रन ऑफ रोड
रन-ऑफ-रोड दुर्घटनाएं आम हैं, खासकर उच्च गति वाले क्षेत्रों में। वे सड़क के मोड़ और सीधे खंडों पर होते हैं। उच्च गति के वातावरण में उनके गंभीर परिणाम हो सकते हैं, खासकर अगर कोई वस्तु टकराती है (उदाहरण के लिए पेड़, खंभे, पैदल यात्री) या कोई खड़ी तटबंध या चट्टान है।
अनुसंधान से पता चलता है कि किसी वस्तु से सीधे टक्कर मारने वाले वाहन की उत्तरजीविता दर नाटकीय रूप से 70 किमी/घंटा से अधिक कम हो जाती है, जबकि किसी वाहन के किसी पोल या पेड़ से टकराने पर 30 किमी/घंटा से ऊपर की गति से बहुत कम हो जाती है। इसलिए, इस गति से ऊपर सड़क से भागने के परिणाम अक्सर गंभीर होंगे। मोटरसाइकिल सवारों के लिए परिणाम और भी कम गति पर गंभीर हो सकते हैं।
दूसरी ओर, एक गलत वाहन के सड़क के किनारे गिरने से रोलओवर और वाहन के शरीर के विरूपण के कारण गंभीर दुर्घटना हो सकती है। परिणाम गिरने की ऊंचाई और जल निकाय की उपस्थिति या प्रक्षेपवक्र के साथ अन्य खतरों के साथ बढ़ते हैं।
रोलओवर की बढ़ती प्रवृत्ति और वाहन के शरीर के गंभीर विरूपण के कारण सड़क से चलने वाले सार्वजनिक परिवहन वाहनों के परिणामस्वरूप कई गंभीर दुर्घटनाएँ हो सकती हैं। इन वाहनों में यात्री अक्सर अनियंत्रित होते हैं और इन वाहनों के शरीर अपेक्षाकृत नाजुक होते हैं।
यदि कोई पथभ्रष्ट वाहन किसी अन्य सड़क, रेलवे या लोगों की भीड़ पर अतिक्रमण करता है, तो रन-ऑफ-रोड दुर्घटनाएं माध्यमिक घटनाओं का कारण बन सकती हैं। इमारतों, पुल के पियर, घरों या अन्य संरचनाओं से टकराने से ढहना या संरचनात्मक क्षति हो सकती है। यदि खतरनाक मालवाहक वाहन सड़क से हट जाते हैं तो विनाशकारी द्वितीयक घटनाएं हो सकती हैं।
इंजीनियरिंग उपचार आम तौर पर ड्राइवरों को सड़क पर बने रहने में सहायता करने के लिए कार्य करते हैं (उदाहरण के लिए सड़क की सतह, घटता के बारे में उन्नत जानकारी और उनकी गंभीरता), चालकों को सचेत करें कि वे सड़क छोड़ रहे हैं (उदाहरण के लिए रंबल स्ट्रिप्स), यदि वाहन सड़क छोड़ देता है (उदाहरण के लिए कंधे का उपचार), या यदि कोई वाहन सड़क छोड़ देता है तो परिणाम की गंभीरता को कम करें (उदाहरण के लिए स्पष्ट क्षेत्र, क्रैश बैरियर और एटेन्यूएटर्स).
रन-ऑफ सड़क दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाने वाले विशिष्ट कारकों में शामिल हैं:
- अनुचित गति ।
- खराब चित्रण , विशेष रूप से घटता पर (विशेष रूप से जहां वे अप्रत्याशित हैं, या उनकी गंभीरता अपेक्षा से अधिक है)।
- पेव्ड शोल्डर का अभाव ।
- की कमी सुरक्षित सड़कों तथा सुरक्षा अवरोध.
- खराब फुटपाथ स्किड प्रतिरोध ।
- चालक/सवार थकान ।
- शराब / ड्रग्स / दवा हानि।
- मोबाइल फोन के उपयोग के कारण असावधानी सहित व्याकुलता।
- की कमी वाहन सुरक्षा उपकरण.
