मोटरसाइकिल लेन
जहां बड़ी संख्या में मोटरसाइकिल हैं वहां अलग लेन का प्रावधान बड़े वाहनों के साथ टकराव की संभावना को कम कर सकता है। मोटरसाइकिल लेन 'समावेशी' या 'अनन्य' हो सकती हैं।
समावेशी मोटरसाइकिल लेन
समावेशी मोटरसाइकिल लेन मौजूदा सड़क पर स्थापित हैं और आमतौर पर यातायात प्रवाह की प्रत्येक दिशा के लिए मुख्य कैरिजवे के बाहर स्थित हैं। मोटरसाइकिल लेन को पेंट की गई रेखाओं या भौतिक बाधाओं द्वारा सड़क के बाकी हिस्सों से अलग किया जा सकता है। चौराहों पर समावेशी मोटरसाइकिल लेन मुख्य कैरिजवे से जुड़ते हैं और दुर्घटनाएँ हो सकती हैं।
अनन्य मोटरसाइकिल लेन
अनन्य मोटरसाइकिल लेन के लिए अन्य वाहनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले कैरिजवे से पूरी तरह अलग कैरिजवे की आवश्यकता होती है। विशिष्ट मोटरसाइकिल लेन मोटरसाइकिलों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच और चौराहों पर दुर्घटनाओं को कम करती हैं।
- मोटरसाइकिल चालकों को बड़े, भारी वाहनों के साथ बातचीत और संभावित संघर्ष से अलग करता है।
- मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं के लिए कम वाहन।
- अच्छी तरह से डिजाइन किए जाने पर यातायात प्रवाह में सुधार कर सकते हैं।
- जब तक वे अच्छी तरह से डिज़ाइन नहीं किए जाते हैं, मोटरसाइकिल लेन मोटरसाइकिल को मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं में बढ़ा सकते हैं।
- मोटरसाइकिल लेन कम से कम 1.8 मीटर चौड़ी (प्रत्येक दिशा के लिए) होनी चाहिए।
- ओवरटेकिंग की अनुमति होने पर मोटरसाइकिल लेन कम से कम 3.6 मीटर चौड़ी होनी चाहिए।
- क्षैतिज और लंबवत संरेखण गति के लिए उपयुक्त होना चाहिए जिस पर मोटरसाइकिलें लेन पर यात्रा कर रही होंगी।
- मोटरसाइकिल सुविधाओं के साथ जंक्शनों और क्रॉसिंगों को उचित लेआउट, पर्याप्त दृश्यता और चिह्नों के डिजाइन के साथ व्यवहार करने की आवश्यकता है ताकि विभिन्न उपयोगकर्ता सुरक्षित रूप से बातचीत कर सकें।
- ऑफ-रैंप इस तरह से डिजाइन किए जाने चाहिए कि लेन से बाहर निकलने वाले मोटरसाइकिल चालकों को अन्य मोटरसाइकिल सवारों द्वारा पीछे से टक्कर मारने का जोखिम न हो।
- लेन का सामना करने वाले क्रैश बैरियर सपोर्ट पोस्ट एक खतरा हैं और उन्हें संरक्षित किया जाना चाहिए।
- 3.5 मीटर से अधिक चौड़ी गलियों में सेंटर लाइन मार्किंग प्रदान की जानी चाहिए।
- मोटरसाइकिल लेन की सतह को ठीक से बनाए रखा जाना चाहिए। क्योंकि मोटरसाइकिलों के सड़क के साथ संपर्क के केवल दो बिंदु होते हैं, फिसलन या उबड़-खाबड़ सड़क की सतह दुर्घटना का जोखिम होती है।
- स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, बारिश के लिए विश्राम क्षेत्र, आश्रय और आश्रय, तेज धूप या तेज हवाओं की आवश्यकता हो सकती है।
The स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर iRAP ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के साथ एक स्वतंत्र रूप से उपलब्ध टूल है, विडा. उसके साथ स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर, इस सुरक्षित सड़क उपचार के जोखिम पर पड़ने वाले प्रभाव का पता लगाना संभव है।
उपचार सारांश
लागत | मध्यम |
उपचार जीवन | 10 साल - 20 साल |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 25-40% |