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Costo de choque

Los accidentes de tránsito generan mucho dolor y sufrimiento, pero también tienen un costo económico. Se estima que las consecuencias económicas de los accidentes de tráfico oscilan entre 2% y 7% del Producto Interno Bruto (PIB) de países de todo el mundo, con un total superior a $2 billones al año.

Ser capaz de calcular el costo de un accidente significa que se puede calcular el beneficio potencial de las soluciones que reducirían el número de accidentes. Esto proporciona una manera de comparar los beneficios de las soluciones de choque propuestas con los costos de implementarlas para brindar el máximo beneficio por el dinero disponible para la inversión (un enfoque conocido como análisis de costo-beneficio). El costo de accidentes también proporciona una forma de comparar el impacto total de los accidentes en un área, país o región local.

Las dos formas principales utilizadas en los países desarrollados para estimar los valores de los costos de choque son los métodos de capital humano (HC) y disposición a pagar (WTP). El método HC calcula la pérdida para la economía en función del costo del tratamiento de la lesión de la persona, la pérdida de ingresos y los daños a la propiedad. Algunos métodos de HC también incluyen costos por dolor y sufrimiento causados por muerte o lesiones. Incluso cuando esto se agrega al cálculo, todavía se considera que el enfoque subestima el costo real de un accidente, ya que se concentra en los costos económicos.

El enfoque WTP se basa en los resultados de encuestas que preguntan a las personas cuánto pagarían para reducir tipos específicos de riesgo. Por lo tanto, está midiendo el valor de la prevención de accidentes de tráfico, es decir, la cantidad que la sociedad está dispuesta a pagar para evitar accidentes. Si bien este se considera el enfoque teóricamente más sólido porque refleja mejor los costos sociales y económicos completos de la muerte y las lesiones, también adolece de algunos problemas metodológicos (particularmente el desarrollo de instrumentos de encuesta y el costo de recopilar datos apropiados).

Aunque se recomienda el enfoque WTP, se reconoce que el costo de desarrollar este enfoque para un país individual podría no hacerlo viable. Por esta razón, el El método Rule of Thumb (RoT) se desarrolló con iRAP para su uso en proyectos de evaluación de la seguridad vial. Este método utiliza la información de países que ya han realizado cálculos de WTP y analiza la relación entre VSL y el Producto Interno Bruto (PIB) per cápita. Se sugiere que una regla general razonable para calcular el valor estadístico de la vida es multiplicar el PIB per cápita por 70 (con un rango entre 60 y 80 para las pruebas de sensibilidad). El análisis iRAP también proporcionó un método para calcular el número de lesiones graves en un país, ya que a menudo se subestiman significativamente en las estadísticas oficiales. Usando este método, iRAP estimó que las muertes y lesiones graves en las carreteras cuestan a los países entre 2,0% y 7,1% del Producto Interno Bruto (PIB), lo que equivale a más de $2 billones al año.

Para ayudar a respaldar el debate sobre la escala correcta de respuesta a este enorme nivel de trauma, iRAP creó Vacunas para Carreteras que se basa en datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), el Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) y el Fondo Monetario Internacional (FMI) para hacer estimaciones simples de alto nivel de los tipos de lesiones que probablemente ocurran en todos los países del mundo y sus costos.

Vacunas para Carreteras incluye historias de personas que han sufrido accidentes viales graves, compartiendo los costos del trauma que no son fáciles de medir.

Casos de Estudio

No hay estudios de casos relacionados en esta etapa

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