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Initiatives pour la sécurité des enfants

Les accidents de la route sont la première cause de décès chez les jeunes de 5 à 29 ans.

Selon le Child Health Initiative, 3 000 enfants sont tués ou gravement blessés chaque jour sur les routes du monde. Les jeunes enfants présentent certaines caractéristiques qui les exposent à un risque accru dans l'environnement routier. Les enfants sont :

  • plus susceptibles d'être blessés par un impact qu'un adulte parce qu'ils sont physiquement "plus doux" et sont donc plus vulnérables
  • plus petit donc plus difficile à voir et à être vu par les conducteurs sur des choses comme les voitures garées
  • moins capables de reconnaître les situations dangereuses et moins capables de prendre des décisions concernant un comportement sécuritaire (parce que leurs capacités de réflexion ne sont pas pleinement développées).
Piétons

Réduit limites de vitesse et la modification du tracé de la route grâce à des interventions d'ingénierie telles que apaisement de la circulation peut réduire les blessures des enfants piétons (ainsi que celles des cyclistes et des piétons adultes). Les interventions d'apaisement de la circulation comprennent des mesures telles que des trottoirs larges et accessibles, la mise en place d'un refuge en béton surélevé au milieu des routes larges, la mise en place de ralentisseurs sur la route ou le rétrécissement des routes pour réduire la vitesse et le volume de la circulation, ou pour modifier l'environnement routier pour donner priorité aux piétons.

le Star Rating for Schools (SR4S) est un outil fondé sur des données probantes pour mesurer, gérer et communiquer les risques auxquels les enfants sont exposés sur le chemin de l'école. Il prend en charge des interventions rapides qui sauvent des vies et préviennent des blessures graves dès le premier jour. Des ressources telles que Sécurité des piétons : un manuel de sécurité routière pour les décideurs et les praticiens et Concevoir des rues pour les enfants fournir des indications précieuses.

Sécurité routière éducation qui met l'accent sur le développement de compétences pratiques à l'aide de méthodes de résolution de problèmes, et sur la sensibilisation des enfants et de leurs parents à l'importance de la surveillance des jeunes enfants par un adulte lorsqu'ils se trouvent à proximité d'une route, sont également importants.

Passagers de la voiture

Pour les enfants à bord d'un véhicule, le principal facteur de risque est l'absence ou la mauvaise utilisation d'un ceinture de sécurité. La ceinture de sécurité sous-abdominale et diagonale à trois points utilisée par les adultes n'est pas sans danger pour les enfants, qui sont plus petits et plus légers, comme on peut le voir sur la photo (voir images associées).

Des dispositifs de retenue pour enfants spécialement conçus et adaptés à l'âge et à la taille de l'enfant doivent être utilisés pour les enfants, et ceux-ci doivent idéalement être orientés vers l'arrière pour les jeunes enfants et placés sur le siège arrière du véhicule. Il existe de nombreux types de dispositifs de retenue pour enfants. Le poids et la taille de l'enfant détermineront quel type est le plus sûr. Un exemple de dispositif de retenue pour enfants pour enfants plus âgés est illustré ci-dessous. Ceintures de sécurité et dispositifs de retenue pour enfants : un manuel de sécurité routière pour les décideurs et les praticiens donne un aperçu du type de dispositif de retenue pour enfants qui convient le mieux aux enfants de différentes tailles.

L'éducation et l'application de la loi sont importantes pour encourager les parents à utiliser des dispositifs de retenue pour enfants, mais ceux-ci seront plus efficaces si des dispositifs de retenue pour enfants à faible coût sont largement disponibles. Les programmes de prêt qui fournissent des dispositifs de retenue aux familles à faible revenu et les programmes qui aident les parents à installer correctement un dispositif de retenue pour enfant dans leur véhicule peuvent également être utiles.

Passagers cyclistes et motocyclistes

Dans les pays où le vélo est principalement un moyen de transport (plutôt qu'une activité de loisir), une grande partie des enfants tués dans des accidents sont probablement des cyclistes. De même, là où la moto est un mode de transport courant, les enfants qui sont passagers (ou passagers) sont également à risque. Outre l'exposition, l'une des principales choses qui augmente les risques est le manque de vêtements correctement portés. casques.

Les traumatismes crâniens représentent environ deux blessures graves sur trois chez les cyclistes et environ 75% de décès de cyclistes, et le port d'un casque réduit considérablement le risque de traumatisme crânien dans les accidents de vélo impliquant un véhicule à moteur pour tous les groupes d'âge. Les casques doivent toujours être portés par les enfants passagers des motos. Des informations sur la manière dont le port du casque peut être augmenté sont présentées dans Traitements plus sûrs pour les personnes – Casques et plus de détails sont présentés dans Casques : un manuel de sécurité routière pour les décideurs et les praticiens.

La sécurité des enfants dans les transports à deux roues peut également être améliorée grâce à des mesures d'infrastructure telles que comme pistes et voies cyclables et voies réservées aux motos où le volume de motos est élevé.

Jeunes conducteurs

Les conducteurs novices âgés de 16 à 19 ans sont inexpérimentés et à haut risque par rapport aux conducteurs plus âgés et plus expérimentés. L'alcool au volant, les excès de vitesse et le non-port de la ceinture de sécurité sont des comportements à risque qui aggravent le risque, et la pression des pairs peut également être un facteur. Les jeunes conducteurs avec des passagers d'âge similaire ont une implication plus élevée dans les accidents.

Les programmes de formation et de permis de conduire avec une approche progressive ou par étapes ont été efficaces dans certains pays.

Résumé du traitement

Études de cas

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