saltar al contenido
warning sign

Seguridad vial - Eliminación de peligros

Los choques entre vehículos que se salen de la calzada y los peligros a los costados de la calzada constituyen un importante problema de seguridad.

Los peligros en la carretera pueden incluir:

  • pilares de puentes/edificios/portales de túneles
  • pórticos/mástiles/barreras acústicas
  • árboles
  • afloramientos rocosos y surcos en el suelo
  • mobiliario urbano como carteles, columnas de iluminación y postes de electricidad
  • puestos instalados demasiado cerca de la carretera
  • terraplenes, pendientes laterales empinadas y caídas verticales
  • cuerpos de agua
  • barrancos, quebradas y desagües abiertos.

Siempre que sea posible, se deben eliminar los peligros en la carretera. Los árboles brindan beneficios (incluida la sombra para los peatones y la reducción de la erosión del suelo), pero los árboles y postes grandes (más de 100 mm de diámetro) que están cerca del borde de la carretera pueden ser un peligro grave.

Los peligros en la carretera pueden ser específicos de los tipos de vehículos que utilizan la carretera. Por ejemplo, las estructuras de marquesina en voladizo o los pilares de puente inclinados podrían ser muy peligrosos para los autobuses o autocares de dos pisos si coinciden con la altura de los pasajeros que ocupan el piso superior de estos vehículos.

A veces, los peligros que no se pueden eliminar se pueden reemplazar con equipos (postes de electricidad y letreros) que están diseñados para colapsar con el impacto y aprobados por estándares existentes como EN12767 y el Manual para evaluar hardware de seguridad. (MEZCLA). En otras ocasiones, el peligro puede modificarse, por ejemplo, cubriendo desagües abiertos o instalando muros de cabecera 'accesibles' para alcantarillas. En otros casos, el camino puede ser realineado o barreras de seguridad se puede construir entre el peligro y la carretera.

A lo largo de un corredor de carretera podría haber numerosos peligros potenciales dentro de la zona despejada. Se debe considerar el uso de barreras de seguridad continuas para cubrir todos los peligros de fondo y destacados. Cuando esto no se pueda lograr, se debe verificar el espacio libre horizontal y la delimitación adecuados para todos los peligros. A continuación, se hará hincapié en proteger mediante barreras de seguridad los peligros de gravedad alta y muy alta, como pilares de puentes y desniveles elevados. Además, se debe dar más peso a los peligros en un lugar vulnerable, es decir, fuera de curvas, divergencias, esquinas de calles, etc. Un enfoque de evaluación de riesgos basado en un sistema de puntuación puede ser valioso para asignar prioridad a la mitigación.

los Demostrador de calificación de estrellas es una herramienta disponible gratuitamente con el software en línea iRAP, VIDA. Con el Demostrador de calificación de estrellas, es posible explorar el impacto que este Tratamiento de Vías Seguras tiene sobre el riesgo.

Resumen del tratamiento

Costos

Bajo a medio

Vida del tratamiento

5 años - 10 años

Eficacia

25-40%

Casos de Estudio

Imágenes Relacionadas

LinkedIn
es_COSpanish