Passage pour piétons - saut de niveau
La plupart des accidents de piétons se produisent alors que le piéton tentait de traverser la route. Une façon de prévenir les collisions entre les véhicules et les piétons consiste à les placer à différents niveaux ou à les « séparer par des niveaux ».
Dans les situations urbaines où les signaux de passage pour piétons entraîneraient des embouteillages ou des collisions (en raison de la vitesse élevée de la circulation), un passage pour piétons à niveaux séparés, tel qu'un viaduc (ou un pont, un pont piétonnier) ou un passage souterrain, peut être utilisé. En dehors des zones urbaines dans des situations où il y a une demande piétonne dans des environnements à grande vitesse, ce traitement peut également être appliqué.
Les passages pour piétons dénivelés réduisent les accidents de piétons, mais ils présentent également certains inconvénients :
- ils coûtent cher
- ils deviennent parfois bondés de marchands ambulants
- les piétons peuvent les éviter s'il y a beaucoup de marches à monter ou à descendre
- s'ils ne sont pas bien éclairés et surveillés, ils peuvent présenter un risque pour la sécurité personnelle
- les passages inférieurs sont susceptibles d'être inondés et peuvent devenir inutilisables s'ils ne sont pas régulièrement entretenus.
- Réduction des conflits piétons/véhicules.
- Peut aider à réduire les blessures mortelles et graves impliquant des piétons et des cyclistes.
- Améliorations de la fluidité du trafic.
- Les passages pour piétons dénivelés sont plus attrayants si le détour et la différence de niveau sont réduits en tirant parti de la topographie locale et du profil vertical d'une route.
- Les passages inférieurs semi-déprimés peuvent être attractifs pour les piétons et les usagers non motorisés.
- Les piétons ont tendance à n'utiliser que les installations de passage situées à l'endroit ou très près de l'endroit où ils veulent traverser la route. Des clôtures pour piétons peuvent être utilisées pour encourager les piétons à utiliser les installations de passage.
- Là où il y a beaucoup de circulation cycliste, un passage inférieur ou supérieur pour piétons peut être utilisé par les cyclistes ainsi que par les piétons, mais cela nécessitera des rampes d'accès peu profondes et donc un terrain supplémentaire.
- Il faudrait envisager d'améliorer l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Cela peut inclure des caractéristiques de conception telles qu'une largeur suffisante pour accueillir des fauteuils roulants et des rampes ou des ascenseurs comme alternative aux marches.
le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.
Résumé du traitement
Frais | Haut |
Durée de vie du traitement | 20 ans + |
Réduction potentielle des pertes | 60% ou plus |