Voies de moto
L'aménagement de voies séparées où il y a un grand nombre de motos peut réduire le risque de conflits avec des véhicules plus gros. Les voies réservées aux motos peuvent être « inclusives » ou « exclusives ».
Pistes cyclables inclusives
Des voies réservées aux motos sont installées sur la route existante et sont généralement situées à l'extérieur de la chaussée principale pour chaque sens de circulation. Les voies réservées aux motos peuvent être séparées du reste de la route par des lignes peintes ou des barrières physiques. Aux intersections, les voies réservées aux motos rejoignent la chaussée principale et des accidents peuvent se produire.
Voies réservées aux motos
Les voies réservées aux motos nécessitent une chaussée complètement séparée de celle utilisée par les autres véhicules. Les voies réservées aux motos minimisent les collisions entre les motos et les autres usagers de la route et aux intersections.
- Éloigne les motocyclistes des interactions et des conflits potentiels avec des véhicules plus gros et plus lourds.
- Réduction des accidents de véhicule à moto.
- Peut améliorer la circulation si bien conçu.
- À moins qu'elles ne soient bien conçues, les voies réservées aux motos peuvent augmenter les accidents de moto à moto.
- Les voies réservées aux motos doivent mesurer au moins 1,8 mètre de large (pour chaque direction).
- Les voies réservées aux motos doivent mesurer au moins 3,6 mètres de large si le dépassement est autorisé.
- L'alignement horizontal et vertical doit être adapté aux vitesses auxquelles les motos circuleront sur la voie.
- Les jonctions et les croisements le long des installations pour motos doivent être traités avec une disposition appropriée, une visibilité adéquate et une conception de marquage afin que les différents utilisateurs interagissent en toute sécurité.
- Les bretelles de sortie doivent être conçues de manière à ce que les motocyclistes qui sortent de la voie ne risquent pas d'être heurtés par derrière par d'autres motocyclistes.
- Les poteaux de support de glissière de sécurité faisant face à la voie constituent un danger et doivent être protégés.
- Le marquage de la ligne médiane doit être prévu dans les voies dont la largeur est supérieure à 3,5 mètres.
- La surface des voies réservées aux motos doit être correctement entretenue. Étant donné que les motos n'ont que deux points de contact avec la route, les surfaces de route glissantes ou accidentées présentent un risque d'accident.
- Selon les conditions locales, des aires de repos, des aires de repos et des abris contre la pluie, le fort ensoleillement ou les vents violents peuvent être nécessaires.
le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.
Résumé du traitement
Frais | Moyen |
Durée de vie du traitement | 10 ans - 20 ans |
Réduction potentielle des pertes | 25-40% |
Études de cas
