पैदल यात्री फुटपाथ
पैदल यात्री दुर्घटनाएँ सड़क सुरक्षा की एक प्रमुख समस्या है, खासकर निम्न और मध्यम आय वाले देशों में। फ़ुटपाथ (या फुटपाथ) वाहनों और पैदल चलने वालों को अलग करके दुर्घटना के जोखिम को कम करते हैं और मोटर चालित परिवहन के विकल्प के रूप में चलने को बढ़ावा देने में मदद करते हैं।
फ़ुटपाथ (या फ़ुटपाथ) लोगों को घर से आने-जाने के लिए सड़क से अलग किया गया स्थान प्रदान करके बनाया जाता है, कार्यस्थल, मनोरंजन की सुविधाएँ, स्कूल, दुकानें और सार्वजनिक परिवहन। जहां भी लोगों को सड़क पर चलने की जरूरत है या चलना चाहते हैं, वहां फुटपाथ उपलब्ध कराए जाने चाहिए।
फ़ुटपाथ आमतौर पर कंक्रीट से बनाए जाते हैं और सड़क की सतह से कर्ब के साथ ऊपर उठाए जाते हैं, लेकिन डामर, कुचल पत्थर या रैखिक जल निकासी चैनलों को कवर करके भी बनाया जा सकता है, जो एक स्थिर, सुसंगत और फिसलन-प्रतिरोधी सतह प्रदान करता है और अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है। फुटपाथ व्हीलचेयर सहित सभी पैदल चलने वालों के लिए निरंतर और सुलभ होना चाहिए।
फ़ुटपाथ का सुरक्षा लाभ सबसे बड़ा होगा यदि फ़ुटपाथ को सड़क से अलग किया जाता है (उदाहरण के लिए, नाली, घास के कगार या अवरोध द्वारा)। पैदल यात्री भी चलने में अधिक सहज महसूस करते हैं जब यातायात और फुटपाथ के बीच व्यापक अलगाव होता है, खासकर उच्च गति वाली सड़कों पर।
शहरी क्षेत्रों में अपर्याप्त फुटपाथ स्थान, सड़क के व्यापारी, पार्क की गई कारें या फुटपाथ की खराब सतह पैदल चलने वालों को सड़क पर आने के लिए मजबूर कर सकती हैं। पहुंच में सुधार के लिए फुटपाथों को चौड़ा किया जा सकता है और फुटपाथ पर पार्किंग को रोकने के लिए बोलार्ड जैसे भौतिक अवरोध उपयोगी हो सकते हैं। केंद्रीय क्षेत्रों में, सड़कों को दिन के कुछ समय के लिए या स्थायी रूप से वाहनों के लिए बंद किया जा सकता है।
ग्रामीण क्षेत्रों में जहाँ पैदल यात्री सड़क पर कम चलते हैं, वहाँ एक चौड़ा पक्का कंधा पैदल मार्ग के रूप में काम आ सकता है, और इसे सरल कर्ब या लचीले खंभों से चित्रित किया जा सकता है जो पैदल चलने वालों को यात्रा लेन से अलग करने में मदद करते हैं। सड़क ग्रेडर का उपयोग करके एक समतल, स्थिर, बिना पक्के पैदल मार्ग का निर्माण करके अनौपचारिक फुटपाथ बनाया जा सकता है, हालाँकि इसके लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। जिन क्षेत्रों में वर्षा को प्रबंधित करने के लिए बड़े जल निकासी चैनल हैं, वहाँ अक्सर नाली को ढककर फुटपाथ बनाने का अवसर होता है।
- पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षा में वृद्धि।
- पैदल चलने वालों के लिए सुविधाओं में सुधार (पहुंच में सुधार)।
- परिवहन के एक साधन के रूप में चलने को बढ़ाने में मदद मिल सकती है (पर्यावरणीय लाभ और कम यातायात भीड़)।
- चलने से स्वास्थ्य और फिटनेस में सुधार हो सकता है।
- फुटपाथों का प्रावधान महत्वपूर्ण उद्गम स्थलों और गंतव्यों के संबंध में पैदल चलने वालों के वांछित मार्ग के अनुरूप होना चाहिए।
- फुटपाथों के प्रावधान से बस स्टॉप और बस टर्मिनस सहित सार्वजनिक परिवहन सुविधाओं तक पहुंच आसान होनी चाहिए।
- जहां पैदल यात्रियों की संख्या अधिक है, फुटपाथ के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए फुटपाथों का उचित स्तर सेवा (एलओएस) प्राप्त किया जाना चाहिए।
