La largeur des voies a une influence sur la sécurité, en particulier à certains endroits clés de la route. Les véhicules utilisent généralement plus de voie de circulation dans les virages que sur les sections de route droites, et des collisions frontales peuvent se produire dans les virages lorsque les conducteurs «coupent le virage» accidentellement (ou intentionnellement).

L'élargissement des voies dans un virage peut réduire le risque de collision frontale en donnant aux conducteurs plus d'espace pour contourner le virage sans traverser la voie opposée. De même, l'élargissement des voies de virage peut améliorer la sécurité, en particulier pour les gros véhicules. L'élargissement des voies de circulation sur les sections droites des routes à plusieurs voies peut réduire les collisions latérales.

Sur les artères urbaines, des largeurs de voies comprises entre 2,75 et 3,75 mètres sont généralement utilisées. Les voies de circulation de transit sur les routes rurales de moins de 3,0 mètres de large ont tendance à avoir des taux d'accidents plus élevés, et une largeur de voie de 3,5 mètres est souvent recommandée (sauf lorsque la présence de cyclistes signifie que des voies plus larges sont nécessaires). Il est généralement sûr que les voies à l'approche des intersections urbaines signalisées soient plus étroites que les voies directes à grande vitesse sur les tronçons de route rectilignes.

Des largeurs de voie plus étroites, qu'elles soient physiques ou visuelles, peuvent être souhaitables dans le cadre d'un programme d'apaisement de la circulation pour les routes principales traversant des zones urbaines ou des villages.