पैदल यात्री
पैदल चलने वाले असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ता हैं। कई देशों में पैदल चलने वालों के साथ टक्कर मौत और चोट का एक प्रमुख कारण है। कुछ देशों में, सभी सड़क मौतों में से आधे से अधिक वाहनों और पैदल चलने वालों के बीच टक्कर के कारण होती हैं।
पैदल चलने वालों को कई स्थितियों में वाहनों की चपेट में आना पड़ता है, जिनमें शामिल हैं:
- सड़क पार करने की कोशिश कर रहा है।
- सड़क के किनारे चलना, या सड़क पर।
- सड़क पर खेलना या काम करना।
- ड्राइववे या फुटपाथ पर।
- सार्वजनिक परिवहन वाहनों में चढ़ते या उतरते समय।
पैदल चलने वाले भी साइकिल की चपेट में आ सकते हैं।
पैदल चलने वालों की दुर्घटनाओं की गंभीरता काफी हद तक यातायात की गति पर निर्भर करती है। अनुसंधान से पता चलता है कि एक मोटर चालित वाहन के साथ एक पैदल यात्री के बचने की संभावना नाटकीय रूप से 30 किमी/घंटा से अधिक कम हो जाती है, और यहां तक कि इससे कम गति पर भी गंभीर नुकसान हो सकता है, विशेष रूप से बुजुर्गों या पैदल चलने वालों को।
विशिष्ट कारक जो पैदल यात्री दुर्घटना जोखिम को बढ़ा सकते हैं उनमें शामिल हैं:
- अनुचित गति ।
- फुटपाथ और पैदल यात्री क्रॉसिंग का अभाव
- पैदल यात्री क्रॉसिंग के अवसरों की कमी (यातायात गुजरने में अंतराल)।
- पार करने के लिए लेन की संख्या (जोखिम प्रत्येक लेन के साथ जोड़ा जाता है)।
- चौराहों पर यातायात आंदोलनों की जटिलता और अप्रत्याशितता।
- फुटपाथों को यातायात से अपर्याप्त रूप से अलग करना।
- खराब स्ट्रीट लाइटिंग ।
- की कमी दृष्टि दूरी.
- चालक/सवार थकान ।
- शराब / ड्रग्स / दवा
- मोबाइल फोन के उपयोग के कारण असावधानी सहित व्याकुलता।
- की कमी वाहन सुरक्षा उपकरण.
- वाहन के टायर, लाइट और ब्रेक की खराब स्थिति।
मामले का अध्ययन
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
सेंट्रल हैचिंग | कम | 10 – 25% |
पार्किंग सुधार | कम से मध्यम | 10 – 25% |
पैदल यात्री क्रॉसिंग - ग्रेड पृथक्करण | उच्च | 60% या अधिक |
पैदल यात्री क्रॉसिंग - संकेतित | मध्यम | 25 – 40% |
पैदल यात्री क्रॉसिंग - बिना चिन्हित | कम | 25 – 40% |
पैदल यात्री बाड़ लगाना | कम | 25 – 40% |
पैदल यात्री फुटपाथ | कम से मध्यम | 40 – 60% |
पैदल यात्री शरण द्वीप | कम से मध्यम | 25 – 40% |
डायरेक्ट एक्सेस पॉइंट्स को प्रतिबंधित / संयोजित करें | मध्यम से उच्च | 25 – 40% |
स्कूल क्षेत्र | कम से मध्यम | 10 – 25% |
सर्विस रोड | उच्च | 25 – 40% |
पक्का कंधा | मध्यम | 25 – 40% |
दृष्टि दूरी (बाधा हटाने) | कम से मध्यम | 25 – 40% |
गति प्रबंधन | मध्यम | 25 – 40% |
सड़क प्रकाश | मध्यम | 10 – 25% |
ट्रैफिक नियंत्रण करना | मध्यम से उच्च | 25 – 40% |
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (NCAP) | – | – |
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
शराब और अन्य नशीले पदार्थों को संबोधित करना | – | – |
बाल सुरक्षा पहल | – | – |
शिक्षा | – | – |
प्रवर्तन | – | – |
प्रचार | – | – |
सुरक्षित गति | – | – |