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Intersection - Séparation des niveaux​

La plupart des accidents se produisent aux intersections. La meilleure façon d'arrêter les mouvements d'intersection conflictuels consiste à placer les routes qui se croisent à différents niveaux ou à différentes pentes les séparant. Cela peut être fait avec des viaducs ou des échangeurs.

Un passage supérieur est une simple séparation de niveau de deux routes, sans lien réel entre elles et donc sans échange de trafic possible. Les passages supérieurs sont généralement utilisés lorsqu'une route secondaire traverse une route principale et lorsqu'une voie ferrée traverse une route.

Un échangeur permet au trafic de se déplacer entre deux ou plusieurs routes qui sont dénivelées. Les échangeurs varient d'arrangements simples avec des rampes et des intersections sur la route secondaire à des aménagements complexes où deux autoroutes ou plus (autoroutes principales ou autoroutes) se connectent.

Les échangeurs compacts ont une disposition plus étroite et sont des solutions économiques pour les routes divisées à des vitesses de conception inférieures. Ces échangeurs nécessitent un seul pont supérieur et peuvent être intégrés au réseau routier des aménagements urbains voisins.

Les intersections dénivelées fonctionnent généralement bien en matière de sécurité routière puisque les mouvements conflictuels sont supprimés. Cependant, des problèmes de sécurité pourraient survenir dans les zones de convergence et de divergence, et le long de toutes les courbes prononcées sur les routes de raccordement.

Les intersections dénivelées doivent être simples dans leur disposition et les changements de vitesse de conception doivent être évidents pour les conducteurs et les usagers. Les points de fusion ou de divergence successifs doivent être introduits par étapes avec une séparation suffisante pour simplifier la tâche de conduite. Les barrières de sécurité et les parapets nécessitent également une conception élaborée car la séparation des niveaux est associée à des fuseaux divergents et à des remblais, des dénivellations, des passages inférieurs ou des ponts fréquents.

Les viaducs et les échangeurs sont très coûteux et sont généralement construits dans le cadre d'un système autoroutier où les flux de trafic importants justifient le coût. Parfois, des échangeurs et des viaducs ferroviaires sont construits sur des autoroutes urbaines achalandées lorsque cela est justifié par l'amélioration de la sécurité routière et de la fluidité du trafic.

le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.

Résumé du traitement

Frais

Haute

Durée de vie du traitement

20 ans +

Efficacité

25-40%

Études de cas

Aucune étude de cas connexe à ce stade

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