





Intersections - Voies de virage (non signalées)
Réduction des collisions arrière et latérales. Réduction de la perte de contrôle lors des virages. Amélioration de la fluidité du trafic. Augmentation de la capacité des carrefours.
Les voies de virage peintes doivent être clairement délimitées et avoir une bonne distance de visibilité. La disposition des voies de virage doit être relativement simple et facilement compréhensible par les conducteurs. Les voies de virage sans signalisation sur les routes séparées ne doivent être utilisées qu'avec prudence en raison du potentiel accru de conflit et de la vitesse de circulation généralement élevée sur ces routes. Un élargissement du terre-plein doit être envisagé aux carrefours pour faciliter la circulation de la route secondaire débouchant sur la route principale en deux étapes. L'augmentation de la largeur devra s'accorder avec le type de véhicules devant attendre à la médiane tout en effectuant la manœuvre de virage. Les voies de virage doivent être suffisamment longues pour laisser le temps à un véhicule de s'y arrêter (à l'écart de la circulation de transit). Si une voie de virage est trop longue, les conducteurs traversants peuvent entrer dans la voie par erreur. Des panneaux au début de la voie de virage peuvent aider à éviter cela. L'installation de voies de virage peut augmenter la largeur de l'intersection et causer des problèmes aux piétons qui tentent de traverser. Une solution consiste à aménager un îlot refuge pour piétons dans le terre-plein.
Résumé du traitement
10-25% |
Études de cas
Images connexes
Un point d'accès à la propriété en Chine. Crédit image : Greg Smith Une voie de virage à droite à une intersection sans signalisation à 3 branches. Crédit image : Steve Lawson Une intersection améliorée avec une voie de virage protégée, impliquant un réalignement horizontal et vertical. Crédit image : Groupe ARRB







