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बाल सुरक्षा पहल

सड़क यातायात की चोटें 5-29 आयु वर्ग के युवाओं के लिए मौत का प्रमुख कारण हैं।

के मुताबिक Child Health Initiativeदुनिया की सड़कों पर हर दिन 3,000 बच्चे मारे जाते हैं या गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं। छोटे बच्चों में कुछ विशेषताएं होती हैं जो उन्हें सड़क के वातावरण में अधिक जोखिम में डालती हैं। बच्चे हैं:

  • एक वयस्क की तुलना में किसी प्रभाव से चोट लगने की संभावना अधिक होती है क्योंकि वे शारीरिक रूप से 'नरम' होते हैं और इसलिए, अधिक कमजोर होते हैं
  • पार्क की गई कारों जैसी चीजों पर ड्राइवरों द्वारा देखना और देखा जाना इतना कठिन है
  • खतरनाक स्थितियों को पहचानने में कम सक्षम और सुरक्षित व्यवहार के बारे में निर्णय लेने में कम सक्षम (क्योंकि उनकी सोचने की क्षमता पूरी तरह से विकसित नहीं होती है)।
पैदल यात्री

कम किया हुआ गतिसीमा और इंजीनियरिंग हस्तक्षेपों के माध्यम से सड़क के लेआउट को बदलना जैसे कि ट्रैफिक नियंत्रण करना बाल पैदल चलने वालों की चोटों (साथ ही साइकिल चालकों और वयस्क पैदल चलने वालों के लिए चोटों) को कम कर सकते हैं। यातायात शांत करने वाले हस्तक्षेपों में व्यापक, सुलभ फुटपाथ, चौड़ी सड़कों के बीच में एक उठा हुआ ठोस आश्रय रखना, सड़क पर स्पीड बम्प लगाना या यातायात की गति और मात्रा को कम करने के लिए सड़कों को संकरा बनाना, या देने के लिए सड़क के वातावरण को बदलने जैसे उपाय शामिल हैं। पैदल चलने वालों को प्राथमिकता

The Star Rating for Schools (SR4S) स्कूल की यात्रा के दौरान बच्चों के सामने आने वाले जोखिम को मापने, प्रबंधित करने और संप्रेषित करने के लिए एक साक्ष्य-आधारित उपकरण है। यह त्वरित हस्तक्षेप का समर्थन करता है जो जीवन को बचाता है और पहले दिन से गंभीर चोटों को रोकता है। संसाधन जैसे पैदल यात्री सुरक्षा: निर्णय लेने वालों और चिकित्सकों के लिए एक सड़क सुरक्षा नियमावली तथा बच्चों के लिए सड़कों की डिजाइनिंग बहुमूल्य मार्गदर्शन प्रदान करें।

सड़क सुरक्षा शिक्षा जो समस्या समाधान विधियों का उपयोग करके व्यावहारिक कौशल के विकास पर केंद्रित है, और बच्चों और उनके माता-पिता को छोटे बच्चों के वयस्क पर्यवेक्षण के महत्व के बारे में शिक्षित करना, जब भी वे सड़क के पास होते हैं, भी महत्वपूर्ण हैं।

कार यात्री

वाहन में बच्चों के लिए, मुख्य जोखिम कारक a . की कमी, या अनुचित उपयोग है सीट बेल्ट. वयस्कों द्वारा उपयोग की जाने वाली तीन-बिंदु गोद और विकर्ण सीट-बेल्ट बच्चों के लिए सुरक्षित नहीं है, जो छोटे और हल्के होते हैं, जैसा कि चित्र में देखा जा सकता है (संबंधित चित्र देखें)।

