratamentos e/ou programas implementados em um estado ou município dos EUA. |
| Bruce Highway (Cooroy para Curra) Upgrade | Governo Australiano, Governo de Queensland | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na seção Cooroy a Curra da Rodovia Bruce. Uma nova rodovia dividida de 12 km e 4 faixas com barreiras de segurança, trevo separado, etc. foi entregue com um investimento de AUD$513 milhões. A comparação dos dados de acidentes relatados na antiga Rodovia Bruce com o novo alinhamento mostra uma redução de 82% em lesões fatais e graves (FSIs). |
| Construindo estradas mais seguras por meio de um melhor projeto e melhores contratos | Governo de Tamil Nadu, Banco Mundial | Este projeto do setor rodoviário no estado indiano de Tamil Nadu mostra como melhorias de projeto relativamente simples e acessíveis podem tornar as estradas significativamente mais seguras e trazer outros benefícios importantes, como melhor drenagem e conservação de água. As instalações instaladas aumentaram os custos de construção em apenas cerca de 10% ($100.000 por km)—um investimento que vale a pena em vista dos benefícios operacionais e de segurança. Estima-se que as mortes caíram cerca de 31% após a instalação das instalações. |
| Coleção de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França | Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre | O departamento de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para prevenir ocorrências semelhantes. |
| Estrada Corredor C-12 | governo catalão | A C-12 é uma estrada de pista única, sem separação de canteiro central, e tem velocidade de operação relativamente alta e curvas moderadas. O estudo mostra uma comparação da classificação por estrelas da linha de base com a classificação por estrelas alcançável, implementando o plano de investimento sugerido e um cenário para fornecer configuração de faixa 2+1 com barreira mediana por toda parte. |
| Corredor C-55 / C-58 | governo catalão | Este estudo de caso descreve os benefícios da implementação de barreira no canteiro central ao longo de um segmento de estrada de alta velocidade que registrou um alto número de acidentes fatais. iRAP Star Rating aumentou de 2 estrelas para 3 estrelas nas seções da estrada onde a barreira mediana foi instalada. Lesões fatais e graves nos três anos após a implementação foram quase a metade do número nos três anos anteriores. O número de mortes foi reduzido de 16 para 1. |
| Criando espaços para crianças em Istambul: a transformação da Praça Zümrütevler | Município de Maltepe, NACTO-GDCI | Este estudo de caso discute a transformação da Praça Zümrütevler em Istambul. O estacionamento desordenado na praça foi convertido em área de recreação infantil e espaço para pedestres. |
| Seções transversais e meio de quadra da Estrada Nacional M2-R7 Junção Saratenii-Soroca-Drochia | Millennium Challenge Corporation (MCC) | Este estudo de caso enfoca a influência que os elementos de design podem ter no Star Rating Score (SRS), os valores na escala que determinam qual das faixas de classificação por estrelas (1-5, sendo 5 a mais segura) um trecho de estrada pode alcançar . As pontuações do SRS refletem o risco para os usuários individuais da estrada; quanto maior a pontuação, maior o risco. O estudo de caso mostra a aplicação do Star Rating for Designs (SR4D) neste processo. Isso mostra como o SR4D pode avaliar a segurança da estrada e dos elementos da estrada antes do início da construção. |
| Projeto CRTIP | UNICEF e crianças seguras em todo o mundo | O programa de Prevenção de Lesões no Trânsito Infantil (CRTIP) visa tornar as estradas mais seguras para as crianças nas Filipinas, desenvolvendo modelos para programas infantis de segurança no trânsito, fortalecendo a coleta e análise de dados, melhorando as leis e políticas de segurança no trânsito, aprimorando a ação multissetorial para a segurança das crianças e melhorar a educação de segurança no trânsito para crianças em idade escolar. Como piloto, 66 escolas foram avaliadas usando o SR4S e quatro escolas foram atualizadas. |
| Acalmia de tráfego amigável para ciclistas na ciclovia F3 | Município de Herent | Onde uma estrada cruza uma aldeia, muitas vezes há espaço limitado disponível entre os edifícios. A reconstrução de Lodewijk van Veltemstraat no município de Herent é um exemplo de como fornecer infraestrutura ciclável contínua nesse caso. |
| E75 (NR-90, CH.182+400 – CH.184+600) | EuroRAP | Neste estudo de caso, a classificação por estrelas para projetos é usada para ilustrar como o desempenho de segurança de um trecho específico da estrada pode ser avaliado quando contramedidas são propostas na fase de projeto. Também está provado que não é obrigatório confiar em dados de colisão para demonstrar uma potencial melhoria de segurança. |
| Rodovia Costeira de El Salvador | Governo de El Salvador, Millennium Challenge Corporation (MCC) | Um projeto de estrada mais seguro foi alcançado especialmente para usuários vulneráveis, elevando o projeto original de uma classificação de 1 a 2 estrelas para uma classificação de 2 a 5 estrelas. Também levou a uma melhor compreensão dentro da autoridade rodoviária dos princípios de design de segurança rodoviária. |
| Avaliação da eficácia do tratamento de linha central ampla | Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland | Linhas centrais amplas aumentam a separação do tráfego oposto com linhas pintadas de até 1 metro de largura, muitas vezes acompanhadas de marcação de linha tátil de áudio. O Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland implementou esse tratamento em seções selecionadas da Rodovia Bruce em 2011. Essa avaliação constatou que as mortes e ferimentos graves na cabeça foram reduzidos em 30% e as mortes e ferimentos graves fora da estrada foram reduzidos em 24%. |
| Avaliação final do limite de velocidade de 80 km/h em estradas de faixa única fora das áreas urbanas na França | Cerema | Para apoiar uma meta nacional de redução de 50% em mortes no trânsito, limites de velocidade em estradas rurais de mão dupla com nenhum separador central na França continental. A iniciativa resultou em reduções significativas em traumas graves e benefícios socioeconômicos gerais de mais de 700 milhões de euros por ano. |
| Fortaleza Cares: priorizando um acesso mais seguro ao Hospital Infantil Albert Sabin | Hospital Infantil Albert Sabin, Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS), NACTO-GDCI, Instituto de Recursos Mundiais (WRI) | Transformando a segurança das ruas do entorno do hospital. Esta área, em Fortaleza, Brasil, agora está equipada com infraestrutura segura para pedestres que reduziu o número de pessoas andando no leito da estrada em 86% e melhorou muito a acessibilidade ao hospital. |
| Caso genérico de seleção de locais para 2+1 com barreira mediana Estrada 4, sudoeste de Debrecen – fronteira com a Ucrânia | EuroRAP | Este estudo de caso mostrou como os mapas iRAP Star Rating, Safer Roads Investment Plans (SRIPs) e ferramentas dentro da plataforma de software iRAP ViDA maps podem ser usados para orientar a seleção do local para estradas 2+1 com barreira mediana na Hungria. |
| Programa de redução de falhas de Tratamento de Superfície de Alta Fricção (HFST) | Gabinete de transporte de Kentucky (KYTC) | O programa High Friction Surface Treatment (HFST) em Kentucky é um dos vencedores de 2013 do The Annual National Roadway Safety Awards. O Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) conduziu um programa piloto para melhorar a resistência à derrapagem usando tratamento de superfície de alta fricção (HFST) em 26 locais propensos a colisões de escoamento. |
| Vidas humanas não precisam ser perdidas em acidentes de trânsito – muito menos nos níveis atuais | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Karnataka, Banco Mundial | O projeto apoiou a adoção de uma abordagem programática de todo o governo para a segurança no trânsito, com atividades focadas em todas as etapas: política, planejamento, projeto, construção e operação. Os resultados foram impressionantes: mortes e ferimentos ao longo do corredor da Rodovia Estadual Belagavi – Yaragatti (62 km), que pilotou a abordagem, foram reduzidos em mais de 50%. Aproximadamente $9 milhões foram investidos, incluindo aproximadamente $6 milhões wo para infraestrutura mais segura (~($100.000/km). |
| Ilustrações de estradas melhoradas com infraestrutura mais segura | Banco Mundial | Ilustrações com imagens de exemplo mostrando antes e depois da classificação por estrelas das rodovias estaduais em Gujarat e Kerala melhoradas com infraestrutura mais segura. |
| Impacto da redução dos limites de velocidade postados | Faculdade de Medicina de Cumming, Universidade de Calgary | Redução de velocidade, pedestres |
| Implementação de medidas de engenharia de segurança rodoviária na cidade de Ho Chi Minh | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso descreve as melhorias implementadas nas estradas da cidade de Ho Chi Minh City, Vietnã, que foram avaliadas pelo iRAP sob a Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Com base nas recomendações dos parceiros iRAP e BIGRS, a administração local implementou mais de 300 medidas de engenharia de segurança rodoviária, como ilhas de refúgio, passagens de pedestres elevadas, passarelas etc. |
| Marcação de linha aprimorada e tiras de estrondo | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma abordagem 3-E's (Educação, Engenharia e Fiscalização) foi realizada para lidar com as colisões na Rodovia Estadual 1 na Nova Zelândia. Tratamentos de engenharia, como marcação de linha central com perfil amarelo duplo de 150 mm, marcação de borda de 150 mm e nervuras de 150 mm de largura imediatamente fora da linha de borda, foram implementados em uma seção de 37 km de toda a estrada do projeto de 200 km. Acidentes fatais e com ferimentos graves neste trecho de 37 km diminuíram 67% após a implementação dessas medidas… |
| Instalações para pedestres melhoradas ao redor do Ied Rodrigo Lara Bonilla | Secretaria de Mobilidade de Bogotá | Em 2018, como parte da abordagem Visão Zero da cidade, a Secretaria de Mobilidade de Bogotá lançou sua 2.000ª zona escolar segura, em torno da Escola Pública IED Rodrigo Lara Bonilla em Ciudad Bolivar. em parceria com o World Bank Global Road Safety Facility e NACTO-GDCI, a Secretaria de Mobilidade iniciou um projeto piloto na área. As contramedidas foram testadas primeiro com materiais temporários para verificar seu impacto. Cones e plantas foram introduzidos… |
| Instalações para pedestres melhoradas nas escolas primárias de Shohada, Imam Ali e Azmoodeh | Aliança Global de ONGs, Pioneiros em Segurança no Trânsito | As avaliações foram realizadas em cerca de oito escolas primárias em Teerã e Mashhad usando o aplicativo SR4S. Três escolas tiveram classificação de segurança de 1 estrela e foram selecionadas para a implementação de tratamentos de segurança. Os tratamentos incluíram a instalação de delineamento, lombadas, pinos de estrada e uma placa escolar termoplástica na estrada. O SR4S foi novamente usado para avaliar as zonas escolares pós-construção. O resultado foi uma melhoria de 3 estrelas para a Escola Shohada, 4 estrelas para a Escola Imam Ali e 2 estrelas para a Escola Azmoodeh. |
| Melhorando a segurança rodoviária por meio do gerenciamento de velocidade em Acra | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIRGS) 2015-2019, passarelas para pedestres, novos limites de velocidade, faixas de pedestres e instalação de semáforos foram concluídos em um esforço para tornar as estradas mais seguras em Gana. A iniciativa BIGRS pesquisou e avaliou 260 km de estradas em In Accra; completou 74 km de construção com base nas recomendações da pesquisa iRAP; capacitou 164 profissionais em segurança viária; que poderia evitar mais de 5.243 mortes em potencial e ferimentos graves em 20 anos |
| Melhorando a segurança viária por meio da gestão da velocidade em Bogotá | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Cidade de Bogotá, Global Road Safety Facility (GRSF), iRAP | Em Bogotá, uma rede de aproximadamente 200 km de estradas foi avaliada quanto aos riscos de segurança viária no programa BIGRS. Os resultados mostram que mais de 40% desta rede tem uma classificação de estrelas iRAP de 1 ou 2 para ciclistas, e mais de 60% é de 1 ou 2 estrelas para pedestres. Cenários testados usando iRAP, juntamente com informações da parceria BIGRS, mostraram benefícios de segurança significativos ao reduzir o limite de velocidade de 60 para 50 km/h nas principais vias arteriais… |
| Aumentar os investimentos em segurança viária em Adis Abeba | Global Road Safety Facility (GRSF) | A avaliação iRAP financiada pelo GRSF de Tulu Dimtu – Kality Interchange Road na Etiópia levou a um investimento de $17,5 milhões em intervenções. Cada $1 de investimento GRSF resultou em $80 adicionais para a segurança rodoviária em Adis Abeba. |
| Zonas de velocidade de cruzamento | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Zonas de velocidade de interseção são usadas para melhorar a segurança em interseções rurais ao longo de estradas de alta velocidade. Eles detectam quando um motorista está se aproximando em uma estrada lateral e ativam um sinal eletrônico de limite de velocidade variável para mostrar temporariamente um limite de velocidade mais baixo na estrada principal. Olhando para os dez sites instalados no primeiro teste, nos anos após a instalação em comparação com os cinco anos anteriores: total de falhas reduzidas em 28%; acidentes fatais e graves reduzidos em 69%. |
| Kwapda'as Road Safety Demand Trust | Kwapda'as Road Safety Demand Trust | O Kwapda'as Road Safety Demand Trust (KRSD Trust), com o apoio do iRAP e da Aliança Global de ONGs para Segurança Rodoviária, tem trabalhado com a escola e os líderes comunitários para melhorar a segurança no trânsito. O trabalho do KRSD Trust e iRAP Star Rating for Schools para melhorar a segurança rodoviária dos alunos da Lea Primary School foi apresentado em um vídeo em movimento |
| Manutenção e melhorias básicas para SS 51 di Alemagna | EuroRAP | O estudo de caso mostra uma redução no risco após a implementação da manutenção e algumas medidas adicionais adicionadas durante esse processo. |
| Melhorias de manutenção nos troços rodoviários da A6, A8, A9, D8 | EuroRAP | Os resultados da avaliação iRAP de estradas RTE-T croatas selecionadas são apresentados neste estudo de caso. O estudo mostra que a implementação de soluções apenas de manutenção, como melhoria de delineamento, eliminação de perigos na beira da estrada ou substituição/modificação/instalação de barreiras na estrada melhorou a classificação por estrelas em 1 a 2 estrelas. |
| Mehsana – Himmatnagar State Highway-55 em Gujarat | Banco Mundial | Este estudo de caso apresenta a melhoria na classificação por estrelas após a atualização da Rodovia Estadual Mehsana – Himmatnagar em Gujarat, Índia. Foram implementados tratamentos como Duplicação (2 a 4 pistas), barreiras de segurança no canteiro central, melhorias em cruzamentos, facilidades de travessia de pedestres, delineamento de curvas, etc. |
| Rede Nacional do México | Secretaria de Comunicações e Transportes (SCT) | O México classificou sistematicamente sua malha rodoviária em 2012, investindo milhões de pesos em melhorias rodoviárias recomendadas iRAP. Eles revisaram a rede em 2015 para avaliar o sucesso de seu investimento. Os resultados destacaram que 17% da rede rodoviária de 42.801 km foi elevada de apenas 1 ou 2 estrelas para 3 estrelas ou melhor. |
| Mais escolas na cidade de Mogale se beneficiarão do projeto de segurança viária | Federação Rodoviária Sul-Africana (SARF) | Trabalhando com nossos parceiros, desenvolvemos um Modelo de Avaliação de Risco de Segurança Rodoviária, que inclui um Índice de Risco de Segurança Rodoviária, para priorizar escolas onde o risco de acidentes é alto. Fizemos uso do aplicativo Star Rating for Schools (SR4S) para medir o ambiente da estrada, tipo de estrada, características da estrada, zona escolar, calçadas, cruzamentos, fluxo de veículos e pedestres, bem como cruzamentos. Para medir a velocidade nas escolas, usamos um revólver portátil. Usando essas ferramentas, realizamos uma avaliação de risco de 50 escolas na cidade de Mogale. Aqueles com o maior risco de segurança rodoviária foram selecionados para o projeto. Isso incluiu a escola primária Athlolong, a escola primária Lengau, a escola secundária Mosupatsela, a escola pública Tsholetsega, a escola primária WD Oliphant e a escola intermediária Bosele. Para cada escola, olhamos para um raio circundante de aproximadamente um quilômetro porque algumas crianças precisam atravessar estradas principais para chegar à escola. Infraestrutura, sinalização e marcações viárias também foram consideradas. Em seguida, implementamos atualizações de infraestrutura e táticas de redução de velocidade. Essas intervenções ocorreram paralelamente à educação sobre segurança no trânsito, aplicação da lei e gerenciamento de dados. Também visamos eliminar locais perigosos e mitigar riscos |
| Autoestrada A3, do cruzamento Jakuševec ao cruzamento Ivanja Reka | EuroRAP | Este estudo de caso diz respeito ao desvio de Zagreb, seção da autoestrada A3, da junção Jakuševec à junção Ivanja Reka, onde uma classificação por estrelas para planos de projeto foi realizada. |
| Mumbai – Estudo de Acidentes Rodoviários na Via Expressa de Pune | JP Research Índia (JPRI) | A JP Research India (JPRI) realizou um estudo detalhado de investigação de acidentes de 12 meses em Mumbai – Pune Expressway na Índia. Durante o período de estudo de 12 meses, investigações aprofundadas de 214 acidentes na via expressa de 94 km foram conduzidas de maneira científica, envolvendo exame detalhado da cena do acidente, dos veículos do acidente e dos ferimentos sofridos pelas vítimas. O estudo revelou que 63% de acidentes na via expressa envolveram caminhões. Carros e caminhões são os tipos de usuários da via mais afetados nas colisões. |
