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Restreindre/combiner les points d'accès direct

Alors que l'accès est une partie importante de la fonction routière, il peut y avoir certaines routes où la densité d'accès direct est devenue un problème de sécurité routière. Pour ces emplacements, il peut être nécessaire de remplacer ces points d'accès par un seul point d'accès sur une route principale.

Cela aura pour effet de réduire le nombre d'événements auxquels un conducteur doit réagir lorsqu'il conduit sur une route particulière. Il offre également des possibilités de contrôler les mouvements des véhicules avec des voies de virage, des îlots de circulation ou des feux de circulation.

Les options incluent :

  • construire un voie de service
  • construire une voie d'accès combinant les allées pour plusieurs propriétés
  • connecter un certain nombre de parkings plus petits et fournir un accès commun
  • fermer les intersections mineures avec les rues locales qui ont un accès alternatif au réseau routier local du quartier.

Généralement, si l'autorité routière exige que les points d'accès (ou les intersections) soient combinés pour la sécurité routière, l'autorité en assume le coût. Cependant, les points d'accès sont parfois combinés dans le cadre d'aménagements fonciers (comme la construction d'un nouveau centre commercial). Dans ces cas, le promoteur immobilier est parfois tenu d'en supporter le coût.

le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.

Résumé du traitement

Frais

Moyen à élevé

Durée de vie du traitement

10 ans - 20 ans

Efficacité

25-40%

Études de cas

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