





Île du refuge pour piétons
Moins d'accidents de piétons. Séparer le trafic se déplaçant dans des directions opposées pour réduire les collisions frontales et les dépassements. Peut ralentir la circulation automobile en rétrécissant les voies. Garantit que les piétons n'ont à traverser qu'une seule voie de circulation à la fois.
Les îlots refuges pour piétons doivent être clairement visibles de la circulation de jour comme de nuit. Les îlots refuges doivent être placés là où les piétons demandent à traverser. En présence de cyclistes, les îlots refuges doivent être élargis à au moins 2,4 m, et de préférence 3 à 3,5 m. Pour éviter que les piétons regardent dans le mauvais sens de la circulation, des îlots de refuge centraux ne devraient être prévus que pour séparer la circulation en sens inverse. Les mouvements de virage à partir des voies d'accès et des intersections doivent être pris en compte lors de la planification de l'emplacement des refuges pour piétons. Il faudrait envisager d'améliorer l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Cela peut inclure des caractéristiques de conception telles que des trottoirs pavés d'une largeur suffisante pour accueillir les fauteuils roulants, des bordures abaissées aux points de passage pour piétons et un pavage tactile.
Résumé du traitement
25-40% |
Études de cas
Images connexes
Passage piéton balisé avec îlot refuge. Crédit photo : iStock Une installation de passage pour piétons avec île refuge au Ghana. Crédit image : John Fletcher Île refuge pour piétons (invasif) à Katmandou. Crédit image : Allan Jones Refuges piétonniers, pistes cyclables, délimitation et traitement des chaussées à sens unique. Crédit image : Google Maps Canalisation physique (et plantation) sous l'autopont pour fournir un refuge sûr aux piétons pour traverser la route en deux étapes. Crédit image : Gladys Frame Passage pour piétons surélevé en Chine. Crédit image : Greg Smith







