कई देशों में, मोटरसाइकिल परिवहन का एक लोकप्रिय रूप है। मोटर चालित वाहनों के अन्य रूपों की तुलना में मोटरसाइकिलें अपेक्षाकृत सस्ती हैं और दुनिया भर में लाखों लोगों को गतिशीलता प्रदान करती हैं।

हालांकि, मोटर चालित परिवहन के अन्य रूपों के विपरीत, मोटरसाइकिल सवारों और यात्रियों के लिए बहुत कम सुरक्षा है। जब दुर्घटनाएँ होती हैं, तो उनके अक्सर बहुत गंभीर परिणाम होते हैं, विशेष रूप से उच्च गति पर या ऐसी स्थितियों में जहाँ बड़े वाहन शामिल होते हैं। 30 किमी/घंटा से अधिक गति पर मोटरसाइकिल सवार या यात्री के कार से टकराने से बचने की संभावना बहुत कम हो जाती है।

यहां तक कि उन देशों में भी जहां मोटरसाइकिल यातायात का केवल एक छोटा हिस्सा है, मोटरसाइकिल दुर्घटना दुर्घटना की समस्या का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन सकती है, और परिवहन के अन्य रूपों की तुलना में मोटरसाइकिल चालकों के लिए चोट या मृत्यु का जोखिम कई गुना अधिक है।

कई निम्न और मध्यम आय वाले देशों में, कम शक्ति वाली मोटरसाइकिलें परिवहन का एक प्रमुख साधन हैं और उनकी आवश्यकताओं को सड़क डिजाइन और यातायात प्रबंधन उपायों में परिलक्षित होना चाहिए। उच्च आय वाले देशों में, मोटरसाइकिल चलाना अक्सर एक अधिक मामूली परिवहन साधन रहा है, लेकिन उच्च-शक्ति वाली मोटरसाइकिलों का उपयोग करना भी एक महत्वपूर्ण अवकाश खोज है। हालांकि, उच्च आय वाले शहरों में विशेष रूप से डिलीवरी के लिए कम शक्ति वाली मोटरसाइकिलों का उपयोग तेजी से आम होता जा रहा है और मोटरसाइकिल चालकों के दो समूहों, कम शक्ति और उच्च शक्ति वाली मोटरसाइकिलों पर, बहुत अलग जोखिम पेश करते हैं और उनकी सुरक्षा में सुधार के लिए अलग-अलग उपायों की आवश्यकता होती है।

कुछ युद्धाभ्यास और सड़क की स्थिति ड्राइवरों की तुलना में मोटरसाइकिल चालकों के लिए अधिक जोखिम उठाती है। उदाहरण के लिए, मोटरसाइकिलें कम स्थिर होती हैं, और इसलिए कॉर्नरिंग करते समय सवारों के अपने वाहन से नियंत्रण खोने की संभावना अधिक होती है।

अन्य प्रकार के वाहनों की तुलना में मोटरसाइकिलों की सड़क प्रदर्शन विशेषताएँ बहुत भिन्न होती हैं। मोटरसाइकिल चालक अन्य वाहनों की तुलना में बहुत अधिक तेजी से गति कर सकते हैं। वे उन स्थितियों में दिखाई दे सकते हैं जहां अन्य सड़क उपयोगकर्ता उनसे उम्मीद नहीं करते हैं। फुटपाथ के खतरे से बचने के लिए मोटरसाइकिल सवार भी अचानक अपनी लेन की स्थिति बदल सकते हैं।

सड़क के वातावरण का मोटरसाइकिल चालकों से जुड़े दुर्घटनाओं के जोखिम पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। योगदान करने वाले कारकों में शामिल हैं:

• बड़े वाहनों (कार, ट्रक) के साथ सहभागिता।
• चौराहा डिजाइन जो टर्निंग मूवमेंट करने वाली मोटरसाइकिलों के बहुत अधिक प्रवाह के लिए पर्याप्त रूप से पूरा नहीं करते हैं
• सड़क की सतह के मुद्दे (जैसे खुरदरापन, गड्ढे या सड़क पर मलबा)।
• सड़क पर पानी, तेल या नमी।
• अत्यधिक लाइनमार्किंग या उभरे हुए फुटपाथ मार्करों का उपयोग।
• खराब सड़क संरेखण।
• सड़क के किनारे खतरों और सुरक्षा बाधाओं की उपस्थिति।
• मार्ग का उपयोग करने वाले वाहनों और अन्य मोटरसाइकिल चालकों की संख्या।

मोटरसाइकिल चालकों की विशिष्ट आवश्यकताओं के उद्देश्य से सड़क डिजाइन और सुरक्षा इंजीनियरिंग प्रतिउपायों को आंशिक रूप से मोटरसाइकिल उपयोगकर्ता और उद्योग समूहों द्वारा निर्मित दिशानिर्देश दस्तावेजों के साथ संबोधित किया जा रहा है। सड़क इंजीनियरों के उद्देश्य से, इस तरह के दिशानिर्देश मानते हैं कि दुर्घटना की स्थिति में वाहन में रहने वालों को गंभीर चोट से बचाने वाले उपाय मोटरसाइकिल चालकों पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं। अब तक इस क्षेत्र में बहस का सबसे विवादास्पद क्षेत्र क्रैश बैरियर का है। आम तौर पर, मोटरसाइकिल चालकों पर उनके प्रभाव के लिए मानक सुरक्षा बाधाओं का परीक्षण नहीं किया जाता है, लेकिन शोध से पता चलता है कि उजागर लंबवत समर्थन पोस्ट विशेष रूप से आक्रामक हैं, बाधाओं के अन्य घटकों के बावजूद। सेकेंडरी रेल्स, जैसे बाइकगार्ड, BASYC या मोटो टब सिस्टम, जो राइडर्स को पोस्ट से बचाते हैं और एक निरंतर सतह पेश करते हैं, और सपोर्ट पोस्ट को कवर करने वाले इम्पैक्ट एटेन्यूएटर्स को तेजी से लागू किया जा रहा है।

द्वारा मोटरसाइकिल सुरक्षा में भी सुधार किया जा सकता है

• बड़े वाहनों से मोटरसाइकिलों को अलग करना.
• हेलमेट पहनने के कानूनों को लागू करना और सुरक्षात्मक कपड़ों को बढ़ावा देना.
• बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (आईटीएस) विकास में एंटी-लॉकलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) और इंटेलिजेंट स्पीड अनुकूलन (आईएसए) शामिल हैं।.