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![Bicyclette bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![accident accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![route road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![panneau d'avertissement warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![personne person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Réseau à sens unique
En supprimant une direction du trafic d'un réseau, le risque de pannes peut être réduit.
Cela peut être réalisé grâce à une réduction des points de conflit aux intersections et peut faciliter les passages pour piétons avec des écarts de circulation plus ordonnés.
Les systèmes de circulation à sens unique sont souvent utilisés pour remplacer les schémas de rues « en grille » pour :
- réduire les problèmes de congestion dans les centres-villes
- créer des rues d'accès seulement (généralement pour l'accès aux utilisations résidentielles).
Cependant, les conducteurs peuvent s'habituer à l'absence de circulation en sens inverse et augmenter leur vitesse. De plus, les réseaux à sens unique peuvent être déroutants pour les non-locaux et augmenter les distances de déplacement.
- Réduction des accidents de piétons (les piétons n'ont qu'à chercher la circulation dans une seule direction, et il y a des écarts plus ordonnés dans la circulation).
- Réduction des collisions frontales et aux intersections.
- Peut permettre une meilleure synchronisation des feux de circulation.
- Comme les vitesses peuvent augmenter sur les réseaux à sens unique, des mesures d'apaisement de la circulation peuvent être nécessaires (surtout si les voies sont larges).
- Avant de rendre un réseau à sens unique, il faut tenir compte de la circulation du trafic dans la zone entourant le réseau.
- La conversion d'un réseau en sens unique peut s'avérer coûteuse, car elle peut impliquer la reconstruction de feux de circulation, la peinture de marquage au sol et le remplacement et l'ajout de panneaux de signalisation.
- Au début de la conversion, les piétons peuvent regarder dans le mauvais sens de la circulation lorsqu'ils traversent des routes.
le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.
Résumé du traitement
Frais | Moyen |
Durée de vie du traitement | 20 ans + |
Réduction potentielle des pertes | 25-40% |
Études de cas
Images connexes
- Une route à sens unique à Bangkok, Thaïlande. Crédit image : John Fletcher
- Réseau urbain à sens unique, Brisbane, Australie. Crédit image : Inconnu
- Rue résidentielle à sens unique aux États-Unis. Crédit d'image : iRAP
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