पैदल यात्री शरण द्वीप
अधिकांश पैदल यात्री दुर्घटनाएँ तब होती हैं जब पैदल यात्री सड़क पार करने का प्रयास कर रहा होता है। तेज़ गति से बहने वाले ट्रैफ़िक के साथ व्यस्त सड़क को पार करना बहुत कठिन हो सकता है।
पैदल यात्री शरण द्वीप पैदल चलने वालों को ऐसी सड़कों को सुरक्षित रूप से पार करने में मदद कर सकते हैं। उनका उपयोग वहां किया जा सकता है जहां सड़क पार करने के लिए पैदल चलने वालों की मांग होती है, लेकिन जहां पैदल चलने वालों की संख्या इतनी अधिक नहीं होती है कि वे सिग्नल वाले पैदल यात्री क्रॉसिंग को वारंट कर सकें।
पैदल चलने वालों के लिए आश्रय द्वीप उभरे हुए मध्य द्वीप हैं जो पैदल चलने वालों को यातायात में अंतराल के लिए सुरक्षित रूप से प्रतीक्षा करने के लिए एक स्थान प्रदान करते हैं ताकि वे सड़क पार कर सकें। यह पैदल चलने वालों को दो चरणों में पार करने और एक समय में यातायात प्रवाह की एक दिशा से निपटने की अनुमति देकर सड़क को पार करना आसान बनाता है।
पैदल यात्री शरण द्वीप आदर्श रूप से कम से कम 1.8 मीटर चौड़ा होना चाहिए (संकीर्ण आश्रय द्वीप पैदल चलने वालों को ट्रक साइड मिरर से प्रभावित होने के जोखिम में डालता है) और एक असंबद्ध पैदल यात्री क्रॉसिंग का हिस्सा हो सकता है। कम से कम 2.4 मीटर की चौड़ाई व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं द्वारा उपयोग की सुविधा प्रदान करेगी।
व्यापक, बहु-लेन वाली सड़कों पर अकेले आश्रय द्वीप आमतौर पर अपर्याप्त होते हैं। वे मददगार हो सकते हैं जहां पैदल यात्री क्रॉसिंग के परिणामस्वरूप यातायात भीड़ होगी। ऐसे में क्रॉसिंग को सिगनल किया जाना चाहिए। अन्यथा, पहुंच की गति को कम करने के लिए यातायात शांत करने के संयोजन के साथ पर्याप्त सुरक्षित अंतराल उपलब्ध होना चाहिए। केंद्रीय आश्रय द्वीप के प्रत्येक तरफ पैदल यात्री क्रॉसिंग को इस तरह से डगमगाना भी वांछनीय होगा कि पैदल यात्री स्वाभाविक रूप से आने वाले यातायात की ओर देखेंगे।
चौराहों पर यातायात द्वीप शरण द्वीपों के रूप में भी कार्य कर सकते हैं (विशेष रूप से छोटी सड़क पर आवाजाही में सहायता के लिए), और इन स्थानों पर अतिरिक्त सुरक्षा लाभ प्रदान करते हैं।
- पैदल यात्री दुर्घटनाओं में कमी।
- हेड-ऑन और ओवरटेकिंग दुर्घटनाओं को कम करने के लिए विपरीत दिशाओं में चलने वाले ट्रैफ़िक को अलग करना।
- गलियों को संकरा करके वाहनों के आवागमन को धीमा कर सकता है।
- सुनिश्चित करता है कि पैदल चलने वालों को एक समय में केवल एक लेन यातायात पार करने की आवश्यकता है।
- पैदल चलने वालों के आश्रय द्वीप दिन और रात दोनों समय यातायात के लिए स्पष्ट रूप से दिखाई देने चाहिए।
- शरण द्वीपों को वहां रखा जाना चाहिए जहां पैदल चलने वालों को पार करने की मांग हो।
- जहां साइकिल चालक मौजूद हैं, आश्रय द्वीपों को कम से कम 2.4 मीटर और अधिमानतः 3 से 3.5 मीटर तक चौड़ा किया जाना चाहिए।
- गलत यातायात दिशा की ओर देखने वाले पदयात्रियों से बचने के लिए, केंद्रीय आश्रय द्वीपों को केवल विरोधी यातायात को अलग करने के लिए प्रदान किया जाना चाहिए।
- ड्राइववे और चौराहों से टर्निंग आंदोलनों को पैदल यात्री आश्रयों के स्थान की योजना बनाने पर विचार किया जाना चाहिए।
- गतिशीलता विकलांगों के लिए पहुंच में सुधार करने पर विचार किया जाना चाहिए। इसमें व्हीलचेयर को समायोजित करने के लिए पर्याप्त चौड़ाई वाले पक्के फुटपाथ, पैदल यात्री क्रॉसिंग बिंदुओं पर गिराए गए अंकुश और स्पर्शनीय फ़र्श जैसी डिज़ाइन सुविधाएँ शामिल हो सकती हैं।
The स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर iRAP ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के साथ एक स्वतंत्र रूप से उपलब्ध टूल है, विडा. उसके साथ स्टार रेटिंग डिमॉन्स्ट्रेटर, इस सुरक्षित सड़क उपचार के जोखिम पर पड़ने वाले प्रभाव का पता लगाना संभव है।
उपचार सारांश
लागत | कम से मध्यम |
उपचार जीवन | 5 साल - 10 साल |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 25-40% |