- यह सुनिश्चित करने के लिए एक नियमित रखरखाव कार्यक्रम की आवश्यकता है कि फ़ुटपाथ को साफ और स्तर, दोषों से मुक्त रखा जाए और वनस्पति को बाधा उत्पन्न करने से रोका जा सके।
- यदि रोड शोल्डर आमतौर पर अनौपचारिक फुटपाथ के रूप में उपयोग किया जाता है, तो पैदल चलने वालों के ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए साइनेज का उपयोग किया जाना चाहिए।
- स्ट्रीट ट्रेडर्स, पब्लिक यूटिलिटी अप्लायंसेज और स्ट्रीट फर्नीचर को फुटपाथ को बाधित करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
- यह अनुशंसा की जाती है कि गतिशीलता में अक्षम लोगों के लिए सुगम्यता में सुधार पर विचार किया जाए। इसमें व्हीलचेयर को समायोजित करने के लिए पर्याप्त चौड़ाई वाले पक्के फुटपाथ, पैदल यात्री क्रॉसिंग बिंदुओं पर गिराए गए अंकुश, स्पर्शयुक्त फ़र्श और बेहतर सड़क चिह्नों और संकेतों जैसी डिज़ाइन सुविधाएँ शामिल होनी चाहिए।
- फ़ुटपाथ के साथ अवरोधों और पहुँच के खुलने में रुकावट को कम से कम किया जाना चाहिए। पार्किंग क्षेत्रों और औद्योगिक सुविधाओं तक पहुंच खतरनाक हो सकती है। पर्याप्त दृश्यता सुनिश्चित करके और फुटपाथ की सतह के एक अलग रंग में संघर्ष क्षेत्र को उजागर करके जोखिम को कम किया जा सकता है।
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उपचार सारांश
लागत | कम से मध्यम |
उपचार जीवन | 10 साल - 20 साल |
संभावित हताहतों की संख्या में कमी | 40-60% |
मामले का अध्ययन
संबंधित छवियां
सड़क पर चलने वाला एक बाधित फुटपाथ और पैदल यात्री। छवि क्रेडिट: मोनिका ओलिस्लागर्स
चीन में साइकिल लेन और फुटपाथ। छवि क्रेडिट: डब्ल्यूआरआई
मेक्सिको में साइकिल लेन और फुटपाथ। छवि क्रेडिट: अगस्टिन सेंटेनो
बोलार्ड चीन में एक फुटपाथ की रक्षा करते हैं। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
चीन में फुटपाथ को वाहनों से बचाने के लिए बोलार्ड। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
सिंगापुर में कवर फुटपाथ। छवि क्रेडिट: अलीना बर्लाकु
सिंगापुर में कवर फुटपाथ। छवि क्रेडिट: अलीना बर्लाकु
क्योटो, जापान में पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई को कम करने और पार्किंग की जगह बनाने के लिए निर्माण पर अंकुश। छवि क्रेडिट: iRAP
कंपाला, युगांडा में एक कम लागत और लागू करने में आसान पैदल मार्ग। यहां तक कि इस तरह के साधारण फुटपाथ भी पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षा में काफी सुधार करने की क्षमता रखते हैं। छवि क्रेडिट: एलन जोन्स
नई दिल्ली भारत में विशेष साइकिल लेन और पैदल यात्री फुटपाथ। छवि क्रेडिट: iRAP
नई दिल्ली भारत में विशेष साइकिल लेन और पैदल यात्री फुटपाथ। छवि क्रेडिट: iRAP
नई दिल्ली, भारत में विशेष साइकिल लेन और पैदल यात्री फुटपाथ। छवि क्रेडिट: iRAP
नई दिल्ली भारत में विशेष साइकिल लेन और पैदल यात्री फुटपाथ। छवि क्रेडिट: iRAP
फुटपाथ। छवि क्रेडिट: iRAP
मुंबई में फुटपाथ। छवि क्रेडिट: अलीना बर्लाकु
बीजिंग, चीन में एक फुटपाथ पर अवैध पार्किंग। छवि क्रेडिट: iRAP
मेक्सिको के एक स्कूल में पैदल यात्री क्रॉसिंग और फुटपाथ। छवि क्रेडिट: ITDP
