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पैदल यात्री
पैदल यात्री कमजोर सड़क उपयोगकर्ता हैं। कई देशों में, पैदल चलने वालों के साथ टकराव मौत और चोट का एक प्रमुख कारण है। कुछ देशों में, सड़क पर होने वाली मौतों में से आधे से अधिक वाहनों और पैदल चलने वालों के बीच टकराव के कारण होती हैं।
पैदल चलने वालों को कई स्थितियों में वाहनों द्वारा मारा जाता है, जिनमें शामिल हैं:
- सड़क पार करने की कोशिश की जा रही है।
- सड़क के किनारे, या सड़क पर चलना।
- सड़क पर खेलना या काम करना।
- सड़कों या फुटपाथों पर।
- सार्वजनिक परिवहन वाहनों में चढ़ते या छोड़ते समय।
पैदल चलने वालों को साइकिल से भी मारा जा सकता है।
पैदल यात्री दुर्घटनाओं की गंभीरता यातायात की गति पर काफी हद तक निर्भर करती है। अनुसंधान से पता चलता है कि एक मोटर चालित वाहन के साथ एक पैदल यात्री के बचने की संभावना नाटकीय रूप से 30 किमी / घंटा से ऊपर कम हो जाती है, और इससे कम गति पर भी, विशेष रूप से बुजुर्गों या बच्चों के पैदल चलने वालों को गंभीर नुकसान हो सकता है।
पैदल यात्री दुर्घटना जोखिम में शामिल होने वाले विशिष्ट कारकों में शामिल हैं:
- अनुचित गति ।
- की कमी फुटपाथों तथा पैदल यात्री क्रॉसिंग
- पैदल यात्री क्रॉसिंग के अवसरों का अभाव (यातायात गुजरने में अंतराल)।
- पार करने के लिए लेन की संख्या (प्रत्येक लेन के साथ जोखिम जोड़ा जाता है)।
- चौराहों पर यातायात आंदोलनों की जटिलता और अप्रत्याशितता।
- फुटपाथों को यातायात से अपर्याप्त रूप से अलग करना।
- खराब स्ट्रीट लाइटिंग ।
- की कमी दृष्टि दूरी.
- चालक/सवार की थकान ।
- शराब / ड्रग्स / दवा
- मोबाइल फोन के उपयोग के कारण असावधानी सहित व्याकुलता।
- की कमी वाहन सुरक्षा उपकरण.
- वाहन के टायर, लाइट और ब्रेक की खराब स्थिति।
मामले का अध्ययन
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
सेंट्रल हैचिंग | कम | 10 – 25% |
पार्किंग सुधार | कम से मध्यम | 10 – 25% |
पैदल यात्री क्रॉसिंग - ग्रेड पृथक्करण | ऊँचा | 60% या अधिक |
पैदल यात्री क्रॉसिंग - संकेतित | मध्यम | 25 – 40% |
पैदल यात्री क्रॉसिंग - असंकेतित | कम | 25 – 40% |
पैदल यात्री बाड़ लगाना | कम | 25 – 40% |
पैदल यात्री फुटपाथ | कम से मध्यम | 40 – 60% |
पैदल यात्री शरण द्वीप | कम से मध्यम | 25 – 40% |
डायरेक्ट एक्सेस पॉइंट्स को प्रतिबंधित / संयोजित करें | मध्यम से उच्च | 25 – 40% |
स्कूल क्षेत्र | कम से मध्यम | 10 – 25% |
सर्विस रोड | ऊँचा | 25 – 40% |
पक्का कंधा | मध्यम | 25 – 40% |
दृष्टि दूरी (बाधा हटाने) | कम से मध्यम | 25 – 40% |
गति प्रबंधन | मध्यम | 25 – 40% |
सड़क प्रकाश | मध्यम | 10 – 25% |
ट्रैफिक नियंत्रण करना | मध्यम से उच्च | 25 – 40% |
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
नई कार आकलन कार्यक्रम (एनसीएपी) | – | – |
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
शराब और अन्य नशीले पदार्थों को संबोधित करना | – | – |
बाल सुरक्षा पहल | – | – |
शिक्षा | – | – |
प्रवर्तन | – | – |
प्रचार | – | – |
सुरक्षित गति | – | – |
- एक पैदल यात्री दुर्घटना। छवि क्रेडिट: आईस्टॉक
- एक पैदल यात्री दुर्घटना। छवि क्रेडिट: आईस्टॉक
- राहगीर कार की चपेट में आ गया। छवि क्रेडिट: आईस्टॉक
- बांग्लादेश में एक सड़क दुर्घटना का शिकार। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
- एक वाहन-पैदल यात्री दुर्घटना। छवि क्रेडिट: 'स्पीड किल्स' विज्ञापन, परिवहन विभाग, यूके
- 54 देशों में सड़कों के 358,000 किमी के नमूने के आधार पर सड़क उपयोगकर्ता प्रकार द्वारा पैदल यात्री स्टार रेटिंग। छवि क्रेडिट: iRAP
- पैदल यात्री चीन में व्यस्त मल्टीलेन सड़क को पार करते हुए। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
- पैदल यात्री चीन में एक पैदल यात्री पुल के नीचे व्यस्त मल्टीलेन सड़क को पार करते हैं। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
- राहगीर को टक्कर मारने वाली कार के बाद का मामला। छवि क्रेडिट: आईस्टॉक