- वाहन की खराब स्थिति टायर, लाइट, ब्रेक और ब्रेक लाइट.
मामले का अध्ययन
| संबंधित केस स्टडीज के उदाहरण |
|---|
| सोलोमन द्वीप समूह के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन क्षमता आकलन |
| A-375 रोड |
| ए-4 हाईवे |
| चौराहा गति क्षेत्र |
| नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
|---|---|---|
| चित्रण | कम | 10 – 251टीपी5टी |
| लेन चौड़ा करना | मध्यम से उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| मेडियन बैरियर | मध्यम से उच्च | 60% या अधिक |
| पुनर्संरेखण - क्षैतिज | उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| पुनर्संरेखण - कार्यक्षेत्र | उच्च | 10 – 251टीपी5टी |
| सड़क के किनारे सुरक्षा - बाधाएं | मध्यम | 40 – 601टीपी5टी |
| सड़क के किनारे सुरक्षा - खतरे को हटाना | कम से मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| रंबल स्ट्रिप्स | कम | 10 – 251टीपी5टी |
| पक्का कंधा | मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| साइडस्लोप सुधार | मध्यम | 10 – 251टीपी5टी |
| फिसलन प्रतिरोध | कम से मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| गति प्रबंधन | मध्यम | 25 – 401टीपी5टी |
| ट्रैफिक नियंत्रण करना | मध्यम से उच्च | 25 – 401टीपी5टी |
| नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
|---|---|---|
| मोटर वाहन मानक | – | – |
| न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (NCAP) | – | – |
| प्रयुक्त कार सुरक्षा रेटिंग | – | – |
| सुरक्षा सुविधाएँ और उपकरण | – | – |
| वाहन सड़क योग्यता | – | – |
| नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
|---|---|---|
| शराब और अन्य नशीले पदार्थों को संबोधित करना | – | – |
| शिक्षा | – | – |
| प्रवर्तन | – | – |
| थकान प्रबंधन | – | – |
| हेलमेट और सुरक्षात्मक वस्त्र | – | – |
| लाइसेंसिंग | – | – |
| प्रचार | – | – |
| सुरक्षित गति | – | – |
| सीट बेल्ट | – | – |
संबंधित छवियां
मलेशिया में एक बस दुर्घटनाग्रस्त हो गई। छवि क्रेडिट: जॉन ममफोर्ड
अनियंत्रित मोटरसाइकिल सड़क पर पेड़ से जा टकराई। छवि क्रेडिट: iStock
दुर्घटना में हेलमेट और सुरक्षात्मक कपड़े पहने मोटरसाइकिल सवार। छवि क्रेडिट: iStock
केन्या में एक सड़क दुर्घटना। छवि क्रेडिट: iRAP
कार और पेड़ के बीच हुई सड़क दुर्घटना। छवि क्रेडिट: iStock
एक रन-ऑफ क्रैश। बैरियर एंड टर्मिनलों को प्रभाव पर जोखिम को कम करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। इस मामले में एक क्रैश एटेन्यूएटर एक उपयुक्त अंत उपचार होगा। छवि क्रेडिट: जेपी रिसर्च इंडिया
54 देशों में सड़कों के 358,000 किमी नमूने के आधार पर सड़क उपयोगकर्ता प्रकार द्वारा वाहन सवार स्टार रेटिंग। छवि क्रेडिट: iRAP
54 देशों में सड़कों के 358,000 किमी नमूने के आधार पर सड़क उपयोगकर्ता प्रकार द्वारा मोटरसाइकलिस्ट स्टार रेटिंग। छवि क्रेडिट: iRAP
बाएं ग्राफ़िक के लिए कैरिजवे से बाहर
ऑफ कैरिजवे टू राइट ग्राफिक
असम, भारत में पलट ट्रक। चित्र साभार: ए. तिवारी
बांग्लादेश में सड़क दुर्घटना में भागना। छवि क्रेडिट: ग्रेग स्मिथ