भारत में एक प्रमुख सड़क के साथ अनौपचारिक फुटपाथ। छवि क्रेडिट: IndiaRAP
भारत में एक राष्ट्रीय राजमार्ग के साथ अनौपचारिक फुटपाथ। छवि क्रेडिट: IndiaRAP
उजबेकिस्तान में अनौपचारिक फुटपाथ। छवि क्रेडिट: अनवर मतकारिमोव
पैदल यात्री सुविधाओं के साथ 3-लेग चौराहा। छवि क्रेडिट: केरल राज्य परिवहन परियोजना
शंघाई में पैदल और साइकिल की सुविधा। छवि क्रेडिट: अज्ञात
केरल, भारत में एक राज्य राजमार्ग पर गति को शांत करने के लिए फुटपाथ, चौड़ी मध्य रेखा और गति अनुप्रस्थ चिह्नों के साथ पैदल यात्री क्रॉसिंग सुविधा। छवि क्रेडिट: केरल राज्य परिवहन परियोजना
संयुक्त अरब अमीरात में स्टॉप साइन और फुटपाथ। छवि क्रेडिट: iRAP
टोक्यो, जापान में पैदल यात्री क्रॉसिंग। छवि क्रेडिट: iRAP
भारत में पैदल यात्री फुटओवर ब्रिज। छवि क्रेडिट: iRAP
पैदल यात्री भारत में एक ग्रामीण सड़क के किनारे अनौपचारिक पगडंडी पर चलते हैं। छवि क्रेडिट: iStock
पैदल चलने वाले फुटपाथ से सड़क पर फैल जाते हैं जिसकी चीन में पर्याप्त क्षमता नहीं है। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
पैदल चलने वाले पैदल यात्री चीन के एक बाधित फुटपाथ के कारण सड़क पर चलते हैं। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
नई दिल्ली, भारत में फुटपाथ होने के बावजूद पैदल चलने वाले पैदल यात्री। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
टोक्यो, जापान में पैदल यात्री। छवि क्रेडिट: iRAP
पैदल चलने वालों को दो चरणों में सड़क पार करने के लिए सुरक्षित शरण प्रदान करने के लिए फ्लाईओवर के नीचे भौतिक तटीकरण (और रोपण)। छवि क्रेडिट: ग्लेडिस फ्रेम
चीन में सार्वजनिक परिवहन (स्कूली बच्चे)। छवि क्रेडिट: मोनिका ओलिस्लागर्स
चीन में उठाया पैदल यात्री क्रॉसिंग। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
स्कूल सुरक्षा में सुधार। इमेज क्रेडिट: एशिया इंजरी प्रिवेंशन फाउंडेशन
ऑस्ट्रेलिया में स्कूल जोन क्रॉसिंग पर्यवेक्षक। छवि क्रेडिट: अज्ञात
चीन में एक फुटपाथ। छवि क्रेडिट: मोनिका ओलिस्लागर्स
चीन में एक फुटपाथ। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
वियतनाम में फुटपाथ। छवि क्रेडिट: मोनिका ओलिस्लागर्स
हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम में फुटपाथ। छवि क्रेडिट: मोनिका ओलिस्लागर्स
शंघाई, चीन में एक फुटपाथ। छवि क्रेडिट: मोनिका ओलिस्लागर्स
न्यूज़ीलैंड के अर्ध-शहरी क्षेत्र में सरल पैदल पथ। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
जापान में संकीर्ण फुटपाथ। छवि क्रेडिट: माइकल मार्टिन
चीन में स्ट्रीट लाइट और फुटपाथ। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
युगांडा में कम लागत वाला फुटपाथ। छवि क्रेडिट: एलन जोन्स
संयुक्त राज्य अमेरिका में उपनगरीय फुटपाथ। छवि क्रेडिट: अज्ञात
चीन में फुटपाथ, साइकिल लेन, मध्य और पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ एक मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट हब पर शहरी सड़क। छवि क्रेडिट: टियांजिन शहरी निर्माण डिजाइन संस्थान
चीन में फुटपाथ को बाधित करते वाहन। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ
इंग्लैंड, यूके में विलेज स्ट्रीट। छवि क्रेडिट: मोनिका ओलिस्लागर्स









