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Étude de cas : La barrière médiane de la route côtière
- Wellington, Nouvelle-Zélande

Introduction

Au cours des sept années de 1994 à 2000, il y a eu 21 collisions frontales sur le tronçon Coast Road de la State Highway 1 au nord de Wellington. Transit New Zealand a répondu par une série de mesures de contrôle qui ont réussi à éliminer les accidents mortels pendant deux ans.

Puis, en 2004, l'incidence de deux accidents graves a ravivé l'appel de la communauté à d'autres actions. Transit a réagi rapidement, s'attaquant à l'environnement physique difficile pour installer une barrière médiane de 700 mètres de long sur la chaussée étroite.

Les travaux physiques sur la barrière médiane ont commencé le 26 octobre 2004. Le 22 novembre, le projet d'un million de NZ$ a été achevé. Au total, de la planification à l'achèvement, le projet médian de la route côtière a duré un peu plus de trois mois. Suite au succès retentissant de la barrière médiane, sa longueur a été allongée à 3,4 kilomètres en 2007.

Améliorations de la sécurité

Les enregistrements d'accidents pour la longueur totale de 3,4 kilomètres au cours de la période de cinq ans précédant l'installation initiale de la barrière médiane (entre 2000 et 2004) indiquent qu'il y a eu 7 accidents mortels, 3 accidents avec blessures graves, 5 accidents avec blessures mineures et 17 accidents sans blessures.

Au cours de la période de cinq ans suivante, de 2005 à 2009, il y a eu 1 accident avec blessures graves, 4 accidents avec blessures mineures et 33 accidents sans blessures. L'accident avec blessures graves au cours des cinq dernières années s'est produit en 2008 et impliquait un cycliste qui a été heurté par derrière par une voiture.

Transit a également installé des caméras vidéo pour surveiller le comportement des conducteurs avant, pendant et après l'installation de la barrière. Depuis l'installation initiale de la barrière, il y avait eu 59 frappes enregistrées sur la barrière en janvier 2010.

Le comportement et la confiance des conducteurs se sont améliorés. Les images de surveillance ont montré que les conducteurs se positionnent plus au centre de la voie, ce qui donne plus de séparation entre les véhicules opposés.

Plus d'information

Transit New Zealand a préparé un aperçu détaillé du projet initial, qui peut être téléchargé à partir de la boîte « Références » à droite. L'aperçu décrit comment une approche innovante a été utilisée pour gérer un terrain très difficile et les principaux avantages sociaux, économiques, culturels et environnementaux.

Cette étude de cas a été fournie par la New Zealand Transport Agency.

Références: Étude de cas du Centennial Highway Safe System – Transit New Zealand (2005) S'attaquer aux routes à haut risque grâce à l'innovation - Le projet de barrière médiane Coast Road.

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