| N-IV (CH. 558+500 – CH. 566+500, Sevilha) | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve a atualização de um trecho restante de via única para via dupla. O SR4D realizado irá melhorar substancialmente a classificação de segurança rodoviária e as classificações de estrelas serão aumentadas em pelo menos duas estrelas para ocupantes de automóveis e para ciclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Eficácia do programa nacional | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em faixas de rodagem única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Este estudo de caso descreve a redução de fatalidades e lesões graves resultantes da implementação de 2+1 com barreira de cabo de aço. |
| Estrada Nacional 51 | EuroRAP | Este estudo de caso descreve os benefícios potenciais da implementação da estrada 2 + 1 com barreira em parte da Estrada Nacional 51 na Grécia. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Observando os conflitos de tráfego de pedestres e veículos em zonas escolares para avaliar a eficácia das intervenções de segurança no trânsito e reduzir as lesões em Gana, Vietnã e México, 2019-2021 | Amend, Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), Fundação FIA, Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) | Três organizações não-governamentais em Gana, Vietnã e México aplicaram três Técnicas de Conflito de Tráfego (TCT) para coletar dados de conflito de tráfego pré e pós-intervenção. Os resultados indicaram uma diminuição nos conflitos de tráfego entre os períodos de coleta de dados pré e pós-intervenção. Conforme previsto no período pré e pós-intervenção, a segurança de cada local aumentou (conforme indicado pelo aumento da classificação por estrelas em Gana e no México e diminuição da pontuação de risco no Vietnã), enquanto os conflitos de tráfego diminuíram, ilustrando a utilidade da ferramenta iRAP SR4S em complementar TCTs para avaliar efetivamente o nível de risco de pedestres nas estradas |
| Refúgios de pedestres, ciclovias, delimitação e via de mão única | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na Railway Parade Road em Sydney, Austrália. Foram implementados tratamentos como facilidades de travessia de pedestres, melhorias em cruzamentos, delineamento de estradas, ciclovia na estrada, etc. Evidências informais indicam que os tratamentos ajudaram a criar um ambiente mais seguro para todos os usuários da estrada. | |
| Prevenindo o fenômeno da aquaplanagem por meio de soluções técnicas | Technical University of Civil Engineering Bucharest, Romania | A aquaplanagem de um veículo rodoviário ocorre quando surge uma camada de água entre as rodas do veículo e o pavimento da estrada. O artigo enfatiza a importância da construção de uma camada de desgaste da estrutura do pavimento de boa qualidade, sua influência na segurança do tráfego e a correlação entre as propriedades geométricas dos elementos da estrada e o fenômeno da aquaplanagem. |
| R1 Trnava – Nitra | Companhia Nacional de Autoestradas Eslovaca (NDS) | A avaliação de linha de base iRAP da rodovia R1 Trnava – Nitra na Eslováquia mostrou que mais de 90% do comprimento da estrada alcançou apenas 1 e 2 estrelas. Após a implementação de contramedidas financeiramente viáveis, como barreiras de segurança nas estradas, faixas de acostamento, marcações rodoviárias, sinalizações etc. as seções de 1 estrela foram completamente eliminadas e a estrada alcançou classificação de 3 estrelas ou melhor para 42% de comprimento. |
| Plataformas de segurança elevadas | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Plataformas de segurança elevadas tornam fisicamente desconfortável dirigir sobre a plataforma mais rápido do que a velocidade recomendada. Quando usados em interseções, eles podem assumir a forma de plataformas de aproximação logo antes da interseção, ou toda a interseção pode ser elevada. A pesquisa internacional mostrou que as Plataformas de Segurança Elevadas reduzem mortes e ferimentos graves em cerca de 40%. |
| Plataformas de Segurança Elevadas | Soluções de sistema seguro | As Plataformas de Segurança Elevadas (RSPs) são trechos elevados da estrada que visam reduzir a velocidade dos veículos na abordagem de áreas de maior risco, como cruzamentos. |
| Estrada nº 21, Vanneberga | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | O estudo de caso trata de como as melhorias em estradas e acostamentos podem reduzir lesões graves e, em particular, o uso do canteiro central 2+1 com cabo de aço usado na Suécia e um exemplo na estrada nº 21 perto de Vanneberga no sul daquele país. |
| Segurança Rodoviária – Catálogo de Estudos de Caso | Associação Mundial de Estradas (PIARC) | O Catálogo de Estudos de Caso PIARC contém a descrição de um conjunto de intervenções projetadas, implementadas e operadas em todo o mundo para melhorar a segurança no trânsito em três campos específicos: Usuários Vulneráveis da Estrada (VRUs), Fatores Humanos (HF) e intervenções em Países de Baixa e Média Renda ( LMICs) |
| Segurança Rodoviária e Crianças Preparando o Caminho para um Amanhã Mais Seguro | Governo de Haryana, Trax | Governo de Haryana, MG Motor e TRAX estão desenvolvendo uma cultura mais segura em torno das escolas por meio de melhorias nas estradas, pesquisa e treinamento envolvendo alunos, professores e a comunidade, apoiados pelo SR4S. |
| A ação de segurança no trânsito compensa, e os “corredores de demonstração” estão aqui para provar isso | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Andhra Pradesh, Banco Mundial | O corredor de demonstração de segurança de Kadapa a Renigunta, com 138,6 km de extensão, foi implementado pelo Governo de Andhra Pradesh no âmbito do Projeto do Setor Rodoviário de Andhra Pradesh e Telangana (APTRSP). Os locais onde as curvas e cruzamentos foram melhorados tiveram uma redução de 53% em acidentes rodoviários e uma redução de 42% em fatalidades. Aproximadamente $5 milhões foram investidos na demonstração (cerca de $36.000/km). |
| Barreiras de segurança rodoviária para estradas abertas no Nepal | Global Road Safety Facility (GRSF), UK Aid | Vários trechos críticos de estradas no Nepal foram identificados no Projeto de Desenvolvimento do Setor Rodoviário do Banco Mundial (RSDP). A GRSF, com financiamento da UK Aid, apoiou a instalação de 73.000m de barreiras de segurança ao longo de algumas das estradas mais mortais do país e espera-se que isso salve até 3.456 vidas nos próximos 20 anos. |
| Perfis de estradas rurais e autoestradas | International Road Assessment Programme (iRAP) | Este estudo de caso mostra alguns dos detalhes por trás do iRAP Demonstrator e mostra quatro exemplos de um conjunto de 15 designs 3-D de amostra. Nestes exemplos, é explicada a razão pela qual os exemplos de baixo padrão das estradas rurais e autoestradas são menos bem classificados em segurança do que seus equivalentes de padrão mais alto. |
| rotundas rurais | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma série de rotatórias rurais foram instaladas em interseções de estradas principais de alta velocidade em Waikato e Auckland para lidar com sérios problemas de acidentes. . |
| Projeto de estrada mais segura para LBS Marg em Mumbai | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso apresenta as melhorias feitas para a infraestrutura de pedestres na LBS Marg em Mumbai, que foi desenvolvida como um corredor de demonstração de segurança sob o BIGRS. |
| Segurança no centro do projeto de concessão rodoviária urbana | Sociedad Concessionaria Vespucio Oriente SA | Os projetos da concessão Américo Vespucio Oriente I (AVO I) no Chile, um dos maiores projetos de infraestrutura da América Latina, foram avaliados e aprimorados usando a metodologia iRAP Star Rating antes de sua comissão em 2022 |
| Melhoria de Segurança para a Estrada Nacional G109 | iRAP | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas em um trecho de 96 km da Rodovia Nacional G109 em Pequim, China. Vários tratamentos e atualizações foram implementados na seção com um custo total de 1,4 milhões de dólares. |
| Melhoria da segurança da zona escolar usando SR4S | Governo de Haryana, Trax | O estudo de caso apresenta as instalações para pedestres implementadas em torno de escolas selecionadas em Haryana, na Índia. |
| Rodovia SE-30, Ponte Centenário | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve adicionar uma faixa e fornecer uma barreira central e avaliar o impacto disso em diferentes condições de tráfego. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada e em torno da Ponte Centennial terá melhorado significativamente, e as Classificações de Estrelas aumentaram em 1 ou 2 estrelas nos diferentes cenários. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Slow Zones, Safe Zones em projeto piloto no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões da Ásia (AIP) | Duas escolas-piloto (escola Phan Dang Luu e escola Nguyen Luong Bang) foram selecionadas para receber atualizações de infraestrutura, reduções de velocidade e campanha de conscientização educacional. |
| Classificação por estrelas da Somoa Central Cross Island Road para designs (SR4D) | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Autoridade de Transporte Terrestre (LTA), SMEC | A Central Cross Island Road (CCIR) é uma das vias arteriais mais importantes de Samoa. Tem uma extensão de 22 km com 20 km de extensão que dá acesso a 8 aldeias, 7.000 residentes e centenas de empresas entre a capital, Apia, e o sul da ilha. É uma rota alternativa importante para evacuação de ciclones e socorro pós-desastre. Classificação por estrelas para projetos (SR4D) permitiu melhorias antes da construção, aumentando o comprimento da estrada de 3 estrelas para os ocupantes do veículo de 23% para 73% |
| Análise de variação de velocidade: um estudo de caso para as estradas da Tailândia | Global Road Safety Facility (GRSF) | A importância da velocidade em influenciar o risco do usuário da via é destacada em dois estudos de caso em diferentes tipos de via na Tailândia — Outer Ring Road e Hathai Rat Road em Bangkok — para demonstrar os efeitos de diferentes velocidades nas classificações de estrelas iRAP. |
| SS 114 Orientale Sicula | EuroRAP | O estudo de caso diz respeito a uma intervenção realizada para melhorar um cruzamento na SS 114 Orientale Sicula na Itália. Após a transformação do cruzamento em rotatória, observou-se uma redução percentual de 77% no número médio anual de lesões. |
| SS 13 Pontebbana | EuroRAP | A melhoria de 3 interseções de alto risco na SS 13 Pontebbana na Itália mostrou uma redução de 38% no número de acidentes. 2 cruzamentos foram reabilitados como rotundas e 1 foi dotado de canalização e iluminação. As melhorias mostraram-se economicamente viáveis em termos de economia no custo social com uma relação custo-benefício de 1,27. |
| SS 45 (Gênova – Piacenza) | EuroRAP | Neste estudo de caso, o processo de classificação por estrelas para projetos é usado para ilustrar como o desempenho de segurança de um local de estrada específico pode ser avaliado quando contramedidas são propostas no estágio de projeto. Essas medidas aumentarão as classificações de estrelas de 1 para 3 ou 4 estrelas para ocupantes de veículos e motociclistas e de 1 para 2 ou 3 estrelas para ciclistas. |
| Apoio a intervenções de segurança rodoviária e construção de sustentabilidade na China | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Uma série de projetos financiados pelo Banco Mundial na China foram beneficiados pelo BIGRS 2015-2019. No âmbito desta iniciativa, várias estradas urbanas e rurais do país foram avaliadas iRAP e elaborados planos de investimento para implementação. |
| Resultados Sustentáveis de Segurança Rodoviária no Brasil | Global Road Safety Facility (GRSF) | No BIGRS 2015-2019, foram levantados e avaliados 371 km de estradas em Fortaleza e São Paulo. Os planos de investimento sugeridos para as cidades evitariam mais de 15.900 mortes e ferimentos graves em 20 anos. As avaliações feitas no âmbito da Iniciativa Bloomberg permitiram a disseminação precoce da metodologia iRAP no estado de São Paulo. |
| Sueco 2+1 com mediana de cabo de aço | EuroRAP, iRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em vias de mão única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Muitas seções de estradas de pista única existentes na Suécia foram fornecidas com uma cerca de segurança de cabo de aço para separar os veículos opostos, tornando-os efetivamente vias de mão dupla, principalmente dentro do espaço rodoviário existente necessário para uma via de mão única. Os resultados dos estudos antes e depois mostram uma série de efeitos significativos, com o número de mortes e feridos graves frequentemente diminuindo em 50%. |
| A influência das características dos materiais rodoviários na segurança rodoviária | Alina Burlacu | Aspectos como resistência à derrapagem, permeabilidade e uniformidade influenciam a segurança nas estradas. Este estudo mostra que variando apenas a fonte de materiais do pavimento, a distância de visibilidade de parada pode diferir em até 20 metros. |
| Wuhan implementa canalização de junção modelo para pedestres | Banco Mundial | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas para melhorar a segurança dos pedestres nas interseções do Projeto de Transporte Urbano de Wuhan (WUTP). Um cruzamento modelo com tratamentos como canalização física com refúgio de pedestres, tráfego multifásico e semáforo para pedestres, etc., foi desenvolvido para ilustrar os benefícios para as agências rodoviárias. |
Tratamentos de veículos mais seguros
Estudos de caso relacionados a tratamentos de veículos mais seguros
| Estudos de caso relacionados | Líderes de projeto | Descrição |
|---|---|---|
| Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso | Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Rotterdam, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transport for London (TfL) | Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para entender melhor e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre acidentes de trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes rodoviários. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas. |
| Coleção de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França | Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre | O departamento de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para prevenir ocorrências semelhantes. |
| Fazendo as inspeções de veículos valerem a pena nos Camarões | Global Road Safety Facility (GRSF) | O projeto de Avaliação de Sistemas de Inspeção Veicular (AVIS) é desenvolvido pela GRSF e CITA com o objetivo de aprimorar as inspeções veiculares. O principal objetivo do projeto é identificar sistemas de inspeção e homologação veicular e propor uma estratégia de melhoria para tornar os veículos mais seguros e eficientes nas viagens. O objetivo global dos projetos AVIS é realizar auditorias de sistemas de inspeção veicular em vários países da África Subsaariana. Camarões é o segundo país a se beneficiar dessa auditoria. |
| Mumbai – Estudo de Acidentes Rodoviários na Via Expressa de Pune | JP Research Índia (JPRI) | A JP Research India (JPRI) realizou um estudo detalhado de investigação de acidentes de 12 meses em Mumbai – Pune Expressway na Índia. Durante o período de estudo de 12 meses, investigações aprofundadas de 214 acidentes na via expressa de 94 km foram conduzidas de maneira científica, envolvendo exame detalhado da cena do acidente, dos veículos do acidente e dos ferimentos sofridos pelas vítimas. O estudo revelou que 63% de acidentes na via expressa envolveram caminhões. Carros e caminhões são os tipos de usuários da via mais afetados nas colisões. |
| Campanha Sakhalin do Cinto de Segurança, Rússia | Sakhalin Road Safety Partnership | A campanha do cinto de segurança por meio de publicidade e fiscalização na Ilha Sakhalin, na Rússia, mostrou uma melhoria significativa na conformidade. A campanha usou meios de comunicação como televisão, rádio, outdoors, internet etc. junto com a fiscalização. A medição do sucesso usando amostragem de vídeo revelou que a taxa de uso do cinto de segurança aumentou de 3-4% para 80%. |
Gestão
Estudos de Caso relacionados à Gestão
| Estudos de caso relacionados | Líderes de projeto | Descrição |
|---|---|---|
| Uma breve visão geral da abordagem de segurança no trânsito em Cingapura | Global Road Safety Facility (GRSF) | O relatório apresenta como funciona a Abordagem de Sistema Seguro, com foco na infraestrutura rodoviária e nas melhores práticas de engenharia de segurança rodoviária de um dos países com melhor desempenho no Sudeste Asiático e no Pacífico, Singapura. |
| Estrada A-375 | Governo Regional da Andaluzia (Espanha) | Este estudo de caso descreve a redução no número de colisões frontais e secundárias na estrada A-375 na Espanha após a implementação de faixas de ruído na linha central. |
| Rodovia A-4 | governo nacional espanhol | Este estudo de caso descreve a melhoria no Star Rating após a implementação de barreiras de segurança em um trecho selecionado da rodovia A-4 na Espanha. A classificação por estrelas melhorou de 3 para 4 estrelas para ocupantes de veículos e de 1 para 2 estrelas para motociclistas. |
