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Sentier piéton

Les accidents de piétons sont un problème majeur de sécurité routière, en particulier dans les pays à revenu faible ou intermédiaire. Les trottoirs (ou trottoirs) réduisent le risque d'accident en séparant les véhicules des piétons et contribuent à promouvoir la marche comme alternative au transport motorisé.

Les sentiers (ou trottoirs) sont créés en fournissant un espace séparé de la route pour que les personnes puissent se rendre à pied à leur domicile, un lieu de travail, des installations de loisirs, des écoles, des magasins et des transports publics. Des sentiers devraient être aménagés partout où les gens ont besoin ou veulent marcher le long d'une route.

Les trottoirs sont généralement construits en béton et surélevés au-dessus de la surface de la route avec des bordures, mais peuvent également être construits en asphalte, en pierre concassée ou en recouvrant des canaux de drainage linéaires, ce qui permet de créer et d'entretenir une surface stable, cohérente et antidérapante. Les trottoirs doivent être continus et accessibles à tous les piétons, y compris ceux en fauteuil roulant.

L'avantage d'un sentier pour la sécurité sera plus grand si le sentier est séparé de la route (par exemple, par un drain, une bordure en herbe ou une barrière). Les piétons se sentent également plus à l'aise pour marcher lorsqu'il y a une large séparation entre la circulation et le trottoir, en particulier sur les routes à grande vitesse.

Dans les zones urbaines, l'espace insuffisant des trottoirs, les marchands ambulants, les voitures en stationnement ou les mauvaises surfaces des trottoirs peuvent forcer les piétons à emprunter la route. Les trottoirs peuvent être élargis pour améliorer l'accès et des barrières physiques telles que des bollards pour empêcher le stationnement sur le trottoir peuvent être utiles. Dans les zones centrales, les rues peuvent être fermées aux véhicules pendant une partie de la journée ou de façon permanente.

Dans les zones rurales où les piétons marchent moins fréquemment le long de la route, un large accotement pavé peut servir de passerelle, et cela peut être délimité par de simples bordures ou des poteaux flexibles qui aident à séparer ceux qui marchent des voies de circulation. Des sentiers informels peuvent être créés en utilisant une niveleuse de route pour créer une allée plate, stabilisée et non pavée, bien que cela nécessite un entretien régulier. Dans les zones qui ont de grands canaux de drainage pour gérer les précipitations, il est souvent possible de créer un sentier en recouvrant le drain.

le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.

Résumé du traitement

Frais

Faible à moyen

Durée de vie du traitement

10 ans - 20 ans

Efficacité

40-60%

Études de cas

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