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![Bicyclette bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![accident accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![route road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
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Épaule pavée
Lorsqu'un conducteur a accidentellement roulé sur l'accotement de la route, le risque d'accident sera moindre si les véhicules peuvent s'arrêter sur l'accotement ou retourner en toute sécurité dans la voie de circulation.
Le véhicule sera mieux en mesure de faire ces deux choses si l'accotement est suffisamment large et si les pneus du véhicule sont capables de saisir la surface de l'accotement.
Une surface de route scellée offre la meilleure adhérence pour les pneus. Lorsqu'un véhicule quitte la route, et en particulier lorsque cela se produit à grande vitesse, l'arrêt et/ou le retour du véhicule sur la route seront plus faciles si les pneus du véhicule sont capables d'adhérer à la surface de l'épaulement.
Une largeur d'épaule adéquate permet au conducteur de ramener plus facilement le véhicule sur la route à un angle moins prononcé, ce qui réduit les risques que le conducteur « sur-corrige » et se déplace dans la circulation venant en sens inverse. Les accotements trop larges créent un danger s'ils sont utilisés comme voie supplémentaire.
- Réduisez les sorties de route et les collisions frontales.
- Des accotements plus larges permettent aux véhicules de quitter la route en cas d'urgence et d'avoir un dégagement de la circulation de transit (cependant, des accidents peuvent se produire lorsque les véhicules tentent de rejoindre la circulation).
- Les accotements scellés offrent un espace cyclable sûr et peuvent être marqués comme voies cyclables.
- Les accotements scellés fournissent un support structurel à la chaussée.
- L'étanchéité peut réduire la « dénivellation » (là où il y a une différence entre la hauteur de la surface de la route et la hauteur de l'accotement). La chute des bords peut rendre plus difficile le retour des véhicules qui ont quitté la route.
- L'élargissement de l'épaulement et le scellement de l'épaulement peuvent être effectués en même temps pour réduire les coûts.
- La bordure peut être améliorée au moment de la mise à niveau de l'épaule (en particulier lors de l'étanchéité).
- Les accotements ne doivent pas être trop larges ou les conducteurs peuvent les utiliser comme voie supplémentaire.
le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.
Résumé du traitement
Frais | Moyen |
Durée de vie du traitement | 5 ans - 10 ans |
Réduction potentielle des pertes | 25-40% |
Études de cas
Images connexes
- Une route avec de pauvres accotements étanches. Crédit image : Greg Smith
- Une route aux accotements étanches. Crédit image : Greg Smith
- Accot pavé en Suisse. Crédit image : Inconnu
- Installation de passage pour piétons avec sentier, large ligne médiane et marquages transversaux de vitesse pour calmer la vitesse sur une route nationale du Kerala, en Inde. Crédit d'image : Projet de transport de l'État du Kerala
- Barrières de sécurité routières et médianes sur une courbe en Australie. Crédit image : Greg Smith
- Panneau de limitation de vitesse en Tanzanie. Crédit image : Alina Burlacu
- Pente raide en bordure de route sur Kennedy Highway en Australie. Les accotements pavés et les barrières de sécurité réduiront considérablement les risques de ruissellement à ces endroits. Crédit image : Inconnu
- Accotement pavé et pente raide en bordure de route. Crédit image : Greg Speier
- Large voie cyclable en accotement étanche, Chine. Crédit image : Greg Smith
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