| A404 Amersham | Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) | Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas na estrada mais melhorada da Grã-Bretanha, conforme relatado nos resultados de mapeamento de riscos EuroRAP britânicos de 2014. As atualizações melhoraram as classificações de estrelas para 39% 2 estrelas, 28% 3 estrelas e 33% 4 estrelas para esta estrada grupo de usuários. Para os pedestres, as atualizações viram as classificações de estrelas melhorarem de 17% 2 estrelas, 62% 3 estrelas e 21% 4 estrelas para 56% 3 estrelas e 44% 4 estrelas com as seções de 2 estrelas eliminadas… |
| Amend e Zoleka Mandela cortam a fita em infraestrutura salva-vidas em Acra, Gana | Alterar | Em março de 2020, Zoleka Mandela juntou-se à Amend nas Oblogo Schools em Accra, Gana – onde recentemente duas crianças foram mortas e muitas ficaram feridas no trânsito – para cortar a fita da infraestrutura que salva vidas. |
| As melhores novas ciclovias da América em 2020 | pessoas para bicicletas | Esses projetos tornam o ciclismo mais útil, mais bonito e mais acolhedor para todos os ciclistas. Com planejamento cuidadoso e construção inteligente, as cidades contaram com o apoio dos moradores para ampliar o acesso a redes de mobilidade confortáveis e totalmente conectadas, permitindo que pessoas de bicicleta ou a pé se desloquem com segurança por toda a comunidade. |
| Análise de conflitos viais: metodologia e resultados no ambiente escolar de BINE, Puebla | Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) | Um cruzamento contíguo ao Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), foi melhorado com infraestrutura de baixo custo ampliando os espaços para pedestres por meio da implementação de postes de amarração e marcações, que reduziram a travessia de pedestres, reduziram o tempo de exposição dos pedestres que atravessam a via e reorganizaram a estacionamento. A intervenção levou a uma diminuição de 69% nos conflitos rodoviários em comparação com a situação anterior à intervenção e a um aumento da classificação por estrelas de 1 para 3 estrelas. |
| Belgaum – Yaragatti State Highway-20 em Karnataka | Banco Mundial | O estudo de caso apresenta as melhorias de infraestrutura e a consequente redução de acidentes na Belgaum – Yaragatti State Highway em Karnataka, Índia. A implementação de tratamentos como melhorias em cruzamentos, faixas 2+1, facilidades de travessia de pedestres, barreiras de segurança nas estradas, redução de velocidade, etc. mostraram uma melhora significativa na classificação por estrelas e uma redução de mais de 50% em fatalidades. |
| Melhorias na segurança rodoviária da cidade de Belize para Belmopan | Banco de Desenvolvimento do Caribe (CDB) Governo de Belize | As atualizações do corredor de demonstração, informadas pelas recomendações do iRAP, levaram a: melhor desempenho de segurança da estrada de 5% 3 estrelas ou melhor para 100% 3 estrelas ou melhor; reduções de mortalidade de 33 mortes por ano para uma média de 8 em 5 anos. |
| Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso | Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Rotterdam, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transport for London (TfL) | Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para entender melhor e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre acidentes de trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes rodoviários. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas. |
| Melhores dados para estradas mais seguras nas Filipinas: Nova legislação apoiando a expansão nacional do DRIVER nas Filipinas | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | O Sistema de Visualização, Avaliação e Relatório de Dados para Incidentes Rodoviários (DRIVER) foi integrado ao fluxo de trabalho diário da Polícia Nacional das Filipinas (PNP) em 2020 por meio de uma legislação. Monitoramento e treinamentos eficazes foram estabelecidos nos níveis regional, provincial, distrital e municipal para garantir o fiel cumprimento. Este é outro marco importante no estabelecimento do DRIVERS como o sistema nacional de coleta de dados de acidentes nas Filipinas. |
| Guia de segurança para bicicletas e sistema de seleção de contramedidas - estudos de caso | Bikesafe | Uma série de estudos de caso que ilustram vários tratamentos e/ou programas implementados em um estado ou município dos EUA. |
| Bruce Highway (Cooroy para Curra) Upgrade | Governo Australiano, Governo de Queensland | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na seção Cooroy a Curra da Rodovia Bruce. Uma nova rodovia dividida de 12 km e 4 faixas com barreiras de segurança, trevo separado, etc. foi entregue com um investimento de AUD$513 milhões. A comparação dos dados de acidentes relatados na antiga Rodovia Bruce com o novo alinhamento mostra uma redução de 82% em lesões fatais e graves (FSIs). |
| Criando Momentum para as Leis do Cinto de Segurança na Turquia | Sociedade Turca do Crescente Vermelho (TRCS) | Em 2012, o Primeiro Ministro da Turquia lançou a Estratégia e Plano de Ação de Segurança Viária. Esta importante estratégia do governo estabeleceu uma meta de aumentar o uso do cinto de segurança de 44% para 70% em áreas urbanas e 76% para 90% em áreas suburbanas até 2015, e 80% e 100%, respectivamente, até 2020. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional através de conferências de imprensa e colaboração com parceiros para criar uma declaração da sociedade civil. |
| Construindo estradas mais seguras por meio de um melhor projeto e melhores contratos | Governo de Tamil Nadu, Banco Mundial | Este projeto do setor rodoviário no estado indiano de Tamil Nadu mostra como melhorias de projeto relativamente simples e acessíveis podem tornar as estradas significativamente mais seguras e trazer outros benefícios importantes, como melhor drenagem e conservação de água. As instalações instaladas aumentaram os custos de construção em apenas cerca de 10% ($100.000 por km)—um investimento que vale a pena em vista dos benefícios operacionais e de segurança. Estima-se que as mortes caíram cerca de 31% após a instalação das instalações. |
| Incubação Central na Malásia | Instituto Malaio de Segurança Rodoviária (MIROS) | Após o projeto piloto iRAP Malaysia em 2008, a MIROS realizou um estudo para testar a eficácia da incubação central recomendada pela iRAP em locais selecionados. O estudo envolveu a instalação de hachura central em um trecho de 2,8 km de rodovia de quatro pistas e avaliação dos impactos resultantes. |
| Segurança no trânsito centrada na criança: certificando-se de que funciona para meninas e meninos | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Shaanxi Provincial Department of Transportation | De 2015 a 2020, o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) apoiou um projeto na República Popular da China (PRC) que fez melhorias em todo o sistema para a segurança no trânsito (link is external), incluindo infraestrutura, fortalecimento institucional e intervenções educacionais. Metodologias centradas na criança e participativas foram usadas em três escolas primárias e suas comunidades ao longo da Rodovia Provincial #102 no Condado de Xunyang, South Shaanxi. |
| Coleção de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França | Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre | O departamento de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para prevenir ocorrências semelhantes. |
| Estrada Corredor C-12 | governo catalão | A C-12 é uma estrada de pista única, sem separação de canteiro central, e tem velocidade de operação relativamente alta e curvas moderadas. O estudo mostra uma comparação da classificação por estrelas da linha de base com a classificação por estrelas alcançável, implementando o plano de investimento sugerido e um cenário para fornecer configuração de faixa 2+1 com barreira mediana por toda parte. |
| Corredor C-55 / C-58 | governo catalão | Este estudo de caso descreve os benefícios da implementação de barreira no canteiro central ao longo de um segmento de estrada de alta velocidade que registrou um alto número de acidentes fatais. iRAP Star Rating aumentou de 2 estrelas para 3 estrelas nas seções da estrada onde a barreira mediana foi instalada. Lesões fatais e graves nos três anos após a implementação foram quase a metade do número nos três anos anteriores. O número de mortes foi reduzido de 16 para 1. |
| Criando e implementando um plano para uso de capacete infantil no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Por meio de pesquisa e planejamento cuidadosos e trabalhando em estreita colaboração com o governo, por uma coalizão iniciada pela Fundação AIP, em um ano o uso de capacete aumentou significativamente. As táticas deste estudo de caso incluem a elaboração de um plano de ação, construção de coalizão, identificação e envolvimento de defensores-chave, lançamento de uma campanha de conscientização pública, criação e distribuição de manuais escolares, envolvimento com a mídia tradicional e monitoramento da implementação. |
| Criando espaços para crianças em Istambul: a transformação da Praça Zümrütevler | Município de Maltepe, NACTO-GDCI | Este estudo de caso discute a transformação da Praça Zümrütevler em Istambul. O estacionamento desordenado na praça foi convertido em área de recreação infantil e espaço para pedestres. |
| Seções transversais e meio de quadra da Estrada Nacional M2-R7 Junção Saratenii-Soroca-Drochia | Millennium Challenge Corporation (MCC) | Este estudo de caso enfoca a influência que os elementos de design podem ter no Star Rating Score (SRS), os valores na escala que determinam qual das faixas de classificação por estrelas (1-5, sendo 5 a mais segura) um trecho de estrada pode alcançar . As pontuações do SRS refletem o risco para os usuários individuais da estrada; quanto maior a pontuação, maior o risco. O estudo de caso mostra a aplicação do Star Rating for Designs (SR4D) neste processo. Isso mostra como o SR4D pode avaliar a segurança da estrada e dos elementos da estrada antes do início da construção. |
| Projeto CRTIP | UNICEF e crianças seguras em todo o mundo | O programa de Prevenção de Lesões no Trânsito Infantil (CRTIP) visa tornar as estradas mais seguras para as crianças nas Filipinas, desenvolvendo modelos para programas infantis de segurança no trânsito, fortalecendo a coleta e análise de dados, melhorando as leis e políticas de segurança no trânsito, aprimorando a ação multissetorial para a segurança das crianças e melhorar a educação de segurança no trânsito para crianças em idade escolar. Como piloto, 66 escolas foram avaliadas usando o SR4S e quatro escolas foram atualizadas. |
| Acalmia de tráfego amigável para ciclistas na ciclovia F3 | Município de Herent | Onde uma estrada cruza uma aldeia, muitas vezes há espaço limitado disponível entre os edifícios. A reconstrução de Lodewijk van Veltemstraat no município de Herent é um exemplo de como fornecer infraestrutura ciclável contínua nesse caso. |
| Oferecendo segurança no trânsito na Índia | Global Road Safety Facility (GRSF) | O relatório aponta para a alta taxa de mortalidade nas estradas da Índia causada por uma falta crônica de investimento em programas de segurança no trânsito sistêmicos, direcionados e sustentados e identifica prioridades de investimento relevantes para reverter a tendência. |
| E75 (NR-90, CH.182+400 – CH.184+600) | EuroRAP | Neste estudo de caso, a classificação por estrelas para projetos é usada para ilustrar como o desempenho de segurança de um trecho específico da estrada pode ser avaliado quando contramedidas são propostas na fase de projeto. Também está provado que não é obrigatório confiar em dados de colisão para demonstrar uma potencial melhoria de segurança. |
| Efeito da lei do capacete para motociclistas na Tailândia | Governo da Tailândia | Após a aplicação da lei do capacete, os usuários de capacete aumentaram cinco vezes, enquanto os ferimentos na cabeça diminuíram em 41,4% e as mortes em 20,8%. Aqueles que tiveram ferimentos na cabeça ou no pescoço ou morreram eram menos propensos a usar capacete. |
| Reduzindo efetivamente o número de motoristas alcoolizados | Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana (MRCS) | A Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana juntou-se à polícia local em Guanajuato, México, para ajudar a angariar o apoio público e aumentar a legitimidade dos postos de controle de fiscalização de motoristas embriagados. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de uma reunião inicial, utilizar voluntários para ajudar a transmitir a mensagem de segurança no trânsito e criar parcerias para aumentar a eficácia. |
| Rodovia Costeira de El Salvador | Governo de El Salvador, Millennium Challenge Corporation (MCC) | Um projeto de estrada mais seguro foi alcançado especialmente para usuários vulneráveis, elevando o projeto original de uma classificação de 1 a 2 estrelas para uma classificação de 2 a 5 estrelas. Também levou a uma melhor compreensão dentro da autoridade rodoviária dos princípios de design de segurança rodoviária. |
| Avaliação da eficácia do tratamento de linha central ampla | Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland | Linhas centrais amplas aumentam a separação do tráfego oposto com linhas pintadas de até 1 metro de largura, muitas vezes acompanhadas de marcação de linha tátil de áudio. O Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland implementou esse tratamento em seções selecionadas da Rodovia Bruce em 2011. Essa avaliação constatou que as mortes e ferimentos graves na cabeça foram reduzidos em 30% e as mortes e ferimentos graves fora da estrada foram reduzidos em 24%. |
| Avaliação final do limite de velocidade de 80 km/h em estradas de faixa única fora das áreas urbanas na França | Cerema | Para apoiar uma meta nacional de redução de 50% em mortes no trânsito, limites de velocidade em estradas rurais de mão dupla com nenhum separador central na França continental. A iniciativa resultou em reduções significativas em traumas graves e benefícios socioeconômicos gerais de mais de 700 milhões de euros por ano. |
| Formando uma coalizão para chamar a atenção para a regulamentação de bicicletas elétricas em | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | Para ajudar a conscientizar e chamar a atenção para a necessidade de regulamentar as bicicletas elétricas, os defensores da segurança no trânsito criaram a Tianjin Road Safety Alliance. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de eventos de conscientização, hospedar eventos de mídia conjuntos e passeatas, bem como coletar e compartilhar dados dentro de uma coalizão. |
| Fortaleza Cares: priorizando um acesso mais seguro ao Hospital Infantil Albert Sabin | Hospital Infantil Albert Sabin, Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS), NACTO-GDCI, Instituto de Recursos Mundiais (WRI) | Transformando a segurança das ruas do entorno do hospital. Esta área, em Fortaleza, Brasil, agora está equipada com infraestrutura segura para pedestres que reduziu o número de pessoas andando no leito da estrada em 86% e melhorou muito a acessibilidade ao hospital. |
| Da legislação à implementação no Camboja | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | No final de 2014, após vários anos de discussão entre os defensores e o governo, o governo cambojano aprovou uma legislação abrangente para o trânsito rodoviário. As táticas neste estudo de caso incluem: fomento de parcerias, coordenação com outros ativistas de segurança no trânsito, trabalho próximo ao governo para comprometer fundos para implementação e realização de treinamentos e workshops sobre segurança no trânsito. |
| Caso genérico de seleção de locais para 2+1 com barreira mediana Estrada 4, sudoeste de Debrecen – fronteira com a Ucrânia | EuroRAP | Este estudo de caso mostrou como os mapas iRAP Star Rating, Safer Roads Investment Plans (SRIPs) e ferramentas dentro da plataforma de software iRAP ViDA maps podem ser usados para orientar a seleção do local para estradas 2+1 com barreira mediana na Hungria. |
| Use a Cabeça: Um Estudo de Caso da Campanha de Capacetes para Motociclistas do Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Publicado para coincidir com o 10º aniversário da introdução de uma lei de capacete universal no Vietnã em 2007, 'Head First' detalha a campanha de uma década para garantir as legislações e o esforço de implementação de uma década desde então. |
| Programa de redução de falhas de Tratamento de Superfície de Alta Fricção (HFST) | Gabinete de transporte de Kentucky (KYTC) | O programa High Friction Surface Treatment (HFST) em Kentucky é um dos vencedores de 2013 do The Annual National Roadway Safety Awards. O Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) conduziu um programa piloto para melhorar a resistência à derrapagem usando tratamento de superfície de alta fricção (HFST) em 26 locais propensos a colisões de escoamento. |
| Vidas humanas não precisam ser perdidas em acidentes de trânsito – muito menos nos níveis atuais | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Karnataka, Banco Mundial | O projeto apoiou a adoção de uma abordagem programática de todo o governo para a segurança no trânsito, com atividades focadas em todas as etapas: política, planejamento, projeto, construção e operação. Os resultados foram impressionantes: mortes e ferimentos ao longo do corredor da Rodovia Estadual Belagavi – Yaragatti (62 km), que pilotou a abordagem, foram reduzidos em mais de 50%. Aproximadamente $9 milhões foram investidos, incluindo aproximadamente $6 milhões wo para infraestrutura mais segura (~($100.000/km). |
