





Réhabilitation de la surface de la route
Peut fournir une surface de roulement uniforme exempte de défauts et de dangers majeurs. Peut fournir une surface de route avec une haute résistance au dérapage, aidant à réduire la perte de contrôle et extrémité arrière accidents de type. Peut augmenter la résistance de la chaussée, l'imperméabilisation et prolonger la durée de vie de la structure de la chaussée. Fournit la possibilité de résoudre d'autres problèmes de surface de la route, tels que le dévers et le drainage. Offre la possibilité d'ajouter ou de remplacer la surface de la route délimitation tels que des marquages peints ou des clous routiers réfléchissants.
Sachez que l'amélioration des surfaces de roulement peut entraîner une augmentation de la vitesse de fonctionnement du véhicule et augmenter les risques. Le choix de la conception de la chaussée, des matériaux de revêtement, de la composition de la conception et des propriétés des granulats doit être soigneusement étudié. Assurez-vous que la profondeur de texture appropriée, les propriétés individuelles des agrégats telles que la valeur de la pierre polie (PSV) et la valeur de résistance au dérapage (SRV) de la surface de la route conviennent à l'emplacement et à l'utilisation prévue de la circulation. Le resurfaçage ne doit pas entraîner de chute de bord supérieure à 60 mm de hauteur, car cela pourrait entraîner le retournement ou la perte de contrôle d'un véhicule errant en raison d'un survirage. Les chutes de bord doivent être éliminées par un remblayage supplémentaire de l'accotement ou en fournissant un bord incliné. Les conditions météorologiques pendant la construction des couches de surface bitumineuses peuvent affecter l'opération de pose et les performances ultérieures. La gestion temporaire du trafic sur les sites de travaux routiers doit être soigneusement conçue et gérée pour assurer la sécurité de tous ceux qui peuvent être affectés, y compris les opérateurs du site (travailleurs de la route), les usagers de la route, les membres du grand public et les résidents locaux.
Résumé du traitement
25-40% |
Études de cas
Images connexes
Bonne surface de route Afrique du Sud. Crédit image : iRAP Gravier meuble et trottoir informel. Crédit image : IndiaRAP Mauvais état de la chaussée. La surface a du gravier meuble qui affecte la résistance au dérapage. Crédit image : IndiaRAP Nouvelle section dupliquée de la Bruce Highway (Cooroy à Curra), Queensland, Australie. Crédit image : Luke Rogers, iRAP Mauvais état de la chaussée sur une route nationale en Inde. Crédit image : IndiaRAP Mauvais état de la chaussée (déformation de la surface) sur une route nationale en Inde. Crédit image : IndiaRAP Mauvais état de la chaussée (nids de poule) sur une route nationale en Inde. Crédit image : IndiaRAP Mauvais état de surface. Crédit image : IndiaRAP Nids de poule sur la route nationale en Inde. Crédit image : IndiaRAP Reconstruction de la surface de la route - Manille Philippines. Crédit image : iRAP Travaux. Crédit photo : iStock Travaux de terrassement. Crédit image : Inconnu Images avant et après d'un emplacement où des améliorations de l'alignement et de la chaussée ont été apportées aux États-Unis. Crédit image : FHWA et NYSDOT







