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Ciclista y Movilidad Ligera

La seguridad vial es un problema crítico que debe abordarse para garantizar que las opciones de movilidad liviana y en bicicleta puedan continuar respaldando opciones de movilidad nuevas y más ecológicas. Las bicicletas y los vehículos de movilidad ligera no tienen la misma protección incorporada que tienen los vehículos grandes. Por lo tanto, la infraestructura segura es crítica.

En muchos lugares, la tasa de accidentes fatales y con lesiones graves (FSI, por sus siglas en inglés) que involucran a ciclistas y usuarios de movilidad liviana está aumentando, a menudo mientras que la tendencia general de accidentes de tráfico con FSI está disminuyendo. Por ejemplo, las lesiones graves en Suecia como resultado de accidentes de bicicleta han aumentado aproximadamente un 35 por ciento en los últimos 10 años, mientras que las lesiones graves por todos los demás tipos de accidentes disminuyeron.

Esta tendencia se refleja en lugares de todo el mundo y refleja los fuertes aumentos en el uso de bicicletas y otros vehículos ligeros de movilidad en las ciudades a nivel mundial. Los rápidos cambios en las tecnologías (como los vehículos eléctricos), los proveedores de servicios (como la entrega de alimentos en bicicleta) y la economía colaborativa son factores que contribuyen.

Pesquisas mostram que as chances de um ciclista sobreviver a um impacto com um veículo motorizado reduzem drasticamente acima de 30 km/h, e incluso a velocidades más bajas que esto, se pueden causar daños graves, especialmente a los peatones ancianos o niños.

Las bicicletas requieren menos gasto en infraestructura vial que los vehículos más grandes y pesados. La bicicleta es una actividad respetuosa con el medio ambiente y saludable. también es compatible acceso equitativo y asequible al transporte para ciudadanos de bajos ingresos. Sin embargo, una infraestructura segura es fundamental para aumentar la participación en el ciclismo, en particular la de las mujeres, los jóvenes y los ancianos.

Choques de impacto de vehículos

Los choques entre vehículos y bicicletas resultan en la mayor gravedad de lesiones y muertes debido al peso relativo y la velocidad de un vehículo.

Los factores típicos que pueden aumentar el riesgo de choque por impacto del vehículo incluyen:

  • Velocidades de tráfico inseguras
  • Instalaciones para bicicletas inadecuadas o mal diseñadas
  • Mal diseño de intersección y acceso a la propiedad
  • Instalaciones para bicicletas de dos vías
  • Carreteras de varios carriles
  • Presencia de vehículos pesados.
  • arcenes angostos o no pavimentados en caminos rurales
  • Mala visibilidad e iluminación.
  • Estacionamiento de vehículos
Choques entre ciclistas/usuarios de movilidad ligera

A medida que se dispone de nuevas tecnologías de bicicletas y movilidad liviana, existe una mayor variedad de velocidades operativas, tamaño y peso de vehículos livianos. Además, donde dichas tecnologías han llevado a un gran aumento de ciclistas y usuarios de movilidad liviana, muchas instalaciones no son suficientes para satisfacer la demanda, lo que genera congestión en la instalación y más ciclistas y usuarios de movilidad liviana utilizan los carriles de tráfico regulares.

Los factores típicos que pueden aumentar el riesgo de choques entre ciclistas/usuarios de movilidad ligera incluyen:

  • Superficie deficiente de las instalaciones, obstáculos (como vehículos estacionados) y restricciones de ancho.
  • Altos flujos de bicicletas/movilidad ligera.
  • Instalaciones para bicicletas estrechas y/o de doble sentido.
  • Grandes diferencias de velocidad o peso de los vehículos.
  • Grado cuesta abajo.
  • Esquinas filosas.
  • Mala visibilidad e iluminación.
Choques con peatones

Las instalaciones para bicicletas y peatones a menudo se ubican o comparten, lo que aumenta el riesgo de conflictos, especialmente donde ha habido un aumento en el uso de vehículos de 2 y 3 ruedas más rápidos, menos maniobrables y/o más pesados (por ejemplo, ciclomotores o bicicletas de carga).

Los factores típicos que pueden aumentar el riesgo de colisiones con peatones incluyen:

  • Aceras y caminos compartidos.
  • Grado cuesta abajo.
  • Altos flujos de bicicletas/movilidad ligera.
  • Mal diseño o ubicación de las instalaciones para bicicletas (por ejemplo, paradas de autobús).
  • Mal diseño/configuración de intersecciones.
  • Mala visibilidad e iluminación.
Choques de una sola bicicleta/movilidad ligera

Los estudios de datos hospitalarios muestran consistentemente que del 60 al 90 por ciento de los accidentes de bicicleta que requieren hospitalización—y aproximadamente el 17 por ciento de los accidentes fatales de bicicleta—son el resultado de accidentes de una sola bicicleta (es decir, no involucran un conflicto directo con un vehículo motorizado, otra bicicleta/luz vehículo o persona).

Los factores típicos que pueden aumentar el riesgo de accidentes de una sola bicicleta incluyen:

  • Condiciones de superficie resbaladizas (hojas, hielo, nieve, agua, caída cruzada).
  • Rieles de tranvía o tren.
  • Otros obstáculos en la superficie (como las aberturas de drenaje) o deformaciones (como las causadas por las raíces de los árboles).
  • Cuesta abajo y esquinas afiladas.
  • Peligros laterales graves (como ríos, canales o acantilados).
  • Mal diseño/configuración de intersecciones.
  • Mala visibilidad e iluminación.
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