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Travessia ferroviária

As travessias ferroviárias em nível (ou nível) são o tipo mais comum de interseção ferrovia-rodoviária.

As principais formas de passagens de nível são aquelas em que uma ferrovia cruza uma estrada principal e aquelas em que uma ferrovia cruza uma estrada lateral paralela a uma estrada principal.

As passagens de nível podem ser perigosas se:

  • há pouca distância de visão para uma exibição de sinal ou para trens que se aproximam
  • controle de tráfego é insuficiente
  • os veículos fazem fila nos trilhos devido ao congestionamento
  • há uma falta de facilidades para pedestres
  • pavimentação não é mantida
  • a ferrovia é superelevada nas curvas, resultando em superfície irregular da estrada
  • equipamento de sinalização está localizado muito perto da estrada.

O risco nas passagens de nível varia com os tipos de ferrovia, velocidade do trem, frequência do trem e layout da passagem. Maior prioridade para a modernização e mais sofisticação das medidas de controle serão necessárias para ferrovias principais, principais ferrovias suburbanas, estradas movimentadas, alto volume de caminhões e ônibus e layouts de cruzamento desfavoráveis.

As passagens de nível podem ser controladas através de sistemas 'passivos' ou 'ativos'. Os sistemas de controle passivo fornecem avisos por meio de sinais e marcações de linha. Eles não reagem à presença de um trem que se aproxima.

Os sistemas ativos de controle de tráfego alertam os usuários da estrada sobre a aproximação de trens. Este aviso consiste em luzes intermitentes, sinais de aviso variáveis e sons (combinados com controles estáticos, como sinais e marcações no pavimento) que são acionados pela aproximação de trens usando detectores.

Outro nível de controle ativo é alcançado colocando uma barreira entre veículos ou pedestres e trens. Isso é feito com dispositivos eletromecânicos, como portões de pedestres, barreiras de proteção veicular, usados em combinação com outros controles ativos e passivos.

As travessias ferroviárias podem ser tripuladas ou não. Nos cruzamentos tripulados, as barreiras podem ser operadas manualmente, com controle local ou automaticamente. Se não for tripulado, os sistemas de controle ativo devem ser acompanhados por detectores de obstáculos, câmeras de vigilância, câmeras de fiscalização, telefones e alto-falantes dedicados, etc. A exibição de um número de telefone de emergência e número de identificação dos cruzamentos também é desejável.

Barreiras completas ou meias-barreiras podem ser usadas, dependendo do cumprimento provável e do nível de dissuasão exigido para veículos, pedestres ou animais. A devida consideração deve ser dada para evitar aprisionar um veículo errante ou usuários no cruzamento.

As passagens de nível separado são a forma mais segura de travessia ferroviária. A separação de nível é uma opção muito cara que envolve a construção de uma passagem superior ou inferior para separar os trilhos do trem e a estrada. Em outros casos, a estrada pode ser realinhada para melhorar a distância de visão em cruzamentos ferroviários não controlados.

Sinais, marcações, advertências e delimitações reforçadas devem ser sistematicamente fornecidos de acordo com os contextos locais. Estes podem ser uma combinação de:

  • Sinais de travessia ferroviária (sinais de crossbuck), sinais de parada, marcações de parada, sinais informativos e sinais de restrição de parada
  • Sinais de “Prepare para parar”, sinais de aviso para cabos aéreos
  • Sinais de limite de velocidade e medidas de redução de velocidade
  • Delineamento ou medidas físicas para impedir a ultrapassagem de veículos no cruzamento
  • Sinais de trânsito que incluem luzes vermelhas intermitentes, câmeras de luz vermelha
  • Luzes intermitentes para reforço de sinais de alerta e sinais informativos
  • Sinais sonoros para pedestres.
  • Iluminação rodoviária.

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