| Ilustrações de estradas melhoradas com infraestrutura mais segura | Banco Mundial | Ilustrações com imagens de exemplo mostrando antes e depois da classificação por estrelas das rodovias estaduais em Gujarat e Kerala melhoradas com infraestrutura mais segura. |
| Impacto da redução dos limites de velocidade postados | Faculdade de Medicina de Cumming, Universidade de Calgary | Redução de velocidade, pedestres |
| Implementação de medidas de engenharia de segurança rodoviária na cidade de Ho Chi Minh | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso descreve as melhorias implementadas nas estradas da cidade de Ho Chi Minh City, Vietnã, que foram avaliadas pelo iRAP sob a Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Com base nas recomendações dos parceiros iRAP e BIGRS, a administração local implementou mais de 300 medidas de engenharia de segurança rodoviária, como ilhas de refúgio, passagens de pedestres elevadas, passarelas etc. |
| Marcação de linha aprimorada e tiras de estrondo | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma abordagem 3-E's (Educação, Engenharia e Fiscalização) foi realizada para lidar com as colisões na Rodovia Estadual 1 na Nova Zelândia. Tratamentos de engenharia, como marcação de linha central com perfil amarelo duplo de 150 mm, marcação de borda de 150 mm e nervuras de 150 mm de largura imediatamente fora da linha de borda, foram implementados em uma seção de 37 km de toda a estrada do projeto de 200 km. Acidentes fatais e com ferimentos graves neste trecho de 37 km diminuíram 67% após a implementação dessas medidas… |
| Instalações para pedestres melhoradas ao redor do Ied Rodrigo Lara Bonilla | Secretaria de Mobilidade de Bogotá | Em 2018, como parte da abordagem Visão Zero da cidade, a Secretaria de Mobilidade de Bogotá lançou sua 2.000ª zona escolar segura, em torno da Escola Pública IED Rodrigo Lara Bonilla em Ciudad Bolivar. em parceria com o World Bank Global Road Safety Facility e NACTO-GDCI, a Secretaria de Mobilidade iniciou um projeto piloto na área. As contramedidas foram testadas primeiro com materiais temporários para verificar seu impacto. Cones e plantas foram introduzidos… |
| Instalações para pedestres melhoradas nas escolas primárias de Shohada, Imam Ali e Azmoodeh | Aliança Global de ONGs, Pioneiros em Segurança no Trânsito | As avaliações foram realizadas em cerca de oito escolas primárias em Teerã e Mashhad usando o aplicativo SR4S. Três escolas tiveram classificação de segurança de 1 estrela e foram selecionadas para a implementação de tratamentos de segurança. Os tratamentos incluíram a instalação de delineamento, lombadas, pinos de estrada e uma placa escolar termoplástica na estrada. O SR4S foi novamente usado para avaliar as zonas escolares pós-construção. O resultado foi uma melhoria de 3 estrelas para a Escola Shohada, 4 estrelas para a Escola Imam Ali e 2 estrelas para a Escola Azmoodeh. |
| Melhorando a segurança rodoviária por meio do gerenciamento de velocidade em Acra | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIRGS) 2015-2019, passarelas para pedestres, novos limites de velocidade, faixas de pedestres e instalação de semáforos foram concluídos em um esforço para tornar as estradas mais seguras em Gana. A iniciativa BIGRS pesquisou e avaliou 260 km de estradas em In Accra; completou 74 km de construção com base nas recomendações da pesquisa iRAP; capacitou 164 profissionais em segurança viária; que poderia evitar mais de 5.243 mortes em potencial e ferimentos graves em 20 anos |
| Melhorando a segurança viária por meio da gestão da velocidade em Bogotá | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Cidade de Bogotá, Global Road Safety Facility (GRSF), iRAP | Em Bogotá, uma rede de aproximadamente 200 km de estradas foi avaliada quanto aos riscos de segurança viária no programa BIGRS. Os resultados mostram que mais de 40% desta rede tem uma classificação de estrelas iRAP de 1 ou 2 para ciclistas, e mais de 60% é de 1 ou 2 estrelas para pedestres. Cenários testados usando iRAP, juntamente com informações da parceria BIGRS, mostraram benefícios de segurança significativos ao reduzir o limite de velocidade de 60 para 50 km/h nas principais vias arteriais… |
| Aumentando a Segurança Rodoviária na Argentina | Global Road Safety Facility (GRSF) | Uma iniciativa de segurança no trânsito de $38,5 milhões foi lançada na Argentina pelo Banco Mundial para reduzir as lesões, colisões e mortes causadas pelo trânsito. Os componentes da iniciativa incluem capacitação institucional, corredores de demonstração com programa de fundo de incentivo e monitoramento e avaliação da segurança viária. A iniciativa ajudou a alcançar a redução de 35% de fatalidades em corredores piloto selecionados, redução de 12% na taxa nacional de mortalidade no trânsito, aumento nas taxas de uso de cinto de segurança e capacete, etc. |
| Aumentar os investimentos em segurança viária em Adis Abeba | Global Road Safety Facility (GRSF) | A avaliação iRAP financiada pelo GRSF de Tulu Dimtu – Kality Interchange Road na Etiópia levou a um investimento de $17,5 milhões em intervenções. Cada $1 de investimento GRSF resultou em $80 adicionais para a segurança rodoviária em Adis Abeba. |
| Zonas de velocidade de cruzamento | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Zonas de velocidade de interseção são usadas para melhorar a segurança em interseções rurais ao longo de estradas de alta velocidade. Eles detectam quando um motorista está se aproximando em uma estrada lateral e ativam um sinal eletrônico de limite de velocidade variável para mostrar temporariamente um limite de velocidade mais baixo na estrada principal. Olhando para os dez sites instalados no primeiro teste, nos anos após a instalação em comparação com os cinco anos anteriores: total de falhas reduzidas em 28%; acidentes fatais e graves reduzidos em 69%. |
| Cazaquistão Aldeias Seguras e Educação | EASST, Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) | Em julho de 2016, em conjunto com o Projeto de Reabilitação Rodoviária do Corredor Sudoeste do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento na região de Martuk de Aktobe, Cazaquistão, os consultores da EASST Expertise entregaram uma Campanha de Aldeias Seguras e Educação na área local onde ocorreram obras de melhoria rodoviária . |
| Kwapda'as Road Safety Demand Trust | Kwapda'as Road Safety Demand Trust | O Kwapda'as Road Safety Demand Trust (KRSD Trust), com o apoio do iRAP e da Aliança Global de ONGs para Segurança Rodoviária, tem trabalhado com a escola e os líderes comunitários para melhorar a segurança no trânsito. O trabalho do KRSD Trust e iRAP Star Rating for Schools para melhorar a segurança rodoviária dos alunos da Lea Primary School foi apresentado em um vídeo em movimento |
| Quirguistão, ruas seguras e sustentáveis | EASST | Uma campanha direcionada foi implementada entre maio e setembro para informar e instar o público a usar cintos de segurança e cadeirinhas infantis. Os resultados revelaram um aumento no número de motoristas e passageiros da frente que escolhem uma viagem segura usando o cinto de segurança e um aumento significativo (160% da linha de base) no uso de cinto de segurança no banco traseiro |
| Manutenção e melhorias básicas para SS 51 di Alemagna | EuroRAP | O estudo de caso mostra uma redução no risco após a implementação da manutenção e algumas medidas adicionais adicionadas durante esse processo. |
| Melhorias de manutenção nos troços rodoviários da A6, A8, A9, D8 | EuroRAP | Os resultados da avaliação iRAP de estradas RTE-T croatas selecionadas são apresentados neste estudo de caso. O estudo mostra que a implementação de soluções apenas de manutenção, como melhoria de delineamento, eliminação de perigos na beira da estrada ou substituição/modificação/instalação de barreiras na estrada melhorou a classificação por estrelas em 1 a 2 estrelas. |
| Fazendo as inspeções de veículos valerem a pena nos Camarões | Global Road Safety Facility (GRSF) | O projeto de Avaliação de Sistemas de Inspeção Veicular (AVIS) é desenvolvido pela GRSF e CITA com o objetivo de aprimorar as inspeções veiculares. O principal objetivo do projeto é identificar sistemas de inspeção e homologação veicular e propor uma estratégia de melhoria para tornar os veículos mais seguros e eficientes nas viagens. O objetivo global dos projetos AVIS é realizar auditorias de sistemas de inspeção veicular em vários países da África Subsaariana. Camarões é o segundo país a se beneficiar dessa auditoria. |
| Mehsana – Himmatnagar State Highway-55 em Gujarat | Banco Mundial | Este estudo de caso apresenta a melhoria na classificação por estrelas após a atualização da Rodovia Estadual Mehsana – Himmatnagar em Gujarat, Índia. Foram implementados tratamentos como Duplicação (2 a 4 pistas), barreiras de segurança no canteiro central, melhorias em cruzamentos, facilidades de travessia de pedestres, delineamento de curvas, etc. |
| Rede Nacional do México | Secretaria de Comunicações e Transportes (SCT) | O México classificou sistematicamente sua malha rodoviária em 2012, investindo milhões de pesos em melhorias rodoviárias recomendadas iRAP. Eles revisaram a rede em 2015 para avaliar o sucesso de seu investimento. Os resultados destacaram que 17% da rede rodoviária de 42.801 km foi elevada de apenas 1 ou 2 estrelas para 3 estrelas ou melhor. |
| Mais escolas na cidade de Mogale se beneficiarão do projeto de segurança viária | Federação Rodoviária Sul-Africana (SARF) | Trabalhando com nossos parceiros, desenvolvemos um Modelo de Avaliação de Risco de Segurança Rodoviária, que inclui um Índice de Risco de Segurança Rodoviária, para priorizar escolas onde o risco de acidentes é alto. Fizemos uso do aplicativo Star Rating for Schools (SR4S) para medir o ambiente da estrada, tipo de estrada, características da estrada, zona escolar, calçadas, cruzamentos, fluxo de veículos e pedestres, bem como cruzamentos. Para medir a velocidade nas escolas, usamos um revólver portátil. Usando essas ferramentas, realizamos uma avaliação de risco de 50 escolas na cidade de Mogale. Aqueles com o maior risco de segurança rodoviária foram selecionados para o projeto. Isso incluiu a escola primária Athlolong, a escola primária Lengau, a escola secundária Mosupatsela, a escola pública Tsholetsega, a escola primária WD Oliphant e a escola intermediária Bosele. Para cada escola, olhamos para um raio circundante de aproximadamente um quilômetro porque algumas crianças precisam atravessar estradas principais para chegar à escola. Infraestrutura, sinalização e marcações viárias também foram consideradas. Em seguida, implementamos atualizações de infraestrutura e táticas de redução de velocidade. Essas intervenções ocorreram paralelamente à educação sobre segurança no trânsito, aplicação da lei e gerenciamento de dados. Também visamos eliminar locais perigosos e mitigar riscos |
| Autoestrada A3, do cruzamento Jakuševec ao cruzamento Ivanja Reka | EuroRAP | Este estudo de caso diz respeito ao desvio de Zagreb, seção da autoestrada A3, da junção Jakuševec à junção Ivanja Reka, onde uma classificação por estrelas para planos de projeto foi realizada. |
| Mumbai – Estudo de Acidentes Rodoviários na Via Expressa de Pune | JP Research Índia (JPRI) | A JP Research India (JPRI) realizou um estudo detalhado de investigação de acidentes de 12 meses em Mumbai – Pune Expressway na Índia. Durante o período de estudo de 12 meses, investigações aprofundadas de 214 acidentes na via expressa de 94 km foram conduzidas de maneira científica, envolvendo exame detalhado da cena do acidente, dos veículos do acidente e dos ferimentos sofridos pelas vítimas. O estudo revelou que 63% de acidentes na via expressa envolveram caminhões. Carros e caminhões são os tipos de usuários da via mais afetados nas colisões. |
| N-IV (CH. 558+500 – CH. 566+500, Sevilha) | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve a atualização de um trecho restante de via única para via dupla. O SR4D realizado irá melhorar substancialmente a classificação de segurança rodoviária e as classificações de estrelas serão aumentadas em pelo menos duas estrelas para ocupantes de automóveis e para ciclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Eficácia do programa nacional | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em faixas de rodagem única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Este estudo de caso descreve a redução de fatalidades e lesões graves resultantes da implementação de 2+1 com barreira de cabo de aço. |
| Estrada Nacional 51 | EuroRAP | Este estudo de caso descreve os benefícios potenciais da implementação da estrada 2 + 1 com barreira em parte da Estrada Nacional 51 na Grécia. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Observando os conflitos de tráfego de pedestres e veículos em zonas escolares para avaliar a eficácia das intervenções de segurança no trânsito e reduzir as lesões em Gana, Vietnã e México, 2019-2021 | Amend, Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), Fundação FIA, Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) | Três organizações não-governamentais em Gana, Vietnã e México aplicaram três Técnicas de Conflito de Tráfego (TCT) para coletar dados de conflito de tráfego pré e pós-intervenção. Os resultados indicaram uma diminuição nos conflitos de tráfego entre os períodos de coleta de dados pré e pós-intervenção. Conforme previsto no período pré e pós-intervenção, a segurança de cada local aumentou (conforme indicado pelo aumento da classificação por estrelas em Gana e no México e diminuição da pontuação de risco no Vietnã), enquanto os conflitos de tráfego diminuíram, ilustrando a utilidade da ferramenta iRAP SR4S em complementar TCTs para avaliar efetivamente o nível de risco de pedestres nas estradas |
| Refúgios de pedestres, ciclovias, delimitação e via de mão única | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na Railway Parade Road em Sydney, Austrália. Foram implementados tratamentos como facilidades de travessia de pedestres, melhorias em cruzamentos, delineamento de estradas, ciclovia na estrada, etc. Evidências informais indicam que os tratamentos ajudaram a criar um ambiente mais seguro para todos os usuários da estrada. | |
| Por Amor – Campanha do Cinto de Segurança na Costa Rica | Fundação FIA | A 'Campanha do Cinto de Segurança Por Amor' foi um projeto piloto na Costa Rica baseado nos princípios de 'melhores práticas' desenvolvidos no kit de ferramentas do cinto de segurança da FIA Foundation, que identifica os melhores métodos para aumentar os níveis de uso do cinto de segurança. O objetivo da campanha era atingir uma taxa de uso do cinto de segurança de 70%. |
| Prevenindo o fenômeno da aquaplanagem por meio de soluções técnicas | Technical University of Civil Engineering Bucharest, Romania | A aquaplanagem de um veículo rodoviário ocorre quando surge uma camada de água entre as rodas do veículo e o pavimento da estrada. O artigo enfatiza a importância da construção de uma camada de desgaste da estrutura do pavimento de boa qualidade, sua influência na segurança do tráfego e a correlação entre as propriedades geométricas dos elementos da estrada e o fenômeno da aquaplanagem. |
| R1 Trnava – Nitra | Companhia Nacional de Autoestradas Eslovaca (NDS) | A avaliação de linha de base iRAP da rodovia R1 Trnava – Nitra na Eslováquia mostrou que mais de 90% do comprimento da estrada alcançou apenas 1 e 2 estrelas. Após a implementação de contramedidas financeiramente viáveis, como barreiras de segurança nas estradas, faixas de acostamento, marcações rodoviárias, sinalizações etc. as seções de 1 estrela foram completamente eliminadas e a estrada alcançou classificação de 3 estrelas ou melhor para 42% de comprimento. |
| Plataformas de segurança elevadas | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Plataformas de segurança elevadas tornam fisicamente desconfortável dirigir sobre a plataforma mais rápido do que a velocidade recomendada. Quando usados em interseções, eles podem assumir a forma de plataformas de aproximação logo antes da interseção, ou toda a interseção pode ser elevada. A pesquisa internacional mostrou que as Plataformas de Segurança Elevadas reduzem mortes e ferimentos graves em cerca de 40%. |
| Plataformas de Segurança Elevadas | Soluções de sistema seguro | As Plataformas de Segurança Elevadas (RSPs) são trechos elevados da estrada que visam reduzir a velocidade dos veículos na abordagem de áreas de maior risco, como cruzamentos. |
| Parcerias RAP salvando vidas: Grã-Bretanha | Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) | Na Grã-Bretanha, houve mais de 153.158 acidentes de trânsito relatados em 2019. Os custos sociais equivalem a 1,7% do Produto Interno Bruto. A Road Safety Foundation (RSF), como porta-voz do EuroRAP no Reino Unido, mede e mapeia sistematicamente 53.000 km de autoestradas e estradas A a cada ano para monitorar o desempenho da segurança das estradas britânicas. O suporte financeiro para isso é fornecido pela Ageas (UK) Limited. A RSF também trabalha em estreita colaboração com a Highways England, o Departamento de Transporte (DfT) e parceiros locais para direcionar um foco importante na segurança da rede rodoviária, 3 estrelas |
| Reduzindo Acidentes de Trânsito na China – Fortalecendo o Uso de Auditorias de Segurança no Trânsito | Global Road Safety Facility (GRSF) | Este estudo de caso analisa o papel específico das auditorias de segurança viária, um exame formal do potencial de colisão e desempenho de segurança de uma estrada futura ou existente ou projeto de tráfego. |
