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Comprimento total da pista de conversão central

Canteiros centrais pintados separam o tráfego que viaja em direções opostas em estradas não divididas. Isso reduz o risco de colisões frontais.

Se houver espaço suficiente, o canteiro central pode conter uma faixa de conversão que continua ao longo da estrada e permite que os veículos façam curvas em entradas de automóveis ou ruas no lado oposto da estrada sem interromper o tráfego. Essas faixas às vezes são construídas por meio da remoção de uma ou mais faixas de passagem.

As faixas de conversão de mão dupla são normalmente usadas em áreas urbanas movimentadas com pontos de acesso próximos. Uma única faixa é marcada no centro da estrada para fornecer uma área para os veículos que trafegam em qualquer direção reduzirem a velocidade antes de cruzar o tráfego em vias importantes. Esse tipo de faixa também oferece espaço para os motoristas de veículos que fazem curvas, que devem aguardar uma folga adequada no tráfego que vem. Em áreas onde há atividade de pedestres, essas faixas podem fornecer alguma proteção aos pedestres que atravessam a via e podem ser combinadas com tratamentos para pedestres, como ilhas de refúgio para pedestres, para aumentar a segurança.

Uma faixa de conversão de mão dupla também pode ser usada como uma faixa de emergência para o tráfego contornar colisões e veículos parados e pode permitir que os veículos de emergência cheguem ao seu destino mais rapidamente.

Demonstrador de classificação por estrelas é uma ferramenta disponível gratuitamente com o software online iRAP, Vida. Com o Demonstrador de classificação por estrelas, é possível explorar o impacto que este Tratamento de Estradas Mais Seguras tem no risco.

Resumo do tratamento

custos

Baixo

Vida útil do tratamento

1 ano - 5 anos

Eficácia

10-25%

Estudos de caso

Nenhum estudo de caso relacionado nesta fase

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