





Intersection - Séparation des niveaux
Réduction des types d'accidents aux intersections. Amélioration de la fluidité du trafic. Simplifie les mouvements potentiellement complexes typiques aux intersections en 'T' et 'X'. Supprime le coût d'exécution du matériel de contrôle du trafic au niveau du sol
Une gamme d'options de conception doit être envisagée avant de choisir la disposition d'un échangeur. La conception de l'échangeur devrait tirer parti de la topographie locale pour minimiser les travaux de terrassement et faciliter le trafic entrant ou sortant de la ligne principale. Les échanges doivent être relativement simples avec des points de décision limités et espacés. Ils doivent permettre à tous les conducteurs d'identifier facilement la direction avec un minimum de changement de voie. Les zones de fusion ou de divergence inhabituelles doivent être évitées. La signalisation directionnelle doit être correcte, claire, visible et commencer bien avant les zones divergentes. Les zones de convergence et de divergence doivent être étendues si le trafic est important ou situé sur un alignement défavorable, Les zones de convergence et de divergence doivent être conçues avec une visibilité et une longueur adéquates pour l'accélération ou la décélération. La nécessité de réduire la vitesse sur les routes de raccordement à l'intérieur d'un échangeur devrait être évidente pour les conducteurs quittant la ligne principale. Aux échangeurs complexes et aux échangeurs à forts flux convergents ou divergents, les zones successives de convergence et de divergence doivent être espacées. Un échangeur devrait permettre aux cyclistes et aux piétons de traverser le secteur. L'ajout de rampes d'accès et de sorties à une autoroute peut augmenter le tissage à grande vitesse et la fusion des collisions. Les échangeurs peuvent avoir un impact négatif sur l'apparence d'une zone. Les échangeurs peuvent séparer les communautés en raison de leur taille. Les passages à niveau à séparation de niveau peuvent impliquer le réalignement vertical d'une longue longueur de voie ferrée (car les trains ne peuvent pas circuler sur des pentes raides), ce qui est très coûteux. Certains aménagements d'échangeurs sont sensibles à la circulation à contre-sens qui nécessitent des mesures d'atténuation appropriées.
Résumé du traitement
25-40% |
Études de cas
Images connexes
Séparation de niveau en Roumanie. Crédit image : Alina Burlacu Une intersection dénivelée et une voie de fusion avec un éclairage public efficace. Crédit image : Greg Speier Intersection dénivelée aux Pays-Bas. Crédit image : Alina Burlacu Intersection dénivelée. Crédit image : ARRB