| Avaliação de Risco nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR) | Instituto Europeu de Avaliação Rodoviária (EIRA) | O projeto de Avaliação de Risco de 3 anos nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR) está sendo executado pelo Instituto Europeu de Avaliação de Estradas (EIRA), com sede na Eslovênia. Envolve 10 Parceiros do Projeto e 12 Parceiros Estratégicos Associados, bem como duas organizações internacionais, o Observatório dos Transportes da Europa do Sudeste e a Estratégia da União Europeia para a Região do Danúbio (Prioridade 1b – Mobilidade Ferroviária-Rodoviária-Aérea). |
| Estrada nº 21, Vanneberga | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | O estudo de caso trata de como as melhorias em estradas e acostamentos podem reduzir lesões graves e, em particular, o uso do canteiro central 2+1 com cabo de aço usado na Suécia e um exemplo na estrada nº 21 perto de Vanneberga no sul daquele país. |
| Segurança Rodoviária – Catálogo de Estudos de Caso | Associação Mundial de Estradas (PIARC) | O Catálogo de Estudos de Caso PIARC contém a descrição de um conjunto de intervenções projetadas, implementadas e operadas em todo o mundo para melhorar a segurança no trânsito em três campos específicos: Usuários Vulneráveis da Estrada (VRUs), Fatores Humanos (HF) e intervenções em Países de Baixa e Média Renda ( LMICs) |
| Segurança Rodoviária e Crianças Preparando o Caminho para um Amanhã Mais Seguro | Governo de Haryana, Trax | Governo de Haryana, MG Motor e TRAX estão desenvolvendo uma cultura mais segura em torno das escolas por meio de melhorias nas estradas, pesquisa e treinamento envolvendo alunos, professores e a comunidade, apoiados pelo SR4S. |
| A ação de segurança no trânsito compensa, e os “corredores de demonstração” estão aqui para provar isso | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Andhra Pradesh, Banco Mundial | O corredor de demonstração de segurança de Kadapa a Renigunta, com 138,6 km de extensão, foi implementado pelo Governo de Andhra Pradesh no âmbito do Projeto do Setor Rodoviário de Andhra Pradesh e Telangana (APTRSP). Os locais onde as curvas e cruzamentos foram melhorados tiveram uma redução de 53% em acidentes rodoviários e uma redução de 42% em fatalidades. Aproximadamente $5 milhões foram investidos na demonstração (cerca de $36.000/km). |
| Barreiras de segurança rodoviária para estradas abertas no Nepal | Global Road Safety Facility (GRSF), UK Aid | Vários trechos críticos de estradas no Nepal foram identificados no Projeto de Desenvolvimento do Setor Rodoviário do Banco Mundial (RSDP). A GRSF, com financiamento da UK Aid, apoiou a instalação de 73.000m de barreiras de segurança ao longo de algumas das estradas mais mortais do país e espera-se que isso salve até 3.456 vidas nos próximos 20 anos. |
| Avaliação de Dados de Segurança Rodoviária no Vietnã para o estabelecimento de um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária | Global Road Safety Facility (GRSF) | O Banco Mundial tem auxiliado o Governo do Vietnã (GoVN), por meio do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito (NTSC), a estabelecer um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária (NRSO) para o Vietnã, melhorar os sistemas de dados de segurança viária e atualizar o National Road Safety Estratégia de Segurança e Plano de Ação para o Vietnã. |
| Revisão de dados de segurança no trânsito no Camboja - nota resumida | Global Road Safety Facility (GRSF) | Este projeto segue um projeto de geminação anterior entre o Camboja e a Holanda, realizado no âmbito do grupo International Road Traffic and Accident Database (IRTAD) da ITF em 2010-2014. Esse projeto envolvia tanto uma revisão do Sistema de Informações sobre Acidentes de Trânsito e Vítimas (RCVIS) quanto treinamento e apoio para desenvolver uma estratégia nacional de segurança no trânsito e indicadores relacionados. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para Samoa | Global Road Safety Facility (GRSF) | A Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) é uma atividade dentro de um Serviço de Consultoria e Análise (ASA) mais amplo, que visa obter uma compreensão holística e completa da capacidade de gestão da segurança rodoviária de três países selecionados das Ilhas do Pacífico (PICs) - Samoa, as Ilhas Salomão e Vanuatu – a fim de apoiar seus respectivos governos no desenvolvimento de estratégias e planos de ação nacionais para melhorar os resultados da segurança no trânsito, com foco no gerenciamento de dados de acidentes. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para as Ilhas Salomão | Global Road Safety Facility (GRSF) | Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) procura obter uma compreensão ampla da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo das Ilhas Salomão, a fim de apoiar o desenvolvimento do país de uma estratégia nacional e plano de ação para melhorar os resultados da segurança rodoviária e, posteriormente, implementar essas ações efetivamente. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para Vanuatu | Global Road Safety Facility (GRSF) | Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) procura obter uma compreensão ampla da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo de Vanuatu para apoiar seus planos de melhorar os resultados da segurança rodoviária em todo o país. |
| Lesões no Trânsito no Malawi: Com Foco Especial no Papel do Álcool | Global Road Safety Facility (GRSF) | O objetivo deste estudo foi gerar novos conhecimentos sobre lesões causadas pelo trânsito em Malawi e a extensão dos acidentes de trânsito relacionados ao uso de álcool, aumentar a capacidade de realizar testes de alcoolismo e desenvolver um banco de dados para as descobertas, que por sua vez formarão o base para a formulação de políticas futuras para reduzir os acidentes de trânsito. |
| Perfis de estradas rurais e autoestradas | International Road Assessment Programme (iRAP) | Este estudo de caso mostra alguns dos detalhes por trás do iRAP Demonstrator e mostra quatro exemplos de um conjunto de 15 designs 3-D de amostra. Nestes exemplos, é explicada a razão pela qual os exemplos de baixo padrão das estradas rurais e autoestradas são menos bem classificados em segurança do que seus equivalentes de padrão mais alto. |
| rotundas rurais | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma série de rotatórias rurais foram instaladas em interseções de estradas principais de alta velocidade em Waikato e Auckland para lidar com sérios problemas de acidentes. . |
| Programa Crianças Latino-americanas Seguras no Trânsito | Gonzalo Rodríguez | O programa “Crianças Latino-Americanas Seguras no Trânsito” é financiado pela Fundação FIA com o objetivo de reduzir os fatores de risco associados a acidentes de trânsito envolvendo crianças, dando especial atenção às zonas escolares. O projeto usa o Star Rating for School do iRAP e uma abordagem observacional para avaliar as zonas escolares. |
| Projeto de estrada mais segura para LBS Marg em Mumbai | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso apresenta as melhorias feitas para a infraestrutura de pedestres na LBS Marg em Mumbai, que foi desenvolvida como um corredor de demonstração de segurança sob o BIGRS. |
| Segurança no centro do projeto de concessão rodoviária urbana | Sociedad Concessionaria Vespucio Oriente SA | Os projetos da concessão Américo Vespucio Oriente I (AVO I) no Chile, um dos maiores projetos de infraestrutura da América Latina, foram avaliados e aprimorados usando a metodologia iRAP Star Rating antes de sua comissão em 2022 |
| Melhoria de Segurança para a Estrada Nacional G109 | iRAP | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas em um trecho de 96 km da Rodovia Nacional G109 em Pequim, China. Vários tratamentos e atualizações foram implementados na seção com um custo total de 1,4 milhões de dólares. |
| Campanha Sakhalin do Cinto de Segurança, Rússia | Sakhalin Road Safety Partnership | A campanha do cinto de segurança por meio de publicidade e fiscalização na Ilha Sakhalin, na Rússia, mostrou uma melhoria significativa na conformidade. A campanha usou meios de comunicação como televisão, rádio, outdoors, internet etc. junto com a fiscalização. A medição do sucesso usando amostragem de vídeo revelou que a taxa de uso do cinto de segurança aumentou de 3-4% para 80%. |
| Salvando vidas com cadeirinhas nas Filipinas | Incubadora Global de Defesa da Saúde (GHAI) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies, nós da GHAI nos unimos a parceiros internacionais, incluindo a Organização Mundial da Saúde e a Global Road Safety Partnership, para apoiar um pequeno grupo de organizações não governamentais nas Filipinas que identificaram a necessidade de legislação que promova a segurança no trânsito, protegendo especificamente as crianças na estrada. |
| Melhoria da segurança da zona escolar usando SR4S | Governo de Haryana, Trax | O estudo de caso apresenta as instalações para pedestres implementadas em torno de escolas selecionadas em Haryana, na Índia. |
| Rodovia SE-30, Ponte Centenário | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve adicionar uma faixa e fornecer uma barreira central e avaliar o impacto disso em diferentes condições de tráfego. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada e em torno da Ponte Centennial terá melhorado significativamente, e as Classificações de Estrelas aumentaram em 1 ou 2 estrelas nos diferentes cenários. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| SE-40 (CH. 0+000 – CH. 41+300, Sevilha) | governo nacional espanhol | Este estudo de caso envolve uma avaliação da segurança e influência de um desvio, incluindo uma seção construída em um túnel. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada terá melhorado substancialmente e as classificações de estrelas foram aumentadas para ocupantes de carros e motociclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Slow Zones, Safe Zones em projeto piloto no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões da Ásia (AIP) | Duas escolas-piloto (escola Phan Dang Luu e escola Nguyen Luong Bang) foram selecionadas para receber atualizações de infraestrutura, reduções de velocidade e campanha de conscientização educacional. |
| Classificação por estrelas da Somoa Central Cross Island Road para designs (SR4D) | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Autoridade de Transporte Terrestre (LTA), SMEC | A Central Cross Island Road (CCIR) é uma das vias arteriais mais importantes de Samoa. Tem uma extensão de 22 km com 20 km de extensão que dá acesso a 8 aldeias, 7.000 residentes e centenas de empresas entre a capital, Apia, e o sul da ilha. É uma rota alternativa importante para evacuação de ciclones e socorro pós-desastre. Classificação por estrelas para projetos (SR4D) permitiu melhorias antes da construção, aumentando o comprimento da estrada de 3 estrelas para os ocupantes do veículo de 23% para 73% |
| Gerenciamento de velocidade nas Filipinas | Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundo de Segurança Rodoviária da ONU | O projeto UNRSF treinou mais de 170 fiscais de velocidade nas melhores práticas de fiscalização de velocidade, apoiou funcionários de alto nível no desenvolvimento de planos de fiscalização de velocidade e aumentou a conscientização entre mais de 75.000 pessoas por meio do envolvimento da mídia social sobre a importância de velocidades apropriadas. |
| Análise de variação de velocidade: um estudo de caso para as estradas da Tailândia | Global Road Safety Facility (GRSF) | A importância da velocidade em influenciar o risco do usuário da via é destacada em dois estudos de caso em diferentes tipos de via na Tailândia — Outer Ring Road e Hathai Rat Road em Bangkok — para demonstrar os efeitos de diferentes velocidades nas classificações de estrelas iRAP. |
| Campanha de excesso de velocidade: “COVID-19 Speeding” no Brasil | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Governo de Salvador, Vital Strategies | Dirigir caiu, mas o excesso de velocidade, principalmente entre motociclistas, aumentou durante a crise do COVID-19 no Brasil. Para resolver isso, a cidade de Salvador lançou uma campanha de mídia de massa em maio de 2021 com depoimentos de médicos pedindo aos passageiros que obedecessem ao limite de velocidade, juntamente com o aumento das operações de fiscalização. |
| SS 114 Orientale Sicula | EuroRAP | O estudo de caso diz respeito a uma intervenção realizada para melhorar um cruzamento na SS 114 Orientale Sicula na Itália. Após a transformação do cruzamento em rotatória, observou-se uma redução percentual de 77% no número médio anual de lesões. |
| SS 13 Pontebbana | EuroRAP | A melhoria de 3 interseções de alto risco na SS 13 Pontebbana na Itália mostrou uma redução de 38% no número de acidentes. 2 cruzamentos foram reabilitados como rotundas e 1 foi dotado de canalização e iluminação. As melhorias mostraram-se economicamente viáveis em termos de economia no custo social com uma relação custo-benefício de 1,27. |
| SS 45 (Gênova – Piacenza) | EuroRAP | Neste estudo de caso, o processo de classificação por estrelas para projetos é usado para ilustrar como o desempenho de segurança de um local de estrada específico pode ser avaliado quando contramedidas são propostas no estágio de projeto. Essas medidas aumentarão as classificações de estrelas de 1 para 3 ou 4 estrelas para ocupantes de veículos e motociclistas e de 1 para 2 ou 3 estrelas para ciclistas. |
| Apoio a intervenções de segurança rodoviária e construção de sustentabilidade na China | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Uma série de projetos financiados pelo Banco Mundial na China foram beneficiados pelo BIGRS 2015-2019. No âmbito desta iniciativa, várias estradas urbanas e rurais do país foram avaliadas iRAP e elaborados planos de investimento para implementação. |
| Resultados Sustentáveis de Segurança Rodoviária no Brasil | Global Road Safety Facility (GRSF) | No BIGRS 2015-2019, foram levantados e avaliados 371 km de estradas em Fortaleza e São Paulo. Os planos de investimento sugeridos para as cidades evitariam mais de 15.900 mortes e ferimentos graves em 20 anos. As avaliações feitas no âmbito da Iniciativa Bloomberg permitiram a disseminação precoce da metodologia iRAP no estado de São Paulo. |
| Sueco 2+1 com mediana de cabo de aço | EuroRAP, iRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em vias de mão única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Muitas seções de estradas de pista única existentes na Suécia foram fornecidas com uma cerca de segurança de cabo de aço para separar os veículos opostos, tornando-os efetivamente vias de mão dupla, principalmente dentro do espaço rodoviário existente necessário para uma via de mão única. Os resultados dos estudos antes e depois mostram uma série de efeitos significativos, com o número de mortes e feridos graves frequentemente diminuindo em 50%. |
| A Barreira Mediana da Estrada Costeira | Trânsito Nova Zelândia | A instalação de barreiras medianas em um trecho de 3,4 km da Estrada Costeira da Rodovia Estadual 1 ajudou na redução significativa de colisões fatais e com ferimentos graves. Os dados de acidentes de 5 anos após a instalação da barreira em comparação com os 5 anos anteriores mostram que os acidentes fatais caíram de 7 para 0 e os acidentes com ferimentos graves caíram de 3 para 1. Imagens de vigilância pós-melhoria mostraram melhora no comportamento do motorista e nos níveis de confiança. |
| A influência das características dos materiais rodoviários na segurança rodoviária | Alina Burlacu | Aspectos como resistência à derrapagem, permeabilidade e uniformidade influenciam a segurança nas estradas. Este estudo mostra que variando apenas a fonte de materiais do pavimento, a distância de visibilidade de parada pode diferir em até 20 metros. |
| Usando o poder de uma pesquisa de opinião pública + defesa digital para acelerar Legislação de Segurança Rodoviária na Índia |
Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundação Save Life | Desde 2013, a SaveLIFE Foundation (SLF), uma organização focada em melhorar a segurança rodoviária e atendimento de emergência em toda a Índia, tem trabalhado para pressionar os formuladores de políticas a desenvolver uma lei abrangente de segurança rodoviária que proporcione ruas mais seguras para motoristas e pedestres. |
| Wuhan implementa canalização de junção modelo para pedestres | Banco Mundial | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas para melhorar a segurança dos pedestres nas interseções do Projeto de Transporte Urbano de Wuhan (WUTP). Um cruzamento modelo com tratamentos como canalização física com refúgio de pedestres, tráfego multifásico e semáforo para pedestres, etc., foi desenvolvido para ilustrar os benefícios para as agências rodoviárias. |
Todos os estudos de caso
| Nome do estudo de caso | Líderes de projeto | Descrição |
|---|---|---|
| Uma breve visão geral da abordagem de segurança no trânsito em Cingapura | Global Road Safety Facility (GRSF) | O relatório apresenta como funciona a Abordagem de Sistema Seguro, com foco na infraestrutura rodoviária e nas melhores práticas de engenharia de segurança rodoviária de um dos países com melhor desempenho no Sudeste Asiático e no Pacífico, Singapura. |
| Estrada A-375 | Governo Regional da Andaluzia (Espanha) | Este estudo de caso descreve a redução no número de colisões frontais e secundárias na estrada A-375 na Espanha após a implementação de faixas de ruído na linha central. |
| Rodovia A-4 | governo nacional espanhol | Este estudo de caso descreve a melhoria no Star Rating após a implementação de barreiras de segurança em um trecho selecionado da rodovia A-4 na Espanha. A classificação por estrelas melhorou de 3 para 4 estrelas para ocupantes de veículos e de 1 para 2 estrelas para motociclistas. |
