सबसे ज्यादा दुर्घटनाएं चौराहों पर होती हैं। परस्पर विरोधी चौराहों की आवाजाही को रोकने का सबसे अच्छा तरीका है, प्रतिच्छेद करने वाली सड़कों को विभिन्न स्तरों पर रखना, या उन्हें अलग करने वाली श्रेणी। यह ओवरपास या इंटरचेंज के साथ किया जा सकता है।

एक ओवरपास दो सड़कों का एक साधारण ग्रेड पृथक्करण है जिससे उनके बीच कोई वास्तविक लिंक नहीं होता है और इसलिए यातायात का कोई आदान-प्रदान संभव नहीं होता है। ओवरपास आमतौर पर तब उपयोग किए जाते हैं जब एक छोटी सड़क एक प्रमुख सड़क को पार करती है, और जहां एक रेल लाइन एक सड़क को पार करती है।

एक इंटरचेंज ट्रैफिक को दो या दो से अधिक सड़कों के बीच स्थानांतरित करने की अनुमति देता है जो ग्रेड से अलग हैं। इंटरचेंज मामूली सड़क पर रैंप और चौराहों के साथ सरल व्यवस्था से लेकर जटिल लेआउट तक भिन्न होते हैं जहां दो या दो से अधिक फ्रीवे (प्रमुख राजमार्ग या मोटरवे) जुड़ते हैं।

कॉम्पैक्ट इंटरचेंज में एक सख्त लेआउट होता है और कम डिज़ाइन गति की विभाजित सड़कों के लिए आर्थिक समाधान होता है। इन इंटरचेंजों के लिए एक सिंगल ओवरपासिंग ब्रिज की आवश्यकता होती है और इसे पड़ोसी शहरी विकास के सड़क नेटवर्क के साथ एकीकृत किया जा सकता है।

ग्रेड से अलग किए गए चौराहे आमतौर पर सड़क सुरक्षा में अच्छा प्रदर्शन करते हैं क्योंकि परस्पर विरोधी आंदोलनों को हटा दिया जाता है। हालांकि, विलय और विचलन वाले क्षेत्रों और कनेक्टिंग सड़कों पर किसी भी तेज मोड़ के साथ सुरक्षा समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।

ग्रेड से अलग किए गए चौराहों का लेआउट आसान होना चाहिए और डिज़ाइन की गति में बदलाव ड्राइवरों और सवारों के लिए स्पष्ट होना चाहिए। ड्राइविंग कार्य को सरल बनाने के लिए क्रमिक विलय या अपसारी बिंदुओं को पर्याप्त पृथक्करण के साथ चरणों में पेश किया जाना चाहिए। सुरक्षा बाधाओं और पैरापेट्स को भी विस्तृत डिजाइन की आवश्यकता होती है क्योंकि ग्रेड-पृथक्करण अलग-अलग गोरों और लगातार तटबंधों, बूंदों, अंडरपास या पुलों से जुड़ा होता है।

ओवरपास और इंटरचेंज बहुत महंगे हैं और आम तौर पर एक मोटरवे सिस्टम के हिस्से के रूप में बनाए जाते हैं जहां बड़े यातायात प्रवाह लागत को उचित ठहराते हैं। कभी-कभी, व्यस्त शहरी राजमार्गों पर इंटरचेंज और रेल ओवरपास बनाए जाते हैं जब सड़क सुरक्षा और यातायात प्रवाह में सुधार के लिए उचित ठहराया जाता है।