आमने - सामने
आमने-सामने की दुर्घटनाएं आम तौर पर सभी वाहन दुर्घटनाओं में सबसे गंभीर होती हैं। संयुक्त द्रव्यमान और वाहनों की गति अक्सर वाहन में रहने वालों के लिए गंभीर या घातक परिणाम देती है।
यहां तक कि सबसे आधुनिक कारों में भी, 70 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर आमने-सामने की दुर्घटना में बचने की संभावना बहुत कम हो जाती है। पुराने वाहनों के लिए, या विभिन्न आकार के वाहनों से होने वाली टक्करों में, इस तरह की दुर्घटना में बचने की संभावना कम गति पर कम होती है।
यह दुर्घटना प्रकार तब होता है जब एक वाहन अपना रास्ता छोड़ देता है और आने वाले वाहन के रास्ते में आ जाता है।
अक्सर इस प्रकार की दुर्घटना स्टीयरिंग व्हील के अत्यधिक सुधार के कारण होती है, उदाहरण के लिए एक ड्राइवर सड़क के किनारे मुड़ता है, सहज रूप से सड़क पर लौटने के लिए स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है और कैरिजवे के पार यात्रा करता है। इसलिए, इस दुर्घटना प्रकार के इलाज के तरीकों में सड़क के केंद्र में उपचार शामिल हैं, लेकिन किनारे पर भी। अगर सड़क और सड़क के किनारे या शोल्डर ('एज ड्रॉप') के बीच कोई ड्रॉप ऑफ होता है, तो ओवर-स्टीयरिंग की संभावना बढ़ जाती है, जिससे सड़क पर वापस आना मुश्किल हो जाता है। अत्यधिक ड्रॉप ऑफ से बचना चाहिए।
विशिष्ट कारक जो आमने-सामने दुर्घटना जोखिम को बढ़ा सकते हैं उनमें शामिल हैं:
- अनुचित गति ।
- व्यापक केंद्र रेखाओं या माध्यिका पृथक्करण का अभाव।
- सुरक्षित ओवरटेकिंग के अवसरों का अभाव।
- खराब फुटपाथ स्किड प्रतिरोध ।
- पेव्ड शोल्डर का अभाव ।
- खराब चित्रण , विशेष रूप से घटता पर (विशेष रूप से जहां वे अप्रत्याशित हैं, या उनकी गंभीरता अपेक्षा से अधिक है)।
- चालक/सवार थकान ।
- शराब / ड्रग्स / दवा हानि।
- मोबाइल फोन के उपयोग के कारण असावधानी सहित व्याकुलता।
- ओवरटेकिंग त्रुटियां, जिसमें निकटवर्ती वाहन की गति का खराब निर्णय शामिल है।
- वक्र गंभीरता का गलत अनुमान।
- की कमी वाहन सुरक्षा उपकरण.
- वाहन के टायर, लाइट और ब्रेक की खराब स्थिति।
मामले का अध्ययन
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
अतिरिक्त लेन | उच्च | 25 – 40% |
सेंट्रल हैचिंग | कम | 10 – 25% |
सेंट्रल टर्निंग लेन पूर्ण लंबाई | कम | 10 – 25% |
चित्रण | कम | 10 – 25% |
प्रतिलिपि | उच्च | 25 – 40% |
चौराहा – चित्रण | कम | 10 – 25% |
चौराहा - ग्रेड पृथक्करण | उच्च | 25 – 40% |
लेन चौड़ा करना | मध्यम से उच्च | 25 – 40% |
मेडियन बैरियर | मध्यम से उच्च | 60% या अधिक |
वन वे नेटवर्क | मध्यम | 25 – 40% |
पुनर्संरेखण - क्षैतिज | उच्च | 25 – 40% |
पुनर्संरेखण - कार्यक्षेत्र | उच्च | 10 – 25% |
रंबल स्ट्रिप्स | कम | 10 – 25% |
पक्का कंधा | मध्यम | 25 – 40% |
गति प्रबंधन | मध्यम | 25 – 40% |
ट्रैफिक नियंत्रण करना | मध्यम से उच्च | 25 – 40% |
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
---|---|---|
मोटर वाहन मानक | – | – |
न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (NCAP) | – | – |
प्रयुक्त कार सुरक्षा रेटिंग | – | – |
सुरक्षा सुविधाएँ और उपकरण | – | – |
वाहन सड़क योग्यता | – | – |
नाम | लागत रेटिंग | प्रभावशीलता |
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शराब और अन्य नशीले पदार्थों को संबोधित करना | – | – |
शिक्षा | – | – |
प्रवर्तन | – | – |
थकान प्रबंधन | – | – |
हेलमेट और सुरक्षात्मक वस्त्र | – | – |
लाइसेंसिंग | – | – |
प्रचार | – | – |
सुरक्षित गति | – | – |
सीट बेल्ट | – | – |