





Interseções - Pistas de conversão (não sinalizadas)
Redução de colisões traseiras e laterais. Perda de controle reduzida ao virar travamentos. Fluxo de tráfego melhorado. Maior capacidade de interseção.
As faixas de conversão pintadas devem ser claramente delineadas e ter uma boa distância de visibilidade. O layout das faixas de conversão deve ser relativamente simples e facilmente compreendido pelos motoristas. Faixas de conversão não sinalizadas em estradas divididas devem ser usadas apenas com cautela devido ao aumento do potencial de conflito e, normalmente, à alta velocidade de tráfego nessas estradas. O alargamento do canteiro central deve ser considerado nas interseções para facilitar o tráfego para a estrada secundária que vira para a estrada principal em duas etapas. A largura aumentada terá de estar de acordo com o tipo de veículos que precisam de esperar no canteiro central ao completar a manobra de viragem. As faixas de conversão devem ser longas o suficiente para permitir que o veículo pare dentro delas (livre do tráfego). Se uma faixa de conversão for muito longa, os motoristas podem entrar na faixa por engano. Sinais no início da faixa de conversão podem ajudar a evitar isso. A instalação de faixas de conversão pode aumentar a largura da interseção e causar problemas para os pedestres que tentam atravessar. Uma solução é fornecer uma ilha de refúgio para pedestres no canteiro central.
Resumo do tratamento
10-25% |
Estudos de caso
Imagens Relacionadas
Um ponto de acesso à propriedade na China. Crédito da imagem: Greg Smith Uma faixa de conversão à direita em uma interseção não sinalizada de 3 trechos. Crédito da imagem: Steve Lawson Uma interseção melhorada com faixa de conversão protegida, envolvendo realinhamento horizontal e vertical. Crédito da imagem: ARRB Group







