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डायरेक्ट एक्सेस पॉइंट्स को प्रतिबंधित / संयोजित करें

जबकि पहुंच सड़क के कार्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, कुछ सड़कें ऐसी भी हो सकती हैं जहां सीधी पहुंच घनत्व सड़क सुरक्षा समस्या बन गई है। इन स्थानों के लिए, इन पहुंच बिंदुओं को एक प्रमुख सड़क पर पहुंच के एकल बिंदु से बदलना आवश्यक हो सकता है।

यह उन घटनाओं की संख्या को कम करने का प्रभाव होगा जो एक ड्राइवर को किसी विशेष सड़क पर गाड़ी चलाते समय प्रतिक्रिया देनी चाहिए। यह टर्निंग लेन, ट्रैफिक आइलैंड या ट्रैफिक सिग्नल के साथ वाहन की गतिविधियों को नियंत्रित करने के अवसर भी प्रदान करता है।

विकल्पों में शामिल हैं:

  • निर्माण ए सर्विस रोड
  • कई संपत्तियों के लिए ड्राइववे को मिलाकर एक एक्सेस लेन का निर्माण करें
  • कई छोटे कार पार्कों को कनेक्ट करें और एक संयुक्त पहुंच प्रदान करें
  • स्थानीय सड़कों के साथ छोटे चौराहों को बंद करें जिनकी स्थानीय पड़ोस सड़क नेटवर्क तक वैकल्पिक पहुंच है।

आम तौर पर, यदि सड़क प्राधिकरण की आवश्यकता है कि सड़क सुरक्षा के लिए पहुंच बिंदुओं (या चौराहों) को जोड़ा जाए, तो प्राधिकरण ऐसा करने की लागत वहन करता है। हालांकि, कभी-कभी पहुंच बिंदुओं को भूमि विकास के हिस्से के रूप में जोड़ दिया जाता है (जैसे कि एक नया वाणिज्यिक केंद्र बनाना)। इन मामलों में, भूमि विकासकर्ता को कभी-कभी लागत वहन करने की आवश्यकता होती है।

The स्टार रेटिंग प्रदर्शक iRAP ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के साथ एक स्वतंत्र रूप से उपलब्ध उपकरण है, विडा. उसके साथ स्टार रेटिंग प्रदर्शक, इस सुरक्षित सड़क उपचार के जोखिम पर पड़ने वाले प्रभाव का पता लगाना संभव है।

उपचार सारांश

लागत

मध्यम से उच्च

उपचार जीवन

10 साल - 20 साल

प्रभावशीलता

25-40%

मामले का अध्ययन

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