| A404 Amersham | Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) | Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas na estrada mais melhorada da Grã-Bretanha, conforme relatado nos resultados de mapeamento de riscos EuroRAP britânicos de 2014. As atualizações melhoraram as classificações de estrelas para 39% 2 estrelas, 28% 3 estrelas e 33% 4 estrelas para esta estrada grupo de usuários. Para os pedestres, as atualizações viram as classificações de estrelas melhorarem de 17% 2 estrelas, 62% 3 estrelas e 21% 4 estrelas para 56% 3 estrelas e 44% 4 estrelas com as seções de 2 estrelas eliminadas… |
| Amend e Zoleka Mandela cortam a fita em infraestrutura salva-vidas em Acra, Gana | Alterar | Em março de 2020, Zoleka Mandela juntou-se à Amend nas Oblogo Schools em Accra, Gana – onde recentemente duas crianças foram mortas e muitas ficaram feridas no trânsito – para cortar a fita da infraestrutura que salva vidas. |
| As melhores novas ciclovias da América em 2020 | pessoas para bicicletas | Esses projetos tornam o ciclismo mais útil, mais bonito e mais acolhedor para todos os ciclistas. Com planejamento cuidadoso e construção inteligente, as cidades contaram com o apoio dos moradores para ampliar o acesso a redes de mobilidade confortáveis e totalmente conectadas, permitindo que pessoas de bicicleta ou a pé se desloquem com segurança por toda a comunidade. |
| Análise de conflitos viais: metodologia e resultados no ambiente escolar de BINE, Puebla | Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) | Um cruzamento contíguo ao Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), foi melhorado com infraestrutura de baixo custo ampliando os espaços para pedestres por meio da implementação de postes de amarração e marcações, que reduziram a travessia de pedestres, reduziram o tempo de exposição dos pedestres que atravessam a via e reorganizaram a estacionamento. A intervenção levou a uma diminuição de 69% nos conflitos rodoviários em comparação com a situação anterior à intervenção e a um aumento da classificação por estrelas de 1 para 3 estrelas. |
| Belgaum – Yaragatti State Highway-20 em Karnataka | Banco Mundial | O estudo de caso apresenta as melhorias de infraestrutura e a consequente redução de acidentes na Belgaum – Yaragatti State Highway em Karnataka, Índia. A implementação de tratamentos como melhorias em cruzamentos, faixas 2+1, facilidades de travessia de pedestres, barreiras de segurança nas estradas, redução de velocidade, etc. mostraram uma melhora significativa na classificação por estrelas e uma redução de mais de 50% em fatalidades. |
| Melhorias na segurança rodoviária da cidade de Belize para Belmopan | Banco de Desenvolvimento do Caribe (CDB) Governo de Belize | As atualizações do corredor de demonstração, informadas pelas recomendações do iRAP, levaram a: melhor desempenho de segurança da estrada de 5% 3 estrelas ou melhor para 100% 3 estrelas ou melhor; reduções de mortalidade de 33 mortes por ano para uma média de 8 em 5 anos. |
| Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso | Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Rotterdam, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transport for London (TfL) | Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para entender melhor e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre acidentes de trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes rodoviários. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas. |
| Melhores dados para estradas mais seguras nas Filipinas: Nova legislação apoiando a expansão nacional do DRIVER nas Filipinas | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | O Sistema de Visualização, Avaliação e Relatório de Dados para Incidentes Rodoviários (DRIVER) foi integrado ao fluxo de trabalho diário da Polícia Nacional das Filipinas (PNP) em 2020 por meio de uma legislação. Monitoramento e treinamentos eficazes foram estabelecidos nos níveis regional, provincial, distrital e municipal para garantir o fiel cumprimento. Este é outro marco importante no estabelecimento do DRIVERS como o sistema nacional de coleta de dados de acidentes nas Filipinas. |
| Guia de segurança para bicicletas e sistema de seleção de contramedidas - estudos de caso | Bikesafe | Uma série de estudos de caso que ilustram vários tratamentos e/ou programas implementados em um estado ou município dos EUA. |
| Bruce Highway (Cooroy para Curra) Upgrade | Governo Australiano, Governo de Queensland | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na seção Cooroy a Curra da Rodovia Bruce. Uma nova rodovia dividida de 12 km e 4 faixas com barreiras de segurança, trevo separado, etc. foi entregue com um investimento de AUD$513 milhões. A comparação dos dados de acidentes relatados na antiga Rodovia Bruce com o novo alinhamento mostra uma redução de 82% em lesões fatais e graves (FSIs). |
| Criando Momentum para as Leis do Cinto de Segurança na Turquia | Sociedade Turca do Crescente Vermelho (TRCS) | Em 2012, o Primeiro Ministro da Turquia lançou a Estratégia e Plano de Ação de Segurança Viária. Esta importante estratégia do governo estabeleceu uma meta de aumentar o uso do cinto de segurança de 44% para 70% em áreas urbanas e 76% para 90% em áreas suburbanas até 2015, e 80% e 100%, respectivamente, até 2020. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional através de conferências de imprensa e colaboração com parceiros para criar uma declaração da sociedade civil. |
| Construindo estradas mais seguras por meio de um melhor projeto e melhores contratos | Governo de Tamil Nadu, Banco Mundial | Este projeto do setor rodoviário no estado indiano de Tamil Nadu mostra como melhorias de projeto relativamente simples e acessíveis podem tornar as estradas significativamente mais seguras e trazer outros benefícios importantes, como melhor drenagem e conservação de água. As instalações instaladas aumentaram os custos de construção em apenas cerca de 10% ($100.000 por km)—um investimento que vale a pena em vista dos benefícios operacionais e de segurança. Estima-se que as mortes caíram cerca de 31% após a instalação das instalações. |
| Incubação Central na Malásia | Instituto Malaio de Segurança Rodoviária (MIROS) | Após o projeto piloto iRAP Malaysia em 2008, a MIROS realizou um estudo para testar a eficácia da incubação central recomendada pela iRAP em locais selecionados. O estudo envolveu a instalação de hachura central em um trecho de 2,8 km de rodovia de quatro pistas e avaliação dos impactos resultantes. |
| Segurança no trânsito centrada na criança: certificando-se de que funciona para meninas e meninos | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Shaanxi Provincial Department of Transportation | De 2015 a 2020, o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) apoiou um projeto na República Popular da China (PRC) que fez melhorias em todo o sistema para a segurança no trânsito (link is external), incluindo infraestrutura, fortalecimento institucional e intervenções educacionais. Metodologias centradas na criança e participativas foram usadas em três escolas primárias e suas comunidades ao longo da Rodovia Provincial #102 no Condado de Xunyang, South Shaanxi. |
| Coleção de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França | Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre | O departamento de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para prevenir ocorrências semelhantes. |
| Estrada Corredor C-12 | governo catalão | A C-12 é uma estrada de pista única, sem separação de canteiro central, e tem velocidade de operação relativamente alta e curvas moderadas. O estudo mostra uma comparação da classificação por estrelas da linha de base com a classificação por estrelas alcançável, implementando o plano de investimento sugerido e um cenário para fornecer configuração de faixa 2+1 com barreira mediana por toda parte. |
| Corredor C-55 / C-58 | governo catalão | Este estudo de caso descreve os benefícios da implementação de barreira no canteiro central ao longo de um segmento de estrada de alta velocidade que registrou um alto número de acidentes fatais. iRAP Star Rating aumentou de 2 estrelas para 3 estrelas nas seções da estrada onde a barreira mediana foi instalada. Lesões fatais e graves nos três anos após a implementação foram quase a metade do número nos três anos anteriores. O número de mortes foi reduzido de 16 para 1. |
| Criando e implementando um plano para uso de capacete infantil no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Por meio de pesquisa e planejamento cuidadosos e trabalhando em estreita colaboração com o governo, por uma coalizão iniciada pela Fundação AIP, em um ano o uso de capacete aumentou significativamente. As táticas deste estudo de caso incluem a elaboração de um plano de ação, construção de coalizão, identificação e envolvimento de defensores-chave, lançamento de uma campanha de conscientização pública, criação e distribuição de manuais escolares, envolvimento com a mídia tradicional e monitoramento da implementação. |
| Criando espaços para crianças em Istambul: a transformação da Praça Zümrütevler | Município de Maltepe, NACTO-GDCI | Este estudo de caso discute a transformação da Praça Zümrütevler em Istambul. O estacionamento desordenado na praça foi convertido em área de recreação infantil e espaço para pedestres. |
| Seções transversais e meio de quadra da Estrada Nacional M2-R7 Junção Saratenii-Soroca-Drochia | Millennium Challenge Corporation (MCC) | Este estudo de caso enfoca a influência que os elementos de design podem ter no Star Rating Score (SRS), os valores na escala que determinam qual das faixas de classificação por estrelas (1-5, sendo 5 a mais segura) um trecho de estrada pode alcançar . As pontuações do SRS refletem o risco para os usuários individuais da estrada; quanto maior a pontuação, maior o risco. O estudo de caso mostra a aplicação do Star Rating for Designs (SR4D) neste processo. Isso mostra como o SR4D pode avaliar a segurança da estrada e dos elementos da estrada antes do início da construção. |
| Projeto CRTIP | UNICEF e crianças seguras em todo o mundo | O programa de Prevenção de Lesões no Trânsito Infantil (CRTIP) visa tornar as estradas mais seguras para as crianças nas Filipinas, desenvolvendo modelos para programas infantis de segurança no trânsito, fortalecendo a coleta e análise de dados, melhorando as leis e políticas de segurança no trânsito, aprimorando a ação multissetorial para a segurança das crianças e melhorar a educação de segurança no trânsito para crianças em idade escolar. Como piloto, 66 escolas foram avaliadas usando o SR4S e quatro escolas foram atualizadas. |
| Acalmia de tráfego amigável para ciclistas na ciclovia F3 | Município de Herent | Onde uma estrada cruza uma aldeia, muitas vezes há espaço limitado disponível entre os edifícios. A reconstrução de Lodewijk van Veltemstraat no município de Herent é um exemplo de como fornecer infraestrutura ciclável contínua nesse caso. |
| Oferecendo segurança no trânsito na Índia | Global Road Safety Facility (GRSF) | O relatório aponta para a alta taxa de mortalidade nas estradas da Índia causada por uma falta crônica de investimento em programas de segurança no trânsito sistêmicos, direcionados e sustentados e identifica prioridades de investimento relevantes para reverter a tendência. |
| E75 (NR-90, CH.182+400 – CH.184+600) | EuroRAP | Neste estudo de caso, a classificação por estrelas para projetos é usada para ilustrar como o desempenho de segurança de um trecho específico da estrada pode ser avaliado quando contramedidas são propostas na fase de projeto. Também está provado que não é obrigatório confiar em dados de colisão para demonstrar uma potencial melhoria de segurança. |
| Efeito da lei do capacete para motociclistas na Tailândia | Governo da Tailândia | Após a aplicação da lei do capacete, os usuários de capacete aumentaram cinco vezes, enquanto os ferimentos na cabeça diminuíram em 41,4% e as mortes em 20,8%. Aqueles que tiveram ferimentos na cabeça ou no pescoço ou morreram eram menos propensos a usar capacete. |
| Reduzindo efetivamente o número de motoristas alcoolizados | Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana (MRCS) | A Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana juntou-se à polícia local em Guanajuato, México, para ajudar a angariar o apoio público e aumentar a legitimidade dos postos de controle de fiscalização de motoristas embriagados. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de uma reunião inicial, utilizar voluntários para ajudar a transmitir a mensagem de segurança no trânsito e criar parcerias para aumentar a eficácia. |
| Rodovia Costeira de El Salvador | Governo de El Salvador, Millennium Challenge Corporation (MCC) | Um projeto de estrada mais seguro foi alcançado especialmente para usuários vulneráveis, elevando o projeto original de uma classificação de 1 a 2 estrelas para uma classificação de 2 a 5 estrelas. Também levou a uma melhor compreensão dentro da autoridade rodoviária dos princípios de design de segurança rodoviária. |
| Avaliação da eficácia do tratamento de linha central ampla | Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland | Linhas centrais amplas aumentam a separação do tráfego oposto com linhas pintadas de até 1 metro de largura, muitas vezes acompanhadas de marcação de linha tátil de áudio. O Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland implementou esse tratamento em seções selecionadas da Rodovia Bruce em 2011. Essa avaliação constatou que as mortes e ferimentos graves na cabeça foram reduzidos em 30% e as mortes e ferimentos graves fora da estrada foram reduzidos em 24%. |
| Avaliação final do limite de velocidade de 80 km/h em estradas de faixa única fora das áreas urbanas na França | Cerema | Para apoiar uma meta nacional de redução de 50% em mortes no trânsito, limites de velocidade em estradas rurais de mão dupla com nenhum separador central na França continental. A iniciativa resultou em reduções significativas em traumas graves e benefícios socioeconômicos gerais de mais de 700 milhões de euros por ano. |
| Formando uma coalizão para chamar a atenção para a regulamentação de bicicletas elétricas em | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | Para ajudar a conscientizar e chamar a atenção para a necessidade de regulamentar as bicicletas elétricas, os defensores da segurança no trânsito criaram a Tianjin Road Safety Alliance. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de eventos de conscientização, hospedar eventos de mídia conjuntos e passeatas, bem como coletar e compartilhar dados dentro de uma coalizão. |
| Fortaleza Cares: priorizando um acesso mais seguro ao Hospital Infantil Albert Sabin | Hospital Infantil Albert Sabin, Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS), NACTO-GDCI, Instituto de Recursos Mundiais (WRI) | Transformando a segurança das ruas do entorno do hospital. Esta área, em Fortaleza, Brasil, agora está equipada com infraestrutura segura para pedestres que reduziu o número de pessoas andando no leito da estrada em 86% e melhorou muito a acessibilidade ao hospital. |
| Da legislação à implementação no Camboja | Parceria Global para a Segurança Rodoviária (GRSP) | No final de 2014, após vários anos de discussão entre os defensores e o governo, o governo cambojano aprovou uma legislação abrangente para o trânsito rodoviário. As táticas neste estudo de caso incluem: fomento de parcerias, coordenação com outros ativistas de segurança no trânsito, trabalho próximo ao governo para comprometer fundos para implementação e realização de treinamentos e workshops sobre segurança no trânsito. |
| Caso genérico de seleção de locais para 2+1 com barreira mediana Estrada 4, sudoeste de Debrecen – fronteira com a Ucrânia | EuroRAP | Este estudo de caso mostrou como os mapas iRAP Star Rating, Safer Roads Investment Plans (SRIPs) e ferramentas dentro da plataforma de software iRAP ViDA maps podem ser usados para orientar a seleção do local para estradas 2+1 com barreira mediana na Hungria. |
| Use a Cabeça: Um Estudo de Caso da Campanha de Capacetes para Motociclistas do Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã | Publicado para coincidir com o 10º aniversário da introdução de uma lei de capacete universal no Vietnã em 2007, 'Head First' detalha a campanha de uma década para garantir as legislações e o esforço de implementação de uma década desde então. |
| Programa de redução de falhas de Tratamento de Superfície de Alta Fricção (HFST) | Gabinete de transporte de Kentucky (KYTC) | O programa High Friction Surface Treatment (HFST) em Kentucky é um dos vencedores de 2013 do The Annual National Roadway Safety Awards. O Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) conduziu um programa piloto para melhorar a resistência à derrapagem usando tratamento de superfície de alta fricção (HFST) em 26 locais propensos a colisões de escoamento. |
| Vidas humanas não precisam ser perdidas em acidentes de trânsito – muito menos nos níveis atuais | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Karnataka, Banco Mundial | O projeto apoiou a adoção de uma abordagem programática de todo o governo para a segurança no trânsito, com atividades focadas em todas as etapas: política, planejamento, projeto, construção e operação. Os resultados foram impressionantes: mortes e ferimentos ao longo do corredor da Rodovia Estadual Belagavi – Yaragatti (62 km), que pilotou a abordagem, foram reduzidos em mais de 50%. Aproximadamente $9 milhões foram investidos, incluindo aproximadamente $6 milhões wo para infraestrutura mais segura (~($100.000/km). |
