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Resistência ao deslizamento

A perda de controle por derrapagens pode ser um fator significativo em muitas colisões (especialmente quando a estrada está molhada). Deve ser dada especial atenção às propriedades de resistência à derrapagem da superfície da faixa de rodagem em áreas onde a travagem é comum, como nas aproximações de intersecções, rotundas, passagens de peões e em curvas ou declives acentuados.

A baixa resistência à derrapagem pode ocorrer quando a superfície da estrada fica desgastada (o agregado torna-se polido) sob a ação do tráfego, ou temporariamente se houver acúmulo de óleo ou detritos na estrada ou se a drenagem da estrada for ruim. Existem duas opções principais para o tratamento de baixa resistência à derrapagem:

Retexturização

Este método inclui o retrabalho mecânico da superfície existente para melhorar suas características de atrito e, portanto, a resistência à derrapagem. Normalmente envolve a remoção de material da superfície da estrada. Os métodos incluem ranhuras de diamante, jateamento, martelamento de bucha, jateamento de água de alta velocidade.

Recapeamento

Estes incluem tratamentos de superfície fina de custo relativamente baixo que não apenas melhoram a textura da superfície e a resistência à derrapagem da estrada molhada, mas também podem vedar a superfície contra a penetração de água e impedir a desintegração da superfície da estrada existente.

O acabamento da superfície, por exemplo, usa uma emulsão betuminosa pulverizada na superfície da estrada seguida por uma camada de lascas com alto valor de pedra polida (PSV).

O revestimento de alta fricção (HFS) utiliza bauxita calcinada de grau refratário, um agregado extremamente resistente (com alto PSV) que proporciona e mantém uma boa resistência à derrapagem. Os sistemas HFS podem ser baseados em ligantes de resina termoplástica (a quente) ou termoendurecível (a frio).

A camada de fricção porosa é uma camada de asfalto muito permeável com vazios contínuos para acomodar o escoamento de intensidades baixas a moderadas de chuva. O material melhora a resistência à derrapagem em altas velocidades de tráfego, limita os jatos de água e reduz a possibilidade de aquaplanagem.

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Resumo do tratamento

Custos

Baixo a médio

Vida útil do tratamento

5 anos - 10 anos

Efetividade

25-40%

Estudos de caso

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