साइकिल के लिए सड़क का एक हिस्सा आवंटित करके या ऑफ-रोड पथ बनाकर साइकिल लेन बनाई जाती है।

साइकिल लेन और रास्ते चाहिए

• एक सहज ज्ञान युक्त नेटवर्क बनाएं जो घरों, स्कूलों, कार्यस्थलों, मनोरंजन सुविधाओं और खरीदारी की जगहों को जोड़ता है
• फ़ुटपाथ क्रॉसिंग और पुलों के साथ अच्छी तरह से एकीकृत हों, और सड़कों को सुरक्षित रूप से पार करने की अनुमति दें
• बार-बार उतरने के लिए साइकिल चालकों की आवश्यकता नहीं है।

ऑन-रोड साइकिल लेन सड़क की सतह के बाहरी किनारे पर स्थित होनी चाहिए। वे प्रत्येक दिशा में 1.5 से 3 मीटर चौड़े होने चाहिए। अधिक स्थान और सुरक्षित गुजरने की दूरी की अनुमति देने के लिए उच्च यातायात गति (50km/h या अधिक), उच्च वाहन या साइकिल वॉल्यूम, या संचालित और गैर-संचालित प्रकाश गतिशीलता वाहनों के मिश्रण के लिए व्यापक लेन की आवश्यकता होती है।

मौजूदा सीलबंद सड़क स्थान का उपयोग करके या रोड शोल्डर को सील करके ऑन-रोड साइकिल लेन बनाई जा सकती है। ऑन-रोड साइकिल लेन को चित्रित रेखा चिह्नों का उपयोग करके इंगित किया जा सकता है और साइकिल प्रतीक के साथ नियमित अंतराल पर भी चिह्नित किया जा सकता है। उनकी दृश्यता और प्रकाश पृथक्करण जैसे उठाए गए मार्कर या लचीली पोस्ट को बढ़ाने के लिए उनके पास एक रंगीन सतह भी हो सकती है। यह साइकिल चालकों की उपस्थिति के बारे में चालक जागरूकता बढ़ाने में उपयोगी है।

साइकिल लेन और ऑन-स्ट्रीट वाहन पार्किंग या स्टॉपिंग बे को अलग किया जाना चाहिए, और साइकिल लेन, पार्किंग और स्टॉपिंग बे के बीच इंटरफेस के डिजाइन के दौरान सावधानी बरतनी चाहिए।

जहां ट्रैफिक की गति और साइकिल चालकों की संख्या साइकिल लेन का औचित्य सिद्ध करने के लिए बहुत कम है, या अपर्याप्त जगह है, सलाहकार संकेतों का उपयोग अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को यह याद दिलाने के लिए किया जा सकता है कि साइकिल चालक भी सड़क का उपयोग कर सकते हैं, और गति सीमा को सुरक्षित स्तर तक कम कर दिया जाता है।

ऑफ-रोड साइकिल पथ आम तौर पर ऑन-रोड लेन की तुलना में सुरक्षित होते हैं और ऑन-रोड लेन के हिस्से के रूप में सड़क के उन हिस्सों को बायपास करने के लिए उपयोग किया जा सकता है जहां मोटर वाहनों और साइकिल चालकों को मिलाना सुरक्षित नहीं है। चौराहों और सड़क चौराहों को डिजाइन करने में सावधानी बरतनी चाहिए, विशेष रूप से द्विदिश पथों के लिए। जहां संभव हो, दृश्यता बढ़ाने के लिए चौराहों पर क्रॉसिंग को चौराहे से लगभग 5 मीटर दूर रखा जाना चाहिए। वाहनों को मोड़ने की गति को कम करने में मदद करने के लिए ट्रैफ़िक शांत करने वाले उपकरणों, जैसे कि उठे हुए क्रॉसिंग, स्पीड हंप और टाइट कर्व रेडी का उपयोग किया जाना चाहिए। वाहन पार्किंग और झाड़-झंखाड़ जैसी चीजें जो साइकिल चालकों की दृश्यता को अस्पष्ट करती हैं, उन्हें क्रॉसिंग पॉइंट से कम से कम 10 मीटर दूर रखा जाना चाहिए।

ऑफ-रोड साइकिल पथ पैदल चलने वालों के साथ साझा किए जा सकते हैं। हालांकि, साइकिल-पैदल यात्री संघर्ष से बचने के लिए ये अतिरिक्त चौड़े या अलग-अलग रास्ते होने चाहिए, विशेष रूप से जहां संचालित और गैर-संचालित प्रकाश गतिशीलता वाहनों का मिश्रण हो। साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के बीच जागरूकता बढ़ाने में मदद के लिए रेखाओं, चिह्नों और चिह्नों का उपयोग किया जा सकता है।

कार्य (केवल साइकिल या साझा) और साइकिल और पैदल चलने वालों की मात्रा के आधार पर ऑफ-रोड साइकिल पथ 3 से 5 मीटर चौड़े (दोनों दिशाओं के लिए संयुक्त) के बीच होना चाहिए।

बड़ी, विभाजित शहरी सड़कों के लिए, सड़क के दोनों किनारों पर द्विदिश साइकिल पथ प्रदान किए जाने चाहिए और सुरक्षित, नियंत्रित क्रॉसिंग प्रदान किए जाने चाहिए। ग्रेड सेपरेटेड क्रॉसिंग को केवल एक अंतिम उपाय के रूप में माना जाना चाहिए, और डिजाइन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए ताकि इसका उपयोग करना मुश्किल न हो, यह चौड़ा, सुरक्षित और अच्छी तरह से प्रकाशित हो, और साइकिल चालकों को उतरने की आवश्यकता न हो।

जहां एक मौजूदा सड़क को पूरी तरह या आंशिक रूप से एक नई सड़क से बदल दिया जाता है, साइकिल सहित गैर-मोटर चालित यातायात के लिए पुरानी सड़क के खंडों को परिवर्तित करने पर विचार किया जा सकता है। पुरानी सड़क और नई सड़क के बीच जंक्शन, यदि अपरिहार्य हो, तो किसी भी संभावित संघर्ष को दूर करने के लिए व्यवहार किया जाना चाहिए।

साइकिल सुरक्षा के बारे में अधिक जानकारी पर पाया जा सकता है साइकिल प्रत्युपाय चयन प्रणाली वेबसाइट. यह एक ऑनलाइन संसाधन है जो चिकित्सकों को परिवहन प्रणाली के भीतर साइकिल चालकों की सुरक्षा और गतिशीलता में सुधार करने के तरीके के बारे में अद्यतन जानकारी प्रदान करता है।