Aller au contenu

The Road Safety Toolkit

fournit des informations gratuites sur les causes et
prévention des accidents de la route causant des décès et des blessures.

warning sign

À propos de la boîte à outils

Le Road Safety Toolkit a été créé il y a plus de 10 ans. Une mise à jour majeure de la boîte à outils en 2021/22 a été financée Bloomberg Philanthropies under their Initiative for Global Road Safety (BIGRS 2020-2025) et a été entrepris par le World Bank’s Global Road Safety Facility (GRSF), avec le soutien de la International Road Assessment Program (iRAP).  L'examen comprenait un examen par les pairs et une enquête auprès des parties prenantes de la sécurité routière pour déterminer comment la boîte à outils de la sécurité routière pourrait continuer à refléter les dernières preuves et recherches en matière de sécurité technique. Leaders mondiaux de la sécurité routière, y compris Global Road Safety Partnership (GRSP), la Towards Zero FoundationGlobal NCAPEastern Alliance for Safe and Sustainable Transport (EASST) et les conseillers techniques ont apporté un soutien inestimable à l'examen.

La boîte à outils pour la sécurité routière est à l'origine le résultat d'une collaboration entre le International Road Assessment Programme (iRAP), la Partenariat mondial pour la connaissance des transports (gTKP) et le Global Road Safety Facility (GRSF). Austroads et ARRB expert fourni
conseils pendant le développement de la boîte à outils originale.

Résumés de traitement

Un simple résumé du traitement est fourni sur chacune des pages de traitement pour une route plus sûre, comprenant le coût, la durée de vie du traitement et l'efficacité. Le coût est conçu pour donner une idée du coût relatif de la mise en œuvre d'un traitement (par exemple, une intersection dénivelée coûte plus cher qu'une barrière de sécurité), tandis que la durée de vie du traitement fournit une estimation de la durée avant qu'un traitement ne doive être remplacé. Le coût et la durée de traitement sont généralement basés sur l'expérience acquise lors des évaluations iRAP. L'efficacité indique la réduction potentielle des décès et des blessures graves (MSG) si le traitement était installé et est généralement conforme à la Fiches d'information sur la méthodologie iRAP. Ces résumés sont conçus pour fournir des estimations générales bien que, dans la pratique, les valeurs réelles puissent varier.

Rréférences

Les documents de référence utiles qui appuient le contenu de la boîte à outils de la sécurité routière sont disponible ici.

Contribuer au contenu de la boîte à outils

La boîte à outils de la sécurité routière a bénéficié des contributions d'un large éventail d'individus et d'organisations et nous accueillons d'autres suggestions et contributions d'études de cas et d'images. Toutes les suggestions et contributions seront examinées en vue de leur inclusion dans la boîte à outils.

  • Partagez une suggestion sur la boîte à outils en général.
  • Soumettre une étude de cas.
  • Soumettez des images.
Remerciements

Les principaux contributeurs aux révisions et mises à jour les plus récentes de la Boîte à outils pour la sécurité routière incluent (par ordre alphabétique) :

  • Albin Tharakan, iRAP
  • Alina Burlacu, GRSF
  • Blair Turner, GRSF
  • Vert bruyère, iRAP
  • Emily Carr, EASST
  • Greg Smith, iRAP
  • Jason Smith, AAA
  • Jessica Truong, TZF
  • Judy Fleiter, GRSP
  • Julian Kwong, consultant
  • Monica Olyslager, iRAP

Les précieuses contributions apportées par les répondants à une enquête auprès des utilisateurs du Road Safety Toolkit en 2021 sont également reconnues.

Dernières études de cas

  • Mise à niveau de l'autoroute Bruce (Cooroy à Curra)
  • Wuhan met en œuvre un modèle de canalisation de jonction pour les piétons
  • Programme de réduction des accidents de traitement de surface à haute friction (HFST)
  • Eclosion centrale en Malaisie
  • Marquage de ligne amélioré et bandes rugueuses

En savoir plus >

LinkedIn
fr_FRFrench