| Ilustrações de estradas melhoradas com infraestrutura mais segura | Banco Mundial | Ilustrações com imagens de exemplo mostrando antes e depois da classificação por estrelas das rodovias estaduais em Gujarat e Kerala melhoradas com infraestrutura mais segura. |
| Impacto da redução dos limites de velocidade postados | Faculdade de Medicina de Cumming, Universidade de Calgary | Redução de velocidade, pedestres |
| Implementação de medidas de engenharia de segurança rodoviária na cidade de Ho Chi Minh | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso descreve as melhorias implementadas nas estradas da cidade de Ho Chi Minh City, Vietnã, que foram avaliadas pelo iRAP sob a Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Com base nas recomendações dos parceiros iRAP e BIGRS, a administração local implementou mais de 300 medidas de engenharia de segurança rodoviária, como ilhas de refúgio, passagens de pedestres elevadas, passarelas etc. |
| Marcação de linha aprimorada e tiras de estrondo | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma abordagem 3-E's (Educação, Engenharia e Fiscalização) foi realizada para lidar com as colisões na Rodovia Estadual 1 na Nova Zelândia. Tratamentos de engenharia, como marcação de linha central com perfil amarelo duplo de 150 mm, marcação de borda de 150 mm e nervuras de 150 mm de largura imediatamente fora da linha de borda, foram implementados em uma seção de 37 km de toda a estrada do projeto de 200 km. Acidentes fatais e com ferimentos graves neste trecho de 37 km diminuíram 67% após a implementação dessas medidas… |
| Instalações para pedestres melhoradas ao redor do Ied Rodrigo Lara Bonilla | Secretaria de Mobilidade de Bogotá | Em 2018, como parte da abordagem Visão Zero da cidade, a Secretaria de Mobilidade de Bogotá lançou sua 2.000ª zona escolar segura, em torno da Escola Pública IED Rodrigo Lara Bonilla em Ciudad Bolivar. em parceria com o World Bank Global Road Safety Facility e NACTO-GDCI, a Secretaria de Mobilidade iniciou um projeto piloto na área. As contramedidas foram testadas primeiro com materiais temporários para verificar seu impacto. Cones e plantas foram introduzidos… |
| Instalações para pedestres melhoradas nas escolas primárias de Shohada, Imam Ali e Azmoodeh | Aliança Global de ONGs, Pioneiros em Segurança no Trânsito | As avaliações foram realizadas em cerca de oito escolas primárias em Teerã e Mashhad usando o aplicativo SR4S. Três escolas tiveram classificação de segurança de 1 estrela e foram selecionadas para a implementação de tratamentos de segurança. Os tratamentos incluíram a instalação de delineamento, lombadas, pinos de estrada e uma placa escolar termoplástica na estrada. O SR4S foi novamente usado para avaliar as zonas escolares pós-construção. O resultado foi uma melhoria de 3 estrelas para a Escola Shohada, 4 estrelas para a Escola Imam Ali e 2 estrelas para a Escola Azmoodeh. |
| Melhorando a segurança rodoviária por meio do gerenciamento de velocidade em Acra | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIRGS) 2015-2019, passarelas para pedestres, novos limites de velocidade, faixas de pedestres e instalação de semáforos foram concluídos em um esforço para tornar as estradas mais seguras em Gana. A iniciativa BIGRS pesquisou e avaliou 260 km de estradas em In Accra; completou 74 km de construção com base nas recomendações da pesquisa iRAP; capacitou 164 profissionais em segurança viária; que poderia evitar mais de 5.243 mortes em potencial e ferimentos graves em 20 anos |
| Melhorando a segurança viária por meio da gestão da velocidade em Bogotá | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Cidade de Bogotá, Global Road Safety Facility (GRSF), iRAP | Em Bogotá, uma rede de aproximadamente 200 km de estradas foi avaliada quanto aos riscos de segurança viária no programa BIGRS. Os resultados mostram que mais de 40% desta rede tem uma classificação de estrelas iRAP de 1 ou 2 para ciclistas, e mais de 60% é de 1 ou 2 estrelas para pedestres. Cenários testados usando iRAP, juntamente com informações da parceria BIGRS, mostraram benefícios de segurança significativos ao reduzir o limite de velocidade de 60 para 50 km/h nas principais vias arteriais… |
| Aumentando a Segurança Rodoviária na Argentina | Global Road Safety Facility (GRSF) | Uma iniciativa de segurança no trânsito de $38,5 milhões foi lançada na Argentina pelo Banco Mundial para reduzir as lesões, colisões e mortes causadas pelo trânsito. Os componentes da iniciativa incluem capacitação institucional, corredores de demonstração com programa de fundo de incentivo e monitoramento e avaliação da segurança viária. A iniciativa ajudou a alcançar a redução de 35% de fatalidades em corredores piloto selecionados, redução de 12% na taxa nacional de mortalidade no trânsito, aumento nas taxas de uso de cinto de segurança e capacete, etc. |
| Aumentar os investimentos em segurança viária em Adis Abeba | Global Road Safety Facility (GRSF) | A avaliação iRAP financiada pelo GRSF de Tulu Dimtu – Kality Interchange Road na Etiópia levou a um investimento de $17,5 milhões em intervenções. Cada $1 de investimento GRSF resultou em $80 adicionais para a segurança rodoviária em Adis Abeba. |
| Zonas de velocidade de cruzamento | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Zonas de velocidade de interseção são usadas para melhorar a segurança em interseções rurais ao longo de estradas de alta velocidade. Eles detectam quando um motorista está se aproximando em uma estrada lateral e ativam um sinal eletrônico de limite de velocidade variável para mostrar temporariamente um limite de velocidade mais baixo na estrada principal. Olhando para os dez sites instalados no primeiro teste, nos anos após a instalação em comparação com os cinco anos anteriores: total de falhas reduzidas em 28%; acidentes fatais e graves reduzidos em 69%. |
| Cazaquistão Aldeias Seguras e Educação | EASST, Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) | Em julho de 2016, em conjunto com o Projeto de Reabilitação Rodoviária do Corredor Sudoeste do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento na região de Martuk de Aktobe, Cazaquistão, os consultores da EASST Expertise entregaram uma Campanha de Aldeias Seguras e Educação na área local onde ocorreram obras de melhoria rodoviária . |
| Kwapda'as Road Safety Demand Trust | Kwapda'as Road Safety Demand Trust | O Kwapda'as Road Safety Demand Trust (KRSD Trust), com o apoio do iRAP e da Aliança Global de ONGs para Segurança Rodoviária, tem trabalhado com a escola e os líderes comunitários para melhorar a segurança no trânsito. O trabalho do KRSD Trust e iRAP Star Rating for Schools para melhorar a segurança rodoviária dos alunos da Lea Primary School foi apresentado em um vídeo em movimento |
| Quirguistão, ruas seguras e sustentáveis | EASST | Uma campanha direcionada foi implementada entre maio e setembro para informar e instar o público a usar cintos de segurança e cadeirinhas infantis. Os resultados revelaram um aumento no número de motoristas e passageiros da frente que escolhem uma viagem segura usando o cinto de segurança e um aumento significativo (160% da linha de base) no uso de cinto de segurança no banco traseiro |
| Manutenção e melhorias básicas para SS 51 di Alemagna | EuroRAP | O estudo de caso mostra uma redução no risco após a implementação da manutenção e algumas medidas adicionais adicionadas durante esse processo. |
| Melhorias de manutenção nos troços rodoviários da A6, A8, A9, D8 | EuroRAP | Os resultados da avaliação iRAP de estradas RTE-T croatas selecionadas são apresentados neste estudo de caso. O estudo mostra que a implementação de soluções apenas de manutenção, como melhoria de delineamento, eliminação de perigos na beira da estrada ou substituição/modificação/instalação de barreiras na estrada melhorou a classificação por estrelas em 1 a 2 estrelas. |
| Fazendo as inspeções de veículos valerem a pena nos Camarões | Global Road Safety Facility (GRSF) | O projeto de Avaliação de Sistemas de Inspeção Veicular (AVIS) é desenvolvido pela GRSF e CITA com o objetivo de aprimorar as inspeções veiculares. O principal objetivo do projeto é identificar sistemas de inspeção e homologação veicular e propor uma estratégia de melhoria para tornar os veículos mais seguros e eficientes nas viagens. O objetivo global dos projetos AVIS é realizar auditorias de sistemas de inspeção veicular em vários países da África Subsaariana. Camarões é o segundo país a se beneficiar dessa auditoria. |
| Mehsana – Himmatnagar State Highway-55 em Gujarat | Banco Mundial | Este estudo de caso apresenta a melhoria na classificação por estrelas após a atualização da Rodovia Estadual Mehsana – Himmatnagar em Gujarat, Índia. Foram implementados tratamentos como Duplicação (2 a 4 pistas), barreiras de segurança no canteiro central, melhorias em cruzamentos, facilidades de travessia de pedestres, delineamento de curvas, etc. |
| Rede Nacional do México | Secretaria de Comunicações e Transportes (SCT) | O México classificou sistematicamente sua malha rodoviária em 2012, investindo milhões de pesos em melhorias rodoviárias recomendadas iRAP. Eles revisaram a rede em 2015 para avaliar o sucesso de seu investimento. Os resultados destacaram que 17% da rede rodoviária de 42.801 km foi elevada de apenas 1 ou 2 estrelas para 3 estrelas ou melhor. |
| Mais escolas na cidade de Mogale se beneficiarão do projeto de segurança viária | Federação Rodoviária Sul-Africana (SARF) | Trabalhando com nossos parceiros, desenvolvemos um Modelo de Avaliação de Risco de Segurança Rodoviária, que inclui um Índice de Risco de Segurança Rodoviária, para priorizar escolas onde o risco de acidentes é alto. Fizemos uso do aplicativo Star Rating for Schools (SR4S) para medir o ambiente da estrada, tipo de estrada, características da estrada, zona escolar, calçadas, cruzamentos, fluxo de veículos e pedestres, bem como cruzamentos. Para medir a velocidade nas escolas, usamos um revólver portátil. Usando essas ferramentas, realizamos uma avaliação de risco de 50 escolas na cidade de Mogale. Aqueles com o maior risco de segurança rodoviária foram selecionados para o projeto. Isso incluiu a escola primária Athlolong, a escola primária Lengau, a escola secundária Mosupatsela, a escola pública Tsholetsega, a escola primária WD Oliphant e a escola intermediária Bosele. Para cada escola, olhamos para um raio circundante de aproximadamente um quilômetro porque algumas crianças precisam atravessar estradas principais para chegar à escola. Infraestrutura, sinalização e marcações viárias também foram consideradas. Em seguida, implementamos atualizações de infraestrutura e táticas de redução de velocidade. Essas intervenções ocorreram paralelamente à educação sobre segurança no trânsito, aplicação da lei e gerenciamento de dados. Também visamos eliminar locais perigosos e mitigar riscos |
| Autoestrada A3, do cruzamento Jakuševec ao cruzamento Ivanja Reka | EuroRAP | Este estudo de caso diz respeito ao desvio de Zagreb, seção da autoestrada A3, da junção Jakuševec à junção Ivanja Reka, onde uma classificação por estrelas para planos de projeto foi realizada. |
| Mumbai – Estudo de Acidentes Rodoviários na Via Expressa de Pune | JP Research Índia (JPRI) | A JP Research India (JPRI) realizou um estudo detalhado de investigação de acidentes de 12 meses em Mumbai – Pune Expressway na Índia. Durante o período de estudo de 12 meses, investigações aprofundadas de 214 acidentes na via expressa de 94 km foram conduzidas de maneira científica, envolvendo exame detalhado da cena do acidente, dos veículos do acidente e dos ferimentos sofridos pelas vítimas. O estudo revelou que 63% de acidentes na via expressa envolveram caminhões. Carros e caminhões são os tipos de usuários da via mais afetados nas colisões. |
| N-IV (CH. 558+500 – CH. 566+500, Sevilha) | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve a atualização de um trecho restante de via única para via dupla. O SR4D realizado irá melhorar substancialmente a classificação de segurança rodoviária e as classificações de estrelas serão aumentadas em pelo menos duas estrelas para ocupantes de automóveis e para ciclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Eficácia do programa nacional | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em faixas de rodagem única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Este estudo de caso descreve a redução de fatalidades e lesões graves resultantes da implementação de 2+1 com barreira de cabo de aço. |
| Estrada Nacional 51 | EuroRAP | Este estudo de caso descreve os benefícios potenciais da implementação da estrada 2 + 1 com barreira em parte da Estrada Nacional 51 na Grécia. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Estrada NR-7 (Asprohoma) | EuroRAP | O estudo de caso mostra como um estudo tradicional de falha “antes e depois” em parte de uma rede pode ser informado e enriquecido pelo uso de dados iRAP complementares. |
| Observando os conflitos de tráfego de pedestres e veículos em zonas escolares para avaliar a eficácia das intervenções de segurança no trânsito e reduzir as lesões em Gana, Vietnã e México, 2019-2021 | Amend, Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), Fundação FIA, Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) | Três organizações não-governamentais em Gana, Vietnã e México aplicaram três Técnicas de Conflito de Tráfego (TCT) para coletar dados de conflito de tráfego pré e pós-intervenção. Os resultados indicaram uma diminuição nos conflitos de tráfego entre os períodos de coleta de dados pré e pós-intervenção. Conforme previsto no período pré e pós-intervenção, a segurança de cada local aumentou (conforme indicado pelo aumento da classificação por estrelas em Gana e no México e diminuição da pontuação de risco no Vietnã), enquanto os conflitos de tráfego diminuíram, ilustrando a utilidade da ferramenta iRAP SR4S em complementar TCTs para avaliar efetivamente o nível de risco de pedestres nas estradas |
| Refúgios de pedestres, ciclovias, delimitação e via de mão única | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na Railway Parade Road em Sydney, Austrália. Foram implementados tratamentos como facilidades de travessia de pedestres, melhorias em cruzamentos, delineamento de estradas, ciclovia na estrada, etc. Evidências informais indicam que os tratamentos ajudaram a criar um ambiente mais seguro para todos os usuários da estrada. | |
| Por Amor – Campanha do Cinto de Segurança na Costa Rica | Fundação FIA | A 'Campanha do Cinto de Segurança Por Amor' foi um projeto piloto na Costa Rica baseado nos princípios de 'melhores práticas' desenvolvidos no kit de ferramentas do cinto de segurança da FIA Foundation, que identifica os melhores métodos para aumentar os níveis de uso do cinto de segurança. O objetivo da campanha era atingir uma taxa de uso do cinto de segurança de 70%. |
| Prevenindo o fenômeno da aquaplanagem por meio de soluções técnicas | Technical University of Civil Engineering Bucharest, Romania | A aquaplanagem de um veículo rodoviário ocorre quando surge uma camada de água entre as rodas do veículo e o pavimento da estrada. O artigo enfatiza a importância da construção de uma camada de desgaste da estrutura do pavimento de boa qualidade, sua influência na segurança do tráfego e a correlação entre as propriedades geométricas dos elementos da estrada e o fenômeno da aquaplanagem. |
| R1 Trnava – Nitra | Companhia Nacional de Autoestradas Eslovaca (NDS) | A avaliação de linha de base iRAP da rodovia R1 Trnava – Nitra na Eslováquia mostrou que mais de 90% do comprimento da estrada alcançou apenas 1 e 2 estrelas. Após a implementação de contramedidas financeiramente viáveis, como barreiras de segurança nas estradas, faixas de acostamento, marcações rodoviárias, sinalizações etc. as seções de 1 estrela foram completamente eliminadas e a estrada alcançou classificação de 3 estrelas ou melhor para 42% de comprimento. |
| Plataformas de segurança elevadas | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Plataformas de segurança elevadas tornam fisicamente desconfortável dirigir sobre a plataforma mais rápido do que a velocidade recomendada. Quando usados em interseções, eles podem assumir a forma de plataformas de aproximação logo antes da interseção, ou toda a interseção pode ser elevada. A pesquisa internacional mostrou que as Plataformas de Segurança Elevadas reduzem mortes e ferimentos graves em cerca de 40%. |
| Plataformas de Segurança Elevadas | Soluções de sistema seguro | As Plataformas de Segurança Elevadas (RSPs) são trechos elevados da estrada que visam reduzir a velocidade dos veículos na abordagem de áreas de maior risco, como cruzamentos. |
| Parcerias RAP salvando vidas: Grã-Bretanha | Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) | Na Grã-Bretanha, houve mais de 153.158 acidentes de trânsito relatados em 2019. Os custos sociais equivalem a 1,7% do Produto Interno Bruto. A Road Safety Foundation (RSF), como porta-voz do EuroRAP no Reino Unido, mede e mapeia sistematicamente 53.000 km de autoestradas e estradas A a cada ano para monitorar o desempenho da segurança das estradas britânicas. O suporte financeiro para isso é fornecido pela Ageas (UK) Limited. A RSF também trabalha em estreita colaboração com a Highways England, o Departamento de Transporte (DfT) e parceiros locais para direcionar um foco importante na segurança da rede rodoviária, 3 estrelas |
