दृष्टि दूरी (रुकावट हटाना)
अपर्याप्त दृष्टि दूरी और सीमित आगे की दृश्यता सुरक्षा पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है और प्रतिक्रिया समय को कम करके और दूरियों को रोककर टक्कर के जोखिम को बढ़ा सकती है। पर्याप्त दृष्टि दूरी ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं और खतरों सहित सड़क पर्यावरण के सभी तत्वों की पहचान करने और उचित प्रतिक्रिया देने के लिए पर्याप्त समय प्रदान करती है। दृष्टि दूरी उन क्षेत्रों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जहां पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को सड़क पार करने के लिए जाना जाता है।
जहां दृश्यता प्रतिबंधित है, अवरोधों को हटाकर या सड़क पुनर्संरेखण के माध्यम से दृष्टि रेखाओं को साफ किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, वनस्पति को हटाने या क्षैतिज वक्रों के अंदर तटबंध को काटने से दृष्टि दूरी में सुधार होगा। यह सुनिश्चित करने के लिए बाड़ और बाधाओं के स्थान और ऊंचाई पर भी विचार किया जाना चाहिए कि वे दृश्यता में बाधा न डालें।
क्रेस्ट कर्व, डिप्स या हॉरिजॉन्टल कर्व के अंदर सड़क के हॉरिजॉन्टल या वर्टिकल रीअलाइनमेंट की जरूरत हो सकती है, अगर केवल रिलोकेशन या बाधाओं को हटाकर पर्याप्त दृष्टि दूरी प्रदान नहीं की जा सकती है। देखो पुनर्संरेखण-क्षैतिज तथा पुनर्संरेखण-ऊर्ध्वाधर अधिक जानकारी के लिए उपचार पृष्ठ।
यदि देखने की दूरी में महत्वपूर्ण सुधार नहीं किया जा सकता है, तो गति प्रबंधन या वाहन की आवाजाही पर प्रतिबंध जैसे कि सही मोड़ और ओवरटेकिंग पर उचित अग्रिम चेतावनी संकेतों के साथ विचार किया जा सकता है।
अन्य स्थितियों में भी दृष्टि दूरी की आवश्यकता होती है, जहां ड्राइवरों को अन्य उपयोगकर्ताओं के साथ बातचीत करने की आवश्यकता होती है और जहां सड़क के वातावरण में बदलाव होता है। इनमें टनल पोर्टल्स, लेबीज़, बस स्टॉप, मर्जिंग और डायवर्जिंग क्षेत्रों के लिए दृष्टिकोण शामिल हैं। सड़क के संकेतों के दृष्टिकोण पर पर्याप्त दृष्टि दूरी की भी आवश्यकता होती है ताकि इन्हें चालकों द्वारा ठीक से पढ़ा जा सके।
एकरसता को कम करने के लिए सड़क के साथ दृश्य वातावरण को विविधता के साथ नियोजित किया जाना चाहिए। मार्ग के सुंदर खंडों और प्रमुख परिदृश्य सुविधाओं या स्थलों की ओर दृश्य खोलना वांछनीय है। यह उपयोगकर्ताओं के लिए उनके स्थान और यात्रा की प्रगति की बेहतर समझ भी देगा।
- पर्याप्त दृष्टि दूरी ड्राइवरों को खतरों की पहचान करने और उनसे बचने के लिए उचित कार्रवाई करने का समय प्रदान करती है।
- चौराहों और घुमावों के दृष्टिकोण पर बेहतर दृष्टि दूरी इन उच्च जोखिम वाले स्थानों पर दुर्घटनाओं को कम कर सकती है।
- पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधाओं पर अच्छी दृश्यता चालकों को प्रतिक्रिया करने के लिए अधिक समय देगी।
- आगे की दृश्यता में सुधार के साथ पीछे के छोर की टक्करों को कम किया जा सकता है।
- यदि शिखा और/या वक्र पुनर्संरेखण की आवश्यकता हो या दृष्टि की रेखा तटबंधों, भवनों आदि जैसे अवरोधों को हटाने के लिए भूमि अधिग्रहण की आवश्यकता वाले सड़क रिजर्व के बाहर हो तो दृष्टि दूरी सुधार उच्च लागत से जुड़ा हो सकता है।
- यद्यपि न्यूनतम दृष्टि दूरी प्रदान की जानी चाहिए, कुछ स्थितियों में जैसे चौराहे के दृष्टिकोण, अत्यधिक आगे की दृश्यता उच्च दृष्टिकोण गति को प्रेरित कर सकती है और चालक का ध्यान तत्काल जंक्शन स्थितियों से दूर ले जा सकती है।
- अप्रोच ड्राइवरों की आगे की दृश्यता को प्रतिबंधित करने के लिए राउंडअबाउट के केंद्रीय द्वीप पर अक्सर वृक्षारोपण और माउंडिंग की आवश्यकता होती है। गोलचक्कर के माध्यम से देखने वाले चालक गोलचक्कर की उपस्थिति को अनदेखा कर सकते हैं और समय पर धीमा होने में विफल हो सकते हैं।
- बहुत विशिष्ट मामलों में, दृष्टि दूरी को कम करने के लिए समायोजन दृष्टिकोण गति को कम करने में सहायक हो सकता है (उदाहरण के लिए देखें http://www.dft.gov.uk/ha/standards/dmrb/vol6/section2/td1607.pdf)। हालाँकि, इस दृष्टिकोण को अपनाते समय विशेष सावधानी बरतनी चाहिए।
- चौराहों पर दृष्टि रेखाएं और दृश्यता पट्टियां अक्सर उपयोगकर्ता के सामान्य दृश्य बिंदु से बड़े कोणों पर आवश्यक होती हैं (उदाहरण के लिए, एक मोटर वाहन में चालक को साइड विंडो के माध्यम से देखना पड़ सकता है)।
- सुनिश्चित करें कि ट्रैफिक संकेत और सिग्नल हेड वनस्पति या सड़क के फर्नीचर से बाधित नहीं हैं।
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उपचार सारांश
लागत | कम से मध्यम |
उपचार जीवन | 10 साल - 20 साल |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 25-40% |