बच्चे की उम्र और आकार के लिए उपयुक्त विशेष रूप से बनाए गए बाल संयम, बच्चों के लिए उपयोग किए जाने चाहिए, और ये आदर्श रूप से छोटे बच्चों के लिए पीछे की ओर होने चाहिए, और वाहन की पिछली सीट पर रखे जाने चाहिए। बाल संयम के कई अलग-अलग प्रकार हैं। बच्चे का वजन और ऊंचाई निर्धारित करेगी कि कौन सा प्रकार सबसे सुरक्षित है। बड़े बच्चों के लिए बाल संयम का एक उदाहरण नीचे चित्रित किया गया है। सीट-बेल्ट और बाल संयम: निर्णय लेने वालों और चिकित्सकों के लिए एक सड़क सुरक्षा नियमावली विभिन्न आकारों के बच्चों के लिए किस प्रकार का बाल संयम सर्वोत्तम है, इसका एक सिंहावलोकन प्रदान करता है।

माता-पिता को बाल संयम का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने में शिक्षा और प्रवर्तन महत्वपूर्ण हैं, लेकिन ये अधिक प्रभावी होंगे यदि कम लागत वाले बाल प्रतिबंध व्यापक रूप से उपलब्ध हों। ऋण कार्यक्रम जो कम आय वाले परिवारों के लिए प्रतिबंध प्रदान करते हैं और योजनाएं जो माता-पिता को अपने वाहन में बाल संयम को सही ढंग से स्थापित करने में मदद करती हैं, भी सहायक हो सकती हैं।

साइकिल चालक और मोटरसाइकिल सवार यात्री

उन देशों में जहां साइकिल चलाना मुख्य रूप से परिवहन का एक रूप है (एक अवकाश गतिविधि के बजाय), दुर्घटनाओं में मारे गए बच्चों का एक बड़ा हिस्सा साइकिल चालक होने की संभावना है। इसी तरह, जहां मोटरसाइकिल परिवहन का एक सामान्य साधन है, ऐसे बच्चे जो यात्री हैं (या पीछे की ओर सवार) भी जोखिम में हैं। जोखिम के अलावा, जोखिम को बढ़ाने वाली मुख्य चीजों में से एक सही ढंग से पहना जाने की कमी है हेलमेट.

सिर की चोटों में साइकिल चालकों को लगभग दो से तीन गंभीर चोटें आती हैं, और लगभग 75% साइकिल चालक की मृत्यु होती है, और हेलमेट पहनने से सभी आयु समूहों के लिए मोटर वाहन से जुड़े साइकिल दुर्घटनाओं में सिर की चोट का जोखिम नाटकीय रूप से कम हो जाता है। मोटरसाइकिल पर पीछे बैठने वाले यात्रियों को हेलमेट हमेशा पहनना चाहिए। हेलमेट के उपयोग को कैसे बढ़ाया जा सकता है, इसकी जानकारी प्रस्तुत की गई है सुरक्षित लोगों के उपचार - हेलमेट और आगे का विवरण प्रस्तुत किया गया है हेलमेट: निर्णय लेने वालों और चिकित्सकों के लिए एक सड़क सुरक्षा नियमावली।

दो पहिया परिवहन पर बच्चों की सुरक्षा को बुनियादी ढांचे के उपायों के माध्यम से भी सुधारा जा सकता है जैसे साइकिल ट्रैक और लेन के रूप में तथा मोटरसाइकिल लेन जहां मोटरसाइकिलों की मात्रा ज्यादा होती है।

युवा ड्राइवर

16-19 आयु वर्ग के नौसिखिए ड्राइवर पुराने और अधिक अनुभवी ड्राइवरों की तुलना में अनुभवहीन और उच्च जोखिम वाले होते हैं। ड्रिंक-ड्राइविंग, तेज गति और सीटबेल्ट का उपयोग न करना जोखिम भरा व्यवहार है जो जोखिम को बढ़ाता है, और साथियों का दबाव भी कारक हो सकता है। समान उम्र के यात्रियों वाले युवा ड्राइवरों में दुर्घटना की संभावना अधिक होती है।

स्नातक या चरणबद्ध दृष्टिकोण के साथ चालक प्रशिक्षण और लाइसेंसिंग कार्यक्रम कुछ देशों में प्रभावी रहे हैं।

उपचार सारांश

मामले का अध्ययन

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