| Reduzindo Acidentes de Trânsito na China – Fortalecendo o Uso de Auditorias de Segurança no Trânsito | Global Road Safety Facility (GRSF) | Este estudo de caso analisa o papel específico das auditorias de segurança viária, um exame formal do potencial de colisão e desempenho de segurança de uma estrada futura ou existente ou projeto de tráfego. |
| Avaliação de Risco nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR) | Instituto Europeu de Avaliação Rodoviária (EIRA) | O projeto de Avaliação de Risco de 3 anos nas Estradas da Área do Danúbio (RADAR) está sendo executado pelo Instituto Europeu de Avaliação de Estradas (EIRA), com sede na Eslovênia. Envolve 10 Parceiros do Projeto e 12 Parceiros Estratégicos Associados, bem como duas organizações internacionais, o Observatório dos Transportes da Europa do Sudeste e a Estratégia da União Europeia para a Região do Danúbio (Prioridade 1b – Mobilidade Ferroviária-Rodoviária-Aérea). |
| Estrada nº 21, Vanneberga | International Road Assessment Programme (iRAP), EuroRAP | O estudo de caso trata de como as melhorias em estradas e acostamentos podem reduzir lesões graves e, em particular, o uso do canteiro central 2+1 com cabo de aço usado na Suécia e um exemplo na estrada nº 21 perto de Vanneberga no sul daquele país. |
| Segurança Rodoviária – Catálogo de Estudos de Caso | Associação Mundial de Estradas (PIARC) | O Catálogo de Estudos de Caso PIARC contém a descrição de um conjunto de intervenções projetadas, implementadas e operadas em todo o mundo para melhorar a segurança no trânsito em três campos específicos: Usuários Vulneráveis da Estrada (VRUs), Fatores Humanos (HF) e intervenções em Países de Baixa e Média Renda ( LMICs) |
| Segurança Rodoviária e Crianças Preparando o Caminho para um Amanhã Mais Seguro | Governo de Haryana, Trax | Governo de Haryana, MG Motor e TRAX estão desenvolvendo uma cultura mais segura em torno das escolas por meio de melhorias nas estradas, pesquisa e treinamento envolvendo alunos, professores e a comunidade, apoiados pelo SR4S. |
| A ação de segurança no trânsito compensa, e os “corredores de demonstração” estão aqui para provar isso | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Global Road Safety Facility (GRSF), Governo de Andhra Pradesh, Banco Mundial | O corredor de demonstração de segurança de Kadapa a Renigunta, com 138,6 km de extensão, foi implementado pelo Governo de Andhra Pradesh no âmbito do Projeto do Setor Rodoviário de Andhra Pradesh e Telangana (APTRSP). Os locais onde as curvas e cruzamentos foram melhorados tiveram uma redução de 53% em acidentes rodoviários e uma redução de 42% em fatalidades. Aproximadamente $5 milhões foram investidos na demonstração (cerca de $36.000/km). |
| Barreiras de segurança rodoviária para estradas abertas no Nepal | Global Road Safety Facility (GRSF), UK Aid | Vários trechos críticos de estradas no Nepal foram identificados no Projeto de Desenvolvimento do Setor Rodoviário do Banco Mundial (RSDP). A GRSF, com financiamento da UK Aid, apoiou a instalação de 73.000m de barreiras de segurança ao longo de algumas das estradas mais mortais do país e espera-se que isso salve até 3.456 vidas nos próximos 20 anos. |
| Avaliação de Dados de Segurança Rodoviária no Vietnã para o estabelecimento de um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária | Global Road Safety Facility (GRSF) | O Banco Mundial tem auxiliado o Governo do Vietnã (GoVN), por meio do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito (NTSC), a estabelecer um Observatório Nacional de Segurança Rodoviária (NRSO) para o Vietnã, melhorar os sistemas de dados de segurança viária e atualizar o National Road Safety Estratégia de Segurança e Plano de Ação para o Vietnã. |
| Revisão de dados de segurança no trânsito no Camboja - nota resumida | Global Road Safety Facility (GRSF) | Este projeto segue um projeto de geminação anterior entre o Camboja e a Holanda, realizado no âmbito do grupo International Road Traffic and Accident Database (IRTAD) da ITF em 2010-2014. Esse projeto envolvia tanto uma revisão do Sistema de Informações sobre Acidentes de Trânsito e Vítimas (RCVIS) quanto treinamento e apoio para desenvolver uma estratégia nacional de segurança no trânsito e indicadores relacionados. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para Samoa | Global Road Safety Facility (GRSF) | A Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) é uma atividade dentro de um Serviço de Consultoria e Análise (ASA) mais amplo, que visa obter uma compreensão holística e completa da capacidade de gestão da segurança rodoviária de três países selecionados das Ilhas do Pacífico (PICs) - Samoa, as Ilhas Salomão e Vanuatu – a fim de apoiar seus respectivos governos no desenvolvimento de estratégias e planos de ação nacionais para melhorar os resultados da segurança no trânsito, com foco no gerenciamento de dados de acidentes. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para as Ilhas Salomão | Global Road Safety Facility (GRSF) | Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) procura obter uma compreensão ampla da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo das Ilhas Salomão, a fim de apoiar o desenvolvimento do país de uma estratégia nacional e plano de ação para melhorar os resultados da segurança rodoviária e, posteriormente, implementar essas ações efetivamente. |
| Avaliação da capacidade de gerenciamento de segurança rodoviária para Vanuatu | Global Road Safety Facility (GRSF) | Esta Avaliação da Capacidade de Gestão da Segurança Rodoviária (RSMCA) procura obter uma compreensão ampla da capacidade de gestão da segurança rodoviária do Governo de Vanuatu para apoiar seus planos de melhorar os resultados da segurança rodoviária em todo o país. |
| Lesões no Trânsito no Malawi: Com Foco Especial no Papel do Álcool | Global Road Safety Facility (GRSF) | O objetivo deste estudo foi gerar novos conhecimentos sobre lesões causadas pelo trânsito em Malawi e a extensão dos acidentes de trânsito relacionados ao uso de álcool, aumentar a capacidade de realizar testes de alcoolismo e desenvolver um banco de dados para as descobertas, que por sua vez formarão o base para a formulação de políticas futuras para reduzir os acidentes de trânsito. |
| Perfis de estradas rurais e autoestradas | International Road Assessment Programme (iRAP) | Este estudo de caso mostra alguns dos detalhes por trás do iRAP Demonstrator e mostra quatro exemplos de um conjunto de 15 designs 3-D de amostra. Nestes exemplos, é explicada a razão pela qual os exemplos de baixo padrão das estradas rurais e autoestradas são menos bem classificados em segurança do que seus equivalentes de padrão mais alto. |
| rotundas rurais | Agência de Transporte da Nova Zelândia (NZTA) | Uma série de rotatórias rurais foram instaladas em interseções de estradas principais de alta velocidade em Waikato e Auckland para lidar com sérios problemas de acidentes. . |
| Programa Crianças Latino-americanas Seguras no Trânsito | Gonzalo Rodríguez | O programa “Crianças Latino-Americanas Seguras no Trânsito” é financiado pela Fundação FIA com o objetivo de reduzir os fatores de risco associados a acidentes de trânsito envolvendo crianças, dando especial atenção às zonas escolares. O projeto usa o Star Rating for School do iRAP e uma abordagem observacional para avaliar as zonas escolares. |
| Projeto de estrada mais segura para LBS Marg em Mumbai | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Este estudo de caso apresenta as melhorias feitas para a infraestrutura de pedestres na LBS Marg em Mumbai, que foi desenvolvida como um corredor de demonstração de segurança sob o BIGRS. |
| Segurança no centro do projeto de concessão rodoviária urbana | Sociedad Concessionaria Vespucio Oriente SA | Os projetos da concessão Américo Vespucio Oriente I (AVO I) no Chile, um dos maiores projetos de infraestrutura da América Latina, foram avaliados e aprimorados usando a metodologia iRAP Star Rating antes de sua comissão em 2022 |
| Melhoria de Segurança para a Estrada Nacional G109 | iRAP | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas em um trecho de 96 km da Rodovia Nacional G109 em Pequim, China. Vários tratamentos e atualizações foram implementados na seção com um custo total de 1,4 milhões de dólares. |
| Campanha Sakhalin do Cinto de Segurança, Rússia | Sakhalin Road Safety Partnership | A campanha do cinto de segurança por meio de publicidade e fiscalização na Ilha Sakhalin, na Rússia, mostrou uma melhoria significativa na conformidade. A campanha usou meios de comunicação como televisão, rádio, outdoors, internet etc. junto com a fiscalização. A medição do sucesso usando amostragem de vídeo revelou que a taxa de uso do cinto de segurança aumentou de 3-4% para 80%. |
| Salvando vidas com cadeirinhas nas Filipinas | Incubadora Global de Defesa da Saúde (GHAI) | Com o apoio da Bloomberg Philanthropies, nós da GHAI nos unimos a parceiros internacionais, incluindo a Organização Mundial da Saúde e a Global Road Safety Partnership, para apoiar um pequeno grupo de organizações não governamentais nas Filipinas que identificaram a necessidade de legislação que promova a segurança no trânsito, protegendo especificamente as crianças na estrada. |
| Melhoria da segurança da zona escolar usando SR4S | Governo de Haryana, Trax | O estudo de caso apresenta as instalações para pedestres implementadas em torno de escolas selecionadas em Haryana, na Índia. |
| Rodovia SE-30, Ponte Centenário | governo nacional espanhol | O estudo de caso envolve adicionar uma faixa e fornecer uma barreira central e avaliar o impacto disso em diferentes condições de tráfego. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada e em torno da Ponte Centennial terá melhorado significativamente, e as Classificações de Estrelas aumentaram em 1 ou 2 estrelas nos diferentes cenários. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| SE-40 (CH. 0+000 – CH. 41+300, Sevilha) | governo nacional espanhol | Este estudo de caso envolve uma avaliação da segurança e influência de um desvio, incluindo uma seção construída em um túnel. O SR4D realizado mostra como o padrão da estrada terá melhorado substancialmente e as classificações de estrelas foram aumentadas para ocupantes de carros e motociclistas. Assim, as contramedidas propostas para o trecho de estrada em projeto são consideradas muito eficazes. |
| Slow Zones, Safe Zones em projeto piloto no Vietnã | Fundação de Prevenção de Lesões da Ásia (AIP) | Duas escolas-piloto (escola Phan Dang Luu e escola Nguyen Luong Bang) foram selecionadas para receber atualizações de infraestrutura, reduções de velocidade e campanha de conscientização educacional. |
| Classificação por estrelas da Somoa Central Cross Island Road para designs (SR4D) | Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Autoridade de Transporte Terrestre (LTA), SMEC | A Central Cross Island Road (CCIR) é uma das vias arteriais mais importantes de Samoa. Tem uma extensão de 22 km com 20 km de extensão que dá acesso a 8 aldeias, 7.000 residentes e centenas de empresas entre a capital, Apia, e o sul da ilha. É uma rota alternativa importante para evacuação de ciclones e socorro pós-desastre. Classificação por estrelas para projetos (SR4D) permitiu melhorias antes da construção, aumentando o comprimento da estrada de 3 estrelas para os ocupantes do veículo de 23% para 73% |
| Gerenciamento de velocidade nas Filipinas | Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundo de Segurança Rodoviária da ONU | O projeto UNRSF treinou mais de 170 fiscais de velocidade nas melhores práticas de fiscalização de velocidade, apoiou funcionários de alto nível no desenvolvimento de planos de fiscalização de velocidade e aumentou a conscientização entre mais de 75.000 pessoas por meio do envolvimento da mídia social sobre a importância de velocidades apropriadas. |
| Análise de variação de velocidade: um estudo de caso para as estradas da Tailândia | Global Road Safety Facility (GRSF) | A importância da velocidade em influenciar o risco do usuário da via é destacada em dois estudos de caso em diferentes tipos de via na Tailândia — Outer Ring Road e Hathai Rat Road em Bangkok — para demonstrar os efeitos de diferentes velocidades nas classificações de estrelas iRAP. |
| Campanha de excesso de velocidade: “COVID-19 Speeding” no Brasil | Bloomberg Initiative for Global Road Safety (BIGRS), Governo de Salvador, Vital Strategies | Dirigir caiu, mas o excesso de velocidade, principalmente entre motociclistas, aumentou durante a crise do COVID-19 no Brasil. Para resolver isso, a cidade de Salvador lançou uma campanha de mídia de massa em maio de 2021 com depoimentos de médicos pedindo aos passageiros que obedecessem ao limite de velocidade, juntamente com o aumento das operações de fiscalização. |
| SS 114 Orientale Sicula | EuroRAP | O estudo de caso diz respeito a uma intervenção realizada para melhorar um cruzamento na SS 114 Orientale Sicula na Itália. Após a transformação do cruzamento em rotatória, observou-se uma redução percentual de 77% no número médio anual de lesões. |
| SS 13 Pontebbana | EuroRAP | A melhoria de 3 interseções de alto risco na SS 13 Pontebbana na Itália mostrou uma redução de 38% no número de acidentes. 2 cruzamentos foram reabilitados como rotundas e 1 foi dotado de canalização e iluminação. As melhorias mostraram-se economicamente viáveis em termos de economia no custo social com uma relação custo-benefício de 1,27. |
| SS 45 (Gênova – Piacenza) | EuroRAP | Neste estudo de caso, o processo de classificação por estrelas para projetos é usado para ilustrar como o desempenho de segurança de um local de estrada específico pode ser avaliado quando contramedidas são propostas no estágio de projeto. Essas medidas aumentarão as classificações de estrelas de 1 para 3 ou 4 estrelas para ocupantes de veículos e motociclistas e de 1 para 2 ou 3 estrelas para ciclistas. |
| Apoio a intervenções de segurança rodoviária e construção de sustentabilidade na China | Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS) | Uma série de projetos financiados pelo Banco Mundial na China foram beneficiados pelo BIGRS 2015-2019. No âmbito desta iniciativa, várias estradas urbanas e rurais do país foram avaliadas iRAP e elaborados planos de investimento para implementação. |
| Resultados Sustentáveis de Segurança Rodoviária no Brasil | Global Road Safety Facility (GRSF) | No BIGRS 2015-2019, foram levantados e avaliados 371 km de estradas em Fortaleza e São Paulo. Os planos de investimento sugeridos para as cidades evitariam mais de 15.900 mortes e ferimentos graves em 20 anos. As avaliações feitas no âmbito da Iniciativa Bloomberg permitiram a disseminação precoce da metodologia iRAP no estado de São Paulo. |
| Sueco 2+1 com mediana de cabo de aço | EuroRAP, iRAP | A Suécia tem sido fundamental na introdução de proteção inovadora em vias de mão única com o conceito de projeto 2+1 com proteção no canteiro central. Muitas seções de estradas de pista única existentes na Suécia foram fornecidas com uma cerca de segurança de cabo de aço para separar os veículos opostos, tornando-os efetivamente vias de mão dupla, principalmente dentro do espaço rodoviário existente necessário para uma via de mão única. Os resultados dos estudos antes e depois mostram uma série de efeitos significativos, com o número de mortes e feridos graves frequentemente diminuindo em 50%. |
| A Barreira Mediana da Estrada Costeira | Trânsito Nova Zelândia | A instalação de barreiras medianas em um trecho de 3,4 km da Estrada Costeira da Rodovia Estadual 1 ajudou na redução significativa de colisões fatais e com ferimentos graves. Os dados de acidentes de 5 anos após a instalação da barreira em comparação com os 5 anos anteriores mostram que os acidentes fatais caíram de 7 para 0 e os acidentes com ferimentos graves caíram de 3 para 1. Imagens de vigilância pós-melhoria mostraram melhora no comportamento do motorista e nos níveis de confiança. |
| A influência das características dos materiais rodoviários na segurança rodoviária | Alina Burlacu | Aspectos como resistência à derrapagem, permeabilidade e uniformidade influenciam a segurança nas estradas. Este estudo mostra que variando apenas a fonte de materiais do pavimento, a distância de visibilidade de parada pode diferir em até 20 metros. |
| Auditorias Tribais de Segurança Rodoviária: Estudos de Caso | Administração Rodoviária Federal do Departamento de Transportes dos EUA (FHWA) | As informações para os estudos de caso relatados neste documento foram reunidas durante uma série de quatro RSAs conduzidos nos Estados Unidos em 2005 e 2006, envolvendo agências de transporte de Standing Rock Sioux, Santa Clara Pueblo, Jemez Pueblo, e Nação Navajo. |
| Usando o poder de uma pesquisa de opinião pública + defesa digital para acelerar Legislação de Segurança Rodoviária na Índia |
Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Fundação Save Life | Desde 2013, a SaveLIFE Foundation (SLF), uma organização focada em melhorar a segurança rodoviária e atendimento de emergência em toda a Índia, tem trabalhado para pressionar os formuladores de políticas a desenvolver uma lei abrangente de segurança rodoviária que proporcione ruas mais seguras para motoristas e pedestres. |
| Wuhan implementa canalização de junção modelo para pedestres | Banco Mundial | Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas para melhorar a segurança dos pedestres nas interseções do Projeto de Transporte Urbano de Wuhan (WUTP). Um cruzamento modelo com tratamentos como canalização física com refúgio de pedestres, tráfego multifásico e semáforo para pedestres, etc., foi desenvolvido para ilustrar os benefícios para as agências rodoviárias. |
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