





Paso de peatones - No señalizado
La mayoría de los choques de peatones ocurren mientras el peatón intenta cruzar la calle. Una gama de tratamientos puede ayudar a los peatones a cruzar con seguridad, incluido el uso de puntos de cruce formales.
Los pasos de peatones no señalizados suelen consistir en señales y marcas viales pintadas ("pasos de cebra").
Se supone que los peatones tienen derecho de paso sobre los vehículos, pero en muchas regiones los conductores no se detienen ante los peatones. Si esto sucede, los pasos de peatones no señalizados tienen pocos beneficios y en realidad pueden ser un peligro. Estos cruces solo son adecuados en situaciones con bajos volúmenes de tráfico y velocidades.
Los pasos de peatones no señalizados pueden no estar marcados y no consisten en marcas de franjas. Los peatones no tienen prioridad y deciden cuándo es seguro cruzar. La ventaja es que no hay retrasos para los vehículos y solo un retraso menor para los peatones en un volumen de tráfico ligero a moderado. Sin embargo, pueden ocurrir colisiones si los peatones calculan mal un espacio seguro mientras que los conductores no esperan detenerse. Los peatones con problemas de movilidad o visuales también pueden tener dificultades para usar estos cruces.
Los pasos de peatones no señalizados pueden incorporar una característica elevada (cruce elevado) diseñado para reducir la velocidad de los vehículos que se aproximan. La presencia de tales características debe estar claramente marcada y debe proporcionarse una advertencia previa. Se pueden incluir varios otros dispositivos de seguridad en los cruces para mejorar la seguridad, incluidos calmar el tráfico, islas refugio, señales de advertencia avanzadas y marcas en el pavimento, alumbrado públicoy luces intermitentes.
En todas las circunstancias, los cruces sin semáforos deben ser muy llamativos y visibles para los conductores que se aproximan. Siempre es deseable reducir la velocidad del tráfico en la aproximación y a través del área de cruce.
- Puede ayudar a reducir el riesgo para los peatones que intentan cruzar la calle.
- Proporciona un punto de cruce claramente definido donde se 'espera' a los peatones.
- Si se combina con un tipo de plataforma elevada, los cruces pueden ayudar a reducir la velocidad del tráfico que se aproxima.
- Choques de peatones reducidos si se instala en lugares apropiados y si se hace cumplir la prioridad de los peatones.
- La interrupción del flujo de tráfico es comparativamente baja.
- Los cruces sin semáforos no son adecuados cuando los volúmenes de tráfico o las velocidades son altos.
- Los cruces sin semáforos podrían ser más difíciles de usar para peatones con discapacidades visuales y de movilidad.
- En carreteras muy transitadas, el uso de cruces sin semáforos puede verse facilitado por espacios regulares en el flujo de tráfico creados por intersecciones semaforizadas río arriba.
- Los cruces sin semáforos no son adecuados cuando los peatones necesitan cruzar dos carriles en la misma dirección del tráfico, a menos que haya plataformas elevadas para reducir la velocidad del tráfico.
- Siempre es deseable calmar el tráfico para reducir la velocidad de aproximación en los cruces sin semáforos.
- Los peatones solo utilizarán los cruces ubicados en, o muy cerca, de donde quieren cruzar. Se pueden utilizar vallas peatonales para fomentar el uso de los pasos de peatones.
- Los cruces sin marcar podrían ser apropiados para cruces aislados y poco utilizados para que los peatones estén más atentos. Sin embargo, tales cruces deben ser muy visibles para los conductores y se debe calmar el tráfico para reducir la velocidad de aproximación.
- Considere incorporar una isla de refugio para peatones cuando sea posible. Estas islas deben tener al menos 2,1 m de ancho para adaptarse a todo tipo de usuarios.
- El tráfico directo debe poder ver los puntos de cruce de peatones a tiempo para detenerse en ellos. Se deben usar señales de advertencia anticipadas si la visibilidad es deficiente.
- También se pueden usar otros dispositivos de alta visibilidad (como luces intermitentes).
- El estacionamiento debe retirarse de los cruces de peatones cercanos para proporcionar una distancia visual adecuada.
- El cruce sólo será efectivo si los demás usuarios de la vía ceden el paso a los peatones.
- La educación y el cumplimiento pueden ser necesarios para garantizar que los peatones tengan prioridad.
- Se debe considerar la mejora de la accesibilidad para las personas con movilidad reducida. Esto puede incluir características de diseño como senderos pavimentados con suficiente ancho para acomodar sillas de ruedas, bordillos en los puntos de cruce de peatones y pavimento táctil.
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Resumen del tratamiento
Costos | Bajo |
Vida del tratamiento | 1 año - 5 años |
Eficacia | 25-40% |
Estudios de caso
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