![acidente accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![bicicleta bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![estrada road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![sinal de aviso warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![pessoa person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Estudo de Caso: Melhoria da Segurança para a Rodovia Nacional G109
- Pequim, China
Introdução
Um trecho de 96 km da Rodovia Nacional G109 em Pequim, na China, foi atualizado com vários tratamentos de engenharia para reduzir mortes e ferimentos graves. No geral, o número de acidentes com vítimas diminuiu em 75% após a melhoria da segurança.
As características da rodovia incluíam curvas fechadas, descidas longas e íngremes, distância de visibilidade ruim e um acostamento perigoso. A velocidade de projeto do ambiente geral é de 40 km/h; no entanto, está sujeito a uma velocidade operacional de 70-80 km/h. Também cerca de 35-56% (dependendo da localização) da AADT compreende veículos pesados, indicando altos volumes de caminhões.
Tratamentos
Vários tratamentos/melhorias foram realizados ao longo da rodovia, como
- instalação/atualização de guarda-corpos com cabo de aço ou guarda-corpos de aço (quando apropriado)
- canalização de cruzamentos
- sinalização e marcação de linha aprimoradas, como o uso de marcações de vibração e marcações tridimensionais em segmentos de alta velocidade
- marcadores de pavimento de estrada reflexivos para melhor delineação noturna
- drenagem / acostamentos atualizados e melhoria do atrito da superfície do pavimento da estrada
- atenção e consideração pela distância de visão nas curvas
- fornecimento de estações de descanso na estrada para atender aos motoristas fatigados.
O custo global do tratamento à Estrada Nacional G109 ascendeu a 1,4 milhões de dólares.
![ARRB](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/ARRB.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)