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La boîte à outils de la sécurité routière

fournit des informations gratuites sur les causes et
prévention des accidents de la route entraînant des décès et des blessures.

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La boîte à outils pour la sécurité routière fournit des informations gratuites sur les causes et la prévention des accidents de la route qui entraînent des décès et des blessures.

S'appuyant sur des décennies de recherche sur la sécurité routière, la boîte à outils a aidé les décideurs politiques, les planificateurs, les ingénieurs et les praticiens à élaborer des plans de sécurité pour les occupants des voitures, les motocyclistes, les piétons, les cyclistes, les occupants de véhicules lourds et les usagers des transports publics.

La boîte à outils prend en charge la Objectifs de développement durable (ODD), la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030, la Plan mondial, et le Objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière.

La boîte à outils pour la sécurité routière est à l'origine le résultat d'une collaboration entre le International Road Assessment Programme (iRAP), la Partenariat mondial pour la connaissance des transports (gTKP) et la Banque mondiale Fonds mondial pour la sécurité routière (GRSF). Austroads et NTRO (anciennement ARRB) a fourni des conseils d'expert au cours de l'élaboration de la boîte à outils. La boîte à outils a bénéficié d'examens et de mises à jour en 2021 financés par Bloomberg Philanthropies et entrepris par le GRSF avec le soutien de iRAP, Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP), la Vers une fondation zéro, NCAP mondial, Alliance orientale pour des transports sûrs et durables (EASST) et conseillers techniques.

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Saviez-vous?

Nous avons plus de 110 études de cas répertoriées ici sur la boîte à outils de la sécurité routière. Vous pouvez trier par catégorie sur la page Études de cas ou consulter les études de cas connexes sous chaque rubrique.

Visitez la page Études de cas
Consultez la liste complète des documents de référence du Road Safety Toolkit ici

Recherche rapide

Délimitation

Le centre de délimitation et les traitements de délimitation des bords aident les conducteurs à évaluer leur position sur la route et fournissent des conseils sur les conditions à venir. Les traitements de délimitation sont particulièrement utiles lorsque la visibilité peut devenir mauvaise
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Résistance au dérapage

Résistance au dérapage La perte de contrôle due au dérapage peut être un facteur important dans de nombreux accidents (surtout lorsque la route est mouillée). Une attention particulière doit être portée à la résistance au dérapage
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Sécurité routière – Barrières

Sécurité routière – Barrières Les barrières de sécurité sont utilisées pour empêcher les véhicules « hors de contrôle » de : quitter la route et heurter les dangers en bordure de route, y compris les pentes (barrières routières) qui traversent le chemin
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Gestion de la vitesse et modération de la circulation

La gestion de la vitesse sur la route consiste à s'assurer que les conducteurs et les passagers adoptent des vitesses sûres grâce à l'ingénierie et aux limitations de vitesse. Réguler la vitesse de circulation à des niveaux proportionnés
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Usagers de la route - Piétons
La gestion de la vitesse liée à la route implique de s'assurer que les conducteurs et les usagers adoptent des vitesses sûres grâce à l'ingénierie et aux limites de vitesse. La régulation de la vitesse du trafic à des niveaux proportionnés à l'environnement routier est cruciale pour la livraison de routes indulgentes.
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Types d'accident - Intersections
Les collisions aux intersections sont l'un des types de problèmes de collision les plus courants, en particulier dans les zones urbaines. Dans les zones rurales, ou là où la vitesse des véhicules est élevée, les conséquences des collisions aux intersections peuvent être particulièrement graves.
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Types de route - Rues
Les rues (ou locales parfois appelées routes locales) ont pour fonction de fournir un accès plutôt que de servir de voie de transit pour la circulation. Les rues peuvent être divisées ou non divisées, ont généralement des vitesses de conception allant de 30 km/h à 50 km/h et se connectent au réseau routier environnant avec des intersections et des ronds-points signalés et non signalés.
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Des routes plus sûres - Gestion de la vitesse et modération de la circulation
La gestion de la vitesse liée à la route implique de s'assurer que les conducteurs et les usagers adoptent des vitesses sûres grâce à l'ingénierie et aux limites de vitesse. La régulation de la vitesse du trafic à des niveaux proportionnés à l'environnement routier est cruciale pour la livraison de routes indulgentes.
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Management - Approche Système Sûr
L'approche du système sûr sous-tend tous les aspects d'un système efficace de gestion de la sécurité routière. L'approche est fondée sur le principe que personne ne devrait être tué ou gravement blessé lors de l'utilisation du réseau routier.
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Usagers de la route - Occupants de voitures
L'utilisation de la voiture se développe rapidement dans de nombreux pays. L'interaction accrue qui en résulte entre les voitures, les véhicules lourds (tels que les camions ou les bus) et les usagers vulnérables de la route entraîne souvent des conflits et davantage d'accidents.
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Types d'accident - Cycliste et mobilité légère
La sécurité routière est un problème crucial qui doit être résolu pour garantir que le vélo et les options de mobilité légère puissent continuer à soutenir de nouveaux choix de mobilité plus écologiques. Les vélos et les véhicules de mobilité légère n'ont pas la même protection intégrée que les grands véhicules. Par conséquent, une infrastructure sûre est essentielle.
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Types de route - Autoroutes
Les autoroutes sont des routes divisées ou non divisées qui ont généralement des vitesses de conception allant de 70 km/h à 100 km/h et se connectent généralement aux réseaux routiers environnants avec des intersections et des ronds -points non signalés et signalés .
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Routes plus sûres - Résistance au dérapage
La perte de contrôle par dérapage peut être un facteur important dans de nombreux accidents (en particulier lorsque la route est mouillée). Une attention particulière doit être accordée aux propriétés de résistance au dérapage de la surface de la chaussée dans les zones où le freinage se produit couramment, comme aux abords des intersections, des ronds-points, des passages pour piétons et dans les virages ou les fortes pentes.
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Gestion - Partage des ressources pour des routes plus sûres
La collaboration et le partage des ressources seront essentiels pour atteindre l'objectif mondial d'une réduction 50% des décès et des blessés graves sur les routes d'ici 2030. Les ressources suivantes sont des sources de connaissances qui peuvent soutenir les acteurs de la sécurité routière et améliorer la coordination des efforts visant à éliminer les routes et pays à risque dans le monde entier.
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