पुनर्संरेखण - क्षैतिज
अप्रत्याशित रूप से तंग क्षैतिज मोड़ दुर्घटना का कारण बन सकते हैं जब चालक उच्च गति पर उनसे बातचीत करने का प्रयास करते हैं।
संकरी सड़कों पर, वाहन तंग मोड़ पर आने वाले वाहन के रास्ते में आ सकते हैं, या वे कंधे और पैदल यात्री क्षेत्रों में यात्रा कर सकते हैं।
ऐसे कई तरीके हैं जिनमें सुरक्षा में सुधार के लिए सड़क के क्षैतिज संरेखण को संशोधित किया जा सकता है। इनमें बेंड रेडियस बढ़ाना, ट्रांज़िशन बेंड्स प्रदान करना (सड़क के सीधे हिस्सों से मोड़ों तक स्टीयरिंग के क्रमिक संक्रमण को सुविधाजनक बनाने के लिए), कंपाउंड बेंड्स को हटाना या सुपरएलिवेशन में सुधार करना शामिल है।
चौराहे के दृष्टिकोण के क्षैतिज संरेखण को दृष्टि दूरी में सुधार करने या दृष्टिकोण की गति को कम करने और चौराहे पर प्राथमिकता को सुदृढ़ करने के लिए पुन: व्यवस्थित किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, वाई-जंक्शन पर)।
- सिर पर दुर्घटनाओं का कम जोखिम।
- रन-ऑफ-रोड दुर्घटनाओं का कम जोखिम।
- बेहतर यातायात प्रवाह।
- सड़क पुनर्निर्धारण महंगा और समय लेने वाला है क्योंकि इसमें आमतौर पर सड़क के एक हिस्से का पुनर्निर्माण करना शामिल होता है।
- क्षैतिज वक्र पुनर्संरेखण के लिए काफी डिजाइन और निर्माण प्रयास की आवश्यकता होती है। इन परियोजनाओं के लिए भूमि की खरीद की भी आवश्यकता हो सकती है।
- क्षैतिज पुनर्संरेखण में अक्सर लेन चौड़ा करना, कंधे में सुधार और रेखांकन उपचार शामिल होते हैं।
- पुनर्संरेखण के वर्गों के साथ बढ़ी हुई गति मौजूदा सड़क के साथ इंटरफेस पर सुरक्षा के मुद्दों को जन्म दे सकती है। सामान्य तौर पर, संक्रमण क्षेत्र खराब दृश्यता वाले क्षेत्र में स्थित नहीं होना चाहिए। चालकों को गति कम करने और निचले संरेखण मानक की मौजूदा सड़क के अनुकूल होने के लिए सतर्क किया जाना चाहिए।
- पुनर्संरेखण के बढ़ते पदचिन्हों और मिट्टी के काम के कारण महत्वपूर्ण पर्यावरणीय प्रभाव हो सकते हैं
- पुनर्संरेखण मौजूदा सड़क के खंडों को अन्य लाभकारी उद्देश्यों के लिए मुक्त कर सकता है।
The स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर iRAP ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के साथ एक स्वतंत्र रूप से उपलब्ध टूल है, विडा. उसके साथ स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर, इस सुरक्षित सड़क उपचार के जोखिम पर पड़ने वाले प्रभाव का पता लगाना संभव है।
उपचार सारांश
लागत | उच्च |
उपचार जीवन | 20 साल + |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 25-40% |